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E venne il giorno della nuova Ford Focus, presentata a Detroit, nel salotto di casa, come modello non più declinato in funzione del mercato d’appartenenza ma vera e propria world-car destinata alla commercializzazione in ben 122 paesi. La scelta di presentarla nel Michigan si rivela così un orgoglioso simbolismo, dal vago sapore di Araba Fenice: dopo aver chiuso con le proprie gambe un 2009 nefasto, l’Ovale Blu riparte dalla nuova segmento C, da un Kinetic Design utilizzato come salvagente per superare la buriana.
Proprio lo stile del corpo vettura è l’elemento più radicale, a chiudere i rapporti con la precedente generazione, piacevole ma senza alcun azzardo stilistico. La nuova Ford Focus è una berlina (a due o tre volumi) aggressiva e muscolosa, molto azzardata e provocatoria specie nei dettagli caratterizzanti: fanali e prese d’aria accettano solo giudizi opposti – piacciono, non piacciono –, ed hanno forse la colpa di penalizzare un corpo vettura davvero riuscito per armonia e distribuzione dei volumi.
La carrozzeria, disegnata nella sede europea di Colonia, nasconde una nuova piattaforma destinata alla nuova famiglia C-Max e ad oltre 2 milioni di vetture entro il 2012, ed è realizzata per il 55% in acciaio ad alta resistenza e per il 26% con acciaio al boro. Il telaio si rivela così più rigido del 25% rispetto all’”omologo” americano – diverso, quindi, dal telaio europeo – ed anche più leggero. Il comparto sospensioni non subisce modifiche rispetto alla generazione attuale, con la presenza di un McPherson all’anteriore ed il sistema multilink a tre bracci “Control Blade” al posteriore.
Da sottolineare anche l’adozione di un servosterzo elettro-meccanico e del “Dynamic Cornering Control”, sistema in grado di distribuire la coppia fra le ruote anteriori per ridurre il sottosterzo. La nuova Focus, come ovvio, cambia anche nell’abitacolo dove è presente l’interfaccia MyFord, con due schermi multifunzione (da 4.2 pollici nel quadro strumenti e da 8 pollici a centro plancia) comandabili tramite i tasti disposti sul volante.
La media americana sarà equipaggiata con il nuovo 1.6 turbo a benzina, appartenente alla famiglia Ecoboost, oltre al rinnovato 2.0 benzina più potente del 20% rispetto al vecchio 2.0 Duratec: già portato al debutto dalla rinnovata S-Max, il 2.0 SCTi eroga – in questa configurazione – 203 cavalli ed una coppia massima di 300Nm costanti fra i 1.750 ed i 4.500 giri/minuto. La sua verve può tuttavia crescere fino a raggiungere i 230 cavalli erogati nella configurazione top. Anche per il 1.6 si potrà scegliere fra un nutrito ventaglio di potenze, con intervalli posti a 130, 150 e 180 cavalli.
Saranno inoltre disponibili unità a gasolio TDCi, ottimizzate per ridurre le emissioni inquinati fra il 10 ed il 20%, fra cui il 2.0 Duratorq TDCi con potenze di 115, 140 e 163 cavalli. Non mancherà la trasmissione doppia frizione (a secco) PowerShift. Ford avvierà la commercializzazione della nuova Focus a partire dai primi mesi del 2011, in contemporanea mondiale. La versione elettrica debutterà anch’essa ad inizio 2011, ma solo in nord-America.
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losmilzo
11 gen 2010 - 16:06 - #1se sono Vag tutti a dargli contro perchè sono tutte uguali…..ora sfido chiunque a dire che questa non è una fiesta extra large……..(come la giulietta e la mito del resto)……
golfinder
11 gen 2010 - 16:16 - #2Quoto!
