Anche se non fanno parte del decreto “milleproroghe” in discussione al Senato, gli incentivi auto per il 2010 verranno introdotti a fine mese con un provvedimento specifico che riguarderà anche altre facilitazioni per vari settori industriali. Secondo le ultime indiscrezioni, la somma che sarà effettivamente messa a disposizione dal Ministero dell’Economia per gli incentivi alla rottamazione dovrebbe aggirarsi intorno ai 300-400 milioni di euro.
Ovviamente, cambieranno le regole rispetto agli incentivi 2009, in quanto ci saranno maggiori distinzioni a seconda della diversa alimentazione dell’auto. Infatti, per l’acquisto di una vettura a benzina con emissioni di CO2 inferiori a 115 g/km sarebbe previsto un contributo di 1.500 euro. Invece, per l’acquisto di auto diesel con emissioni inferiori a 130 g/km si otterrebbero 1.000 euro in cambio della rottamazione di una vettura Euro 0, Euro 1 o Euro 2, immatricolate entro il 31/12/2000.
Chi quest’anno è intenzionato ad acquistare un’auto metano, anche senza dover rottamare la vettura “vecchia” in possesso, potrebbe ottenere 1.500 euro per l’acquisto di un’auto con emissioni inferiori a 140 g/km, addirittura 3.500-4.000 euro se la vettura scelta ha emissioni inferiori a 115 g/km. Una manovra di questo genere potrebbe incontrare il parere sfavorevole della UNRAE - l’associazione delle filiali italiane delle Case estere - che la bollerebbe come un’azione di favore verso i costruttori nazionali. Inoltre, il provvedimento non dovrebbe essere esteso ai veicoli commerciali, come invece previsto lo scorso anno.
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dre
14 gen 2010 - 17:54 - #13.500, 4.000 per il meatano?
E Gpl?
Gianlucaz
14 gen 2010 - 17:57 - #2Quali auto hanno un valore inferiore a 115g/km?
carlo-ciao-
14 gen 2010 - 17:57 - #3per quest’anno potrebbre andare bene,ma non si può andare avanti per sempre così
Gianlucaz
14 gen 2010 - 17:59 - #4La FIAT 500 1.2 pop ne fa 119g/km!!!! mah
Lucertolone
14 gen 2010 - 17:59 - #5QUESTA MI SEMBRA UNA GRAN CRETINATA: I VEICOLI COMMERCIALI SONO I MEZZI CHE SI GUIDANO CON PATENTE B PIU’ INQUINANTI, VALE A DIRE QUEI MEZZI CHE AVREBBE NECESSITA’ DI ESSERE CAMBIATI CON PIU’ FREQUENZA … OLTRE A T.I.R., CORRIERE, NAVI E AEREI … SE L’INVENTIVO AUTO RIGUARDA L’AUTO, NON VEDO IL PERCHE’ NON ESTENDERLO ANCHE AI VEICOLI COMMERCIALI DAL MOMENTO CHE, COME HO GIA’ DETTO, SONO TRA LE AUTO (AUTOVEICOLI) CHE INQUINANO DI PIU’!
INOLTRE, NON CAPISCO IL PERCHE’ DI LIMITARE LE RISORSE PER IL METANO A 115 G/KM: L’UNICA CHE CI RIENTRA E’ LA PANDA E LA PUNTO CLASSIC, POI TUTTE IL RESTO SONO DI PIU’: PRENDIAMO, PER ESEMPIO, UNA PASSAT VARIANT ECOFUEL FSI: 4.6 METRI DI LUNGHEZZA, 500 KM D’AUTONOMIA E SOLI 123 G/KM. O LA ZAFIRA ECOM TURBO: 7 POSTI, 4,5 METRI DI LUNGHEZZA, MONOVOLUME, E SOLI 138 G/KM: QUESTE NON CI RIENTREREBBERO!! PERO’ LA PANDA E LA PUNTO, CHE FRA SCONTI E INCENTIVI LA PORTI VIA PER NIENTE QUELLA SI, FAMIGLIE E LAVORATORI (RICORDO CHE TANTI SONO PASSATI AL METANO DAL DIESEL PERCHE’ FANNO TANTA STRADA, MA TANTA DAVVERO!), QUELLI VENGONO SVANTAGGIATI!!!
