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Top Gear incontra la Lexus LFA. Una supercar distante anni luce da quanto proposto dal marchio sinora, capace per questo (ma non solo) di stupire sin dal primo contatto. Sound pazzesco, comportamento dinamico ai vertici e attenzione al dettaglio maniacale sono gli aspetti che più colpiscono di questa micidiale, ululante supercar Made in Japan. Unico macroscopico difetto? Il prezzo stellare, soprattutto considerando il prestigio del marchio e quello delle rivali, come fa notare in chiusura Richard Hammond.
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carlo-ciao-
04 gen 2010 - 17:31 - #1bella,ma il bianco non è il suo colore!
alfonso
04 gen 2010 - 17:33 - #2 (nascondi)mmh….tralasciando la meccanica…come estetica non mi fa impazzire…cioè, da la sensazione di una berlina che è stata allargata per fare la supercar…la liea è molto alta…sembra quasi un tuning
stromberg
04 gen 2010 - 17:36 - #3bellissima ultima puntata di top gear per questa stagione… e bellissimo anche l’urlo della LFA, secondo me il migliore attualmente
dinho92
04 gen 2010 - 17:46 - #4oddio ma 315.000 sterline per una lexus…tralasciando questo “piccolissimo” particolare il sound è da brivido…
semir
04 gen 2010 - 17:49 - #5the stig ha fatto il miglior giro sul bagnato con questa belva….non male
giaserg
04 gen 2010 - 17:51 - #6Aspetto che esca la puntata in HD
http://www.finalgear.com/
Gran macchina, ma la compreranno solo arabi che scorreranno i listini dal basso
Nemmeno a me in certe angolature piacciono i fanali davanti, ma di certo più belli della 458 italia, che dalla sua, va appena più forte, ha il motore centrale e costa la metà
mahhhhhh
04 gen 2010 - 18:03 - #7questa macchina ha spunti interessanti ma non vale nemmeno la metà di quanto costa.
stromberg
04 gen 2010 - 18:03 - #86
la puntata in hd me la sono scaricata e vista stamattina!!! :-DD
petauro
04 gen 2010 - 18:08 - #9 (nascondi)Scusate, ma ho visto un bidet riconoscibile anche dal colore sfrecciare a 700 orari…
Niente male i dati: appeal da utilitaria coreana unita al prezzo di un incrociatore interstellare… Non sono certo di intravederne un roseo futuro, anche se dopo le slr/sls, tutto è oggettivamente possibile.
TrUnZ
04 gen 2010 - 18:11 - #10mamma che brutta sta toyota tunzettara
Gimo92
04 gen 2010 - 18:11 - #11Pessima auto…meglio la 458… almeno è italiana, ha un suono da paura, costa la metà ed ha i puma non i cavalli…
toysub
04 gen 2010 - 18:30 - #12intanto ha girato nel circuito più veloce di tante altre più blasonate da ricordate su asfalto molto bagnato
mammahopersolaereo
04 gen 2010 - 18:31 - #13per me è spettacolare sta car..
stromberg
04 gen 2010 - 18:33 - #14a proposito di top gear… in questa stessa puntata hanno testato anche la x6… xkè non mettete il video? :-DD
kire
04 gen 2010 - 18:39 - #15@11
“…meglio la 458… almeno è italiana”
Da quando l’essere italiano é un “valore aggiunto”??? Tu compri un determinato oggetto solo perché é italiano? Quando magari la concorrenza estera lo fabbrica meglio e magari é anche più economico? BOH, questa cosa non l’ho capita… -.-
Mr m
04 gen 2010 - 18:40 - #16Se esiste gente che compra la citroen concept ad un prezzo addirittura superiore non vedo perchè il prezzo della LFA sia scandaloso…
è un modo per dal blasone alla casa, infatti non guadagnano nulla dalle vendite… un po’ come sta facendo porsche con 3cilindri…
ah… forse no
adrianotiger
04 gen 2010 - 18:45 - #17Bello davvero! Mi ha stupito il volante a sinistra, come quelle europee… Niente versione per gli inglesi?
Per il prezzo… Cara Top Gear, la qualità si paga!
saab-driver
04 gen 2010 - 18:52 - #18GRAN MEZZO!!!
delysid
04 gen 2010 - 18:53 - #19Bellissima macchina e bellissimo servizio. Però ora rimpiango ancora di più la NSX che non ci sarà.
gustavo-lapassera-al-catasto
04 gen 2010 - 18:57 - #20Si dice l’abbia disegnata fioravanti.