E quei triangoli sul paraurti anteriore sono abbastanza squallidi! Meglio mille voolte l’attuale che questa!
scudoblu
11 gen 2010 - 16:16 - #3La Delta è 10 volte più bella!!
wankel85
11 gen 2010 - 16:18 - #4è vero, è molto simile alla fiesta….ma non mi pare affatto brutta, soprattutto negli interni!! secondo me promette bene
chrisferri
11 gen 2010 - 16:20 - #5è molto bella non cè niente da dirgli contro a parte il posteriore……. le ultime Ford che stanno facendo mi stanno piacendo sempre di più
popo12
11 gen 2010 - 16:22 - #6non mi piace…. soprattutto il posteriore…
mutatore
11 gen 2010 - 16:23 - #7vista di lato, il taglio del posteriore mi ricorda una volvo
mutatore
11 gen 2010 - 16:24 - #8per taglio/volvo intendo la 4 volumi….
losmilzo
11 gen 2010 - 16:25 - #9@4
infatti mica dico che sia brutta… anzi, la fiesta al momento è la segmento B che più mi piace……e anche questa focus (anche se come segmento C non mi esalta) non è brutta….
però Vag viene criticata a priori perchè le sue auto si somigliano……e una persona coerente (sia chiaro non mi riferisco nè a te nè a nessuno in particolare) dovrebbe criticare a priori anche questa focus seguendo la sua stessa logica per TUTTI i brand che giudica (logica per me tra l’altro molto sbagliata)…..
gigi84
11 gen 2010 - 16:36 - #10ma come fate a dire che questa macchina è bella??la nuova fiesta è bella,equilibrata,armoniosa…questa focus è proprio brutta!!!!e quelle finte prese d’aria triangolari davanti??mamma mia…come rovinare un bel lavoro fatto sulla fiesta??facendo questa focus!!!
cose di un certo livello
11 gen 2010 - 16:37 - #11sono ancora indeciso
mancio-quello-vero
11 gen 2010 - 16:39 - #12la variante berlina mi piace un bel pò, l’altra aspetto di vederla dal vivo.
dmx
11 gen 2010 - 16:43 - #13è ben brutta eh…ma cambiandogli la forma della presa d’aria (e probabilmente in Europa sarà così) migliorerà parecchio
jacopocar
11 gen 2010 - 16:48 - #14Più la guardo e più NON mi piace..
corvettec6r
11 gen 2010 - 16:54 - #15più sportiva si, ma sembra anche meno solida, dentro è bella ma fuori che han combinato al posteriore? Speriamo che la wagon sia più equilibrata… e il 1.6 TDCI, ovvero il motore + venduto???
fiatista
11 gen 2010 - 17:02 - #16Ma sto posteriore…
ll
11 gen 2010 - 17:16 - #17non mi piace ma premetto che anche se mi fosse piaciuta io le auto americane ,le koreane e le toyota le scarte a priori perchè con tutte le auto che abbiamo in europa non mi sembra giusto comprarle :-).. cmq,aspetto di vederla dal vivo per darle un giudizio definitivo.. cmq,dalle foto mi sembra che gli interni richiamo un pò la nuova astra e i braccioli mi sanno un di renault anche se devo dire che gli interni non mi sembrano fatti male,e forse sono più giovanili e sportivi delle renault,ma meno come dire “puliti”….boh,impressione forse errata.. per quanto riguarda l’estetica devo dire che guardandola di lato sa un pò di new astra e un pò di new megane ed il posteriore è davvero bruttino soprattutto la berlina con il portellone,in confronto la fluence mi sembra molto più carina e poi il posteriore mi ricorda un pò la laguna sportour.. cmq,come auto mi sembra goffa e se questo è li nuovo stile ford mi sa che sarà “dura”.. :-)
mantassh
11 gen 2010 - 17:32 - #18Io devo dire che mi ha deluso parecchio!!! Tanto è bella la Fiesta, tanto non mi piace questa!
dspeugeot
11 gen 2010 - 17:48 - #19ma stavano martoriando il designer mentre disegnava i fari posteriori???
loris999
11 gen 2010 - 17:51 - #20Avanti non è male, fa troppo fiesta, la linea è comunque semplice, pulita e soprattutto gradevole (i fari ricordano lontanamente quelli della Santa Fè), dietro viene il problema… La linea del posteriore è troppo confusa, il lunotto resta simile a quello della generazione attuale, anche se più curvo, le luci posteriori, invece non mi piacciono, sono poco armoniose e mi danno un senso di “già visto”, infatti mi sembrano un mix di fiesta-kia cee’d- dodge caliber.