BAH, SE DAVVERO FOSSERO COSI’, QUESTI INCENTIVI MI SEMBRANO UN’ALTRO AIUTO ALLA FIAT (CHE PERALTRO, PRODUCE PANDA A METANO IN POLONIA E LA PUNTO NEGLI STABILIMENTI IN SERBIA) PER LA DELOCALIZZAZIONE DELLE SUE IMPRESE E NON DEGLI INCENTIVI DAVVERO ECOLOGICI PER TUTTI, CHE PRIVILEGIANO CHI NON FA TANTI KM E CHI NON HA FAMIGLIA: DIFFICILE, SE UNO HA 2/3 FIGLI, CHE SI COMPRI LA PANDA O LA PUNTO A METANO COME PRIMA AUTO, ANCHE PERCHE’ HANNO TUTTE 4 POSTI!!! SEMMAI, E’ PIU’ PROBABILE CHE SI COMPRI LA PASSAT VARIANT TSI ECOFUEL O LA ZAFIRA ECOM TURBO!
carlo-ciao-
14 gen 2010 - 18:00 - #6noto una xantia break!
my-monkey86
14 gen 2010 - 18:03 - #7ma scusate… meglio incentivare la vendita di diesel che di benzina dato che, notoriamente, le prime inquinano meno.. e allora perchè 1500€ per la benza e solo 1000 per il diesel???
dami-alby
14 gen 2010 - 18:03 - #8@5: dovresti essere contento se il governo favoreggiasse la Fiat!!! Meglio aiutare Opel e VW??? Se non fosse per gli operai che ci lavorano, per me tutte le case estere potrebbero anche fallire!!! Proteggiamo l’industria italiana, compriamo italiano, che anche se produce all’estero porta immensi benefici a piccule industrie piemontesi e non!!!
W Fiat!!!
Gianlucaz
14 gen 2010 - 18:07 - #9A benzina, per ora, sotto i 115 ho trovato 2 auto:
- SMART
- TOYOTA IQ
Nel diesel c’è qualcosa in più sotto i 130…
speedtwelve
14 gen 2010 - 18:08 - #10Dovremmo essere contenti se il governo FAVOREGGIASSE (mio dio!) la Fiat o dovremmo essere contenti se favorisse tutti gli acquirenti di auto meno inquinanti, lasciando liberamente scegliere quella più competitiva senza discriminare, visto che siamo in un’economia di libero mercato?
SweetAndTenderHooligan
14 gen 2010 - 18:08 - #11Non mi va per niente bene.
Ho una euro3 e non godrò della rottamazione.
Le ibride? Completamente ignorate.
Potrei prendere una a metano ma ho un distributore a 40km e due nel raggio di 200 km.
Chi me lo fa fare?
Gianlucaz
14 gen 2010 - 18:09 - #12Se mamma FIAT si sbriga a mettere in produzione il bicilindrico 900cc SGE forse farà qualche affare quest’anno!!!
mercedes
14 gen 2010 - 18:10 - #13sarebbe facile comperare italiano!!! ma se le macchine italiane sono scadenti!!! l’italia nn è capace costruire macchine!!!! quelle tedesche sono 100000000 volte meglio!!! almeno spendi di più e hai qualcosa di serio in mano!!!
roberto-taf
14 gen 2010 - 18:13 - #14Da quando le diesel inquinano meno dei benzina se solo già strutturalmente il benzene ed il naftalene hanno 2 stutture diverse. Il naftalene ha 2 unità benzeniche fuse…….. I diesel sarebbero da bandire. Quanti poi fanno una buona manutenzione?
