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Iniziati i test invernali per la nuova BMW Serie 1 M: la piccola “M1” è stata infatti fotografata nelle fredde terre scandinave su un fondo particolarmente avverso. Gli scatti, non nitidissimi, ci consentono di poter affermare con certezza che queste prime foto spia, scattate qualche mese fa, sono proprio relative alla nuova entry-level della gamma Motorsport.
Attesa per fine 2011, la “piccola M” dovrebbe essere dotata di una versione rivisitata del nuovo propulsore N55, portato per l’occasione a circa 350 CV e 500 Nm di coppia massima. Carreggiate allargate, differenziale autobloccante meccanico, cerchi, gruppo molla-ammortizzatore ed i freni completeranno il pacchetto tecnico.
La vettura dovrebbe tuttavia comprendere tutti i dispositivi del pacchetto Efficient-Dynamics ai fini di migliorare consumi ed emissioni. Esteticamente sarà caratterizzata da tutti gli stilemi del nuovo corso stilistico delle Motorsport. L’auto farà diretta concorrenza all’Audi RS3.
Via | BMWblog
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losmilzo
18 gen 2010 - 14:40 - #1spettacolo…..350cv, TP e prestazioni da supercar per una segmento C……
già la 135i è mostruosa con 300cv…non oso immaginare questa bomba…..le prestazioni saranno vicinissime alla sorella maggiore M3…..veramente bella…..e sarà una bella sfida fra questa e la RS3…due novità da guardare con molto interesse…..
---------luca------------
18 gen 2010 - 14:44 - #2Come linea sarà anche un pò bruttina, ma in quanto a piacere di guida e divertimento mi sembra un’offesa per Bmw essere paragonata ad un’Audi RS3.
A parte questo, ma non sarà un pò troppo tardi lanciarla a fine 2011???
Ho notato tra le premium che, a parte Mercedes, le concorrenti Bmw e Audi sono solite lanciare le versioni pepate (rispettivamente M ed RS) solo dopo parecchio dal debutto ufficiale del modello da cui derivano. Non ne capisco il motivo…
near
18 gen 2010 - 14:47 - #3@2 linea comunque migliorata dall’allestimento M
clarkson_rulez
18 gen 2010 - 14:58 - #4Peccato ke venga presentata ormai a fine carriera xkè come “Petit Pest” è fantastica!!!
ricz
18 gen 2010 - 14:59 - #5#2 anche io non capisco perche´cosi tardi…
rimane cmq una vetture di nicchia, forse anche questa e´una spiegazione
il-pollo
18 gen 2010 - 15:10 - #6Hanno aspettato di vedere come andava la coupe su mercato
se andva male credo che non l’avrebbero fatta
inoltre c’è la questione motori
usare l’n54 o l’n55? Come siamo messi ad affidabilita dell’uno e dell’altro? e via dicendo. Se fosse uscita prima avrebbero usato l’n54 ma questo forse è piu adatto se lo hanno preferito. L’n54 verra usato per le versioni piu spinte della serie3 come la is, la M, e anche per la z4is
alearturo
18 gen 2010 - 15:14 - #7Hanno sondato il terreno con i risultati di vendita dell’135i che, sebbene in Italia non sia stata un best-seller, nei mercati principali ha riscontrato il successo sperato, apprendendo gli appetiti della clientela più esigente e sportiveggiante che, tastate le potenzialità e capacità eccezionali della piccola E82 con motore N54, ha da tempo iniziato a richiedere a gran voce una versione maggiormente “specialistica” della 1coupè…
L’N55 sarà maggiormente rabbioso dell’N54 nell’erogazione e con 350cv (trecentocinquanta) sul piccolo corpo vettura della Serie1 E82 da scaricare sulle ruote posteriori, renderà la piccola M una vera belva, con performance probabilmente superiori a quelle della mia adorata M3 E46, viste le dimensioni inferiori che lasciano immaginare una reattività ed un’agilità sorprendenti…
Il differenziale autobloccante e l’assetto specifico spero facciano sparire il comportamento sottosterzante in ingresso dell’135i normale, creando una piccola coupè tp tutta potenza-adrenalina-controsterzi…
E fanno bene a lanciarla a fine serie per conservarne un certo valore sul mercato, probabilmente essendo una serie a produzione limitata com’era l’M3 CompetitionPack…
Speriamo anche in un impianto frenante degno di questa voracità, visto che il Brembo dell’135i ha dimostrato di non essere poi tanto migliore dell’impianto dell’M3 E46 che, come ho già detto, nell’utilizzo esasperato non garantiva lo stesso rendimento eccezionale della macchina in generale, andando a calare dimostando un certo affaticamento allungando la corsa del pedale che, in certe frenate, diventava leggermente spugnoso…
yy
18 gen 2010 - 15:14 - #8un vero giocattolo… brava BMW
ciccious
18 gen 2010 - 15:19 - #9Questa peserà anche meno della M3, col turbo credo che si avvicinerà molto alle prestazioni della sorella maggiore…
stromberg
18 gen 2010 - 15:19 - #10rs3? se mai ttrs!! coupé contro coupé… due filosofie diverse, due capolavori!!
