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Mini rinnova la gamma motori a benzina presentando le versioni Euro 5 ed introducendo la nuova One Cabrio. Il pacchetto di modifiche comprende la pompa dell’olio a controllo elettronico, la pompa dell’acqua ottimizzata, il servosterzo elettromeccanico ed una generale riduzione degli attriti interni e della gestione del calore del motore ed ha consentito di ottimizzare prestazioni e consumi su tutta la gamma.
Grazie a questi interventi La Cooper S 1.6 Turbo eroga infatti 184 Cv (+9 Cv) a 5500 giri con una coppia massima di 240 Nm a 1600 giri (260 Nm in overboost). Il propulsore è dotato di gestione di distribuzione Valvetronic e permette alla Mini di raggiungere i 100 km/h in appena 7,0 secondi, con una velocità massima di 228 km/h, riducendo il consumo medio a 5,8 l/100 km (0,4 litri in meno rispetto al modello precedente) con emissioni pari a 136 g/km di CO2. La Mini Cooper S Clubman dichiara invece 7,5 secondi, 227 km/h, 5,9 l/100 km e 137 g/km, mentre la Mini Cooper S Cabrio raggiunge i 100 km/h in appena 7,3 secondi ed una velocità massima di 225 km/h, facendo registrare un consumo medio di 6,0 l/100 km ed emissioni pari a 139 g/km di CO2. Di serie le vetture sono dotate di cambio manuale a 6 rapporti, ora dotato di un nuovo rivestimento in carbonio della frizione, e come optional è disponibile l’automatico 6 rapporti con paddles al volante.
La Mini Cooper 1.6 aspirata con distribuzione Valvetronic dichiara invece 122 Cv (+2 Cv) a 6000 giri e 122Nm di coppia massima a 4250 giri: i 100 km/h vengono raggiunti in 9,1 secondi, a velocità massima è di 203 km/h, con un consumo medio di 5,4 litri/100 km ed emissioni pari a 127 g/km. Questi dati salgono rispettivamente a 9,8 secondi, 198 km/h, 5,7 l/100 km e 133 g/km per la Mini Cooper Cabrio e 9,8 secondi, 201 km/h, 5,5 l/100 km e 129 g/km per la Mini Cooper Clubman.
La Mini One è quella che subisce la modifica maggiore: il propulsore aspirato con distribuzione Valvetronic passa infatti da 1,4 a 1,6 litri e dichiara ora 98 Cv a 6000 giri con una coppia massima di 153 Nm a 3000 giri, migliorando nettamente le prestazioni rispetto al modello precedente. La Mini One raggiunge i 100 km/h in 10,5 secondi, raggiunge la velocità massima di 186 km/h e dichiara un consumo medio di 5,4 l/100 km con emissioni pari a 127 g/km. La versione Clubman dichiara rispettivamente 11,1 secondi, 185 km/h, 5,5 l/100 km e 129 g/km di Co2. La motorizzazione debutta anche sulla inedita One Cabrio, che dichiara rispettivamente 11,3 secondi, 181 km/h, 5,7 l/100 km e 133 g/km.
E’ stata infine inserita nella gamma una nuova versione d’accesso, la Mini One Minimalism: è equipaggiata con lo stesso 1,6 litri della One, capace di 75 Cv (come la vecchia One 1,4) con una coppia massima di 140 Nm a 2250 giri. I 100 km/h vengono raggiunti in 13,2 secondi, con una velocità massima di 175 km/h, ed il consumo medio scende fino a 5,1 l/100km, con il valore record di emissioni di 119 g/km. Questa versione è riconoscibile per le ruote ottimizzate aerodinamicamente, gli elementi di design esclusivi Pepper White sulla griglia del radiatore e sui rivestimenti degli specchietti esterni ed un logo specifico per il modello.
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autopower
13 gen 2010 - 11:32 - #1bella bianca e nera, semplice ed elegante.
capoccia
13 gen 2010 - 11:36 - #2I motori del gruppo Bmw a livello di consumi ed efficenza sono al top
jimm
13 gen 2010 - 11:42 - #3ehssì, BMW sta raggiungendo la perfezione nei motori e psa se ne avvantaggia, speriamo di non perdere il treno..
genoeffo
13 gen 2010 - 11:55 - #4quindi anche la cooper s sarebbe “incentivabile”, ammesso che il governo decida di rinnovare gli incentivi per il 2010….
iconos87
13 gen 2010 - 11:59 - #5Ahime.. C’è poco da fare la cooper S è sempre sopra un gradino alle sue concorrenti
vespa4ever
13 gen 2010 - 12:01 - #6Si sentiva la mancanza di un ennesimo allestimento, il minimalism, che sospetto sia un inculxta come la Ray..
jef
13 gen 2010 - 12:05 - #75,8 L/100Km MEDIO per la Cooper S 184cv: da denuncia per truffa commerciale.