Meglio respirarsi una zaffata di un benzina che di un diesel fidati.
Per l’ambiente…..tutte cavolate. L’inquinamento automobilistico è irrilevante….
sech88
14 gen 2010 - 18:14 - #15i veicoli commerciali non sono compresi negli ecoincentivi, classico, quelli dello scorso anno riusciva ad entrarci uno su mille e in quelli di quest’anno più nessuno visto che non ci sono più! assurdo!
pubblicizavano un fiat fiorino benzina/metano a 3900 euro ecoincentivi compresi, io possiedo un fiat doblò 1.9 Diesel, attenzione, non turbo diesel, diesel e basta! in pratica una stufa a legna con le ruote! questo veicolo commerciale non può più essere usato nella zona adiacente a Milano (guarda caso quella dove abito) perchè considerato troppo inquinante, ma evidentemente NON TROPPO DA OTTENERE GLI ECOINCENTIVI in quanto il fiat fiorino mi è stato preventivato + di 8000 euro!
leonekk
14 gen 2010 - 18:15 - #16certo che gli incentivi italiani devono favorire le marche italiane, mica quelle estere, perchè è vero che fiat produce molto all’estero…ma altri che producono in Italia non ci sono proprio.
l’unrae è una associazione privata, più che sbraitare non possono.
i soldi dei contribuenti italiani devono andare sopratutto ad imprese italiane.
dssssssss
14 gen 2010 - 18:18 - #17Va bene rottamate, ma con pietà :D scherzi a parte si vedono certe auto rottamate… :-( Credevo pero che gli incentivi quest’anno erano almeno diminuiti…e invece son aumentati. Anno per anno li rinnovano, poi a Dicembre ti rompono dicendo…”sbrigati! gli incentivi stanno per finire” risultato? qualche malcapitato cliente si sarò trovato un auto (che magari nemmeno li piace perchè ha scelto in fretta) immatricolata l’anno prima (sulla valutazione conta) e con meno risparmio…bah…sfortunati loro. Vorrei solo pero ripetere il concetto di prima….rottamate ma con pietà ;)
itr83
14 gen 2010 - 18:20 - #18Sicuramente i dati di emissione di co2 sono invertiti tra diesel e benzina: ora sono 130 e 140 quindi continueranno a essere piu’ alti quelli per il benzina.
genoeffo
14 gen 2010 - 18:22 - #19facile previsione, se gli incentivi dovessero essere quelli indicati, crollo del mercato auto…e fallimenti vari , in primis FIAT
dre
14 gen 2010 - 18:23 - #20E per ibride?
La prius che fa 89?
Ci saranno 20.000 per comprarsela?
jimm
14 gen 2010 - 18:32 - #21vedremo cosa fanno per il gpl..
andre citroen
14 gen 2010 - 18:35 - #22RAGAZZI VI RICORDO CHE CON QUESTI POSSIBILI INCENTIVI LE CASE ESTERE POTREBBERO DENUCIARE LO STATO ITALIANO ALLA CORTE DEI DIRITTI EUROPEI PER CONCORENZA SLEALE E SI SA CHE QUELLI CON L ITALIA NON SONO TENERI E PER FAVORIRE FIAT POTREMMO PAGARE UNA MEGA MULTA
jimm
14 gen 2010 - 18:35 - #23certo che è triste vedere il motore con il maggior rendimento, il diesel, essere così penalizzato..
jimm
14 gen 2010 - 18:38 - #24@andre citroen
i costruttori esteri sono liberi di costruire auto a metano che inquinino poco, non è solo fiat che le può fare.
poi potresti evitare di scrivere maiuscolo=urlare..