toroilgrande
18 gen 2010 - 15:21 - #11alearturo, ogni tanto commenti che è piacevole leggere su autoblog, +1
bye
churchy
18 gen 2010 - 15:24 - #12#7 Bravo, preparato e obiettivo…
#11
Praticamente solo i suoi…
enricod
18 gen 2010 - 15:27 - #13che bello leggere tra elettriche, ibridi e sifoni vari di una auto coi controca zzi! chi se ne frega della linea, questa ha i cog-lioni come un toro!
bladetherocket
18 gen 2010 - 15:27 - #14 (nascondi)Ma attesa da chi scusate?Un auto da quasi 60 mila euro che ha un estetica e una guida che sembra risultare tutto tranne un auto con un identità sportiva. Ah si c’hanno messo il solito motore M per affabulare e suggestionare i vari beccaccini che non hanno mai provato che differenza passa tra un auto che trasmette la sua sportività nella guida ed un altra che tenta di ostentarla in tutti i modi senza trasmetterla. Dato che ci sono faccio pure i complimenti per quel carrozzone da 120 mila euro della M6. N.B. tanto qualche bimbominkia lo trovo che rosica e mi piazza il solito segno meno.
knoxville
18 gen 2010 - 15:30 - #15doveva avere 400CV, ma 350 per una macchina del segmento C sono tantissimi come i 500Nm(!!)di coppia. Batte la regina delle mostruosità delle Hot Hatch:la Focus RS! è difficile nn parlare della Focus RS… quando si guardano questi dati sulla scheda tecnica di un’altra auto che fa parte del segmento C!
knoxville
18 gen 2010 - 15:32 - #16#15
però si deve vedere se lo faranno anche sulla versione 3p e berlina a 5p…
loris999
18 gen 2010 - 15:35 - #17Finalmente una M degna di questo nome (non che le altre non lo siano…), è la BMW con l’handling migliore, bilanciamento pesi perfetto, meccanica sopraffina, insomma un go-kart da strada! (Niente a che vedere con l’A3)
Pensavo non la facessero più ed invece finalmente è uscita! A questo punto è perfettamente spiegata anche la scelta di montare il monoturbo N55 sotto il cofano della 135i che altrimenti si sarebbe avvicinata troppo per qualità, alla M1 (anche se dicono che dovrebbe avere prestazioni migliori dell’N54, e io NON ci credo!!).
L’unica cosa che mi lascia un pò perplesso è la decisione di montare un’evoluzione dell’N55 e non dell’N54, l’avrei trovato più appropriato, probabilmente si sono accorti che dopo le prestazioni si sarebbero avvicinate troppo (o forse le avrebbero superate….) a quelle dell’M3 ed una guerra in casa, si sa, non conviene a nessuno.
