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Per contenere le emissioni di CO2, la prossima Porsche Boxster potrebbe adottare motori sovralimentati, a quattro o addirittura tre cilindri. L’indiscrezione viene lanciata da Autocar dopo un colloquio con Hans-Jurgen Wohler, responsabile sviluppo della spider.
“Una Boxster spinta da un motore turbo a tre o quattro cilindri” – ha spiegato Wohler –, “avrebbe una potenza compresa fra 180 e 200 cavalli, emettendo 180 grammi di CO2 per chilometro”. Il dirigente ha poi ricordato che il motore 2.5 della 986 erogava 204 cavalli, “perciò i clienti accetteranno il down-sizing senza dover digerire ulteriori compromessi in termini di potenza assoluta”.
Secondo quanto prevede la normativa europea in vigore dal 2012 – ricordiamo –, solo chi produce più di 300.000 auto annue non dovrà superare il fatidico scalino dei 120 g/km di CO2. Costruttori come Porsche, invece, dovranno dimostrare di aver tagliato del 25% le emissioni inquinanti rispetto ai valori del 2006. Restano tuttavia da valutare le ripercussioni dopo l’ingresso nel gruppo Volkswagen.
Via | Autocar
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steewe86
04 gen 2010 - 12:40 - #1Siii magari il tre cilindri TDI della Polo!! tanto ormai si son già ridicolizzati abbastanza no?
jaguarissimait
04 gen 2010 - 12:41 - #2pare che ci sarà anche la versione con i criceti che girano sulle ruote :P
matt92
04 gen 2010 - 12:41 - #3beh… anche ben pompato potrebbe non essere malvagio…
sarebbe un modello più economico vero?
Ponch che lavora alacremente
04 gen 2010 - 12:44 - #4questi manager che pensano solo a fare cassa col tempo diverranno la rovina delle case stesse…non ci vuole molto a capire che un vero porschista puo anche avere 150 cv purchè non rinunci a mai al suono di un 6 cilindri boxer.
gia i motori di cayo e panamera sono delle bestemmie in quanto no porsche 100%
richard-burns
04 gen 2010 - 12:48 - #53 cilindri su una Porsche???
Va bene voler fare un Coupè di fascia 25.000/30.000€ però almeno un 4 cilindri, magari il 2.0 TSI 211Cv
genoeffo
04 gen 2010 - 12:48 - #6ma andate affangstan……
motore a 3 cilindri su una Porsche?
tanto vale smettere di costruire automobili ….
e qualche …..ingenuo riporta simili notizie…
occupatevi della fiat che è meglio….
ooff66
04 gen 2010 - 12:49 - #7già che ci sono buttino su il 1.2 tsi
spadius
04 gen 2010 - 12:50 - #8a tre cilindri non credo proprio….al massimo boxer quattro cilindri che c’erano già nelle prime porsche 911 del passato…comunque meglio la Boxster 4 cilindri boxer… che vedere la golf o scirocco con marchio porsche
stebbio
04 gen 2010 - 12:57 - #9l’imborghesimento finale… con tutto il rispetto… da auto di fascia alta ad auto di fascia medio bassa… per fortuna certi marchi sono ancora un po’ lontani da questo passaggio come ferrari e lamborghini… speriamo in bene!!!!!!!
vespa4ever
04 gen 2010 - 12:58 - #10Beh a questo punto che la facciano natural power…
go-trabi-go
04 gen 2010 - 13:07 - #11sacrilegiooooooooooooooooooooooooooooo, una cosa del genere non la dovevano nemmeno dire, se usciranno delle porsche, bmw e mercedes a 3 cilindri propongo di boicottarle e farli fallire!
davis13
04 gen 2010 - 13:07 - #12 (nascondi)metteranno il tdi come sull’audi tt è finalmente potrò comprarmi la porsche…si spera
audiporcherie
04 gen 2010 - 13:25 - #13Per me ,oltre che una bestemmia,il 3 Cil è una bufala,quanti comprerebbero una Porsche col ronzio di falciatrice ?
Il 4 cil ( solo se Boxer però) ci può stare,ricordo a tutti le 356 Carrera GS/Carrera 2 col 4 alberi progettato dall’Ing. Fuhrmann,un gioiellino.
losmilzo
04 gen 2010 - 13:29 - #14tanto tanto un 4 cilindri…….ma il 3 cilindri no dai……è ridicolo…… poi scendere anche sotto i 200cv su una porsche mi pare eccessivo…..bello avere una porsche boxster che va quanto una clio RS……..dai non è possibile……
già è assurdo pensare ad una golf o scirocco rimarchiata porsche (e ahimè se n’era parlato), ma addirittura abbassarsi al 3 cilindri…..da vomito……
Porschisti.it
04 gen 2010 - 13:32 - #15Calmi, è solo la motorizzazione entry-level non certo il top di gamma, che manterrà i 6 cilindri.