dssssssss
14 gen 2010 - 18:49 - #25Bah…mi dissocio da chi dice che se lo Stato agevola le case nazionali sarebbe una buona cosa e in consumatori dovrebbero comprare italiano…bla bla bla . Per me questo sarebbe manipolare il mercato manco in Russia lo fanno (o si?) tuttavia c’è da aggiungere che tutto questo discorso non sta nè in cielo nè in terra; non so come vi sia venuto in mente…secondo me i 115g/km non sono per agevolare le italiane (ma che czzta) piuttosto sono per spingere le case (tutte) a diminuire le emissioni in modo da permettere a più modelli di godere degli sconti e nel frattempo inquinare meno…
Trattore Same
14 gen 2010 - 18:53 - #26115 g/km? praticamente sono tagliate fuori il 99% delle auto in produzione……
NAAAAAAHHHHHH!!!! Deve trattarsi di un errore (almeno spero).
dami-alby
14 gen 2010 - 18:58 - #27Ops, ho scritto una cazzàta assurda, colpa della fretta!!! Volevo dire favorisse, scusate!!!
bibo
14 gen 2010 - 18:59 - #28dssssssss - penso che quella frase sia eventualmente per gli aiuti importanti alle Metano/Gpl dove Fiat è leader (nelle metano praticamente è la sola presente sul mercato)…
Concordo con chi dice che i dati sul co2 sono invertiti, 115g/km per le diesel e 130 g/km per le benzina è più logico…
Drake
14 gen 2010 - 19:11 - #29giusto abbassare i valori e che le case si adeguino ..!
ubuntututu
14 gen 2010 - 19:13 - #30ma 6 matto comprare fiat solo perchè è italiana??’ mi pare che invece che portare benefici all’economia e solo un dispendio di soldi!
Drake
14 gen 2010 - 19:16 - #31e poi suvvia una seire 118d con 143cv 2000cc ha un valore co2 = a 119 dove sono tutte le utilitarie che dovrebbero consumare molto di meno ma soprattutto dov’è quel grande prodotto di Audi con i suoi bassi consumi ? …
Bmw docet!
654321
14 gen 2010 - 19:24 - #32come già detto da qualcuno dubito che siano 115g benzina e 130 diesel, piuttosto il contrario
perchè favorire un diesel che fa più g/km quando chi si fa il diesel è proprio chi fa più km?
115g/km su un benzina è ridicolo
per quanto riguarda la questione del metano che dovrebbe favorire fiat
nessuno vieta agli altri costruttori europei e mondiali di fare auto piccole a metano con emissioni basse al km
reo85
14 gen 2010 - 19:25 - #33non è posì così sbagliato che gli incentivi servano di + per comprare auto italiane, forse eviteremmo di pagarli di CIG alla fiat.
per quanto riguardano i limiti di co2 scommetto che magicamente tutte quele auto che fino a oggi avevano 119 g/km da domani ne avranno 114.
cermis
14 gen 2010 - 19:25 - #34beh, le auto a benzina che emettono 115 g/km di CO2 sono veramente poche…
molto probabilmente si sono messi in collaborazione con la Smart… XXDD
glorfindel
14 gen 2010 - 19:50 - #35C’è qualcosa che non va. Le auto a metano che emettono meno di 115 g/km di CO2 semplicemente non esistono. La Panda 1.2 a metano fa ben 146 g/km ed è la più ecologica.
Il discorso cambia con le GPL: sotto i 115 g/km ci sono solo Nissan Pixo, Suzuki Alto. In che modo si favorirebbero i costruttori nazionali rimane un mistero.
Fonti: quattroruote.it
genoeffo
14 gen 2010 - 19:50 - #36incentivi subordinati al mantenimento dell’occupazione?
mah!
ecco come “rassicurava” il melchiorre …..Fiat, solo pochi mesi fa:
-
L’ad della Fiat risponde per iscritto a una lettera di Scajola
“Siamo pronti a un incontro con il governo e con il sindacato”
Marchionne rassicura gli operai
“Tranquilli, eviteremo danni”
Marchionne rassicura gli operai “Tranquilli, eviteremo danni”.
