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Il gruppo General Motors ha spedito l’Opel Corsa dritta dritta negli anni ’60. Come? Realizzando la versione “Color Race”, ispirata nella scelta cromatica alla Kadett B Rallye 1900 prodotta a partire dal 1969. I tecnici Opel hanno tuttavia limitato il proprio compito al solo ambito estetico, realizzando tre tinte specifiche – giallo Sunny Melon, bianco Casablanca e rosso Magma – efficaci nel creare un piacevole contrasto con le decalcomanie applicate su cofano motore, portellone e fiancate.
La Color Race, inoltre, offre di serie i cerchi in lega da 17 pollici con effetto brunito, il tetto Panorama e la corona del volante in pelle. Tanta grazia visiva non trova conferme nella gamma motori, composta dal 1.4 benzina (in versione da 87 o 100 cavalli) e dal 1.7 CDTI; quest’ultima eroga 130 cavalli e consuma appena 4.5 litri di gasolio per cento chilometri. L’Opel Corsa “Color Race” sarà disponibile per il solo mercato tedesco, con prezzi a partire da 15.560 euro.
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duetto
15 gen 2010 - 15:36 - #1Della serie: vorrei ma…. no, proprio non posso!!
iblis
15 gen 2010 - 15:40 - #2un taxi anni 80…. dio che schifo,ma come si fa a comprare un auto gialla con interni con inserti gialli??
un daltonico forse forse…
:-)
quadringo
15 gen 2010 - 15:46 - #3@1: se vuoi puoi… prenderti questa corsa http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/234129/thorney_motorsport_vauxhall_corsa_vxrr.html
Comunque il kadett è un pezzetto di storia tedesca! Ancora più bello il Kadett C Coupè GT/E (sopratutto se si chiama Psycho II =D )
Pasqualino Settebellezze
15 gen 2010 - 15:50 - #4Embè ????
Maximò
carlo-ciao-
15 gen 2010 - 15:52 - #5quante ne venderanno? una!
quadringo
15 gen 2010 - 15:54 - #6Usti che brutto il video… era meglio se non lo vedevo, molto bella l’ambientazione invece…
Certo che come si faccia a chiamare un auto “Color RACE” e avere il tetto panoramico è un mistero… come tutte le versioni spinte con il tetto panoramico o apribile… a cosa serve comprare la versione sporiva per avere un blocco di vetro sul tetto…
(L’Arctic Edition è davvero bella, altrochè questa! )
materozza
15 gen 2010 - 16:02 - #7che schifo, ma non si vergognano? cosa fa la tipa col tacco da 20? sbanda a destra e a sinistra? ma che razza di video è?
peccato per aver infangato invece la mitica kadett!!!
marchionne72
15 gen 2010 - 16:34 - #8Ho un debito da saldare con quadringo, l’opelista italiota.
Avevo “promesso” che FIAT avrebbe scavalcato OPEL a Dicembre. Mi sono sbagliato: 71.980 OPEL contro 69.785 FIAT (senza Lancia e Alfa).
Invece non mi sono sbagliato sul dato disastroso di OPEL a Dicembre: - 11.1 % contro Dicembre 2008, che già era stato disastroso; pur avendo due modelli nuovi rispetto ad allora, Insignia e Astra. Il mercato ha fatto + 16% rispetto a Dicembre 2008, mentre FIAT ha fatto +23.1%.
Dati immatricolazioni
Dicembre 2009 / Dicembre 2008 / 2009 vs 2008
OPEL 71,980 / 80,990 / -11.1%
FIAT 69,785 / 56,708 / +23.1%.
Mercato (EU +EFTA) 1,074,438 / 926,007 / +16.0%
Quadringo…nonostante l’errore della mia previsione (che ammetto senza problemi) ti ripeto quello che ti ho detto. OPEL la vedo malissimo. Tenuto conto che Chevy sta prendendo quote di mercato (15.265 in Dicembre, +39% su 2008) non mi stupirei che in qualche anno GM chiudesse OPEL e tenesse Chevy per i segmenti A-C Europa. Europa per GM non è più così strategicamente importante, prima di lei vengono nell’ordine US, Cina e India, dove Chevy fa e farà grandi numeri.
