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Per una sfida sulla neve tra auto di Ieri e di Oggi, la Opel Insignia in versione 4×4 ha incontrato una sua illustre antenata: la Opel Ascona 400, leggendaria vettura da rally a trazione posteriore che ha permesso a Walter Rohrl di aggiudicarsi il titolo mondiale della categoria nel lontano 1982. In questo confronto un pò nostalgico, la Ascona è stata affidata a Christian Geistdörfer, mentre la Insignia è stata pilotata da Sina Winkelhock, figlia d’arte del conosciuto Jockel. L’odierna berlina di Opel, equipaggiata con il motore 2.0 Turbo da 220 CV, dopo un avvio incerto è riuscita a scalfire lo strapotere della Ascona 400 Rally.
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Cinghi84
08 gen 2010 - 01:45 - #1beh costruttivo……………..
bigshot
08 gen 2010 - 01:48 - #2Seeeee, come nooooo…
La musichetta da porno è la cosa più realistica dell’intero filmato.
sbabbau
08 gen 2010 - 01:51 - #3Quanto è falso !!
quadringo
08 gen 2010 - 02:12 - #43 messaggi, 2 anonimi, esattamente ogni 3 minuti all’1.45 di notte.. e tutti e tre dicono la stessa cosa… touchè, la cosa più falsa in questa pagina mi sa che siano proprio i primi 3 commenti =D
Comunque avrei preferito vedere una sfida Ascona di Rohrl vs Manta di Vatanen… questo è un video dimostrativo abbastanza inutile…
bigshot
08 gen 2010 - 02:44 - #5mi sento falso…
uhm…
no realmente penso sia una montatura totale, ho visto qualche volta agli storici non competitivi delle Ascona 400 sul ghiaccio… e sinceramente non sono così pulite nelle traiettorie così come il pilota non è così rilassato nemmeno sul dritto, nel video andava col “piedino”…
in più chi mi assicura che la isigna non avesse le termiche e la ascona delle tassellate classiche?
loris999
08 gen 2010 - 03:00 - #6Bhè se fosse falso non ci sarebbe da meravigliarsi in quanto è un video promosso dalla stessa Opel, era improbabile che vincesse l’Ascona, sarebbe stato come dire “sulla neve va meglio una vecchia berlina di oltre 20 anni fa con la trazione posteriore e i sistemi di sicurezza dell’epoca piuttosto che il nostro fiore all’occhiello di oggi con 220cv trazione integrale ed ultratecnologia a bordo…”, insomma è una pubblicità, poi probabilmente la batterebbe anche se non lo fosse, ma questo p un altro discorso….
antonioital
08 gen 2010 - 03:30 - #7La vecchia Ascona oltre a essere piu’ compatta e agile pesera’ anche 500 kg in meno e……. BUONANOTTE all’insigna ..
ecosìsia
08 gen 2010 - 08:11 - #8patetico (perchè palesemente farlocco) tentativo di emulare i patetici (ma non farlocchi) di 5thGear…
.
meglio evitare ’sto tipo di comunicazione se non si è all’altezza della concorrenza…
.
.
amen
ivan1979
08 gen 2010 - 08:33 - #9scandalosamente brutto e falso
twin-spark-power
08 gen 2010 - 08:49 - #10se mi chiedessero,quale delle due macchine vorreste guidare sul ghiaccio?
risponderei: e me lo chiedi l’ASCONA!
ilgimmy
08 gen 2010 - 10:00 - #11Per rendere il tutto più credibile, alla partenza, lui accelera, lei regola il volume e parte con qualche secondo di svantaggio…
In pratica l’insignia è dietro all’avvio solo perchè ha perso tempo…mah…non ci credo neanche se lo vedo dal vero.
kire
08 gen 2010 - 10:04 - #12Questo video è più falso dei finti capelli di berlusconi…
rikyneisse87
08 gen 2010 - 10:09 - #13stranamente ha vinto l’insigna!!! stranamente!!!!
ignurant
08 gen 2010 - 10:36 - #14Va bhe dai ma è palese il fatto che sia un video pubblicitario, mica una “sfida” vera e propria come vorrebbe fare intendere il relatore dell’articolo! E’ un semplicissimo paragone per dire “l’Ascona era una leggenda dei suoi tempi, ma nonostante questo le nuove auto che facciamo sono ancora migliori”. Certo è una affermazione del tutto opinabile, ma quante volte le pubblicità sono davvero obiettive?
ramarro-bis
08 gen 2010 - 10:55 - #15Per essere un video ufficiale, fa abbastanza pena… pare una recita scolastica :-(
Dumah Brazorf
08 gen 2010 - 11:17 - #16Sì certo, quella vacca in tacco 10 sarebbe andata dritta alla prima curva altro che derapate in controsterzo.
malkariss
08 gen 2010 - 11:26 - #17Sembra l’inizio di un film porno, sul piano della recitazione… vi ricordate l’altro video, quello dei ricconi e della sfida GT-R Vs. Porsche (996) Vs. Merc M Vs. non mi ricordo? Siam lì.
