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Bmw ha presentato l’aggiornamento estetico dedicato alla Serie 3 Coupé e Cabrio, compendio di modifiche estese a corpo vettura e gamma motori. La sportiva bavarese verrà presentata al salone di Ginevra per poi debuttare negli autosaloni durante la prossima primavera. Cattura lo sguardo, in questo facelift di metà carriera, soprattutto il frontale, modificato in particolari davvero minimi per acuire la sensazione di freschezza: Bmw ha aggiornato la cornice del doppio rene e la presa d’aria inferiore, sempre tripartita ma segnata da un listello trasversale. Debuttano (in opzione) i proiettori con luce diurna a LED.
Interventi tuttavia solo per occhi allenati, a meno ché non la si guardi di profilo: lo sbalzo anteriore è infatti aumentato di 29 millimetri – 3 mm al posteriore. Ancor più circoscritte le modifiche al posteriore, ritoccato nei proiettori (con la presenza della terza luce di stop) e nel profilo inferiore del paraurti. A dispetto della par condicio da restyling, solo la cabriolet beneficia di alcuni ritocchi nell’abitacolo. Per entrambe – va detto – vengono introdotti nuovi pellami, ma solo la convertibile riceve un trattamento per ridurre l’effetto flambé nell’abitacolo durante le soste con capote aperta.
Veniamo ora alla gamma motori. Perché se il corpo vettura è interessato da un semplice facelift, sotto il cofano si combatte una rivoluzione. Innanzitutto viene sostituito il 3.0 biturbo benzina con il pari potenza (306 cavalli) N55, più vivace nel rispondere ai comandi del gas ed anche più parco. Con questo propulsore, la nuova Serie 3 Coupé accelera da 0 a 100 km/h in appena 5.3 secondi (5.5 con cambio automatico), mentre la Cabrio si ferma a 5.5 e 5.7 secondi a seconda della trasmissione; nel caso sia presente la trazione integrale x-Drive, per tutte i valori scendono di 1 decimo.
La nuova Serie 3 vede scendere la soglia d’accesso dopo l’introduzione della 318i, equipaggiata con il 2.0 aspirato da 143 cavalli. Le unità destinate alle 320d e 325d vengono poi aggiornate secondo i crismi del 2010, guadagnando così una manciata di cavalli: ora sono 184 (+7) per la quattro cilindri e 204 (+7) per il sei in linea. Tutte le motorizzazioni rispettano la normativa anti-inquinamento Euro 5.
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aklas
17 gen 2010 - 13:01 - #1davanti è molto serie 5 dei giorni nostri
kimmi
17 gen 2010 - 13:10 - #2Dietro è pressoché rimasta invariata, ed è un bene, mentre davanti mi piacciono molto i nuovi elementi nel paraurti.
Non capisco perché ancora i LED siano optional su auto di questo calibro…
dspeugeot
17 gen 2010 - 13:15 - #3è sempre molto bella
karl-abarth
17 gen 2010 - 13:16 - #4Secondo me hanno fatto il lavoro migliore che potevano fare… Ammodernamenti meccanici (ottimi) e giusto una rinfrescatina senza far invecchiare di colpo la serie precedente… Brava BMW…
giaserg
17 gen 2010 - 13:18 - #5Praticamente uguale, ma migliore!
cermis
17 gen 2010 - 13:19 - #6F-E-N-O-M-E-N-A-L-E!!!!
Bellissima, wonderful!
pistone21
17 gen 2010 - 13:24 - #7Mi piace che abbiano rinfrescato soprattutto la gamma motori, ma non che abbiano introdotto il 318i. Trovo molto più insensato che non ci sia il 318d piuttosto, visto che un coupè dovrebbe strizzare l’occhio alle prestazioni, almeno fra i motori a benzina (e quindi il 2.0 da 143 cv non è l’ideale).
turinos
17 gen 2010 - 13:30 - #8Il nuovo paraurti anteriore non è male, anche se avrebbero potuto osare un po di più. E anche gli interni per quanto ordinati e ben fatti mi sembrano sempre troppo seriosi..