MAX POWER
13 gen 2010 - 12:07 - #8SEGMENTO PREMIUM DELLE PICCOLE SOLO NEL PREZZO……E NELLA PUBBLICITà.PER IL RESTO MACCHINA ORDINARIA….
adrianotiger
13 gen 2010 - 12:10 - #9 (nascondi)Wow… 184cv con un consumo di 5,8L??? Da urlo!
Forse avranno anche falsificato i consumi, come é solito fare BMW, ma riuscire a dare 184cv ad un motore da 1.6 e venderlo di serie è un’impresa che solo 1-2 costruttori al mondo riuscirebbero…
ricz
13 gen 2010 - 12:16 - #10#9
forse? se non erro in un´inchiesta di quattroruote (insieme con autobild, ma non vorrei dire cavolate), risulto´che Bmw era la prima nei taroccamenti, addirittura del 40% in alcuni casi. Leggete e bevete
Truffa
enricod
13 gen 2010 - 12:24 - #11caro macspauer quale sarebbe allora per te una macchina straordinaria per quel segmento?! sentiamo…
andrea bellizzi
13 gen 2010 - 12:27 - #12Considero lo stato italiano responsabile e complice degli incidenti automobilistici dovuti a velocità eccessiva. Permettere a normali utenti che non sono piloti professionisti di acquistare e guidare mezzi che vanno a 228 km orari è semplicemente e obiettivamente criminale.
Daishi
13 gen 2010 - 12:28 - #13184 cv su un 1.6 turbo? non mi sembrano una cosa così eccezionale…la punto abarth essesse ha 175cv su un 1.4…i motori 1750 tb arrivano a 235cv, ben 50 in + con solo 150cc in +…dove sta l’impresa in questo motore?
bestio80
13 gen 2010 - 12:30 - #14La Mini Cooper 1.6 aspirata con distribuzione Valvetronic dichiara invece 122 Cv (+2 Cv) a 6000 giri e 122Nm di coppia massima a 4250 giri: i 100 km/h vengono raggiunti in 9,1 secondi, a velocità massima è di 203 km/h .
Ma non capisco come è possibile che abbia solo 122 nm di coppia ? un 1.6 122 cv ?
La 500 1.4 100 hp ha 131 nm di coppia , ed è un 1.4 con 100 cv , cè qualcosa che non mi torna .
AldOOOOOOOOOOOOOOHHHH
13 gen 2010 - 12:38 - #15strano che non è ancora arrivato aldo a spararle giù grosse!!!
wd1985
13 gen 2010 - 12:39 - #16@12 E’ una cosa su cui medito da tanto tempo, ma credo che la soluzione potrebbe venire solamente a livello europeo se si vuole con un limite elettronico alla velocità massima. Non voglio dire 130 all’ora di limite, ma 200km/h di limite elettronico sono passabili. Se hai così tanta fretta prendi l’aereo.
@13 Concordo con te, non è un record quello annunciato dalla BMW.
@14 Si tratta di un Valvetronic. Come molti di questi motori ha una coppia abbastanza bassa, nella versione aspirata intendo, ed una punta di potenza molto alta proprio alla variazione nell’alzata valvole (vedi motori i-Vtec della Honda che la coppia proprio non sanno cosa sia praticamente). Il motore Fiat che tu indichi ha 100cv con una distribuzione normale, non variabile, e così i progettisti riescono ad ottimizzare in maniera un poco migliore la coppia motrice disponibile.
Solitamente è così, poi ci sono casi differenti. La nuova distribuzione Multiair dovrebbe consentire di aumentare anche la coppia motrice seppure si tratti di un sistema di variazione dell’alzata valvole.
go-trabi-go
13 gen 2010 - 12:52 - #17La One Minimalism ha un 1.6 benzina da 75cv??!! viva il downsiezing!!!
Un 1.6 da 75cv lo avevo sulla Astra del ‘92, motore indistruttibile, ma nel 2010 mi fa ridere, ormai stanno per uscire i 2 cilindri da 90cv e questi mi escono con un 1.6 depotenziato? Non credo che su una vettura pur leggera come la mini, possa consumare 5,1, meno di un 1.0 di pari potenza… bmw, finiscila con sti valori da fantascienza perchè inizia a dar fastidio.
wd1985
13 gen 2010 - 13:22 - #18@18. Secondo una mia opinione personale hanno sostituito il 1.4 con il 1.6 per il contenimento dei costi. Se vedi ora tutta la gamma adotta dei motori 1.6 a benzina, quindi da una sola linea produttiva riescono a sfornare i motori turbo valvetronic, i motori valvetronic da 90cv ed i motori valvetronic da 75cv. Insomma, è una semplificazione industriale.