Lucertolone
08 gen 2010 - 11:49 - #18BEH, CARINO COME FILMATO … SE NON ALTRO, TI SPIEGA COME GUIDARE SUL GHIACCIO!!!
CMQ, CHE MITO QUESTA ASCONA 400, MI RICORDO QUANDO ERO BIMBO, ERA IL SOGNO DI TANTI ADULTI … CMQ ANCHE QUESTA INSIGNIA E’ DAVVERO UN’AUTO STREPITOSA … TRA L’ALTRO, LEGGEVO IN INTERNET DI CHI CE L’HA, PARLO DELLA 2.0 TURBO 4X4 E NE SONO TUTTI ENTUSIASTI, SIA DEL MOTORE, CHE DEL COMFORT, ANCHE DEI CONSUMI … MA SPECIE PER LA TRAZIONE INTEGRALE, DICONO CHE SIA FANTASTICA … INFATTI, NON E’ UN CASO SE ANCHE LA VOLKSWAGEN PER I NUOVI MODELLI DI PASSAT E GOLF ATTESI A BREVE HA GIA’ DICHIARATO CHE SEGUIRA’ LO SCHEMA E IL TIPO DI TRAZIONE DI QUESTE OPEL (CHE POI E’ LO STESSO SISTEMA DI SAAB) … BRAVA OPEL! MA PERCHE’ NON TORNI A FARE UN’AUTO DA RALLY COME LE MITICHE KADETT GT/E E GSI, CORSA GSI, MANTA GT/E, ASTRA GSI, ASCONA ECC., … ??
raku_
08 gen 2010 - 12:20 - #19ehhh si, ha proprio l’aspetto di una sfida autentica…
ma per piacere…
tuttoqua
08 gen 2010 - 12:36 - #20E’ ovvio che Christian Geistdörfer stava andando a passeggio…
ojoi
08 gen 2010 - 12:53 - #21non l’hanno fatto vedere…ma la donna ha cliccato il pulsante “woman drive” altrimenti chiamato pilota automatico
nathan-drake-among-thieves
08 gen 2010 - 12:58 - #22Ma mi faccia il piacere !!!!!!
Il Saccente
08 gen 2010 - 13:02 - #23Che video FALSO.
A quando un bel confronto tra una 205 T16 Gruppo B e una 207 di oggi? OVVIO che vince la 207! OVVIO!
Del resto,tra la Bindi e una Canalis chi vincerebbe? MA la Bindi,ovvio!
madrox17
08 gen 2010 - 13:12 - #24Ma con tutte le sventole che vi sono in Germania…proprio una chiattona, solo perchè figlia di un ex pilota…dovevano usare ???
:-))))))
kitt
08 gen 2010 - 13:31 - #25Che il video sia farlocco mi sembra palese, comunque non pensate che le “vecchie glorie” siano così eccezionali rispetto alle auto moderne.
Su top gear mi sembra che avessero provato la vecchia audi quattro contro la lancer evo, e la nuova ha stracciato la vecchia. Mentre su fifth gear in una puntata hanno fatto una sfida tra una lancia delta integrale e l’M3 dell’epoca, hanno girato leggermente peggio di una colt czt.
Gli anni di progresso si fanno sentire
babbo natale di aldo
08 gen 2010 - 14:43 - #26la publicità più orrenda mai vista, sembra fatta amatoriale! e poi che incompetenti.
si vede proprio che è pura finzione!
babbo natale di aldo
08 gen 2010 - 18:16 - #27x la cronaca la uno turbo va di più di questa baracca
opelista71
10 gen 2010 - 01:01 - #28E invece e’ bello e comunicativo!!I volkswagenisti si son forse dimenticati lo spot della Passat 1988, quando alla porta del signore che aveva comprato la berlina tedesca, suonava un modelino di un certo maggiolino…
Io penso che uno spot che indichi 2 epoche di vetture, sia sempre valido e positivo!!
marchionne72
10 gen 2010 - 11:18 - #29Che tristezza…non sanno più a cosa attaccarsi.
D’altronde si capisce.
hanno avuto un Dicembre 2009 disastroso.
