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Lotus ha depositato il brevetto per un inedito cambio a doppia frizione, inattesa novità tecnica che andrebbe ad arricchire significativamente la gamma del piccolo costruttore britannico. Stando al breve ma inequivocabile testo in lingua inglese e alle immagini che lo corredano, sembra proprio che la casa di Hethel abbia serie intenzioni e progetti più che teorici in questo senso.
Per ora la notizia è questa: niente è ancora trapelato sui modelli che adotteranno eventualmente questo tipo di trasmissione. Unici particolari che si possono aggiungere al momento riguardano le caratteristiche stesse del gruppo, che si dice sarà molto compatto, semplice e leggero. Proprio quello che ci vuole per una Lotus autentica, insomma…
Via | Jalopnik
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07 gen 2010 - 16:04 - #1manuale forever!!
Diavoletto97
07 gen 2010 - 16:04 - #2speriamo venga montato sull’erede della Esprit !
x-vox
07 gen 2010 - 16:11 - #3Se è fatto bene, ben venga anche su Lotus
malkariss
07 gen 2010 - 16:47 - #4È pronto per la prossima Esprit.
tartaglia il pazzoide
07 gen 2010 - 16:50 - #5qualcuno mi sa spiegare come mai in basso i 2 dischi frizione si vedono lontani, e non coassiali, come sugli altri cambi doppia frizione?? come è collegato il cambio all’albero motore??
Giopeppe
07 gen 2010 - 16:50 - #6Bravi ma non abbandonate il manuale però!!!
Povera FIAT
07 gen 2010 - 16:51 - #7Dagli schemi proposti non sembra abbiano le idee molto chiare….ci sono configurazioni a 2 e a 3 alberi. L’unico dato che traspare é che si tratterà di un 7 marce + RG. Sarebbe interessante sapere se le frizioni saranno wet (come VW DSG) o dry (come Fiat DDCT).
tartaglia il pazzoide
07 gen 2010 - 17:09 - #8#7
dipende dalla coppia di progetto che dovrà reggere il cambio
mr-pipino
07 gen 2010 - 17:34 - #9Speriamo arrivi al più presto sulla Evora.
dre
07 gen 2010 - 18:07 - #10…Spiegazione per musicisti gnucchi di meccanica che stanno apprendendo qualcosa solo ora qui?
Denghiù.
carlo-ciao-
07 gen 2010 - 18:50 - #11bello!
cigarette-smoking-man-
08 gen 2010 - 00:27 - #12”Proprio quello che ci vuole per una Lotus autentica, insomma…”
Ma non penso proprio..!!
haw
08 gen 2010 - 09:44 - #13Si ma in sostanza si tratterebbe cmq di un cambio elettroattuato giusto ?
Per una Lotus ci vedrei bene piuttosto un sequenziale stile Gumpert Apollo… sequenziale ma con frizione.
Ah, mi unisco alla richiesta di Dre, non sono un musicista ma sono cmq gnucco di meccanica o quasi.
Speedmaster
08 gen 2010 - 12:55 - #14@7
al contrario, le idee sembrano averle ben chiare invece: un’azienda seria si muove per brevettare una tecnologia non per applicarla su una sola auto, ma per trarne beneficio (leggasi produrla) il più a lungo possibile.
Quindi mi complimento con loro per aver realizzato una soluzione modulare, che ricombina gli stessi pezzi (vantaggio economico e di produzione) in molte varianti differenti per potersi adattare a qualsiasi tipo di architettura vettura: motore trasversale (soluzioni trialbero, dal ridotto ingombro trasversale appunto), longitudinale in unico blocco o transaxle, finanche 4WD (due uscite per gli assali anteriore e posteriore) ed infine (così rispondo anche allo gnucco n.5) ibrido trasversale a 2 motori separati (ogni frizione si collega ad un motore tutto suo, ecco perchè non sono coassiali).
Un doppia frizione per forza di cose non può essere manuale (con quale gamba pensereste di premerne il pedale aggiuntivo?), quindi
sarà elettroattuato, of course.
Bravi bravi, bella realizzazione!
bestio80
08 gen 2010 - 19:36 - #15Fantastico , finalmente anche Lotus al passo con i tempi .