Bella dietro, bella dentro,bella sotto(gran motore!) un po’ più banale davanti.
Sul fatto che sarà un sucessone, non ci sono dubbi: serie limitata a 500 esemplari, dei 100 che arriveranno in Europa 25 sono già stati prenotati con versamento di caparra…
Una ottima macchina che farà tanto bene all’immagine di lexus(come se ne avesse bisogno…)
nirvene
04 gen 2010 - 18:58 - #21Bellissimo video, bella auto, sound motore orgasmico!!!!!
Credo che il prezzo non vada considerato in termini assoluti, questa è una istant classic!!!!
Uomo da badile
04 gen 2010 - 19:03 - #22AHAHAHAH! SARA’ PRESTAZIONALE QUANTO VOLETE, MA RIMANE SEMPRE UNA LEXUS!!!
Alla fine anche lui ha detto che si poggia il sedere su una Lexus!!!!
Alla faccia di chi dice che il marchio sul cofano non conta!!!
AHahahahahahahh
audi-suka
04 gen 2010 - 19:05 - #23Il nazionalismo non c’entra nulla,la 458 gli caga in testa a questa Lexus,non scherziamo…
jef
04 gen 2010 - 19:16 - #24Costa come la Lambo SV 670-4 , che dalla prova di Auto ha staccato il 2° miglior tempo in pista a solo 8 millesimi dalla Carrera GT e lo 0-100 più rapido a 3.02 secondi !!!
Ben inteso che già una LP 560-4 non è da meno di questa e costa la metà, se uno vuol propio strafare c’è pane (vero) per i suoi denti.
doppia-frizione
04 gen 2010 - 19:24 - #25Auto eccezionale, con motore da urlo, ma con un cambio antiquato e lento ed un prezzo che la rende inappetibile rispetto alla 458 Italia.
andrea-vero
04 gen 2010 - 19:34 - #26sulla pista di top gear sta davanti a DBS, gallardo, murcielago, R8, 430, exige s, koenigsegg… nonostante essa abbia girato sul bagnato, mentre le altre citate su asciutto.
ora i giapponesi devono spingere per un giro con il sole, perchè è la volta che finiscono molto in alto…
sono curioso di vedere se fa meglio di scuderia/gt-r (1:19.7)
gustavo-lapassera-al-catasto
04 gen 2010 - 19:34 - #27Non per fare il bastian,ma dipende cosa si intende per “ca g are in testa”.
A livello di prestazioni siamo quasi alla pari tenendo conto che questa lexus ha un’impostazione meno esasperata rispetto alla ferrari ed quindi è molto più fruibile
A livello tecnologico non ci sono storie: essendo un serie limitata questa lexus è costruita con un motore specifico,quasi da corsa(compatto, potente e leggerissimo), con una scoca in carbonio (contro il meno nobile alluminio della 458) e con una cura aerodinamica, se possibile, ancora più curata della ferrari.
Per quanto riguarda l’estetica(soggettiva): non si puù certo dire che questa sia la più bella auto costruita, ma anche le ferrari,ora,stanno sacrficando l’estetica sull’altare della “funzione aerodinamica”…in soldoni se questa non è bellissima nemmeno la 458 Italia lo è….
Fascino?
Il marchio ferrari è imbattibile, figurarsi metterlo a confronto con un’altro, Lexus appunto, senza storia ne gloria.Si ci dimentica però dell’esclusività del modello questa lexus verrà costruita in serie limitata(500 pezzi)metre per 458 italia si può ipotizzare uan produzione di qualche decina di migliaia di modelli….
Quindi , comunque lo si intenda sto”ca g are in testa” non risesco proprio a vederlo…
Italiano vero
04 gen 2010 - 19:35 - #28Perche’ non mettete anche la prova della X6 della stessa puntata…..SCANDALOSA…
80 MILA EURO E NON FACEVA NEANCHE LE SALITE SULL’ERBA.!!!!
gustavo-lapassera-al-catasto
04 gen 2010 - 19:44 - #29Sempre per fare il bastian, questa lexus ha partecipato(in veste da corsa) alla 24 ore del nurburgring ed ha fatto ca g are: 121° posto su 270 partecipanti…
simone-k
04 gen 2010 - 19:55 - #30Passano gli anni ma alfonso riesce sempre a stupirci. Dalla nascita di autoblog nessuno è mai riuscito ad eguagliare le sue boiate.
