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La piattaforma C-Evo della Alfa Romeo Giulietta verrà utilizzata da Jeep per lo sviluppo di una nuova SUV di dimensioni compatte. La vettura andrà a sostituire le poco fortunate Patriot e Compass, ponendosi in concorrenza con la Skoda Yeti. E’ stata scelta la piattaforma della nuova compatta del Biscione perché caratterizzata da una importante flessibilità progettuale, sia in lunghezza e sia nella possibilità di integrare la trazione a quattro ruote motrici.
Con questa nuova SUV, Jeep è intenzionata a coprire le fasce basse del mercato, offrendo una vettura efficiente dal punto di vista dei consumi e delle emissioni, anche perché la piattaforma C-Evo permette di contenere al massimo l’incremento della massa. Intanto, Fiat sta progettando di costruire una linea di produzione per la suddetta piattaforma in un impianto Chrysler degli Stati Uniti.
Via | Autocar
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Gianlucaz
13 gen 2010 - 16:10 - #51@52
ma la A3 tu la chiami Golf????
xche sta jeep la devi chiamare Giulietta????
_enzo
13 gen 2010 - 16:17 - #52@wd1985
Mah, io sinceramente nel mio intervento non volevo fare tante polemiche, anzi sono contento che Jeep abbia dei nuovi modelli su base torinese.
Volevo solo far notare una cosa, un mio pensiero diciamo così. La Fiat Bravo è costruita sul pianale C, il C-Evo è della Giulietta. Tale pianale è stato allungato per fare la Lancia Delta ed io mi sono chiesto perché non utilizzare lo stesso allungamento per fare la Fiat Bravo Station Wagon, nulla di più.
Enzo: Perché pensano che al momento hanno Croma che copre quella fascia e che una Bravo station le ruberebbe quote di mercato (come al solito la paura di pestarsi i piedi).
La realtà, invece, è che Bravo station wagon sarebbe di un livello inferiore e di dimensioni più adatte.
Poi non riesco a capire perché la Bravo sia proposta solo a cinque porte, quando a tre porte potrebbe conquistare altre fette di mercato ed essere anche più sportiva. Non mi pare di aver detto di fare altri 2000 modelli tutti nuovi e che la Fiat faccia pena.
Anche per l’Alfa Romeo Mito mi chiedo perché non farla a cinque porte, visto che la Grande Punto da cui deriva ha tale possibilità (magari utilizzando le maniglie a scomparsa). Ho fatto questa domanda ad un tecnico Fiat tempo addietro e mi rispose che non lo facevano per non mettere in concorrenza la Mito con la futura Giulietta (la seconda a cinque porte), sinceramente non è piaciuta affatto la risposta anche perché tra le due ci sono almeno venti centimetri di differenza in lunghezza oltre ai contenuti (per la Giulietta gli standard dovrebbero essere ancora più elevati trattandosi di una media).
Enzo: Un conto è se fanno in breve tempo un’erede di Gt (che coprirebbe in parte il buco di una Giulietta 3 porte). Su MiTo non vedo tutta l’utilità della 5 porte in quanto dovrebbe essere un’auto orientata alla sportività.
_enzo
13 gen 2010 - 16:23 - #53Condivido le perpressità sui fari anteriori, perché per far sembrare più sportiva (quindi più aggressiva) un’auto lo sviluppo dei fari deve tendenzialmente essere orizzontale (guardate quante linee orizzontali ha la Scirocco!). Per me un’evoluzione dei fari di 147 II serie avrebbero donato grinta alla Giulietta.
Per altre considerazioni sul pianale C-Evo andate a leggervi un mio articolo:
http://groups.google.it/group/hainz/web/alfa-romeo-giulietta?hl=it
gatto-nero
13 gen 2010 - 16:24 - #54Per citare gli interventi degli altri utenti, inseriteli all’interno del tag “blockquote”
*blockquote*Testo da citare*/blockquote*(Al posto degli asterischi, usate le virgolette < e > )
È un metodo semplice, e permette di avere più ordine negli interventi.
Comunque, se una Bravo SW non è stata fatta è per un motivo semplice: mancano i soldi. E ne mancano davvero tanti, a quanto sono giunto a capire ora (prima un po’ ci credevo).
Io, semmai, spingerei per l’introduzione della Linea in Italia, magari in occasione di un restyling meglio pensato.
gatto-nero
13 gen 2010 - 16:24 - #55(Vediamo se così ve lo fa vedere bene)
Gianlucaz
13 gen 2010 - 16:28 - #56Grazie
wd1985
13 gen 2010 - 16:42 - #57@54. La MiTo è un modello di hatchback di segmento B non è una coupè. Solitamente su queste ultime è meglio lasciare due porte, ma sulle altre si preferisce fare sempre una versione a cinque porte. Sulla GT condivido con te, potrebbe effettivamente rimpiazzare il buco della Giulietta (solo a 5 porte).
Ci sono dei clienti che preferiscono le 3 porte, ma visto che la Bravo non ce l’ha devono andare su altri marchi (tra cui la Volkswagen Golf, presente anche a 3 porte).
GL91
13 gen 2010 - 16:53 - #58Per me il suv compatto Jeep dovrebbe fare concorrenza al Freelander ed alla X1, riferendomi alla fascia di prezzo. Come target, direi al Freelander.
a1
13 gen 2010 - 16:55 - #59Ok, oltre al suv jeep magari fare pure un cross-over Alfa.
doppia-frizione
13 gen 2010 - 17:11 - #60knoxville
13 gen 2010 - 17:20 - #61Nn so se è una cattiva o una buona notizia!
a1
13 gen 2010 - 17:30 - #62Basta che fanno qualcosa, ormai per vedere un nuovo modello del gruppo Fiat occorrono anni di attesa, la gamma invecchia rapidamente se allungano la vita all’inverosimile dei modelli, alcuni esempi sono lampanti e sotto gli occhi di tutti come per esempio:
600
Multipla
Idea
poi ci sono modelli che muoiono e non vengono sostituiti come per esempio:
Gt
Thesis
166
se si continua così in pochi anni si avrà una gamma striminzita e ridicola, non si va da nessuna parte con gamme ridotte all’osso o incomplete e l’alfa e lancia lo hanno dimostrato abbondantemente.
Coraggio65
13 gen 2010 - 18:08 - #63Sono pienamente d’accordo con chi ha detto che per allungare un po’la vita alle Jeep Compass/Patriot vanno adottati a brevissimo termine i 1400turbo e i turbodiesel Fiat.(per sostituire l’inaffidabilissimo iniettore/pompa Vw)
ubuntututu
13 gen 2010 - 20:11 - #64un suv su base bravo!! è una barca allora quella macchina se ci si può ricavare un suv!
ubuntututu
13 gen 2010 - 20:17 - #65coraggio 65 hai prorpio coraggio a dire che sono inaffidabili i motori tdi iniettore pompa vw, dicono che sono rumorosi, ma dove? sono più rumorosi i fiat! l’unica pecca è l’inquinamento superiore al common rail senno come durata i tdi sono infiniti! se con un motore fiat arrivi a 200 mila 6 fortunato un tdi ne fa anche 400mila
appuccino
13 gen 2010 - 22:06 - #66#6
Il pianale della Bravo C-EVO è così tanto utilizzato dal gruppo per la sua versatlità, è adattabile a tantissime vetture di tipo diverso.
Se devi parlare in modo così sicuro di te stesso, vatti ad informare prima