La fiancata, specialmente il montante posteriore, è assolutamente Fiesta!
La berlina 3 volumi, invece mi da un senso di “vecchio”,almeno il posteriore sembra quello di una piccola Mondeo vintage (le luci anche un pò in stile Lexus IS), insomma non mi piace proprio .
In ogni caso venderà tantissimo anche se per le sue forme è un’auto che sarà sicuramente più apprezzata dal pubblico femminile che non da quello maschile come è accaduto anche per Fiesta e Ka, la versione attuale è più bella…
Vincen
11 gen 2010 - 17:51 - #21Io credo che a parte il primo giudizio sulle foto (e comunque ritengo sia un passo avanti rispetto all’attuale), quello che risulta più evidente è lo sforzo che molte case stanno perseguendo nell’ambito “qualità”…vedi Ford,Opel, Peugeot, Citroen…In quest’ambito e mi dispiace dirlo, la Fiat deve migliorare i suoi prodotti se non vuole perdere quote di mercato…non è accettabile una gestione come quella a cui abbiamo assistito con la Giulietta…
Viper_26
11 gen 2010 - 17:56 - #22Il design è noioso come sulle altre vetture di questo segmento se si guarda la vista laterale in particolar modo il taglio dei finestrini posteriori sono tutte uguali. http://z.about.com/d/cars/1/0/Y/c/1/det09_mazda3hatch.jpg
http://www.netcarshow.com/lancia/2009-delta/1280×960/wallpaper_09.htm
http://www.newstreet.it/foto/gallery/1438/fiat-bravo-multijet-03_640.jpg
http://www.thetorquereport.com/2010_opel_astra.jpg
Forse ci stanno vendendo fumo negli occhi. per quanto riguarda la parte motoristica sono molto curioso di veder cosa salta fuori da questi motori euro 5.
frisk
11 gen 2010 - 17:59 - #23Ford questa volta l’ha fatta fuori dal vasino
Simon80
11 gen 2010 - 18:06 - #24La Grande Fiesta! :-) come la sorella minore è carina… ma come ha già detto qualcuno quei due triangoli nel paraurti anteriore e i fanali sono terrificanti! ironico però… abbiamo già la Grande Grande Punto (Bravo, per chi nn capisse), arriveranno la Grande Mito (Giulietta) e questa Grande Fiesta… chi avrebbe mai pensato che la SEAT fosse un precursore dei tempi! ehehee…
hip_hop_den
11 gen 2010 - 18:23 - #25appena l’ho vista ho pensato che fosse la nuova c-mac non la nuova focus…..non sò voi ma a me sembra un monovolume…….mi sembra un tantino alta…….
danielsun12
11 gen 2010 - 18:30 - #26nel segmento c,non fà paura a nessuno…sono meglio,in ordine,la a3,giulietta,bravo e astra gtc 2011…secondo i miei gusti….
dino09
11 gen 2010 - 19:18 - #27la presentano adesso per venderla nei primi mesi del 2011? mi sà che c’è un errore
alegalli
11 gen 2010 - 19:37 - #28ma skerziamooo!?
come si fa a ridisegnare il posteriore di una makkina simbolo!!
bha
è invendibile un’auto così!!
da88
11 gen 2010 - 19:38 - #29A me fa moooolto schifo.
Avrebbero fatto bene a copiarla pari pari dalla bella Fiesta!!!