Ma in fondo puoi rallegrarti…se mi sono sbagliato con Dicembre 2009, posso anche sbagliarmi per il 2010 e 2011…anche se in realtà in Dicembre ho sbagliato solo in parte. Anche senza il sorpasso FIAT, non puoi negare che i dati OPEL siano disastrosi. Credo che l’ultimo trimestre OPEL sia in forte perdita, tenuto conto che ha costi operativi molto maggiori di quelli di FIAT. E come ti ho detto, quando GM chiuderà stabilimenti, OPEL perderà ulteriori quote, in Germania ed in Europa. La Vauxhall in UK sta andando malissimo. Insomma, un bollettino di guerra.
Di fatto le OPEL possono scrivere “Wir leben Autos” o anche “Stikàzzen”, ma rimarranno sempre le peggiori auto tedesche in circolazione. In Italia purtroppo c’è ancora qualche sottosviluppato che solo a sentire una parola in tedesco, si càg.a addosso e corre in concessionario: ma saranno sempre meno, e quelli che rimarranno si sposteranno su VW (che quest’anno, detto per inciso, le ha date sui denti a tutti).
-marchionne-
Arre
15 gen 2010 - 16:47 - #9Se voi andaste un pochino in giro invece che continuare a sparare ca..xxate qui scoprireste che in Germania 1 auto su 2 è elaborata in qualche modo (meccanica ma anche a livello estetico) il tuning è cioè sempre stato in voga, a vari livelli. Trovate auto con modifiche sobrie ed eleganti e altre tamarrissime ma c’è un senso di personalizzazione della propria vettura. Questa versione speciale della Corsa lì venderà tanto! Quindi, carlo, prima di sparare sentenze allarga la mente
tiasigno
15 gen 2010 - 16:55 - #10scusate, ma io la trovo carina! e’ una macchina per ragazzi dai 18ai22 anni che non possono permettersi macchine piu’ blasonate con le sigle importanti come GTI, S, FR, GTD e RS!
tutto sommato con 16mila euro (si non sono pochi lo so’) hai una bella macchinina sportiva…
poi come dico spesso, le idee sono come il buco del c*lo, ognuno c’ha il suo e gli fa schifo quello degli altri!
Lucertolone
15 gen 2010 - 18:08 - #11ANCORA CON STA KADETT B COUPE’ RALLYE: PRIMA CON LA NUOVA ASTRA 5P., ORA CON QUESTA CORSA IN ALLESTIMENTO SPECIALE … HO CAPITO CHE E’ UN PEZZO DI STORIA DELL’AUTOMOBILISMO E DEI RALLYE EUROPEI, PERO’ …
COMUNQUE QUESTA CORSA 3 PORTA E’ DAVVERO MOLTO CARINA, ANCHE SE PREFERISCO LA PIU’ DISCRETA COLOR EDITION CHE TANTO E’ PIACIUTA ANCHE QUI IN ITALIA: DA’ MENO NELL’OCCHIO ED E’ CATTIVA UGUALE … CMQ, SPECIE PER UN RAGAZZO GIOVANE CREDO CHE PIACCIA, E DIFATTI SE NE VEDONO UN SACCO IN GIRO!
IL VIDEO L’HO TROVATO MOLTO CARINO: L’AMBIENTAZIONE E’ MOLTO SUGGESTIVA, L’AGGRESSIVITA’ DELLE DUE AUTO VIENE MARCATA BENE, MA LA COSA CHE PIU’ MI PIACE E’ … LA TIPA BIONDA: RAGAZZI CHE GNOCCA, NIENTE MALE, EH!!! ALTRO CHE SCHUMACHER CHE FACEVA LA PUBBLICITA’ DELLA … DE CHE POI?? DELLA PANDA?? NON RICORDO, TANTO PER QUELLO CHE VENDETTE QUELLA SERIE SPECIALE …
thenewbare
15 gen 2010 - 18:09 - #12La Corsa mi piace sempre di più, la trovo più sportiva, più “affilata”, soprattutto dopo aver visto la Punto Evo che di sportivo non ha proprio più nulla..