Insomma la aspetto con ansia e spero di poterla provare anche se credo avrà un prezzo esrobitante, direi poco meno di 50 mila euro…
cermis
18 gen 2010 - 15:36 - #18#14
potevi far prima dicendo che le bmw M non ti hanno mai convinto e nè ti convinceranno mai…
liberissimo di pensarlo comunque.
loris999
18 gen 2010 - 15:37 - #19@15: si ma la Focus RS è TA, questa è una TP pura, altra storia….
cermis
18 gen 2010 - 15:39 - #20“350 CV e 500 Nm”
urca… son tantissimi!!!
Sarà un gioiellino!
Indipendentemente dalla linea che come ha già detto qualcun’altro è puramente soggettiva…
cermis
18 gen 2010 - 15:40 - #21#19
fatto sta che la focus rs è un altro capolavoro…
questo natale ne ho vista una e se non fosse stato che arrivò il proprietario io sarei rimasto lì ad ammirarla per ore!!!
loris999
18 gen 2010 - 15:42 - #22@blade: Ma come fai a dire che la 1 coupè non ha guida sportiva…..
Non fidarti di me, ma credo non ci sia nessun critico di auto o giornalista esperto di motori che abbia mai asserito che la 1 coupè abbia una guida non da sportiva; sull’estetica è questione di gusto e puoi pure dirmi che è un ce**o.
sempernemo
18 gen 2010 - 15:57 - #23Per me ottima vettura!!!
Molto meglio della TT RS e soprattutto ragazzi notate:
DIFFERENZIALE MECCANICO come la M3!!!!!!
Questa é una componente fondamentale che fa la differenza. La 135 normale in pista non era così efficace ma questa sarà fenomenale.
Una BMW che prenderei in seria considerazione!!!!
Bravi a quel manipolo di ingegneri e manager che sono riusciti a metterla sul mercato tra SAV SAC SUV…
alearturo
18 gen 2010 - 15:59 - #24@ loris999,
La Serie1 coupè non ha una guidabilità da sportiva, è vero…
Ha una guidabilità da Serie1, il che è molto positivo, essendo una macchina ben piantata a terra, con uno sterzo molto sensibile e comunicativo, letteralmente perfetto nel carico e nella pesantezza, un telaio reattivo ed eccellentemente coiugato alla morbidezza degli ammortizzatori che, specialmente coi 17″, la rendono adeguatamente rigida senza essere troppo spaccaschiena ed un comportamento del retrotreno forse troppo irrequieto e nervoso solo al limite…
La Serie1 coupè è una due porte sportiveggiante, divertente e velocissima, infinitamente ed indicibilmente meglio dell’S3 e della GTI (ho avuto la possibilità di guidare spesso un’Edition30 da 230cv in questo periodo, ed è una buonissma macchina, con un motore esplosivo ed un fantastico assetto, ma sempre una TA VW rimane nel coinvolgimento e nella quantità di feeling), ma una sportiva è una Boxster, nemmeno una Z4 E89…
La Serie1, l’135i in particolare, è eccellente da guidare e divertentissima, ma per essere memorabile e raggiungere (se non superare con questo turbo da 350cv) le capacità di coinvolgimento dell’M3 E46 ha bisogno di un anteriore ancora più incisivo, di un settaggio delle sospensioni che la rendano più aderente al terreno e di un benedetto differenziale autobloccante…
Poi, lascia stare chi sparla senza aver mai guidato una macchina seria seriamente…
E la cosa più bella di questa “M1″ (se così si chiamerà) è che sicuramente costerà circa 50mila€, cioè circa 20mila meno dell’M3 E92 nonostante offrirà prestazioni quasi identiche anche se con un appeal inferiore…
E ci farà rivivere emozioni sopite dopo l’M3 E46 ad un prezzo dove solo la 370Z offre tanto, visto anche che io l’M3 l’ho pagata, nel 2003, 67mila€ (sconto notevole compreso, visto l’equipaggiamento)…
knoxville
18 gen 2010 - 16:02 - #25@Cermis #21
che colore era?! se era verde…ovvio che guardavi per ore, lo avrei fatto ankio! Io nn ho mai visto una Focus RS(apparte la versione precedente)…ma se lo vedessi, vi invierò subito le foto!
