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Ennesima battaglia nell’eterna sfida “Auto vs Moto”: stavolta a scontrarsi sono la Ducati 1098 S (che rispetto alla standard monta sospensioni Ohlins, freni Brembo specifici e controllo elettronico della trazione) e la Nissan GT-R. Davide contro Golia (o Godzilla?), Italia vs Giappone. Arbitro della prova è Autocar, che porta le due belve in pista registrando i tempi di una e dell’altra che si scambiano di posizione fra il primo ed il secondo giro per non intralciarsi ed evitare collisioni. Interessanti le considerazioni sulle inevitabili differenze di guida. La vittoria? Ai punti, e con una Ducati indiavolata in accelerazione.
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drugoducatista
06 gen 2010 - 15:51 - #1quanto mi sanno inutili ste cose… puoi vedere le differenze tra i due mezzi.. ma che senso ha decretare un “vincitore”?
aldo 535d
06 gen 2010 - 16:10 - #2 (nascondi)ma non sarebbe stato + adrenalinico una sfida al nurburing tra…bmw 535d , v.s. yamaha m1 valentino rossi
doppia-frizione
06 gen 2010 - 16:20 - #3BMW? Quale, quella che nemmeno si arrampica su una collinetta erbosa? Per piacere :D:D:D… Le vere sportive sono auto come la Nissan GT-R.
lux1
06 gen 2010 - 16:25 - #4http://www.autoblog.it/tips/item/de-tomaso#show_comments
lux1
06 gen 2010 - 16:26 - #5ops, sorry
aldo 535d
06 gen 2010 - 16:27 - #6 (nascondi)#3 se nel 2010 incremento il fatturato della mia aziendina, compro la m5 nuova, e alla tua nissan gtr la sorpasso di potenza
---------luca------------
06 gen 2010 - 16:31 - #7#aldo 535d:
scusa aldo, ma nella tua vita hai qualcos’altro a cui pensare oltre alla serie5? esiste qualcos’altro o è il solo motivo della tua esistenza?
aldo 535d
06 gen 2010 - 16:31 - #8 (nascondi)a proposito di moto, io con la mia bmw kr 1200 faccio dei km su una ruota
ciccious
06 gen 2010 - 16:33 - #96
see ti piacerebbe…
sfida abbastanza inutile quella moto vs auto, si sa che in accelerazione conta il rapporto peso/potenza ed è quindi a favore della moto mentre in frenata ed in curva l’aderenza di un’auto è decisamente maggiore
comunque tanto di cappello al motociclista ed alla ducati!
aldo 535d
06 gen 2010 - 16:35 - #10 (nascondi)#7 noooo… quando sono quà con voi il mio unico interesse e la serie 5, ma poi ho delle belle fighe, la barca.. pratico molto bene lo sci, ecc, ecc,,
Flugplatz
06 gen 2010 - 16:55 - #11Ahahah, sei proprio ridicolo! Hai davvero bisogno di un pò di cura a base di BMW Motorsport… Questa gente che compra auto diesel pensando di avere la sportiva senza compromessi ready-to-racing mi fa impazzire:-)
P.S.
è altrettanto ridicolo pensare di passare un GTR con una qualsiasi delle creature Motorsport; io non ci posso nemmeno pensare, ma almeno mi godo i miei quasi-ottomila-giri_orgasmo…
nitroxsistem
06 gen 2010 - 16:58 - #12#10
diamine! allora sei un ricco sfondato! e te ne vai in giro con una serie 5??? è una bella auto, anke potente (non quanto la GT-R o la Yamaha di Valentino Rossi), ma io se avrei i soldi mi prenderei una Skyline GT-R della nismo (la R34, k IO la preferisco di poco alla R35) k con la trazione integrale, TCR, 4 ruote sterzanti e un rapporto peso potenza ottimo t batto la bmw anke con quei “pochi” cavalli k ha…
Ma...