I dati di Germania, Francia e Italia (Germania e Italia in forte perdita su Dicembre 2008; Francia guadagna, ma molto meno del mercato, perdendo il 20% della quota) li ho già postati sul post della nuova Opel Mérdiva (quella delle porte che si aprono ad minkiam). Ieri mi sono imbattuto nelle cifre UK, dove OPEL è rappresentata da Vauxhall, che ha uno stabilimento. Bene:
Vauxhall Dic 09: 14.920
Vauxhall Dic. 08: 19.058
diff Vauxhall Dic 09-Dic 08: -21.71 %
Diff Mercato Dic 09-Dic 08: + 38. 87%
Cioè: mentre il mercato è salito del 38%, vauxhall è scesa del 21%, dimezzando (quasi) la propria quota di mercato (da 17.53 % in Dic 08 a 9.88% in Dic 09): un vero e proprio disastro.
Ora nessuno ha la sfera di cristallo, quindi posso anche sbagliarmi, ma a mio parere OPEL rischia nel 2010 di avere il suo de profundis:
- L’effetto Insignia è evidentemente svanito, visto che OPEL perde su Dicembre 2008 in tutti i mercati importanti (disastri in Germania, Italia e UK, un po’ meglio in Francia, dove guadagna in termini assoluti ma perde il 20% della quota di mercato) nonostante 1 anno fa Insignia non fosse ancora in vendita
- La OPEL Scorza sta perdendo quote in modo inesorabile, contro la Punto Evo e contro al nuova Polo, ma soprattutto contro le francesi Segmento B, che hanno avuto una seconda parte di annata fenomenale.
- la nuova OPEL Mérdiva con le porte scappellate al contrario non giocherà un grande ruolo, e non cambierà molto le cose, non facendo grandi numeri.
- la nuova OPEL Dis-Astra a questo punto è l’ultima speranza. Io dubito che basti a salvare OPEL: In Germania il segmento C è dominato da Golf, in Italia la Giulietta (e anche il restyling Bravo con nuovi motori) credo che pikkierà sui denti la Dis-Astra, i francesi sono comunque nazionalisti. Forse in UK potrebbe fare qualche numero. Ma i dati di Dicembre 2009 sono talmente disastrosi, che fanno pensare a un dis-amore degli inglesi per il loro marchio tradizionale (Vauxhall).
Io ho l’impressione che OPEL possa fare in due anni la fine di SAAB. GM aspetta che mettano in produzione i modelli in sviluppo, poi la chiudono e li rimarchiano con Chevy, la makkina popolare americana (scadente ma economica) che bene si adatta alla OPEL, che da parte sua è notoriamente la VW dei poveri.
Da un lato dispiace per i lavoratori tedeschi, che sono quasi sempre persone serie e lavorano bene. Dall’altro sono contento sia perché FIAT ci guadagnerà, riempiendo in parte il buco lasciato da OPEL; sia perché la stampa tedesca 6 mesi fa aveva messo in scena una vergognosa campagna anti-italiana quando FIAT per qualche settimana entrò nelle trattative con GM per OPEL (poi Marchionne si tirò fuori con tempismo perfetto, evitando di farsi coinvolgere nella pagliacciata dell’anno, con il Governo Tedesco a fare la parte del Clown).
SAAB snobbò FIAT 15 anni fa, scegliendo GM al posto di FIAT, ed ora paga dazio. OPEL (i sindacati in primis) e tutta l’opinione pubblica tedesca (con qualche eccezione sul Frankfurter Allgemeine Zeitung) hanno chiuso le porte a una possibile acquisizione di FIAT. Se OPEL pagherà dazio nei prossimi anni, non starò certo a strapparmi le vesti.
Tanti saluti a tutti
-marchionne-
Link UK: http://www.smmt.co.uk/news/news.cfm?catid=550&sid=-1&
opelista71
10 gen 2010 - 12:06 - #30L’ultimo post esprime un giudizio davvero “interessante”……A tutti i dovuti commenti….
Stefano77TS
26 feb 2010 - 22:05 - #31Ragazzi,io ho un’ASCONA B SR,cioè la sorella minore della 400 del filmato..sulla neve va davvero benino,provata sto inverno..non avrei dubbi su quale prendere tra le due del filmato..e non è l’Insigna anche se mi sembra un’auto ben fatta. Avete citato Rohrl e Vatanen,ambedue campioni su Ascona 400 (Vatanen vinse il Safari nell’83)…ma con che auto pensate abbia vinto il suo primo rally Miki Biasion? E Tony Fassina e Rudy DaLPozzo campioni europei 82?!