Frank_007
18 gen 2010 - 16:33 - #26Pessima, pessima…di quel segmento solo nuova golf R o audi S3, uniche per bellezza, divertimento e motricità.
La bmw ha troppi cavalli, mai tutti sfruttabili, meglio farsi allora allo stesso prezzo una M3 usata di un annetto..
mahhhh
18 gen 2010 - 16:41 - #27mi fanno ridere il commenti di luca #2 perchè giudica le doti dinamiche di una macchina audi rs3 senza ceh questa sia mai stata presentate e nemmeno vista dal vivo !!
tali personaggi, presuntuosi e spudoratamente faziosi sono purtroppo la rovina di blog come questo. Si devono giudicare i fatti e gli avvenimenti concreti non il sentito dire o le faziose supposizioni.
macchina interessante questa anche uno se ha i soldi compra la M3 non certo la sorellina povera e piccola.
carlo-ciao-
18 gen 2010 - 17:31 - #28un bolide in ritardo!
carlo-ciao-
18 gen 2010 - 17:32 - #29sinceramente a me la serie 1 non è mai piacita ,per il muso !
bladetherocket
18 gen 2010 - 17:53 - #30#24 Mi dovresti spiegare perchè tu paghi 50 mila euro un modello che nella versione 135i da 265cv costa 46 mila euro senza optional. Forse aronne piperno il bmwista ti fa lo sconticino. E invece no, bmw non accetta sconticini o paghi o non paghi.Per cui funziona che tu non cacci i sordi e bmw non ti da sto capolavoro di impressionismo a meno de 58 mila euri. In sostanza me possono pure abbuffa de segni meno ma per 60 mila euro(avendoli e potendoli spendere) me aspetterebbe una lotus exige S o una 260cup. E non si narrino delle solite storie del concilio tra sportività e comfort.Un auto sportiva non deve essere adatta per andare a fare la spesa…. Viva chi esprime i liberi pensieri ed è motoristicamente parlando figlio di nessuno cosicchè possa decantare o infamare le cose per quello che sono.
bladetherocket
18 gen 2010 - 17:54 - #31chiedo scusa per l’errore di scrittura intendevo il 3.0 da 306cv.(sottoscrivo quanto detto sopra)
Robbysca76
18 gen 2010 - 17:55 - #32In ritardo?
Nn penso proprio. Far uscire la M1 nel 2011 significa che le nuove coupè slitteranno e di parecchio. Ricordate che la 1 coupè e cabrio sono uscite nel 2008…
alearturo
18 gen 2010 - 18:07 - #33@ bladetherocket,
Vista una differenza di prezzo di circa 17mila€ fra il 335i E92 e l’M3, è facile ipotizzare una forbice sensibilmente ristretta fra l’135i MSport e questa “M1″ avendo molte più componenti in comune di quante non ne abbiano 335i ed M3 V8…
Dubito fortemente che costerà molto più di una 335is, quindi difficilmente supererà i 60mila€ della Z4 M E85, posizionandosi al massimo 10-13mila€ sopra l’135i da 42mila€…
bladetherocket
18 gen 2010 - 18:21 - #34Arturo non so se ti rendi conto ma abbiamo detto la stessa cosa.Se l’attuale versione di punta mi sembra stia sui 46 mila credo suppergiù è automatico pensare che costi 10 mila euro di meno rispetto all’attuale M3.Un altra cosa:prima di fare i proclami e i vari devoti del padrone vi invito a provare,appena uscirà, la M1 e subito dopo salire su una exige S o un cayman S next generation. Poi vediamo se siete cosi coraggiosi da risalire sull’M1. La cosa grave è che non vi sento mai fare delle comparazioni per dire questo è meglio o peggio di quest’alto, vi riempite solo la bocca di cose che forse mai sarete in grado di provare e giudicare. Si dia il via ai bimbiminkia per il solito rituale demente dei segni meno.
loris999
18 gen 2010 - 18:23 - #35@Blade: ma tieniti la lotus exige, se ti serve la macchina per correre su pista mi sta pure bene, ma se la vuoi sfruttare anche per fare qualcos altro nella vita non mi dire che li spenderesti quei soldi per fare quello….