In ogni caso questa macchina resta una delle BMW più desiderabili, anche se devo dire che la versione cabrio (da chiusa) è davvero bruttina per colpa di quel tetto in metallo. Ho visto proprio ieri l’A5 cabrio e non c’è davvero paragone, il tetto in tela ha tutto un altro fascino. Io spero che con la prossima generazione BMW torni alla tela anche perché ormai i tettucci di adesso garantiscono un confort quasi uguale a quello di un tetto in metallo.
omar
17 gen 2010 - 13:31 - #9Quoto Karl-abarth. Sotto questo aspetto BMW è più rispettosa dei suoi clienti, con restyling che, salvo alcune eccezioni, non stravolgono le linee ma al contempo migliorano la meccanica rendendola , al solito, al top per tecnologia.
ramarro-bis
17 gen 2010 - 13:34 - #10Ma ha senso fare tutti questi facelift ogni 3 secondi..? E92 e E93 sono state presentate a fine 2006…!!
omar
17 gen 2010 - 13:34 - #11L’unica vera pecca, secondo me, è che continuano a non montare il 2.0 biturbo diesel da 204 CV… e mantengono il 3.0 depotenziato che pesa e consuma di più. Spero che con la prossima serie 3 montino quel fantastico 4 cilindri anche sulla 3er.
Lucakkk
17 gen 2010 - 13:36 - #12 (nascondi)che senso ha?
perchè non ha senso?
perchè…
l’A5 è infinitamente più bella esteticamente
ormai la serie3 è a fine carriere, tanto vale aspettare la nuova coupe’
questa mi sa già di vecchio
MassMarket
17 gen 2010 - 13:42 - #13 (nascondi)scadente e vecchia.
la E cabrio è di un altra categoria. questa va paragonata alla A4 cabrio
stromberg
17 gen 2010 - 13:49 - #14bella….ma perchè non cambiano un po’ il design dei sedili??? sono quelli da 15 anni!!
doppia-frizione
17 gen 2010 - 13:49 - #15 (nascondi)Molto bella fuori e ottimi motori, ancor più di prima. Peccato scompaia il doppia frizione in accoppiata col 335i, in luogo del ben più pacioso e lento 8 marce automatico classico.
L’unica critica agli interni: non li hanno toccati, quando invece andavano rifatti di sana pianta, così sono e rimangono da auto coreana, assolutamente scadenti rispetto alla concorrenza e soprattutto al prezzo richiesto.
maleodorante
17 gen 2010 - 13:50 - #16ma…i fari davanti sono stati ingrossati, facendo perdere un po’ di aggressività al frontale
carlo-ciao-
17 gen 2010 - 13:50 - #17il muso ok ,quasi come prima,ma io il posteriore lo avrei cambiato di più ,soprattutto i fari,è ancora vecchio !
madraffa
17 gen 2010 - 13:54 - #18Non farà invecchiare il modello pre-restyling, ma siamo seri, le modifiche rasentano il nulla assoluto!!
Sulla cuopè, hanno aggiunto una banderella di plastica al paraurti e 7cv al motore. Ciò basterò cmq ai concessionari per parlare di un modello nuovissimo e quindi meno sconti ancora! Francamente credo che chi si sia appena preso il “”"vecchio”"” (3 virgolette sono limitative…) modello strappando un buon prezzo col fatto che usciva il resyling abbia fatto un’affarone.
In fine non capisco come possano mettere i Led solo come optional, e perchè si ostinino a non ritoccare la plancia, che se priva di navigatore satellitare è veramente triste e spoglia.
CancerSmokinMan
17 gen 2010 - 13:55 - #19@Omar:Io non capisco perchè vi segate con il downsizing.
