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Al Salone di Detroit 2010 è stata presentata anche la Cadillac XTS Platinum Concept che prefigura la versione di serie, prevista per il 2012. Questa concept car è a propulsione ibrida, il cui schema è composto dal motore benzina 3.6 V6 a iniezione diretta abbinato ad un motore elettrico alimentabile nella modalità Plug-In. Sia all’interno che all’esterno, la XTS Platinum Concept si riallaccia ai modelli di lusso attuali della gamma Cadillac come le berline STS e DTS, nonché le SUV SRX ed Escalade.
Esteticamente, la Cadillac XTS colpisce per i fari con tecnologia LED e i cerchi in lega da 20 pollici che ben si adattano alla trazione integrale della vettura. Nell’abitacolo, invece, la scena è dominata da radica e pelle, mentre la consolle centrale è realizzata in alluminio. Inoltre, la XTS Concept è ricca di sistemi avanzati tecnologicamente come l’Adaptive Forward Lighting, ovvero la tecnologia che permette ai fari di seguire la direzione delle ruote anteriori a vantaggio di una maggiore visibilità e, quindi, sicurezza.
La Cadillac XTS Platinum Concept è lunga 517 cm, larga 190 cm e alta 150 cm, mentre il passo misura 284 cm. Per quanto riguarda gli aspetti tecnici, la vettura statunitense è dotata del sistema ibrido PHEV, già visto sull’Escalade Hybrid. In pratica, la XTS può muoversi anche con il solo motore elettrico che, grazie alla tecnologia plug-in, si ricarica completamente in sole 5 ore. Invece, quando i due propulsori agiscono contemporaneamente forniscono una potenza complessiva di 354 CV ed una coppia massima di 400 Nm.
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Claus2
12 gen 2010 - 11:36 - #1Decisamente riuscita nella linea, molto in linea con l’immaginario Cadillac (o perlomeno il mio). Gli interni non sprizzano certo di originalità, ma sembrano gradevoli e convincenti nel complesso.
Complimenti ai progettisti, spero venga messa in produzione.
jimmm
12 gen 2010 - 11:44 - #2per me è troppo massiccia, lo stile cadillac deve diventare più leggero, certo che se Audi propone quella A8, questa va anche bene..
jimmm
12 gen 2010 - 11:49 - #3da notare la strumentazione lcd, tra un po’ credo che tutte le auto l’avranno
themozz
12 gen 2010 - 11:50 - #4molto bella! speriamo che la realizzazione finale sia all’altezza del concept. spesso gli americani propongono prototipi succosi, che però poi non sono sullo stesso livello di auto europee o giapponesi
a1
12 gen 2010 - 11:58 - #5Davvero una bella auto, solo che 5,19 metri di lunghezza sono troppi.
ciccious
12 gen 2010 - 12:02 - #6Trovo che come linea sia molto caratteristica, sicuramente può piacere e non “sa di vecchio”. Cinque metri abbondanti e un’imponenza che vanno bene giusto x gli usa, ma una versione in scala ridotta la vedrei bene x la moribonda lancia, che ha tanto bisogno di un po d’aria.
Spero che nell’auto di serie nn cambino una sola virgola
delysid
12 gen 2010 - 12:16 - #7proticamente… un monolite.
giaco1
12 gen 2010 - 12:23 - #8Molto originale la maniglia interna delle portiere…
quadringo
12 gen 2010 - 12:32 - #9Bellissima. Questa è ancora un concept, come interni li trovo favolosi, fuori è grande grossa e massiccia come un cadillac deve essere. Credo che questa o costerà molto poco oppure avrà soluzioni tecniche/tecnologiche molto avanzate (e come costi sarà comunque in linea con le altri cadillac). Al posto della Saab 9-5 (che non c’è più) spero che GM publicizzi e venda questa sua sorella (o la Buick LaCrosse che è comunque molto bella e innovativa)!
bomber75
12 gen 2010 - 12:43 - #10Ma le prestazioni del motore elettrico non si conoscono?
stromberg
12 gen 2010 - 12:56 - #11ah io ero convinto fsse una cts con qualche trovata tecnologica, invece è tutto un altro modello….. beh audi insegna!!! lo stile piacevole e di successo non si cambia!!!
pawelblue
12 gen 2010 - 13:20 - #12bella.. ??? con questa griglia esagerata .. non parliamo dei fari… e il posteriore decisamente brutto !!?
