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Ricordate la Honda FCX, prototipo di berlina dall’area notevole (4,72 x 1,87 m) ma molto “schiacciata” (h 1,43 m) con alimentazione ad idrogeno? Honda ha recentemente annunciato che, grazie al rapido sviluppo delle sue innovative celle a combustibile, la vettura sarà effettivamente prodotta in Giappone nell’arco di “tre o quattro anni”.
Grazie alla particolare piattaforma, che sfrutta l’ampia area disponibile, la vettura ha un baricentro molto basso ed un abitacolo capiente; i tre motori elettrici, uno da 80 kW all’avantreno e due da 25 kW per ciascun cerchio al retrotreno, sono alimentati dalle celle a combustibile “V Flow”, disposte al centro del telaio e capaci di fornire circa 100 kW di energia. Nel loro interno, ossigeno e idrogeno “scendono” con movimento dall’alto verso il basso; in tal modo i tecnici avrebbero risolto i problemi di gestione… dell’acqua, che si forma durante la generazione della corrente, permettendone lo scarico facilitato dalla gravità. Sarebbe stata migliorata, soprattutto in fase di avviamento, anche l’efficienza a temperature molto basse, ora simile a quella di un diesel.
Altro problema affrontato, la capienza dei serbatoi di idrogeno: Honda sarebbe riuscita, grazie a particolari materiali, a condensare in uno spazio relativamente ridotto 5 kg di idrogeno a 5000 PSI, portando l’autonomia a 350 miglia (oltre 560 km).
Naturalmente, si stanno progettando anche i “distributori”, ma con un progetto integrato, chiamato “Home Energy Station” (HES), che coinvolgerebbe anche le abitazioni. In pratica, attraverso la generazione di idrogeno dal gas naturale per uso residenziale, sarebbe possibile sia alimentare le fuel cell dell’auto, sia altre fuel cell per l’energia domestica, utilizzando poi il calore per il riscaldamento dell’aqua di casa. Fanstascienza?
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damiano
11 gen 2006 - 18:09 - #1è solo una questione di volontà da parte dei produttori. che non prendano in giro tutti dicendo che hanno problemi tecnici! per favore. sono decenni che l’uomo costruisce stazioni spaziali(!), aerei ecc….con tecnologie incredibili. non ci vengano a raccontare che avrebbero difficoltà con auto all’idrogeno.
pinius
11 gen 2006 - 18:15 - #2ihhh no .. .che nn riescono a farla partire a bassa temperatura!! ihhihh:-D
androide
11 gen 2006 - 18:15 - #3eh, ma chi se la compra una macchina che costa come uno shuttle ? e che deve fare rifornimento a cape canaveral ?? attenzione, la tecnologia vera e’ quella a prezzi accessibili!!
ajr
11 gen 2006 - 18:22 - #4gira che ti rigira ecco a voi la macchina a metano!!
nick barra
11 gen 2006 - 18:23 - #5ma soprattutto chi se la comprerebbe che più brutta non si può
Gilgalad
11 gen 2006 - 18:26 - #6Speriamo che si possano risolvere i problemi energetici connessi ai trasporti!
Andrea
11 gen 2006 - 19:06 - #7Brava Honda!!!!
GREZZ
11 gen 2006 - 19:25 - #8e chi mette l’energia per ottenere l’idrogeno?
coff coff CHI HA DETTO PETROLIO?!! hihihi
Sloteel
11 gen 2006 - 19:25 - #9Non è più comodo bruciare il GPL o il metano, anzichè tirare fuori l’idrogeno e farlo reagire con l’ossigeno?
Poi di che ci lamenteremo, che c’è umidità oltre il livello di guardia?
fabio81
11 gen 2006 - 19:26 - #10a me non pare tanto brutta! anzi…
credo che il maggior investimento del passaggio benzina–>idrogeno risieda nel commutare le attuali stazioni gasolio/benza in idrogeno…se no uno dove va a rifornirsi?quello è un investimento mica da ridere…mancano i soldi, non la tecnologia :(
RyanWolfe
11 gen 2006 - 19:28 - #11Il costo di produzione scenderà sicuramente. Anche la linea così futuristica presa da Honda con la nuova Civic non è niente male. Mi preoccupano di più le questioni relative al contenimento dell’idrogeno e alla sua distribuzione. Ma ormai l’idrogeno è il nostro futuro. Poco ma sicuro :D
fabio81
11 gen 2006 - 20:59 - #12si ma ha ragione anche Grezz…l’idrogeno si produce con il gasolio…alla fine tantovale metterlo in makkina, si risparmia un passaggio industriale no?
ricordiamoci che i motori con alberi a gomiti sprecano l’80% dell’energia prodotta in “calore”..
r.
11 gen 2006 - 22:17 - #13Qualche mese fa c’era su “Le Scienze” un confronto fra l’emissioni di CO2 di varie auto (considerato tutto il ciclo produttivo).