Poi gli sconticini come li chiami tu,la bmw non li fa perchè evidentemente non se ne frega se tu non ti compri una loro macchina visto che hanno liste d’attesa abbastanza lunghe, è il gioco della domanda e dell’offerta.
Se vuoi mettere il discorso sul prezzo allora puoi anche avere ragione (ma è un fatto soggettivo, ognuno spende i soldi come crede e per quello che gli serve), ma non mi dire cavolate come quelle di prima, il 135i ha una guida stupenda ed è un auto con un handling perfetto quindi parla su dati oggettivi e non su fantasie dette giusto per scrivere qualcosa (se non l’hai provata taci ovviamente ed almeno attieniti a quanto tutti quelli che l’hanno provata dicono)
Comunque io rispetto sempre i pareri degli altri e senza bisogno che ti scaldi e che ti poni come il paladino della giustizia di autoblog puoi semplicemente dire che la 1coupè non ti piace e non spenderesti i tuoi soldi per quella, sicuramente non per le sue scarse qualità dinamiche, altrimenti anche tu parli perchè sei “motoristicamente figlio di qualcuno”…
loris999
18 gen 2010 - 18:26 - #36PS: per tutte le BMW che ho comprato (e dico TUTTE) ho sempre avuto uno sconto, mai niente di trascendentale ma assolutamente in linea con gli sconti praticati dai marchi premium o comunque sulle auto che vendono bene, parlo di un 6-7% qualche volta anche più.
Lucertolone
18 gen 2010 - 18:27 - #37CERTO CHE CON QUESTO COUPE’ LA BMW HA VERAMENTE DATO IL PEGGIO DI SE’ STESSA … DAVVERO ORRENDA!!! INFATTI E’ STATO UN FLOP TOTALE … PECCATO, PERCHE’ A BMW SONO DAVVERO AFFEZIONATO, SIA A LEI CHE ALLA SUA MERAVIGLIOSA CITTA’!
bladetherocket
18 gen 2010 - 18:33 - #38Loris mi riferisco a chi mi obera di segni meno e non ha neanche il coraggio di palesarsi.Io adotto il metodo: se sono d’accordo ti quoto se non sono d’accordo non metto segni meno.
speedtwelve
18 gen 2010 - 18:43 - #39#37
La 1 coupé l’hanno sviluppata più per gli Usa che per l’EU perché lì quella carrozzeria va molto, mentre in Europa per niente.
#30
Per la verità Bmw li fa gli sconti un pò su tutta la gamma. Pure su modelli nuovi tipo Z4 due mesi dopo l’uscita qui in zona (centro Italia) facevano il 7-8% di sconto senza stare a trattare più di tanto e fino all’11-12% sui 35i in pronta consegna.
alearturo
18 gen 2010 - 18:43 - #40Io voglio dire: ma ci rendiamo conto che si sta paragonando una due porte a quattro posti sportiveggiante, con motore surdimensionato e velleità prestazionali si, ma con un’identità votata sempre ad una certa comodità e comfort, con bagagliaio e tutti gli accessori possibili per intrattenimento, lusso, e via dicendo; con una sportiva orientata quasi totalmente alla pista, senza quasi nemmeno la radio?