Vuoi mettere un 6cilindri con un 4?Uno è vellutato l’altro no..mah
CancerSmokinMan
17 gen 2010 - 13:56 - #20Interni da rifare…?Cicci fate pace con il cervello
stromberg
17 gen 2010 - 14:05 - #21se è più potente e ha più coppia, mi avanza che sia “vellutato”!!! anzi probabilmente è più “vellutato” un 4 cilindri che ha la coppia massima da 1300 a 5000 giri che un 6 cilindri che ce l’ha a 4000 e stop!! poi certo, se uno vuol fare il tamarro e allungare in città fino a 7′000 giri è meglio il 6 cilindri aspirato!
aldo 535d
17 gen 2010 - 14:09 - #22#15 drogati di meno,,,, non mi sembra che le sue principali rivali a5 cabrio, e nuova classe e cabrio hanno interni superiori nonostante siano uscite dopo
aldo 535d
17 gen 2010 - 14:12 - #23#15 internamente bmw non la batte nessuno, l, esempio lampante e il mio 535d, full optional, pelle novillio beige estesa, con radica di bettulla, molto + bella della nuova e catorciosa classe e
fendt 936
17 gen 2010 - 14:21 - #24non vedo tutte ste ste migliorie,cmq molto bella anche se preferisco la classe e
giaserg
17 gen 2010 - 14:33 - #25In generale gli interni audi, sono piu belli degli interni Bangle style, e la 3 non fa eccezione!
alfonso
17 gen 2010 - 14:34 - #26oddio!!! ma come hanno potuto?? a me non piace!!! azz!! la serie 3 prima era bellissima!!
Allowone
17 gen 2010 - 14:41 - #27@2
i led ci sono e sono i cerchi intorno alla lente del faro
I miglioramenti ai motori è un bene ma saliamo sempre più di cavalleria.
E’ vero che emettono di meno e consumano meno, ma questi valori sono validi solo se si guida come nei test che fanno per rilevare i dati, ovvero, cambiare le marce sempre agli stessi giri e partire sempre nello stesso modo.
Visto che la realtà non è quella i più cavalli fanno consumare di più le automobili.
Ho fatto il paragone con tutte le auto che ho avuto e ogni volta che ho preso una più potente ma della stessa cilindrata e della stessa marca i consumi sono aumentati.
In autostrada con la velocità impostata fissa e facendo molti Km ci si rende conto che i consumi sono circa gli stessi del modello precedente con meno cavalli
Riguardo al facelift è servito soprattutto per inserire i led che sono o saranno a breve obbligatori per legge.
Faccio presente che le BMW sono ottime auto dal punto di vista del piacere di guida su asciutto e dei motori ma non sono superlative come qualcuno vuole far credere.
Al momento il prezzo che si paga per queste auto non corrisponde alla qualità che ci si aspetta. Quella che offre il miglior rapporto di qualità al prezzo sono le Audi, R8 e A3 escluse che a mio avviso costano troppo per quello che danno.
La mercedes a parte la Classe E deve dare una rinfrescata a tutti i modelli compresa la C che è nata vecchia e di dimensione esterne troppo generose
rikyneisse87
17 gen 2010 - 14:43 - #28bo il davanti era bellissimo, era il dietro che la faceva sembrare vecchia!! molto vicino ad un’A5!!
io avrei lasciato quello!! il dietro avrei cercato di modificare!!
Cmq complimenti a bmw per il 3litri triturbo!!! bella dimostrazione di tecnica!!
aldo 535d
17 gen 2010 - 14:50 - #29ciao rikyneisse 87, con il triturbo svernicierò x sempre quel catorcio di a5 3.0 tdi di tuo fratello
giaserg
17 gen 2010 - 14:56 - #3027 ma cosa stai dicendo? le auto di oggi, hanno il doppio della potenza di quelle di 10 anni fa di pari cilindrata, e nonostante il peso superiore consumano molto molto meno, alla stessa velocità un motore piu potente sforza meno, poi ci sono altri fattori come la lunghezza dell’ultima marcia e l’impatto frontale, ma dire piu cavalli = piu consumi è una colossale stupidaggine.
Ovviamente non sono assolutamente d’accordo sul rapporto qualità prezzo dell’audi superiore a quello BMW, derivando da vetture piu economiche come superb e passat, mi aspetterei prezzi piu bassi rispetto a bmw che sono pianali propri ed unici, mentre la r8 che ha i suoi fondamentali in comune con la gallardo e costa quasi la metà, è l’unica audi conveniente
giaserg
17 gen 2010 - 14:58 - #3128 quello è vero, il problema della 3 coupè era casomai ilposteriore, troppo vecchieggiante e borghese assolutamente incoerente col muso bello ed agressivo, ora invece di incattivire il kulo, hanno addolcito il muso, che comunque resta molto bello.