Panda Natural Power
15 gen 2010 - 18:41 - #13Per Marchinne72:
ma quante minki@te spari???
Innanzitutto i dati che riporti sono riferiti all’Italia, e in questo devi ammettere che noi italiani siamo catastrofisti come nessun altro … Quindi appena si è sparsa la voce che Opel fosse in vendita, e questo a febbraio, nessuno l’ha + comprata … E se pensi ai dati che ha fatto, c’è di che essere stupefatti che qui abbia perso così poco!
In secondo luogo, tieni anche in considerazione che in tutti i Paesi della comunità Europea si è dato l’incentivo alle auto ecologiche, prima ancora che alle rottamazioni, e in questo Fiat si è espansa enormemente perchè ha tante di quelle auto a metano e gpl da far paura, mentre invece la Opel di metano ha solo la Zafira e le auto a Gpl, le Gpl Tech by Opel sono arrivate solo tra settembre e novembre, quando ormai chi voleva cambiare auto l’aveva già fatto da tempo!
In terzo luogo considera anche il fatto che, in Europa, dove tradizionalmente si vendono molto le Opel e poco le Fiat, c’è stata una crisi molto più forte che in Italia, e infatti marchi come Hyundai, Dacia e, appunto Fiat (anche grazie al metano e gpl appunto) sono migliorati moltissimo …
Quarto, considera che in Germania (tu citi l’Italia, ok, Patria di Fiat, dove quest’ultima ha guadagnato un +16%, ma guarda anche la patria dei concorrenti, se vuoi fare un confronto oggettivo) Patria della Opel, quest’ultima ha guadagnato un + 36% rispetto all’anno scorso, ritornando ad essere la seconda marca piu’ venduta in Patria e migliorando molto l’immagine … Non è poco se consideri che, ironia della sorte, è stato un anno molto difficile per Opel, forse il + difficile della sua storia, con giornali, specie tedeschi, che continuavano settimanalmente e giornalmente ad accusare manager e pubblicità di scarsa professionalità e di messaggi pubblicitari poco efficaci, di finanziamenti poco azzeccati; con special alla tv sulle principali emittenti di operai a casa, di possibili chiusure di stabilimenti, di imminenti fallimenti di massa da parte di GM; con sindacati che accusavano oggi l’uno domani l’altro … In questo clima di tensione, non puoi dire che un risultato che si è rivelato il migliore dal 2005 ad oggi nelle vendite e di un +36% sia cosa da poco …
Io lo trovo un risultato davvero insperato e, certo, la consapevolezza che, nonostante tutto, Opel sia auto di qualità in questo clima di Guerra Fredda, non è davvero una cosa da poco!
quadringo
15 gen 2010 - 19:09 - #14@13
Mi trovo davvero d’accordo su quasi tutto.
Aggiungici pure che nelle vendite fiat si conteggiano auto vecchissime come la seicento (è da 16 anni in listino sempre uguale), la vecchia panda (7 anni di listino sempre uguale), la punto classico (5 anni di listino) etc.. Opel non ha catorci vecchi tenuti in listino solo per fare numeri (li riusa GM ma non approfondiamo altrimenti non si finisce più) e infatti fuori dall’italia ha un’immagine ridicola Fiat in confronto di Opel/Vauxhall (fuori dall’italia ripeto).