06 gen 2010 - 17:16 - #13@6
…quindi vuoi dire se nel 2010 riesci a evadere ancora più tasse… babbeo…
jef
06 gen 2010 - 17:23 - #14Si sapeva già, moto imprendibile in accelerazione ma in curva 4 gomme son meglio di 2.. La Ducati in questione è stupenda e fa davvero paura come stacca un’auto da 500cv in uscita di curva
drugoducatista
06 gen 2010 - 17:24 - #15e lasciatelo cazzeggiare…
drugoducatista
06 gen 2010 - 17:27 - #16#12 w la grammatica
mattimatteo
06 gen 2010 - 17:31 - #17@12… vai a fare i compiti per domani che ricomincia la scuola!! :)
poz89
06 gen 2010 - 17:39 - #18Ma ci siete accorti che quando all’inizio il tipo comunica i dati della ducati dice praticamente il contrario sul peso e potenza? (150CV per 190kg di peso)
Dovrebbero essere 186CV su 158kg di peso (o qualcosa del genere), infatti e’ la maxi con il miglior rapporto - peso potenza mai prodotta.
Comunque si sa, le moto sono imprendibili sul dritto ma in curva e frenata soffrono tantissimo le 4 ruote a contatto con terra delle auto. Quindi in un confronto in pista risulteranno quasi sempre peggiori.
A loro favore si puo’ dire che in compenso non solo regalano prestazioni quasi identiche per 1/10 del prezzo (ok, non in questo caso) ma sono anche molto piu’ divertenti da guidare, quando le condizioni atmosferiche lo permettono pero.
aldo 535d
06 gen 2010 - 18:00 - #19io detengo il record x auto diesel al mugello… vi do il tempo, 157,78
devil-16v
06 gen 2010 - 18:10 - #20grande due bei mezzi messi a confronto. Considerando anche che la pista era leggermente umida, tanto di capello alla 1098 S.
Cmq come sensazioni di guida moto a vita! Sarà anche più lenta in curva ma snocciolare marce in accelerazione e buttarle dentro a mo di mitraglietta in piena staccata è impagabile!
@18
La 1098 S ha 160cv e pesa 171 kg a secco, tuttavia da circa un’anno è in vendita la 1198 anche nella variante S con motore da 170cv traction control di serie e un’incredibile peso a secco di 168kg che per una maxi sono veramente pochi!
Oltretutto vi è in vendita la 1098R con bicilindrico da ben 180cv su 165kg, un peso che le 4 cilindri giapponesi si sognano!
devil-16v
06 gen 2010 - 18:11 - #21@19
in che unità di misura scusa settimane, anni, lustri, secoli?
gianz750
06 gen 2010 - 18:23 - #22aldo lo sai che tra i motociclisti chi ha una BMW è visto come un povero sfigato o un vecchio? è un po’ il contrarrio sdi quello che accade con le auto…
gianz750
06 gen 2010 - 18:27 - #23poz89 le moto sofformo soprattutto le 4 ruote frenanti delle auto rispettto all’unica ruota frenante delle moto… è ciò è determinante nei tempi sul giro, anche se in accelerazione perfino una moto da 7000 € e 100 cavalli mette dietro praticamente tutte le auto omologate di serie…
kire
06 gen 2010 - 18:36 - #24Che sfida del piffero :D :D :D La 1098 può essere considerata come la McLaren F1 delle moto mentre la Sky GT-R é una granturismo maledettamente veloce… Sarebbe stato meglio fare un confronto fra una moto e un’auto pronto-pista a mio modesto parere :)
underyourspell
06 gen 2010 - 18:37 - #25doppia-frizione
06 gen 2010 - 15:20 - #3
uno con l’avatar della Maserati non dovrebbe nemmeno parlare…
doppia-frizione
06 gen 2010 - 18:49 - #26#3: perché? Cos’hanno le Maserati che non vanno? Perché questa non me la voglio proprio perdere eh, sentiamola, magari sostieni che una BMW é meglio di una Maserati :D:D:D…
underyourspell
06 gen 2010 - 18:51 - #27poz89
06 gen 2010 - 16:39 - #18
veramente al giorno d’oggi è la BMW S1000RR ad avere il miglior rapporto peso potenza tra tutte le moto oggi disponibili sul mercato.
machef1di
06 gen 2010 - 18:53 - #28se io avessi un po di soldi da buttare…..beh comprerei sia la gtr che la 1098r hehe…..cosi quando piove o e umido l’auto e quando ce sole moto…..e chi se ne frega del resto…….