Le macchine a idrogeno emettevo circa IL DOPPIO di CO2 di una a metano (ci vuole un sacco di energia per produrre, immagazzinare -criogenicamente- l’H2, e poi il motore a combustione interna ha un’efficienza bassina). 560 km di autonomia non sono poi tantissimi.
vanni.c
12 gen 2006 - 01:01 - #14Io credo che le alternative attuali siano soltanto due: 1)etanolo, biodiesel o cmq carburanti “agricoli” con il vantaggio di avere una produzione di co2 nulla…la pianta cresce, sottrae co2 dall’atmosfera e la restituisce una volta trasformata e bruciata come etanolo, biodiesel ecc…(non si immettono altri inquinanti se non in modeste quantita’ con lo svantaggio di dover coltivare grandissime superfici: ovviabile optando per un 20-30%etanolo 80-70%benzina)(ma chi glielo dice a Moratti!?!…cmq Bill Gates ha investito un sacco di soldi in un’azienda che produce etanolo…meditate!) 2) metano, etano…ed altri idrocarburi semplici che bruciano molto “meglio” delle varie benzine e diesel producendo soltanto co2 e pochi altri inquinanti…(sono cmq fossili e quindi vanno ad aumentare la co2 atmosferica). 3) molto poco praticabile almeno per adesso e cioe’ -l’elettrico da idrogeno (che cmq deve essere prodotto utilizzando un qualche combustibile fossile o il nucleare o le fonti rinnovabili, ma ancora con enormi svantaggi accessori!…dall’immagazzinamento alla distribuzione ai costi delle celle ecc..)-l’elettrico puro (anch’esso svantaggioso per gli stessi ed altri importanti motivi).
Vanni
12 gen 2006 - 03:23 - #15…UN ALTRO VANNI!!!!NO NON E’ POSSIBILE UN CLONE!!!!ADESSO IL PRIMO CHE TORNA A CASA AVRA’ IL DIRITTO DI VIVERE!!!;)
AXE
12 gen 2006 - 10:09 - #16Non so se avete sentito della polemica tra gli agricoltori italiani e l’unione europea che vuole togliere gli incentivi per la produzione di zucchero da barbabietola dando altri incentivi per la variazione delle coltivazioni, ma xchè non usano le barbabietole e i zuccherifici x la produzione di etanolo !!
Vanni
12 gen 2006 - 14:14 - #17… si AXE sto seguendo la faccenda sulle tv locali della mia zona…pensati che ci sarebbero migliaia di contadini specializzati nella coltivazione di barbabietola da zucchero(e pure di colza),che vedono la possibilità di un nuovo settore di mercato qui nel nordest,però gli hanno legato le mani!! incredibile ci lamentiamo dei costi sempre più insostenibili dell’energia,ci dicono di non lasciare il pc in stand by,e poi quando si può invertire la rotta ce lo impediscono con tanto di legislazione ad hoc?!?!?! io penso che stiamo guidando a 400 all’ora verso la rovina energetica!!!
Victor
12 gen 2006 - 14:40 - #18ma no vanni…è che il futuro è il carbone ed il diesel…
ilMazza
12 gen 2006 - 15:12 - #19il futuro è il digitale terrestre
AXE
12 gen 2006 - 17:07 - #20il futuro è l’asse prodi-berlusconi !! Ma va la….
Vanni
12 gen 2006 - 20:23 - #21…si un’asse 10X10 cm ficcato nel culo a noi però!!!
ilMazza
12 gen 2006 - 22:11 - #22datemi un’asse e vi solleverò il mondo…
Vanni
12 gen 2006 - 23:13 - #23chi l’ha detto mazza?
ilMazza
13 gen 2006 - 13:16 - #24archimede ovviamente
Zio Billi
14 gen 2006 - 06:20 - #25Veramente ha detto: “datemi un punto d’appoggio…”
Leo
17 gen 2006 - 20:48 - #26oddio santissimo…immacolato…
Honda FCX - Foto e Video
29 set 2006 - 13:49 - #27[…] Avevamo già parlato della Honda FCX, prototipo di berlina con alimentazione ad idrogeno; Honda ha annunciato che, grazie al rapido sviluppo delle sue innovative celle a combustibile, la vettura sarà effettivamente prodotta in Giappone nell’arco di poco tempo.Tre i motori elettrici, uno da 80 kW all’avantreno e due da 25 kW per ciascuna ruota al retrotreno. […]
RobyR
14 mag 2007 - 17:33 - #28Guardate è tutta pubblicità. Visto che non è stato ancora creato il modo per creare idrogeno senza inquinare.
autoblog
12 nov 2007 - 20:03 - #29[…] […]
maso
13 nov 2007 - 09:35 - #30voglio una tesla roadster.
maso
13 nov 2007 - 09:36 - #31oppure una venturi fetish.