Inoltre per Opel è stato un anno davvero disastroso e Opel è proprietà GM che ha avuto anche loro un altro anno disastroso, addirittura un chapter 11 si son fatti questa estate, praticamente l’immagine e la fiducia sul marchio Opel è ai minimi storici, non come negli anni ‘40 quando aveva più del 50% di quota di mercato tedesca e faceva utili a vagonate per le casse di gm. In più, essendo GM, vanno conteggiate le vendite di tutto il gruppo GM (o almeno GM Europe) che, nonostante la relativa mancanza di interesse per questo mercato e tutti gli avvenimenti già elencati ha venduto ben 250mila vetture più del gruppo Fiat nel suo mercato.
E pensare che GM stessa ha puntato più su Chevrolet (infatti +5.5 annuo e +40 a dicembre) che su Opel (hanno addirittura ritirato le vetture nei campionati di turismo in favore alle chevrolet che corrono con telai e motori Opel al 110%, solo per l’immagine)
Ma Marchionne72 scrive con una miriade di nick sempre anonimi ma riconoscibilissimi e tutte le volte è talmente ridicolo da non suscitare nemmeno il mio interesse o voglia di discutere, riesce ad solo avere la mia totale ignoranza… per quanto possa valere io st_pido quanto sono. Poi fa ste figure, è meglio che nessuno gli risponda altrimenti si suicida per le figure infime che riesce a fare e a volere lui stesso… :-)
quadringo
15 gen 2010 - 19:11 - #15*vabbè ho scritto malissimo perchè sono di fretta… correggete le vocali e qualche errore =P non ho neanche riletto (ed era meglio se non lo facevo neanche adesso =D )
leonekk
15 gen 2010 - 19:53 - #16scusate ma marchionne ha scritto i numeri giusti…basta dare un occhio al post sulle vendite.
altra cosa se la kadett era così mitica perchè hanno cambiato nome in astra????
quadringo
15 gen 2010 - 20:12 - #17@16. Si infatti, Opel +36% nel 2009, secondo posto come quota di mercato in germania e davanti a Fiat come vendite, sia GM Europe sia Opel…
Perchè cambiare un nome vuol dire che l’auto non andava bene? Tutte le ferrari vanno male allora… =)
duetto
15 gen 2010 - 20:14 - #18#3 La Kadett da rally è un pezzo di storia, questa corsa gialla invece è una Ka…gata!
Scusate la volgarità, ma quando ci Vuole ci vuole!!!!
marchionne72
15 gen 2010 - 20:19 - #19#13
“Innanzitutto i dati che riporti sono riferiti all’Italia”.
Cioè, hai scritto un romanzo, è già sbagli alla prima frase.
TI HO SCRITTO PURE EU + EFTA, PER NON CONFONDERE CON I DATI EU 15. LO SAI COSA VUOL DIRE, O CI VOGLIONO I SOTTOTITOLI PER GLI IGNÒRANTI????
VAI A CASA A STUDIARE, IL RESTO DEL TUO MESSAGGIO MANKO LO LEGGO.
-marchionne-
opelista71
15 gen 2010 - 20:27 - #20Non rischiatevi a toccare il Kadett B rally:e’ piu’ diun pezzo di storia, l’auto del sorpasso mOpel nei confronti di Vw.Se non si capisce nulla di Opel, allora nonvale nemmeno la pena replicare, quindi:STATE ZITTI!!
Patz750
15 gen 2010 - 21:44 - #21Di solito non navigo su autoblog, proprio perché invece di soffermarmi sulle notizie e tralasciarne i commenti, cedo alla tentazione di leggere cosa pensano i naviganti di questo o quell’altro articolo.
Da dipendente del gruppo GM, però, stavolta non sono riuscito da trattenermi dallo scrivere due righe -a titolo esclusivamente di opinione personale- perché mi sento un tantinello toccato.
- SUI RISULTATI DI MERCATO DI OPEL A DICEMBRE
Anzitutto, sono d’accordo che i dati di mercato non sono esattamente confortanti per Opel. Ma con qualche distinguo rispetto a quanto espresso da Marchionne.