Esteticamente preferisco la A5, su tutti i fronti, ma la bmw è un’auto migliore
FrancoVitt.
17 gen 2010 - 14:59 - #32Non lo so….il frontale con il “lifting agli occhi” non mi convince mica tanto…. Di sicuro ha perso aggressività e complessivamente mi sembra meno pulita nel disegno…
Continuo a dire che la pre-restyling era e rimane un piccolo capolavoro tecnico-stilististico e di sicuro, dovessi acquistare un serie 3 coupè, non aspetterei la nuova ma prenderei un esemplare di quelli ancora in produzione, senza ombra di dubbio!
A mio parere l’hanno un po’ invecchiata, certo sono modifiche lievi, ma sono ben evidenti dal momento in cui il modello precedente dal punto di vista del desing rasentava la perfezione…. Bah, tranne per gli aggiornamenti ai motori mi hanno un po’ deluso…
CancerSmokinMan
17 gen 2010 - 15:03 - #33Stromberg quanto ne capisci di meccanica?
eleuterio
17 gen 2010 - 15:04 - #34non riesco a capire cos’hanno cambiato nei fari davanti, ma è bellissima!
orimpico
17 gen 2010 - 15:14 - #35figurarsi se BMW si lasciava scappare l’opportunità di inserire in listino una manciata di led da una trentina di euri alla modica cifra di 1000000000€…
comunque adoro questa coupè e il restyling è azzeccato visto che non la tocca quasi per nulla e i motori beneficiano di ottime rivisitazioni.
aldo 535d
17 gen 2010 - 15:52 - #36bmw non sbaglia un colpo
seven-apples
17 gen 2010 - 15:57 - #37a me questa serie 3 coupè e cabrio piace molto ,….! unico problema è che nello stesso segmento c’è la a5 che èp veramente bellissima…i motori pero specialmente i diesel sono molto piu performanti in qts bmw
mirko4343434
17 gen 2010 - 16:16 - #38l’hanno rovinata. cos’è quel muso piu alto davanti? l’hanno spersonalizzata proprio
whitespider2
17 gen 2010 - 16:17 - #39ultimamente mi affascinano sempre di più le BM
loris999
17 gen 2010 - 16:19 - #40@27: che tu sia un Audista lo si capisce quando dici che una delle migliori auto con il miglior rapporto qualità/prezzo sia l’R8 (L’altra è l’A3…) ma se a quel prezzo (quasi) ti porti a casa una Lambo!!!
Comunque molto bello il nuovo frontale anche se perde un pò il sorrisino della vecchia che le donava un’aggressività maggiore, poco male, è bella come lo era prima;
sul posteriore mi lascia perplesso solo la terza luce, non mi piace e non ce l’avrei messa, per il resto tutto come da programma, un aggiornamento che porta la 3 coupè/cabrio sulla linea delle sorelle appena nate (quelle del nuovo corso stilistico).
Gli aggiornamenti, al contrario di quanto dice qualcuno ci sono ed erano necessari, bisognava svecchiare un pò….
Per quanto riguarda meccanica e motori…. bhè BMW non ha bisogno delle mie parole, sono i numeri uno in materia e lo dimostrano sempre, e non ci sono paragoni (da questo punto di vista s’intende) con le pari categoria.
Saluti
speedtwelve
17 gen 2010 - 16:19 - #41E’ rimasta bella, però i fari davanti hanno perso un pò di aggressività.
whitespider2
17 gen 2010 - 16:23 - #42cmq tra questa:
http://www.vetrinamotori.it/images/concessionari/2107/audi_a5_4390493A.jpg
e la 3 non saprei veramente quale scegliere…. un bel casino
uf
17 gen 2010 - 18:24 - #43piccoli ritocchi per un evergreen. Ritorna la 318, alla quale sono affezionato, e soprattutto per le automatiche finalmente i paddle al volante con + a dx e - a sx invece delle lscomode evette push-pull
FrancoVitt.