Io sono d’accordo che hanno lo stesso prezzo, ma per confrontare due auto bisogna che siano almeno vicine per qualcuno dei parametri di valutazione…
Sarebbe come paragonare una Continental GT ad una Gallardo Balboni solo perchè costano poco meno di 200mila€ e hanno la stessa potenza…
E grazie che se vuoi le prestazioni vere prendi la Lambo (o la Lotus nel tuo caso), ma se vuoi una velocità impressionante con un altrettanto impressionante lusso e comfort, prendi la Bentley (o, in proporzione, la BMW)…
Per quanto riguarda gli sconti, so per certo che in BMW si praticano percentuali notevoli, soprattutto se non si porta permuta…
Il 330i l’ho preso aziendale, con tutti gli optional possibili, a meno del prezzo del nuovo nudo…
E l’M3 l’ho preso nuovo attingendo a piene mani dalla lista optional (anche da quella Individual per gli interni), e mi hanno scontato praticamente tutti gli accessori…
E’ vero che tutta la mia famiglia è cliente del concessionario da anni, con all’attivo molte auto alto di gamma, ma non credo che gli sconti dell’ultimo periodo siano dovuti solo a questo…
alearturo
18 gen 2010 - 18:46 - #41Sarò noioso a postare sempre lo stesso video…
Ma è per ribadire che l’135i in quanto a prestazionalità non è inferiore nemmeno a vetture molto più votate alle prestazioni e meno confortevoli, anche con rapporti peso/potenza sulla carta migliori…
http://www.youtube.com/watch?v=1R-RJnc8rnc
bad-moon
18 gen 2010 - 20:08 - #42Si preannuncia una vera bomba, con prestazioni da urlo a un prezzo tra l’altro anche relativamente contenuto. Mi piace.
aldo 535d
18 gen 2010 - 20:11 - #43con questa macchina tieni testa alle porsche, escluso le turbo, e gt
cermis
18 gen 2010 - 20:27 - #44#23
era bianca…
peccato che non l’ho fotografata col mio cell. e non so come portarla sul computer…
penso che sia uno dei pochissimi esemplari venduti in Italia… quanti sono?
cermis
18 gen 2010 - 20:31 - #45#35
ma più che altro la bmw non fa sconti abbastanza importanti perchè sa di rivolgersi a gente che ha certe possibilità economiche dove lo sconto farebbe sempre piacere, certo, ma non stiamo parlando di auto low cost, parliamo di una marca premium dove i possibili acquirenti si possono permettere auto di un certo livello.
Ecco perchè spesso aumentano il prezzo, per preservare l’esclusività del marchio, o sbaglio?
alearturo
18 gen 2010 - 20:41 - #46@ cermis,
Si, sbagli…
Gli sconti li fanno i concessionari, non la Casa direttamente…
E ne fa anche di notevolmente importanti su alcuni modelli, avendo magari dei mandati che non riesce a soddisfare o giacenze in salone…
Specialmente sull’alto di gamma, poi, si fanno gli sconti sul nuovo senza permuta, salvo vetture incentivate direttamente dall’azienda per raggiungere determinati obbiettivi annuali…
Dell’esclusività del Marchio può interessare a Ferrari, Aston e poche aziende d’eccellenza, di certo non a BMW, Audi e via dicendo che, nonostante siano Case con un grosso blasone in CERTI casi, hanno come interesse la vendita del più alto numero di veicoli…
E’ facile trovare M3 E92 manuali scontatissime fra aziendali o esposte in salone, così come è facile che ti facciano un trattamento molto di favore quando vai a comprargli un 335i senza portargli una permuta che non sarebbe facile piazzare…
Poi, è ovvio che se hai una busta paga da 2mila€ netti al mese e vuoi pavoneggiarti col 3coupè bianco con MSport e 19″ con 10mila€ di optional facendo un leasing da 10anni, lo sconto non te lo fa nessuno…
cermis
18 gen 2010 - 21:01 - #47#46
vabbene, d’accordo, ma bmw e mercedes sono comunque marchi importanti, non stiamo parlando di fiat, quindi il prezzo comunque è alto e sapendo che si rivolge ad una determinata clientela di conseguenza gli sconti sono inferiori ad una qualsiasi marca normale (la fiat ad es.)… non so se ho centrato, poi se sbaglio dimmelo, per carità, vedo che tu ne sai molto di più di me, non voglio stare qui a sindacare… ;)
loris999
18 gen 2010 - 21:22 - #48@alearturo: aaahhh… l’M3 E46, che bei ricordi, quella era una macchina con i controcogl1oni, perfetta in tutto.
nico1988
18 gen 2010 - 21:31 - #49Che bomba che ne verrà fuori!!
Ci voleva una vera M dopo i SUV..
nico1988
18 gen 2010 - 21:35 - #50@bladetherocket:
Solo un demente si compra una Lotus per usarla su strada…