ROMA - “Gli operai possono stare tranquilli, ci stiamo impegnando e faremo del nostro meglio per evitare danni che potenzialmente possono essere associati a un mercato come quello attuale”. L’amministratore delegato della Fiat Sergio Marchionne rassicura i dipendenti. “State tranquilli - dice rispondendo alle domande dei giornalisti alla Fiera del libro di Torino - che l’impegno lo abbiamo preso seriamente”.
La lettera a Scajola. Marchionne ha anche scritto al ministro della Sviluppo economico Claudio Scajola per dire che è d’accordo “sull’opportunità di un incontro con il governo italiano e con il sindacato, che si potrà tenere appena sarà possibile ipotizzare una concreta definizione delle trattative in corso”. La missiva, riportata da un comunicato del ministero, è la risposta di Marchionne a Scajola che otto giorni fa gli aveva chiesto di fare il punto sul piano Fiat in relazione all’Italia. Oggetto dell’incontro sarà, naturalmente, il futuro degli stabilimenti italiani della casa automobilistica torinese, alla luce degli accordi internazionali avviati negli Stati Uniti per Chrysler e in Germania per Opel.
“La ringrazio - ha scritto Marchionne a Scajola - per le parole di apprezzamento nei confronti delle iniziative che stiamo portando avanti negli Stati Uniti e in Europa, che intendono assicurare una prospettiva industriale anche al sistema automobilistico italiano, al di là della grave crisi che ha colpito il settore automotive in tutto il mondo”.
La stampa tedesca aveva annunciato, citando fonti del governo tedesco, la chiusura di due stabilimenti Fiat in Italia. La notizia aveva subito suscitato durissime reazioni da parte dei sindacati, che senza mezzi termini avevano dichiarato che “i raid senza controllo di Marchionne in giro per il mondo rischiano di fare pesanti danni all’industria e all’occupazione”. Lo stesso ministro Scajola aveva ribadito la centralità delle fabbriche italiane.
Soddisfazione per la risposta di Marchionne a Scajola è stata espressa dal segretario generale della Fiom torinese, Giorgio Airaudo: “Un risultato lo abbiamo raggiunto: governo e Fiat si scrivono. Speriamo riescano anche a concordare una data utile per definire impegni per i lavoratori, prima che restino da pagare solo i conti”.
“Una partita a livello europeo”. Alla Fiera del libro Marchionne ha ribadito l’impegno a incontrare governo e sindacati e si è detto fiducioso nel successo del progetto Fiat. “E’ una partita che si sta giocando a livello europeo e in quella dimensione bisogna affrontarla - ha affermato - Cercare di risolvere il problema tenendo conto solo della situazione italiana non è possibile. Il problema è più grande di quello che si pensa, ma bisogna avere chiaro che uscirà una Fiat molto più forte”. “L’obiettivo - ha aggiunto - è rafforzare l’azienda e dare più fiducia. E’ una bella impresa, speriamo di farcela. Ci stiamo ammazzando per farla”.
o poveretto…veramente sono gli impiegati che vengono “ammazzati”….
(15 maggio 2009)
scudoblu
14 gen 2010 - 20:01 - #37il governo non favorisce Fiat, non lo fanno gli incentivi e non lo chiede Fiat!.
E piantiamola tutti di tirarci la mazza sui piedi a continuare a guardare di sospetto le case nazionali.
E pensiamo invece a gli stati (ci sono stati a bizzeffe…per es. toh..la Francia, che strano) che hanno palesemente e “liquidamente” aiutato i marchi nazionali.
sickboy
14 gen 2010 - 20:15 - #38“che la bollerebbe come un’azione di favore verso i costruttori nazionali”
perchè il plurale?
lepre
14 gen 2010 - 20:44 - #39Comprate italiano e non fate piangere il povero marchionne.
wesker8719
14 gen 2010 - 20:46 - #40ah perchè la fiat nn sn 20 anni che si prende soldi statali?e la cassa integrazione chi la dà? e gli ecoincentivi per cosa sn nati?
lvxstar
14 gen 2010 - 20:54 - #41Glorfilden ti sbagli, la panda a metano sta sotto i 115! e la punto evo a metan sta a 115 esatti!! quindi forse ci hanno preso la misura.
infatti la punto evo è la più ecologica della categoria. quindi la sola del segmento b a ricevere incentivi.
lvxstar
14 gen 2010 - 20:57 - #42l’incentivo per una auto a metano massimo che puoi avere è di 5.500 euro con la rottamazione?