Undying
06 gen 2010 - 19:04 - #29Infatti per me è assurdo mettere a confronto il top delle moto da strada contro una macchina che non è il top della categoria da strada.
Mettetegli la Zonda contro poi si vedrà….
devil-16v
06 gen 2010 - 19:06 - #30@27
Vero, 193cv su 168kg a secco.
Però nel campionato Superbike si è dimostrata meno competitiva di altre concorrenti con caratteristiche identiche come Honda o Yamaha e di altre esordienti come l’Aprilia RSV4 Factory.
E’ una buona moto “tradizionalista” ma i numeri non sono tutto, c’è bisogno ancora di molto sviluppo, almeno per quanto rigurda la versione Race. Per adesso l’equilibrio di una Ducati o la semplicità della Honda fanno ancora la differenza.
underyourspell
06 gen 2010 - 19:14 - #31doppia-frizione
06 gen 2010 - 17:49 - #26
Tu dimmi cos’ha una Maserati che una bmw non ha?… sai che cos’ha la maserati? ha una sportiva, bella, da 440cv e 1880kg e soto parlande della versione estrema……e una berlina, carina ma non costa quello che chiedono…
underyourspell
06 gen 2010 - 19:19 - #32devil-16v
06 gen 2010 - 18:06 - #30
hai detto bene i numeri non sono tutto, il pilota è il compontente che conta di più, senza contare che questa è la prima volta che la BMW presenta una moto così estrema, e si iscrive alla superbike, gli altri hanno anni di esperienza alle spalle.
doppia-frizione
06 gen 2010 - 19:23 - #33A parte che Autoblog ha cancellato il commento, lasciando quelli di Aldo, e qui dimostrano la loro competenza nel moderare…
Cos’ha una Maserati che una BMW non ha? Fascino, classe, emozione, italianità.
Cose di cui una BMW non avrà mai nemmeno un centesimo rispetto alla Maserati, a prescindere dal numero di cavalli.
E sul peso, poche balle, guardati quanto pesa una M5 o una M6, poi ne riparliamo…
underyourspell
06 gen 2010 - 19:37 - #34doppia-frizione
06 gen 2010 - 18:23 - #33
Fascino, classe, emozione?
mi fai quasi pena, come mi fanno pena quelli in Maserati che hanno trasformato un marchio spettacolare in un marchio “normale”
per quanto riguarda M5 è una auto ottima, ha fatto parlare per anni, e lo farà ancora, si la lascia dietro la GranTurismo S senza problemi, per non parlare della M6
ma tanto credo che sia inutile discuterne…argomento chiuso.
derapage
06 gen 2010 - 19:51 - #35@18 @30
continuate a credere alle favole scrittesi depliant Ducati….
il pesi dichiarati a secco sono senza olio motore- liquido di raffreddamento, batteria e persino olio mono e forcella!!! è una presa per il cul@…
in ordine di marcia(senza benzina) la 1198S pesa 185KG e ha 155cv reali alla ruota!!!
e la moto in prova è la vecchia 1098S quindi i 190kg con 150cv sono più che corretti…
derapage
06 gen 2010 - 19:52 - #36@30
193cv li ha la moto ufficiale di Haga… forse…
Marculein
06 gen 2010 - 21:14 - #37REGA MA è VECCHIO STO VIDEO!!!!! MA MICA DI POCO!!! lentiiii ahahah anzi LOSEERR ahah :)
renesis-style
06 gen 2010 - 22:05 - #38#34
L’ M3, che ha una 80ina di cavalli in meno ma pesa un pò di meno, le ha prese da una Subaru Impreza STI e da una Lotux Exige (con cavalleria ancora più inferiore) sul circuito di Tsukuba se non sbaglio, articolo proprio postato su autoblog.