E’ vero che Opel ha tra le sue carte la nuova Astra J, nelle concessionarie da Dicembre - nelle concessionarie, ma non in consegna ai clienti da Dicembre (a parte pochi fortunati in alcune località)! Dunque questo non ha affatto influito positivamente sulle immatricolazioni di dicembre, anzi -> ha dato una botta in negativo, perché l’Astra attuale (la serie H) è in run-out, e le sue immatricolazioni sono crollate mentre quelle della nuova non sono ancora partite. E questo ha ‘bruciato’ una grossa fetta del mercato di Opel.
Inoltre le immatricolazioni di dicembre riflettono gli ordini del timeframe agosto-ottobre, periodo in cui Opel continuava a vivere una situazione di criticità estrema, ampiamente ‘pubblicizzata’ dai media di tutta Europa e non certo incentivante per i clienti.
Con queste premesse, trovo che fosse fin troppo facile ’sapere’ in anticipo che il risultato di Opel a dicembre non sarebbe stato dei più rosei (non serviva certo un analista esperto di mercato auto!) - ma posso dire che avrebbe potuto essere molto peggiore.
- IL FUTURO DI OPEL
Vedo che ‘marchionne’ è stato informato preventivamente dal management sui futuri piani della Opel, è addirittura più informato dei dipendenti stessi sulle strategie globali.
Beh, da lavoratore posso dirgli che la storia è un po’ diversa. E che Opel non fa parte solo dell’economia tedesca, ma di tutta Europa. Dalla Spagna alla Polonia, dal Regno Unito all’Ungheria. Sia come produzione/sviluppo. che come mercato; che come know-how.
GM ha bisogno dell’esperienza di Opel sui motori e sulle vetture di medie dimensioni ora più che mai, anche per Chevrolet (non a caso la Cruze, che sta riscuotendo un successo globale, è su base Astra J).
Esattamente allo stesso modo in cui Chrysler ha bisogno di Fiat.
- OPEL CORSA D
Corsa è un ottimo prodotto. Nonostante questa versione ‘gialla e nera’ non mi entusiasmi, devo dire che la serie D della Corsa ha conseguito ottimi risultati.
Ha ampiamente superato il milione di unità e si dirige verso il milione e mezzo; si è aggiudicata il premio Dekra come auto più affidabile in Germania nel 2009 (non ricordo se solo nella sua categoria o a livello totale, ma anche solo nella sua categoria la concorrenza è agguerrita, dunque si tratterebbe di un ottimo risultato).
- BREVE CONCLUSIONE
Capisco bene l’impeto delle discussioni, e che ci si possa fare prendere la mano. Ognuno può dire che la macchina in questione gli piace o meno, i pareri sono soggettivi ed è giusto che vi siano opinioni negative come positive.
Ma ho trovato il tono del post di ‘marchionne’ davvero triste. Opel ha vissuto un anno terribile, noi dipendenti in primis. Abbiamo fatto dei sacrifici, abbiamo resistito e abbiamo lavorato e stiamo lavorando per avere prodotti migliori ed offrire ai clienti il meglio in tutti i campi. Senza per questo andare in giro sulla rete a diffamare i prodotti della concorrenza ed il lavoro altrui - sono convinto che la strategia migliore sia impegnarsi al meglio, vi garantisco che nulla ci appaga quanto presentare un nuovo modello e sentire i clienti soddisfatti in concessionaria.
Saluti
Pat
5)
marchionne72
16 gen 2010 - 11:15 - #22#21
Finalmente uno che mi contesta con degli argomenti seri.
1) non ho la pretesa di essere più informato degli insiders. Faccio come tanti altri delle supposizioni dall’esterno, e mi posso anche sbagliare. Per esempio io 1 anno fa ero convinto che Obama volesse fare il merger GM-Chrysler e FIAT sarebbe stata lasciata fuori. Così non è stato.