17 gen 2010 - 18:48 - #44@whitespider2
Beh indubbiamente la bavarese! :)
Ti ricordo che l’A5 è nata appena dopo proprio per contrastare la 3er coupè, auto con un trascorso storico di assoluto rilievo, e il buon de Silva ha ripreso nella fiancata il motivo BMW con la tipica piegatura concava della superficie.. Nota poi con che armonia si raccordano la finestratura al posteriore sulla serie 3, mentre sull’A5 i finestrini posteriori invece di avere un disegno armonico hanno una forma spezzata che a me proprio non piace…
Complessivamente piu’ elegante e ben disegnata la serie 3 con il plus della tipica, raffinata, meccanica e telaistica BMW, elementi che in un Coupè di classe e sportività non devono mancare…
Poi, certo, i gusti son gusti, ma a mio parere non ci sono paragoni, l’Audi non mi piace perchè la vedo piu’ “cafona” e perchè sei costretto a prenderla integrale, piu’ esclusiva e per palati fini (sempre nei limiti del segmento) la serie 3.
Makinista
17 gen 2010 - 18:56 - #45Le foto sono state scattate in Croazia,isola di Pag (20 min. da Zara),anke come quele della nuova Mercedes-benz clase E. Scusate se ho fatto qualke erore nella scritta,per che non sono italiano. Saluti da Zara!
alearturo
17 gen 2010 - 19:32 - #46Prima di ogni cosa: salutone immenso al mitico zio UF!
La calandra a doppio rene appiattita nella zona superiore col listello più squadrato e la zona alta dei gruppi ottici traslucida fanno apparire il frontale meno affusolato e più tagliente e piatto in larghezza; la sezione sottoparaurti resa più profilata ed importante rende l’aspetto leggermente più imponente strizzando l’occhio all’Alpina B3…
Non credo sia un passo in avanti rispetto alla mia 330i, nonostante sia sempre splendida…
Dietro i cambiamenti sono praticamente impercettibili, riservati sono al lay-out del gruppo ottico e alla parte inferiore del fascione “tagliata” invece che con una sola concavità, ma roba da non accorgersene nemmeno con la pre e la post restyling affiancate…
Anche all’interno, stavolta purtroppo, nulla è cambiato lasciando perdere l’eccellente evoluzione delle plance del nuovo corso stilistico intrapreso con F01 ed E89, conservando quell’ambiente geometrico reso intimo solo dai pellami e dalla magnifica soluzione di retroilluminazione dei pannelli a LED che crea un’atmosfera calda e soffusa di sera…
La macchina potete immaginare come la giudico, visto che ce l’ho avuta per oltre due anni, ma devo dire che la concorrenza incalza con una E Coupè straordinariamente bella…ferma restando l’A5 anni-luce indietro per appeal estetico e sensazione di guida…
Sono ansioso di provare il rinnovato 335i MONOturbo…
marco spazio
17 gen 2010 - 19:40 - #47ciao a tutti,
sono interesato all’acquisto di una bmw serie 3 coupé, modello pre-restyling.
cercavo un 2.0 diesel o benzina nel nord Italia.
qualcuno per caso la possiede e vuole venderla?
grazie marco_s70@libero.it
FOGGYU
17 gen 2010 - 19:43 - #48Levate la Radica siamo nel 2010 sa proprio de vecchio
genoeffog
17 gen 2010 - 20:59 - #49sono curioso di sapere se hanno allargato le carreggiate come fatto sulla berlina…
dalle immagini sembrerebbe di no…
auguriamoci che invece sia stato fatto
genoeffog
17 gen 2010 - 21:33 - #50per “ramarro bis”…
il periodo di tempo che chiami “3 secondi” è in realtà circa 3 anni e mezzo, essendo stata presentata la coupè nel luglio 2006; la vita media di un modello è di 6-7 anni quindi questo aggiornamento arriva a metà ciclo…
questa pratica può non piacere ma è uso comune di tutte le case automobilistiche….