Possibile che non riuscite a godervi questo gioiellino senza inutili paragoni con la Ferrari? Scommetto che gli stessi che si esaltavano per la paga data alla 911 dalla Nissan GTR, sono qui a criticare il paragone blasfemo tra questa Lexus LFA e la Ferrari 458. La solita finta passione simile al tifo fanatico.
Costa più di una Ferrari? Vorrei vedere il conto in banca e parco macchine di chi si portera a casa questo gioiellino. Queste auto non si comprano con i risparmi ma con gli avanzi inattesi.
sommaco
04 gen 2010 - 20:09 - #31Credo che 458 e LFA siano un pò agli antipodi: questa è un’auto in serie limitata che può giocare come unica carta di “superiorità” l’esclusività dovuta ad un prezzo spropositato giustificato solo dal ridotto numero di esemplari prodotti e dal maggior impiego di materiali più costosi. La Ferrari, pur apparentemente meno esclusiva sotto il profilo dei materiali (scocca in alluminio mentre se non erro la LFA è in carbonio) è avanti di 1 generazione e 1/2 sia per quanto riguarda la linea che per ciò che concerne la guida. Se non erro LFA ha un set delle sospensioni adatto praticamente alla sola pista mentre Ferrari gode di un congegno che permette di renderle ben più confortevoli ed adatte anche ad un uso stradale; il cambio sequenziale di LFA non è paragonabile nè per velocità, nè per fluidità al doppia frizione Ferrari; lo studio aerodinamico di Ferrari credo sia più curato e sarebbe curioso conoscere i valori di deportanza prodotti dalla vettura di Maranello pur senza ricorrere (volutamente ) ad un’ala posteriore più da auto da competizione che da GT (la linea sicuramente ringrazia……). L’auto italiana ha sicuramente più blasone, più tecnologia al servizio delle prestazioni, un’elettronica più avanzata, una linea più elegante, un prezzo di gran lunga inferiore. L’unico motivo per comprare una LFA è perchè una 458 già ce l’ho oppure perchè in giro se ne vedono poche……
vanquisher
04 gen 2010 - 20:31 - #32Un pò scontato come video: prima supercar Lexus, curata nei minimi dettagli, fantastico motore ma prezzo spropositato. Comunque davvero spettacolare la grafica del filmato.
autolavaggio
04 gen 2010 - 20:45 - #33ferraristi sfegatati godetevi di più la vita invece di fare i criticoni.
beato stig che può guidare anche questi “catorci” oltre alle blasonate ferrari.
vito il muratore
04 gen 2010 - 21:06 - #34che sound mamma mia :D,
cmq ragazzi e inutile paragonarla a ferrari
questa è la vera prima supercar per il gruppo toyota , ferrari è da una vita che fa supercar
la lfa è gia tanta roba ora, aspettate qualche lustro e vedrete che i giappi miglioreranno ancora di più
bad-moon
04 gen 2010 - 21:06 - #35Beh si sapeva che il tasto dolente di questa L-FA (l’unico?) era proprio il prezzo.
300.000 euro per una Lexus sono tanti, ma credo anche che siano macchine come queste che contribuiscono a migliorare la percezione del marchio.
cermis
04 gen 2010 - 21:07 - #36#4
condivido
prezzi da brivido come il sound… STUPENDO!!!
gianz750
04 gen 2010 - 21:23 - #37un marchio il prestigio se lo crea e con la creatura infernale LF-A la Lexus dimostra di avere tutte le carte in regola
machef1di
04 gen 2010 - 21:24 - #38mi ha colpito la strumentazione che cambia in modalita sport….bella trovata davvero molto tecnologico e emozionale…..per il resto….mi sembra una supra gt ridisegnata per il 2010…..vedo che i giapponesi riescono a dare emozione estetica alle auto come laura pausini riesce a darlo alle canzoni….non riescono a disegnare qualcosa di appagante per l’occhio neanche a pagarli.
