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La Tata Nano sarà equipaggiata con un motore diesel, sviluppato in collaborazione con Bosch. Il propulsore si chiama CRS 1.1 e, a dispetto della numerazione, si tratta di un monoclindrico da 650-750 centimetri cubi, dotato di Common Rail System, come indica l’acronimo. Invece, la potenza massima dovrebbe aggirarsi sui 25-30 CV, sufficienti per muovere la vettura nel caotico traffico delle metropoli indiane. La Nano Diesel dovrebbe entrare in produzione verso la fine di quest’anno, stando ai piani strategici del patron Ratan Tata. Inoltre, è allo studio una versione più potente da 45 CV destinata, molto probabilmente, alla Tata Nano per Europa e Stati Uniti.
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malkariss
17 gen 2010 - 18:45 - #1Ancora non capisco che bisogno ci sia di fare questi motori diesel per le piccole cittadine…
www_mad4wheels_com
17 gen 2010 - 19:00 - #2In quattro dentro una Nano … mah … qualcuno ha pensato alle lesioni in caso di crash ?
Nel mondo si omologa di tutto, persino la Smart.
Si sacrifica la sicurezza sull’altare dell’economicità, delle dimensioni, del peso, dei consumi …
Finché potrò, piuttosto compro un prodotto usato, ma di dimensioni normali.
Capita mai che qualcuno non mi dia una precedenza in un incrocio …
dssssssss
17 gen 2010 - 19:03 - #3Se avessi una figlia le regalerei la Tata Nano rosa in foto per la Barbie!!! :D
carlo-ciao-
17 gen 2010 - 19:07 - #4se il benzina è parco ,non ne capisco il bisogno del diesel,forse è solo per la concorrenza,cmq la natto mi fa molta simpatia ma rosa noooooooooo!
luca21
17 gen 2010 - 19:09 - #5…va bene per togliere gli indiani da tricicli e mezzi arrangiati ma secondo me in europa non può andar bene dai…provate ad evitare un ostacolo improvviso nella carreggiata con quelle rotelle che si ritrova.
Mi potrò anche sbagliare ma a primo impatto è questa la mia opinione…
cermis
17 gen 2010 - 19:20 - #6ma è proprio necessario che la importino anche qui da noi?
Già dobbiamo sorbirci obrobri come la matiz, figuriamoci questa…
Trattore Same
17 gen 2010 - 19:23 - #7Luca21 ha scritto: “a primo impatto questa è la mia opinione..” , per cortesia, Luca21, non parlare di primo impatto, con la Tata nano non ne usciresti vivo…..
wd1985
17 gen 2010 - 19:27 - #8Perché non si fanno prestare il 1.3Mjt dalla Fiat, di cui sono alleati (Tata siede nel cda del Lingotto), e lo dimezzano? Non fanno prima? E poi spenderebbero sicuramente meno.
cermis
17 gen 2010 - 19:29 - #9#7
ahahahahahahahahah bella questa. ;)
morris
17 gen 2010 - 19:40 - #10C’era bisogno di rivolgersi a Bosch ??
E allora questa tanto decantata Joint venture con Fiat a cosa serve, a cercare sponsor da applicare sulle Ferrari di Alonso e Massa??????????
luca21
17 gen 2010 - 19:48 - #11#7 in che senso non ne uscirei vivo?
190d
17 gen 2010 - 20:01 - #12oh mio dio le Nano a Torino….mannaggia Ratan
liutprando
17 gen 2010 - 20:02 - #13AHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!
Questa è bella, una delle vetture piu sfottute al mondo ora anche diesel.
Già i 30cv del benzina sono pochi anche per la bicicletta eletrica di mia nonna, ma i 25/30cv della versione a gasolio saranno piu pigri di un bradipo addormentato.
