Leggi tutti gli articoli per general motors
Entro i prossimi cinque anni, il gruppo General Motors introdurrà sul mercato un’architettura ibrida realizzata sulla base di un propulsore diesel. Maurizio Cisternino, responsabile della sezione Powertrain Europa per GM, ha infatti spiegato che, ad oggi, “per ridurre consumi ed emissioni non vi è soluzione più efficace”.
La squadra di lavoro comandata dall’ingegnere sta infatti lavorando per rendere possibile l’interazione fra i componenti (generatori, batterie, sistemi di controllo) dell’ibrido “odierno”, già presenti in magazzino, ed un motore a gasolio quattro cilindri 1.6 ancora in fase di collaudo, che andrà poi a sostituire i 1.7 e 2.0 CTDI oggi utilizzati per i segmenti C e D.
Questo particolare modus operandi permetterà di offrire il sistema ibrido a prezzi competitivi, senza che l’aggravio in termini economici superi i 1.000 euro rispetto alla versione con motore tradizionale.
Via | Autocar
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(6 Voti | Media: 3.67 su 5)
kimmi
08 gen 2010 - 15:35 - #1In stile PSA?
vinxlt
08 gen 2010 - 15:47 - #2solo 5 anni?? che razzi? praticamente cominciano domani a lavorarci…
ma psa non lo aveva gia pronto???
responsabile sicurezza Berlusconi
08 gen 2010 - 15:48 - #3ho sempre considerato un pochettino assurdo abbinare i soli motori benzina ai drivetrain ibridi, quando i diesel hanno efficienza superiore almeno del 50% al benzina, e ogni anno migliorano… se uno vuole la massima percorrenza per euro speso, perchè allora non abbinare diesel+ibrido??
cmq, non dimentichiamoci che si possono progettare e realizzare motori diesel alimentati a benzina, con la stessa efficienza dei motori diesel… o meglio, con l’iniezione diretta e l’accensione spontanea, è possibile aumentare il rapporto di compressione sino a raggiungere quello tipico di un diesel, e pure superarlo… è che questi motori, denominati “hcci”, hanno degli svantaggi, come gli alti incombusti (risolvibile tramite catalitica), oppure problemi di affidabilità nelle lunghe percorrenze, perchè mancano di sviluppo… è il motivo principale per cui le case automobilistiche non li usano, per adesso… anche se so che alcuni ci stanno lavorando (il mercedes Diesotto è uno di questi, e anche Hyundai mi pare abbia a listino un hcci).
inoltre, non dimentichiamoci che cmq 1 litro di benzina ha il 15-20% in meno di energia di uno di gasolio, e che la benzina spesso costa di più del gasolio al litro, e perciò, per ottenere la parità di convenienza “km percorsi per euro speso”, questi hcci alimentati a benzina dovrebbero essere ancora più efficienti dei diesel odierni…
carlo-ciao-
08 gen 2010 - 16:02 - #4ed è così che PSA invento L’inbrido diesel!ahahah
Shìn2on
08 gen 2010 - 16:14 - #5Certo che c’è una soluzione migliore. Ibrido elettrico-metano.
Che è migliore di quella ibrido-gpl.
Che è migliore di quella ibrido-diesel.
Che è migliore di quella ibrido-benzina.
responsabile sicurezza Berlusconi
08 gen 2010 - 16:27 - #6la migliore soluzione è 100% elettrico, e dietro l’auto un rotolo che srotola man mano una lunghissima spina attaccata a casa…
Renato58
08 gen 2010 - 16:55 - #7Prego notare che 12 mesi fa i costruttori tedeschi affermavano in coro che l’ibrido diesel era una follia! E che ieri mercedes ha annunciato la Classe E diesel-ibrida. La stessa Merc che prima di natale affermava la necessità dell’idrogeno, visto che sarebbe impossibile avere motori diesel euro6.
Consiglierei a lor signori una mezz’ora di briefing. Giusto per evitre di continuare a sparare ca**ate. E intanto tra tre mesi Peugeot comincerà a vendere il 3008 diesel ibrido. Ma loro sono francesi e non sono gente seria. Come quei matti di Toyota e le loro macchinette ibride: peccate ne abbiano vendute 1 milione…
yellowt1707
08 gen 2010 - 16:56 - #8MI chiedo come mai nella volt non abbiano messo un piccolo motore diesel invece del benzina per l’alimentazione…
Quello si che sarebbe un ibrido erev da 50-60 Km litro grazie al motore diesel che gira sempre a regime costante…
mpfreccia
08 gen 2010 - 17:30 - #9x yellow:
sarà un annetto che mi pongo la stessa domanda. Invece di realizzare ibride plug in, sarebbe molto meglio utilizzare un piccolissimo diesel a due tempi (al limite 4), con rendimenti > 52%. Lui ricaricherebbe solo le batterie, lavorando sempre in punto di progetto, e l’auto sarebbe trazionata dall’elettricità. Più ci penso e più ottengo rese chilometriche elevatissime….mah…
quadringo
08 gen 2010 - 17:41 - #10@3 in questo caso non sono i tedeschi che decidono, arrivano le direttive da GM.. per gli altri tedeschi e gli americani non saprei, comunque in USA vendono già auto americane ibride
Per la volt in usa non gli sta a genio il diesel, non so quali politiche e accordi abbiano con le lobby petrolifere non è detto che la versione europea, l’Opel Ampera appunto, non lo monti… visto che arriverà fra circa 1 annetto magari lo monterà, o ne uscirà una versione sucessiva diesel….
responsabile sicurezza Berlusconi
08 gen 2010 - 18:28 - #11#8-9
in europa per la Opel Ampera (Volt ricarrozzata) sarà disponibile anche un range-extender diesel.
se negli Usa hanno solo quello a benzina, è per 2 motivi:
-in tanti stati le auto diesel non sono ammesse
-negli Usa il gasolio costa di più (circa il 10%) della benzina
yellowt1707
08 gen 2010 - 18:32 - #12@11
anche in europa in molti posti il diesel è più costoso. Il primo paese che mi viene in mente è la svizzera e se non ricordo male anche la francia…
In Italia costa meno per motivi fiscali. Alla produzione il diesel è più caro da un pezzo ormai però ha rese superiori…
dre
08 gen 2010 - 22:04 - #13Quanto può fare un diesel ibrido?
40 km/l?
dre
08 gen 2010 - 22:05 - #14Ibrido a mo’ di Prius!!!
Mica schifezze ibride tedesche Mercedes che di ibrido hanno solo lo sbrinatore del lunotto
manuel75
08 gen 2010 - 22:48 - #15MEGLIO SE PROGETTANO SUBITO UN 1.6 TD DA 11O CV E 300 NM DI COPPIA A1.5OO GIRI E UNA VERSIONE DA 125 A 320 NM E ROTTAMINO IL 1.7 CHE BEVE.