Mah le prestazioni sembrano notevoli come l’ingegneria dietro…..ma per essere una serie limitata con quel prezzo e come aver detto non facciamo una enzo….facciamo una fast and furious per ricchi.
alfonso
04 gen 2010 - 21:44 - #39simone
mai quanto le tue!
DITOONE
04 gen 2010 - 22:07 - #40E’ una vettura orripilante e priva di senso…..a quel prezzo mi compro una Zonda tutta la vita!
lupin-sud-salento-lecce
04 gen 2010 - 22:28 - #41vorrei sapere come si chiama la sigla di sottofondo intorno al 0:15 che la trasmettono anche ad easy driver per favore.
l’auto e stupenda e penso che quei soldi li vale tutti perchè e ricca di tecnologia.
aridateci la uno turbo i.e.
04 gen 2010 - 22:28 - #42Vorrei spiegare ai signori appassionati di auto che in Giappone e in America la Lexus è considerata il top a livello di qualità e molti la preferiscono alle tedesche. Se iniziamo a dire che questa è Toyota arriviamo a dire che la Ferrari è Fiat, la Lamborghini è VW ecc…e sappiamo tutti che questi marchi sono il top. Questa è un’auto per appassionati, un truzzone che deve investire i soldi dell’ultima truffa può comprare quello che vuole ma resterà sempre un relitto della società, un multimilionario che vuole provare una “via diversa” penserà a questa come ha pensato alla 8C competizione.
knoxville
04 gen 2010 - 23:37 - #43l’ho visto oggi l’intera puntata…spettacolo!
angelo
04 gen 2010 - 23:37 - #44La cosa piu’ sconcertante e’ che pesa comunque 1500kg, alla faccia dell’ossessione per il peso. Mi chiedo che senso ha investire nella fibra di carbonio se poi il costo della vettura risultera’ spropositato. Inoltre non credo che il peso sia cosi’ determinante per la velocita’ in pista, visti i risultati ottenuti dalla GT-R che pesa 1800kg.
fabio81
05 gen 2010 - 00:05 - #45mamma che spettacolo!!!
macchina (non è un automobile, è una macchina) eccezzionale, purtroppo con un cambio vecchio di qualche anno e un design forse troppo da Haran Banjo, però che spettacolo ragazzi…non guardatela come compratori, guardatela solo come appassionati, una volta tanto!sarà pur una “lexus” ma io l’ho già messa come sfondo del desktop, è una macchina che mi fa sognare.
E poi il cruscotto lcd è una chicca che non mi sarei aspettato…ho rivisto il filmato 3 volte e lo riguarderò ancora ;)
jason
05 gen 2010 - 01:29 - #46la cosa ancora più sconcertante è quello che dice Hammond ad un certo punto, e cioè nonostante costi 340mila sterline (130mila sterline in più rispetto ad una Ferrari 599), Lexus non guadagna nulla su ogni vendita (lo dice al minuto 7:52). Cosa non si fa per il blasone!
In ogni caso, è spettacolare.
pese83
05 gen 2010 - 01:42 - #47#42
Non è propio così….
perchè, anche se è vero che Lexus è un marchio top, è anche vero che è sempre prodotto da Toyota, e le sue auto escono dagli stabilimenti Toyota.
Mentre per la Ferrari il discorso è parecchio diverso.
La Ferrari è di propietà della Fiat, ma è assolutamente indipendente, si autofinanzia, si autogestisce (cioè nessuno mette il becco nei suoi affari), e ha sede e stabilimenti suoi e solo suoi.
ogni Ferrari viene pensata, progettata, creata e sviluppata, solo ed esclusivamente a Maranello.
e x buona parte sono ancora fatte a mano…
ogamitto
05 gen 2010 - 10:00 - #48@20- ti posso garantire che e` stata interamente curata dal team di Matsumoto responsabile del Design Lexus in Toyota City e non da Fioravanti.
andrea807
05 gen 2010 - 10:06 - #49altro difetto: un cambio non all’altezza e un design peggiorato parecchio rispetto alla bellissima concept
eccevolo
05 gen 2010 - 10:17 - #501 design deludente
2 peso esagerato tenendo conto della costruzione in fibra di carbonio
3 velocita di punta a accelerazione minori rispetto a quanto promesso ( doveva fare i 350 dicevano)
4 prezzo esageratissimo
5 cambio inferiore alla concorrenza
6 tempi di sviluppo che si sono protratti all’infinito