Ok che in india tutte le strade cittadine sono affollatissime , ma allora non avrebbe senso fare un auto del genere che congestionerebbe ancora di piu il traffico.Anche se la cosa piu delirante è stata la versione europea che seppur migliorata esteticamente non sara a livello della concorrenza poiché manca di prestazioni (45cv sono sufficenti per uno scouter non per un auto) ed è praticamente sconosciuta alle masse.Sara un fiasco colossale perchè anche se dal prezzo allettante l’europeo medio preferisce l’auto usata invece che la NANO ma nonostante cio Ratan Tata continuera a produrre auto cosi poiche è uno degli uomini piu ricchi del mondo e se lo pou permettere e noi continueremo a sorbirci ste city car del cavolo invece di vedere macchine decenti in strada.Compratevi un’astra invece di una SMART.
fespe
17 gen 2010 - 20:06 - #14…e se mettessimo quattro cerchi da 18″?
Heinrich
17 gen 2010 - 20:06 - #15ma perchè lo chiamano commonrail se è monocilindrico??
responsabile sicurezza Berlusconi
17 gen 2010 - 20:33 - #16#15
???
sai almeno cosa indica il termine “common-rail”??
responsabile sicurezza Berlusconi
17 gen 2010 - 20:34 - #17o meglio, in che cosa consiste la tecnologia cr??
non c’entra il numero dei cilindri…
cc67
17 gen 2010 - 20:41 - #18allora avrà molto in comune con le peugeot
marco1234
17 gen 2010 - 22:13 - #1920-30 cv? a pieno carico riuscirà a salire strade con il 20% di pendenza?
asterbon
17 gen 2010 - 22:22 - #20se la propongono ad un prezzo veramente concorrenziale (3.500 euro sarebbe l’ideale) , ai voglia a fare gli schizzinosi… ci sarebbe la coda per acquistare quella che è di fatto una via di mezzo tra una C1 e un quadriciclo Ligier… la verità è che il design è più che accettabile nel suo minimalismo e quattro posti e quattro portire garantiscono una mobilità urbana comoda senza bagnarsi quando piove come per gli scooter… inoltre ha forse più senso spendere la stessa cifra per un scooter o un triciclo piaggio? direi proprio di no… se in citta come Roma circolano tutti questi quadricicli da 10000 euro che molto spesso imitano pacchianamente le vetture normali senza però essere stati sottoposti ad un crash test decente e senza avere abs, clima etc, etc, credo che la Tata Nano sia la benvenuta, però al prezzo che citavo prima
carlo-ciao-
17 gen 2010 - 22:49 - #21Natto ? ahahah scusate per lo strafalcione,volevo dire nano!
jimm
18 gen 2010 - 10:12 - #22non so perchè, ma il mercato indiano sarà uno dei pochi che vedrà l’espansione dei diesel, questo motorino diesel aspirato dovrebbe farlo quanche azienda specializzata tipo la lombardini..
se questa nano la importassero in italia a 5-7000 euri, magari con carrozzeria rifatta a 2 posti, un sacco di ragazzini la comprerebbero
jimm
18 gen 2010 - 10:15 - #23per 45 cv invece di sicuro mettono il turbo
losmilzo
18 gen 2010 - 11:06 - #24ma con 30cv e con 4 persone dentro riesce anche a muoversi?
spero che in india non ci siano salite altrimenti voglio vedere come fa a partire…..
non approvo però la versione da 45cv per l’europa…il mio scooter 300cc ha 35cv e non è certo una scheggia…non oso immaginare questa sempre con le famose 4 persone dentro…..meglio una matiz secondo me….ed ovviamente meglio un usato…..
zero1
18 gen 2010 - 11:34 - #25il diesel su queste macchinette autoscontri serve solo per inquinare l’aria cittadina di brutto, dovrebbe essere vietato il diesel su queste specie di macchine, sono poco più che degli scooter in fondo
kitt
18 gen 2010 - 12:00 - #26Tutti a dire che 45 cv sono inutili, e magari non si ricordano che da piccoli in casa magari avevano la UNO 1000 che guarda caso di cavalli ne aveva proprio 45, oppure la panda 750 che di cavalli ne aveva 30. Ovviamente non sarà velocissima come auto, non sarà scattante, ma non vi preoccupate che 4 persone le porta ed anche in salita. E 45 cv sono anche sufficienti anche per raggiungere le 88 miglia orarie, se avete abbastanza strada (Strade? Dove stiamo andando non c’è bisogno di strade ^_^ )