Non è molto chiaro questo articolo……..
jvssnz
14 gen 2010 - 20:59 - #43Il problema è che incentivi o no i soldi sono finiti……gli operai sono in cassa integrazione …….le aziende chiudono…….lo stato non riesce a contenere il debito pubblico……e voi state ancora a parlare di acquistare veicoli…………mi sa che siete mica normali!
lvxstar
14 gen 2010 - 21:09 - #44Non pensate che se non aiutano il settore dell’auto devieranno le risorse per gli altri settori.
Le risorse non ci sono da almen 30 anni!! avete visto a che punto è arrivato il debito pubblico???
kitt
14 gen 2010 - 23:39 - #45Ah ora è colpa di fiat se ha le auto meno inquinanti e la gamma più vasta a metano. Gli altri che rosicassero meno e agissero di più, per una volta che fiat è avanti gli vogliamo pure rompere le balle! E dai su!
povera vecchia alfa...
15 gen 2010 - 08:28 - #46“3.500-4.000 euro se la vettura scelta ha emissioni inferiori a 115 g/km. Una manovra di questo genere potrebbe incontrare il parere sfavorevole della UNRAE - l’associazione delle filiali italiane delle Case estere - che la bollerebbe come un’azione di favore verso i costruttori nazionali. Inoltre, il provvedimento non dovrebbe essere esteso ai veicoli commerciali, come invece previsto lo scorso anno”
HANNO FATTO TANTO TEATRO PER POI INCHINARSI AL POTERE DELLA FIAT,FAVORENDOLA CON QUESTE NUOVE REGOLE,LEI ALLA NOSTRA FACCIA(E ANCHE QUALCOS’ALTRO) SPOSTA LE FABBRICHE ALL’ESTERO!!!!
Così facendo si svaluterà ancora di più l’usato sui piazzali dei concessionari e quello dei privati…
povera vecchia alfa...
15 gen 2010 - 08:32 - #47146
“Così facendo si svaluterà ancora di più l’usato sui piazzali dei concessionari e quello dei privati…”
MA TANTO QUELLE AUTO SONO NOSTRE E QUINDI SONO SOLDI NOSTRI!!!!
MARCHIONNE INTANTO SE LA RIDE, HA PORTATO LA JEEP IN ITALIA, L’ “ALFA-FIAT” IN AMERCIA E LA SUA FERRARI NON Sà PIù DOVE PARCHEGGIARLA!!!
povera vecchia alfa...
15 gen 2010 - 09:48 - #48sembra tanto anche una mossa per tagliare fuori la ford fiesta e la opel corsa….
leov60
17 gen 2010 - 10:10 - #49@48 e le Hyundai, che sono l’unico marchio che nel 2009 ha immatricolato il doppio che nel 2008… 119g/km..
dany_m
18 gen 2010 - 17:47 - #50Spero seriamente che quel limite a 115 g/Km per i benzina sia un errore, altrimenti la Polo 1.2 TSI (124 g/KM, nonchè benzina più ecologico di tutta la gamma VW) rimarrebbe tagliata fuori. A quel punto mi sparo visto che ho una Corsa B 1.4 sport 90cv di fine 98(133mila km e un cilindro su 4 che non va più) da rottamare e ci devo già pagare il bollo per tutto il 2010(300 euro)
La rottamo fra 15 gg e ci pago una tassa di possesso di un anno intero. E mi escludono pure la macchina che vorrei dagli incentivi statali. Grazie governo, ma le schifosissime fiat te le puoi tenere!