2) Quello che dici su OPEL come centro-ricerca per segmenti bassi per GM è verosimile. Ma la differenza tra FIAT Chrysler vs OPEL-GM (confronto che tu hai fatto) è evidente: FIAT, a differenza di OPEL, NON costa a Chrysler 2-3 miliardi all’anno (oggi autoblog ha pubblicato un articolo al riguardo). GM ha un centro ricerca motori a torino, che io sappia. Con i soldi che deve continuamente iniettare a OPEL l’esperienza te la fai anche da solo, e ti paghi pure il cappuccino. Io credo che se OPEL in due anni non mostra di poter stare sulle sue gambe, cioè di fare profitti, verrà fatta fuori.
3) Tu dirai: la ristrutturazione ha proprio questo senso. Giustoa, ed io aggiungo che è l’ultima chance per OPEL. Se anche con i tagli OPEL perderà soldi, verrà a mio modesto avviso eliminata, altrimenti no. Io credo che tagliando gli stabilimenti OPEL perderà molti clienti, e il ritorno alla profittabilità non è scontato per nulla.
Sarà solo il futuro a dirci chi ha ragione. D’altronde i piani quinquiennali di comunista memoria, ormai sono piani semestrali. Il contesto economico è talmente mobile che costringe le aziende a cambiare in fretta per reagire alle mutate condizioni. Il colpo Chrysler non era stato programmato per nulla da FIAT: è stato un colpo di genio di marchionne che ha letto prima di altri una serie di circostanze. Quindi, pur con tutto il rispetto per tutte le tue informazioni (per le quali ti ringrazio) non mi affiderei ad esse come alla Bibbia.
-marchionne-
marchionne72
16 gen 2010 - 11:33 - #23#21
Ho letto ora l’ultima parte del tuo commento.
Se non te ne fossi accorto. questo è un blog dove ogni tre messaggi, 2 sono “FIAT mér.d.a”. Ed è così da anni, e non solamente su questo Blog. Nonostante il blog sia ITALIANO. In Germania, NESSUNO si permetterebbe di esprimersi con questi toni di OPEL, che in questo momento fa certamente prestazioni peggiori di FIAT.
Il mio tono non è che una conseguenza di questi toni esterofili del Blog.
Prima di frignare e di giudicare, cerca di capire dove ti trovi. Come dicono in Sudamerica: “ubìcate”.
-marchionne-
opelista71
16 gen 2010 - 13:27 - #24Io, cmq, da bravo acquirente di auto Opel,dal momento che in famiglia dal 1964 ad oggi ne abbiamo avute bn 28, non posso fare altro che quotare il post n.31.
D’altronde, qui quando viene creato un blog Opel non si fa altro che sputarci sopra, mentre invece sarebbero altre le marche da ignorare, come peugeot ad esempio, che , a pelle, io detesto cordialmente…
Questo e’ un blog Opel, quindi se si hanno pareri negativi, o non li postate, o li andate a postare da un’altra parte!
Grazie.
Patz750
16 gen 2010 - 18:48 - #25Caro ‘marchionne’,
Senza rancore, permettimi di dirti che dissento completamente dal commento #23.
Come già ho scritto, bazzico in continuazione in su questo come su altri blog, nonostante mi trattenga usualmente dal postare.
Ti garantisco, i tuoi ‘colleghi’ blogger tedeschi non si risparmiano nelle critiche a Opel. Prova a dare un’occhiata, google translator è uno strumento efficace qualora non conoscessi il tedesco.
In queste cose, tutto il mondo è paese.
Ciò detto, non sono per niente d’accordo sul fatto che il livello della discussione ne giustifichi i toni. ‘urlo perché gli altri urlano’, significa che non ho un modo migliore (a livello di testo ed argomentazioni in esso contenute) di sostenere i miei pensieri.
Ti posso garantire che non sono anti-fiat, ma nel caso in cui lo fossi commenti come il primo tuo qui riportato rafforzerebbero il mio pensiero anziché scalfirlo.
Ciò detto, capisco benissimo cosa intendi come ‘esterofilia’ - e spesso ne sono infastidito anche io. Ma in questi post non mi è sinceramente sembrato di vederne . però sono di parte….prima del tuo post, N 8, c’erano anche critiche abbastana pesanti alla vettura in oggetto….!
