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Bmw ha presentato l’aggiornamento estetico dedicato alla Serie 3 Coupé e Cabrio, compendio di modifiche estese a corpo vettura e gamma motori. La sportiva bavarese verrà presentata al salone di Ginevra per poi debuttare negli autosaloni durante la prossima primavera. Cattura lo sguardo, in questo facelift di metà carriera, soprattutto il frontale, modificato in particolari davvero minimi per acuire la sensazione di freschezza: Bmw ha aggiornato la cornice del doppio rene e la presa d’aria inferiore, sempre tripartita ma segnata da un listello trasversale. Debuttano (in opzione) i proiettori con luce diurna a LED.
Interventi tuttavia solo per occhi allenati, a meno ché non la si guardi di profilo: lo sbalzo anteriore è infatti aumentato di 29 millimetri – 3 mm al posteriore. Ancor più circoscritte le modifiche al posteriore, ritoccato nei proiettori (con la presenza della terza luce di stop) e nel profilo inferiore del paraurti. A dispetto della par condicio da restyling, solo la cabriolet beneficia di alcuni ritocchi nell’abitacolo. Per entrambe – va detto – vengono introdotti nuovi pellami, ma solo la convertibile riceve un trattamento per ridurre l’effetto flambé nell’abitacolo durante le soste con capote aperta.
Veniamo ora alla gamma motori. Perché se il corpo vettura è interessato da un semplice facelift, sotto il cofano si combatte una rivoluzione. Innanzitutto viene sostituito il 3.0 biturbo benzina con il pari potenza (306 cavalli) N55, più vivace nel rispondere ai comandi del gas ed anche più parco. Con questo propulsore, la nuova Serie 3 Coupé accelera da 0 a 100 km/h in appena 5.3 secondi (5.5 con cambio automatico), mentre la Cabrio si ferma a 5.5 e 5.7 secondi a seconda della trasmissione; nel caso sia presente la trazione integrale x-Drive, per tutte i valori scendono di 1 decimo.
La nuova Serie 3 vede scendere la soglia d’accesso dopo l’introduzione della 318i, equipaggiata con il 2.0 aspirato da 143 cavalli. Le unità destinate alle 320d e 325d vengono poi aggiornate secondo i crismi del 2010, guadagnando così una manciata di cavalli: ora sono 184 (+7) per la quattro cilindri e 204 (+7) per il sei in linea. Tutte le motorizzazioni rispettano la normativa anti-inquinamento Euro 5.
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alexb
17 gen 2010 - 23:43 - #51A chi preferisce la a5 con il tetto in tela posso solo dire che è questione di gusti, la ma 3 cabrio è la 4 posti cabrio più bella di tutti i tempi.
Le cabrio con la capote in tela sono più rumorose e la capote è più delicata.
Con la mia 330 si viaggia a 240-250 come su una coupè normale, sulle altre no.
Dite quello che volete, è pesante, è brutta, è meglio l’audi o la mercedes, per me la serie 3 cabrio rimane la migliore cabrio 4 posti del mondo!!!
alexb
17 gen 2010 - 23:50 - #5247 la mia è un 330d del 3/2009 automatico cabrio spacegray con interno creembeidge futura ti interessa?
FrancoOOOP
18 gen 2010 - 11:11 - #53Dio! veramente bella quest’auto! Ma a mio parere i gruppi ottici anteriori erano migliori i precedenti. Questi troppo grandi…ma per il resto bellissima!
Drake
18 gen 2010 - 11:37 - #54hanno apportato poche modifiche estetiche e questo è un bene , mentre le modifiche meccaniche sono NOTEVOLI , come al solito Bmw primeggia a tecnologia prestazioni e consumi .
Bmw Docet
mammamao
19 gen 2010 - 11:46 - #55@40 Loris
Hai capito l’opposto di quello che ho scritto, ovvero che L’R8 e l’A3 non hanno un buon rapporto qualità prezzo
eni89
19 gen 2010 - 19:21 - #56CERTAMENTE e 1 ottima auto..bmw offre + motorizzazioni..e +scelta l’audi ha motori cn trazione anteriore…fino ad una certa cilindrata…roba x…neopatentati bmw invece ha solo posteriori o integrali… audi ha 1 frontale + bello onestamente..xo diciamo che ha molte parti riciclate…dsalla berlina…e dall’altra a 4….bmw ha pianali diversi…su questa scelta di mercato….cmq r8 nn e molto cara qualita prezzo…e a3 che tiene molto il mercato..+ttosto…ciao
Lewis
15 feb 2010 - 21:45 - #57Il frontale molto molto meglio Audi A5 e anche negli interni. Il retro preferisco la Bmw.
Lewis
15 feb 2010 - 21:53 - #58Per Eni89….dammi retta prima di scrivere certe scemenze fatti una cultura!! Prima di tutto la trazione anteriore da neopatentati… sarei curioso di vederti alla guida estrema persino con l’autopilota, quelle sono solo scelte di mercato e ti garantisco, siccome ho avuto l’auto trazione posteriore, che è davvero più disagevole delle emozioni che ti da…secondo le parti riciclate ci sono su tutte le vetture e si chiama mantenimento di linea anche perchè sfido chiunque a stravolgere le linee riuscendo sempre ad azzeccare quelle giuste per il mercato cosi come per i pianali…infine il mantenimento dei prezzi? Beh vai a dare una buona occhiata all’usato Bmw o Mercedes e ti renderai conto di come svalutano di brutto pure le tedesche. Dammi retta prima di comprare un auto informati davvero bene perchè se vai per sentito dire ti fregano anche il cu….