Sarà anche il circuito particolare, ma intanto le ha prese.
Questo per dire che ogni auto è pensata per un determinato ambito.
La Maserati è pensata per avere classe/fascino ad alte prestazioni, cose che uno che idolatra le “M” non può certo sapere cosa siano. :-)
giax-911
06 gen 2010 - 22:12 - #39Ancora con questi video-confronti insensati? Si facessero le cose fatte bene per favore, iniziando a segnalare il tempo preciso di ogni giro sia della Ducati che della GT-R (tra l’altro era più giusto far gareggiare una Enzo o una Zonda) sia i dati di accellerazione,velocità e frenata…questi video porcata pro moto non hanno proprio senso
derapage
06 gen 2010 - 22:55 - #40@39
video pro-moto dicono che la GTR gira 3 secondi più veloce…
oltrettutto la rova sull’umido penalizza molto di più la 2 ruote!!
Ghost Rider Team Sweden
06 gen 2010 - 23:06 - #41ALDO TROLL
roverista
06 gen 2010 - 23:18 - #42Mi sembra assurdo proporre queste prove,auto contro moto,in accelerazione il rapporto peso/potenza,fa la sua differenza,ma la cosa più assurda è proporre una banale e popolare Bmw 535d…..vogliamo metterla contro la Nissan GT-R????Dai siamo seri!!!!!
Blorg
07 gen 2010 - 00:23 - #43Molto meglio questi:
http://www.youtube.com/watch?v=fYx1mG8IUbA
http://www.youtube.com/watch?v=ZZKRphfVHqI
giovane automobilista italiano in erba
07 gen 2010 - 00:47 - #44redaziòne, quèsto è di gran lunga il più migliòre dei videò
http://www.youtube.com/watch?v=VVKyGklEdFc&feature=popular
devil-16v
07 gen 2010 - 20:40 - #45@35
La ducati non è l’unica a barare sui pesi tutte le case lo fanno sopprattutto le giapponesi, l’unica realistica è la Kawasaki, cmq sia Ducati in generale pesa sempre MOLTO meno delle concorrenti giapponesi sportive, ma anche nelle naked e nelle maxi-supermotard.
I cavalli che ho riportato sono quelli dichiarati dalle case, quindi calcolati all’albero e non quelli scaricati, altrimenti ci credo molto poco che il miglior rapporto peso potenza possa essere quello della nuova BMW 1000RR.
Cmq bella anche la giustificazione della stagione di bassa lega della BMW in superbike, “è il pilota che fa la differenza…” alla faccia hanno soltanto 2 novellini come Corser e Xaus.
Oltretutto, sarà anche vero che BMW non ha mai corso il SBK, ma la Aprilia era dal 2002 che non ci correva e ha fatto gran tanto meglio della BMW con una moto completamente nuova proprio come i tedeschi, molto più innovativa e subito da podio.
andygti
11 gen 2010 - 14:53 - #46beh poi dipende tutto dal guidatore di entrambi i veicoli…se trovi uno bravo e coraggioso in moto e tu sei un guidatore normale potrai anche essere a bordo di una supercar ma lui ti saluta… lo stesso il contrario..puoi avere anche una R1 ma se non sei un manico o se semplicemente tieni di più alla tua pelle anche uno con una S3 ti va via in un tratto tortuoso….
con la moto è già divertente gustarsi pieghe su pieghe senza per forza fare i “tempi”
con una naked da 100/110 cv fino a circa 190/200 km/h ti tieni dietro o cmq vai uguale a tante supercar da 400/500cv… da quelle velocità in poi una naked che arriva a 230 rallenta inevitabilmente mentre la supercar si lancia fino ad oltre 300 km/h…
diverso con una superbike che a 290 ci puo arrivare e molto in fretta…se pensiamo che un CBR 1000RR fa da 0 a 200 in una cosa come 7 secondi e mezzo e in un km sarà già ad oltre 270 km/h…