Cosa significa quel frontale??
sarco92
11 gen 2010 - 20:25 - #30Mama che fanali =S molto bella fino alle portiere posteriori…. ma dietro è veramente brutta…..
carlo-ciao-
11 gen 2010 - 21:07 - #31sempre più banale,come la concorrenza, questa è un mito ,il muso in basso ( i primi 5-10 cm)è audi,la plancia in mezzo è il vecchio lexus rx,il posteriore è forse la parte più originale,a me non dispiace ,forse è la parte che mi piace di più!
rav
11 gen 2010 - 21:09 - #32Dietro è migliore la 3 volumi della 2 volumi… e non è un bel complimento! Davanti mi piace, sa molto di Fiesta ma ci sta!
aklas
11 gen 2010 - 21:11 - #33diciamo ke al centro design europeo potevano non stravolgere totalmente la linea e renderla meno laboriosa e + semplice e sopratutto meno FIESTA E PIù FORD FOCUS.
hanno fatto una scelta azzardata come fù x citroen con la c4 e renault con la megane passasa (anke se lei era + normale di questa focus).
Vtec anni novanta
11 gen 2010 - 21:48 - #34Non mi piace affatto, ma del resto non mi piace nemmeno la seconda Focus.
La più carina (ma di certo non bella) è stata la prima serie.
Di questa nuova è orrendo il posteriore, per via dei fanali davvero con una forma sgradevole.
Brutto il paraurti anteriore, mi ricorda un pochino la Bravo quella calandra e brutti i due triangoli, stridenti con l’insieme…..
Insomma, si sa che le segmento C odierne fanno un pò ribrezzo quasi tutte, ma questa è davvero bruttina.
Piuttosto meglio la Megane 5porte, la nuova Astra o la Leon.
A mio avviso sono stilisticamente le uniche tre a salvarsi (anche se non mi fanno impazzire…).
eleuterio
11 gen 2010 - 22:00 - #35se la focus attuale in italia vende quel che vende, questa spacca!…anche se con le misure da segmento “c”, la struttura di una bella “b” un po’ ci rimette (g. punto-bravo; new fiesta-new focus;…).
se all’interno le sensazioni che rimanda sono simili a quelle che si ricavano sulla fiesta, l’obiettivo è pienamente centrato. non ho mai amato le ford, ma ultimamente son proprio belle!
e poi probabilmente la versione destinata all’europa sarà più sobria del modello usa, in genere eliminano qualche orpello di troppo, e la linea ci guadagna…
ziobello
11 gen 2010 - 22:04 - #36battuta d’arresto per il design ford dopo anni di successi.
la mia prima impressione è una grossa delusione.
un frontale che non porta niente di nuovo e un posteriore con un tocco di forzata stravaganza degno di renault. in mezzo c’è una fiesta allargata quindi il giudizio è neutro…
come estetica la giulietta le è superiore…e con la astra non c’è neanche partita
Michele Antonini
11 gen 2010 - 22:36 - #37La Sagra del Banale come ford insegna…
rav
11 gen 2010 - 23:09 - #38Tra l’altro avete notato che la “punta” sulla fiancata dei fanali dietro è identica a quella della C5 Tourer? Io li avrei fatti un po’ più grandi vista la grandezza della macchina… non so, magri si poteva far illuminare tutto il portellone! E poi qui è Magenta, immaginatela nera, con quegli enormi gruppi ottici rossi… che schifo! E dire che davanti non è nemmeno brutta, certo quella boccaccia è un po’ sproporzionata ma il passo avanti rispetto alla Focus II che era solida, conveniente, ma poco bella, c’è stato… però come al solito sulla Focus hanno sbagliato il posteriore… come del resto sulla attuale!
orione28
11 gen 2010 - 23:12 - #39caspita che brutta!! il frontale sembra uguale a quella attuale, vecchia e squallida, posteriore in stile Citroen…la linea è carina, slanciata, ma frontale e posteriore no!!
michele-g
11 gen 2010 - 23:30 - #40esteticamente non è una brutta auto. è proporzionata e pulita nella linea. l’interno però è il solito ford di plastica, da cartoni animati, molto disordinato.
vvvv
12 gen 2010 - 02:32 - #41una leon
/fiancata che si scontra con una fiesta
duetto
12 gen 2010 - 11:09 - #42Motore e pianali che sarebbero andati benone anche per la volvo, invece hanno preferito venderla!!