Tornando al dettaglio di Opel, alcune precisazioni sui tuoi punti.
1) Ci mancherebbe, capisco benissimo. Anche chi prevede la fine del mondo nel 2012 fa delle previsioni…..
2) Fiat/Chrysler e Opel/GM: perdonami la puntigliosità, non ho fatto un confronto, ma un paragone. Si tratta di cose leggermente diverse; intendevo dire che Chrysler ha bisogno di tecnologia fresca ORA. Vedi, in questo la situazione di GM è analoga. Forse è vero che se GM ‘tenesse’ gli stessi soldi in casa svilupperrebbe da sola la tecnologia, ma ci vorrebbero 10 anni. Che non ci sono, perché il prezzo del petrolio riprenderà a salire (ma anche se non riprendesse - ci penserà il governo USA ad imporre delle limitazioni sulla dipendenza energetica da altri Paesi), e non c’è tempo da perdere per ‘allineare’ il mercato americano ai ‘consumi’ di quello europeo. (anche se ho espresso il concetto in maniera grossolana).
Cosa forse all’esterno non si capisce di GM -ed è la cosa che più apprezzo, da dipendente- è il suo essere azienda globale. Tutti attingono il sapere di tutti, ovvio con logiche di risparmio per l’azienda anche. Non c’è un sito che è più importante di un altro, se non davanti ad una mera questione di costi rapporto costi/benefici.
Infatti i soldi dei contribuenti Americani, usati per salvare GM, finiscono nelle tasche tedesche.
Che ciò sia corretto o meno….non saprei dirti. Posso solo dirti d’altra parte che non mi piace invece la politica opposta, di ‘regionalizzazione’ (vedi Renault/PSA), dove lo stato mette i soldi, e vuole un rendiconto in patria. Altrettanto giustamente.
Ti dico solo che qualcosa di Volt viene anche dall’italia - poiché GM non fa distinguo sul colore della pelle e sulla nazionalità dei fornitori - sceglie il migliore al miglior prezzo. Se tutti seguissero una politica di ‘regionalizzazione’….noi italiani non avremmo più soldi per comprare le loro stesse automobili.
Non ti posso dire quale sia cosa giusta quale cosa sbagliata - lo si vedrà negli anni.
Comunque la strategia di GM implica l’esistenza di GM Europe (e di Opel di conseguenza), ora non voglio (e non posso) dirti il perché. Con l’eccezione purtroppo di Saab, che è una voragine mangiasoldi (per errori passati di GM) e non può rimanere nell’orbita del gruppo. Deve essere acquistata e messa a posto, purtroppo. Mi piange il cuore scrivendolo.
Se non mi vuoi credere ovviamente liberissimo di farlo.
3) Non ti dico niente della ristrutturazione - fatto sta, che non sarà solo Opel a farla (e qui non faccio confronti, perché la situazione è troppo delicata). Dunque secondo lo stesso principio altri costruttori Europei perderanno clienti in patria…
ma come dici giustamente, solo il futuro potrà darci una risposta.
Con questo mio commento ho finito, tanti saluti ed un buon weekend!
Pat
marchionne72
16 gen 2010 - 21:57 - #26#25
Conosco il tedesco molto bene, per lavoro e per studio. Anzi, per essere preciso, io lavoro in tedesco ogni giorno.
Antiopelisti come anti-fiattari non esistono in germania, nè in qualità (così acerrimi) nè in quantità (così numerosi).
Ci sono due ipotesi: o hai parlato senza sapere, puntando sulla mia presunta ignoranza del tedesco; oppure frequentiamo siti diversi. In genere io leggo autobild (detto anche autoblöd), e Motor-Talk.de.
Che poi l’ammasso di post contro FIAT non giustifichi certi toni in risposta, lo dici tu.
Per me li giustifica eccome.
Ciao e buon weekend pure a te.
-marchionne-