Anche in Fiat lo fanno. Lo stesso 1.4 è costruito con 8v 77cv, con 16v con 90cv, con 16v turbo da 120cv, con 16v turbo da 155cv, con 16v Multiair da 105cv, con 16v Multiair turbo da 135cv, con 16v Multiair turbo da 170-180cv. Da una sola linea produttiva fanno 7 motori tutti 1.4 al momento. Mica poco…
ecosìsia
13 gen 2010 - 13:40 - #19mini cabrio..?
vaschetta per bambine in cerca d’abbronzatura
dimenticabile.
sound
13 gen 2010 - 13:44 - #205,8 L/100Km MEDIO per la Cooper S 184cv si va bè mo vola!!!!
vespa4ever
13 gen 2010 - 14:03 - #21A quanto un caz zo di cambio serio doppia frizione??
bestio80
13 gen 2010 - 14:15 - #22Davvero un cambio a doppia frizione anche sulla Mini lo vedrei molto bene .
Drake
13 gen 2010 - 15:14 - #23#8 tieniti la panda tanto è uguale !
654321
13 gen 2010 - 15:42 - #24parlano di downsizing e di motori 3 cilindri nella nuova 1er poi nella mini vanno a mettere un 1,6 da 98 e 75 cavalli??
doppia-frizione
13 gen 2010 - 16:14 - #25Che macchina del cavolo, a quel prezzo ci compri roba ben più seria e divertente.
E poi, con questi consumi falsi del 50% BMW avrebbe anche rotto, ma a chi vogliono far credere che la 184 Cv fa i 5,8 litri per 100 km???
Basta, ormai sono diventati una parodia di se stessi, e di questa Mini non se ne può più, 10000 versioni diverse ma tutte uguali ed ugualmente care.
La Minimalism poi é proprio ridicola, dal nome ai contenuti, mai sentita una denominazione più stupida.
vespa4ever
13 gen 2010 - 16:40 - #26#25 bene, dicci allora a quel prezzo cosa ci compri di ben più serio e divertente.
djinoa
13 gen 2010 - 17:50 - #27CON QUEL PREZZO CI COMPRA UN CERVELLO NUOVO COSI IMPARA A DIVERTISI ……………SONO TUTTI DEI DEMENTI QUELLI CHE CRITICANO QUESTA MACCHINA SOPRATUTTO LA COOPER S …… NON L HANNO MAI PROVATO ….. MA MOLTI DI QUESTI CHE SCRIVONO SU STO BLOG LE HAN PRESE DALLA COOPER S PER STRADA PER QUESTO CRITICANO E OFFENDONO ………
ignorante
13 gen 2010 - 20:56 - #28@25 spara la roba più seria e divertente… butti il sasso e poi nascondi la mano. Troppa saccenza nasconde immensa ignoranza.
cavi...
31 gen 2010 - 14:12 - #29seondo mè la gran parte di chi commenta negativamente la mini e chi un’auto neppure c’è l’ha,gente da liceo,studenti e roba simile che sbavano per la mito o cose del genere che sicuramente sono più giovanili e anche un tantino tamarre,insomma si disprezza ciò che non ci si può permettere come sempre,chiaro nò!
la realtà e una sola,la mini è un auto che piacendo o nò,si distingue sempre in ogni modo,non esiste sul mercato nulla di simile,sia dentro che fuori per non parlare della guidabilità che è una favola in ogni occasione,la mini ha un’aderenza e una sicurezza di marcia assoluta bisogna provarla per sentirla,ma non un neopatentato che non capisce un c–a–z–z–o di auto e di guida e che le sente tutte uguali,no no..uno che sa davvero guidare da anni ed anni e non c’è storia la mini è la mini!! sia che tu faccia 10 mila chilometri all’anno solo inpaese,o 100 mila ovunque non fà diferenza è la piccola per eccellenza al mondo! la 500 poi per carità un’uovo che cammina senza classe e personalità,niente eleganza e neppure agressività,comprendo che ogniuno ha i suoi gusti,ma dire che la mito o la 500 siano milgiori della mini è una blasfemia assoluta,oggettività ragazzi solo oggettività.