thenewbare
12 gen 2010 - 14:52 - #13Linea decisa ed elegante, frontale sportivo ed “importante” e posteriore personalissimo..un mix riuscitissimo secondo me e che gli europei non hanno capito abbastanza..peccato che Cadillac non verrà più commercializzata in Europa..
top speed
12 gen 2010 - 15:01 - #14davvero bella,allo stesso tempo imponente e slanciata. ovviamente la versione di serie perderà molto in fascino,come sempre. una sola domanda:ma quel poggiatesta unico posteriore non è un tantino ingombrante? senza sensori di parcheggio con telecamera integrata la visivilità sarà peggio di quella di una lamborghini murcielago!!!
rubik
12 gen 2010 - 15:17 - #15Non male. Però il posteriore mi sembra sproporzionato rispetto al resto dell’auto. E’ gigantescoooo!
piervittorio
12 gen 2010 - 15:18 - #16Bhè, io ho recentemente comprato un paio di Cadillac che sono andate ad aggiungersi alla flotta aziendale, una BLS SW, con il 1.9 multijet con doppia turbina sequenziale da 180 cv, e un CLS 3.6 Sport Luxury.
Le ho comprate, lo ammetto, un po’ anche per curiosità, oltre per il fatto che a me in effetti non dispiacciono anche a livello stilistico.
La BLS altro non è che una Saab (interni identici o quasi, a parte la dotazione “full optional”), con cui condivide anche il resto della meccanica e del pianale.
Ottima auto, ma nè più nè meno come tante altre europee di pari livello e costi.
La CLS invece, è una macchina incredibile da qualsiasi punto di vista la si guardi.
Premetto che non amo le berline, essendo abituato a sportive cabrio e, all’opposto, fuoristrada, e premetto che le varie tedesche (che abbiamo anche in azienda) non mi fanno nè caldo nè freddo.
Ottimi mezzi di trasporto, ma più vicini alla categoria “taxi ed autobus”, che a quello di “macchine”, almeno per come le intendo io.
la CTS invece, con quella sua linea che all’inizio è un pugno in un occhio, e che dopo una settimana ti fa sembrare vecchio tutto il resto che incontri, mi seduce ogni giorno di più.
Il motore è favoloso (un 3.6 ad iniezione diretta da 311 cv, che le consente 265 km/h effettivi sul gps ed un’accelerazione da 0 a 100 in 6.4 secondi), sale a 7000 giri che sembra quello di una GT3, ed ha un sound da “cattiva” spettacolare (avevo a bordo un bimbo che quando ho tirato le marce si è messo ad urlare “saetta mc queen, saetta mc queen”).
In modalità sport il cambio automatico è eccellente, e l’assetto è piatto come quello di una sportiva, ma sufficientemente confortevole (sembra quello della Quattroporte…).
Capisco perchè, nelle prove in pista, già la 3.6 ha rifilato 7 secondi alla pur ottima Jaguar XJ-F e ha girato sullo stesso tempo della mercedes CLS 500 (con il V8 da 5 litri…).
E capisco anche come fa la versione più spinta, la CTS-V, a girare sotto gli 8 minuti al Ring, ove detiene il record per le berline…
Alcune plastiche interne non sono a livello delle tedesche, e nemmeno il pellame della selleria, ma nel complesso la qualità è buona.
La dotazione di serie invece è letteralmente incredibile: dai sedili ventilati (nonchè, ovviamente, elettrici e riscaldati) si passa ad un vero e proprio media center (basato su Windows…) con enorme touch screen a “semiscomparsa” (ne rimane visibile solo una “striscia” con le informazioni fondamentali) che fa letteralmente tutto (tranne ricevere le mail…).
E’ possibile che di questa CTS mi sia innamorato solo io, e che come tutti gli innamorati abbia perso di obbiettività?
Possibile… però non si capisce come mai da quando è arrivata in azienda, tutti se la contendono, pur disponendo di un parco auto ragguardevole!
hd
12 gen 2010 - 18:33 - #17bella macchina, mafia style, il bagagliaio grande serve per i cadaveri.
carlo-ciao-
12 gen 2010 - 19:12 - #18bella ,tranne nel muso!
myrco 6
12 gen 2010 - 19:50 - #19naltro mattone.proprio tozze ste cadillac,minch.a che roba……
antonioital
13 gen 2010 - 01:57 - #20l’a8 invece e’ leggera come una libellula … stikazzi !
mattsid
10 mar 2010 - 22:02 - #21@17 Ahahah il bagagliaio per i cadaveri ayuhsdgasd.
Bellissima comunque.