pistone21
04 gen 2010 - 13:36 - #16Una Boxster entry-level da 200 cv a 35.000 €: non sarebbe male come idea. Se poi la chimassero Bluesport e la marchiassero VW anzichè Porsche sarebbe perfetta! :)
Lo dico perchè una baby sportiva TP con 200 cv, se è a marchio Porsche, costerebbe almeno 10.000 € in più e invece dovrebbero investire su sportivette a prezzi accessibili, due posti e TP…
GIANPI78
04 gen 2010 - 13:45 - #17Guardate che in futuro non si potra’ sopravvivere come fanno Ferrari o Maserati con sportive purosangue o berline di altissima fascia, se non si diversifica la produzione e’ notte fonda !!! Porsche l’ha capita prima di altri !!! Potremmo avere le Mercedes e le Bmw italiane con Maserati e Ferrari invece si riducono a produrre solo supersportive o superammiraglie !! se cominciassero a fare anche SUV e auto dei segmenti D ed E, le tedesche farebbero una brutta fine !! questo modo di pensare che una casa deve fare soltanto i modelli che ha sempre fatto senno’ si snatura e’ strasuperato !!!
Ovvio che il frullino a tre cilindri non vada assolutamente messo su una Porsche !!! su quello concordo pure io ma non concordo quando si grida allo scandalo per una coupe’ da 25-30.000 euro marchiata Porsche!! ricordo che si grido’ allo scandalo quando la Mercedes che ha sempre prodotto solo berline e ammiraglie scese di categoria con la classe A, peccato che oggi sia una delle auto “piccole” piu’ vendute !! Non ci si puo’ fossilizzare sempre col fare pochi modelli senno’ si fa la fine della SAAB, piu’ si amplia la gamma e piu’ si va meglio.
Il Manager
04 gen 2010 - 13:59 - #18#4
Come possono, i manager che fanno cassa, mandare in rovina le case automobilistiche? Quante Cayenne si vedono in giro per quanto, dai puristi, ripugnate? In questo caso il blasone interessa, per quanto si un mozzarellone ad esibirlo… e alla “cassa” da parecchio ossigeno… Io non riesco a dar torto a chi ha successo nel proporre prodotti che fanno cassa, l’importante è che Porsche, in questo caso, continui a proporre GT3, GT2, Cayman S, Boxster Spyder… tanto, se avessi i soldi, sarebbero questi i modelli interessanti per me. Non credo che i possessori di R8 si vergognino del loro gioiello quando incrociano una A2…
Qual’è il problema di una coesistenza tra modelli “veri” e quelli che lo sono un po’ meno…? Purché ci siano i primi… 911 ce ne sono tante in giro, ciò significa che non si è offeso nessuno per l’esistenza della Cayenne, se non chi NON può permettersi NESSUNA di queste auto… Ma chissenefrega, mica fanno cassa!
pistone21
04 gen 2010 - 14:04 - #19Gianpi #17, meglio essere i migliori del settore, anzichè diversificare perdendo le proprie radici e cercando di fare un pò di tutto, ma niente veramente bene.
Preferisco che BMW, MB ed Audi facciano berline di lusso e lascio a Ferrari e Lamborghini l’eccellenza nelle supersportive.
Maserati e Porsche sono una via di mezzo che mi fa storcere il naso, ma mentre la produzione della prima si limita a 2 modelli e 6 versioni, Porsche se continua così (dopo la berlinona, il SUV ed il Diesel) finirà per fare concorrenza anche alla citata Classe A.
andryhunter
04 gen 2010 - 14:16 - #20A me non sembra una cosa da persone sane di mente…
myrco 6
04 gen 2010 - 14:19 - #21un bel monocilindrico no…
Il Manager
04 gen 2010 - 14:27 - #22#19 pistone21
…”di tutto un po’, ma niente veramente bene” (?!?)
E Carrera GT, GT3 e Cayman le dimentichi?
rowman
04 gen 2010 - 14:32 - #23Io credo che per avere successo nel lungo periodo ci voglia identità di marca….Porsche fa questo con la 911…per le altre linee di prodotto cerca portare il dna porsche negli altri segmenti….design a parte, a volte discutibile, la produzione porsche si colloca ai vertici per tecnica e qualità…ormani la linea della casa è questa; discutibile avrei preferito che si concentrasse solo su le sportive…ma ormai non può toranare indietro.
Peccato che prodotti eccezionali come Cayman S e Boxster S siano considerati Porsche di ripiego, per prezzo e qualità non sono da meno della 911 e parlo perchè ho avuto una Boxster S, ho guidato per un pò la Cayman ed ora giro in 911S.
Dannazione
04 gen 2010 - 14:56 - #24A chi ripugna questa scelta di Porsche vorrei rammentare la vecchia ma perfetta 912….con il suo 4 cilindri boxer 1.5…….sfido chiunque a non ritenere sportiva suddetta auto….secondo il mio parere Porsche si è snaturata quando ha abbandonato il raffreddamento ad aria per i suoi motori, prima, e successivamente quando ha quasi del tutto abbandonato la lubrificazione a carter secco…ora destinata solo al top di gamma sia aspirato (gt3) che turbo(gt2)…. Il paragone infelice che è stato fatto tra la futura boxster e la clio rs ha dell’infelice poichè per quanto la clio rs sia un ottima auto non ha certo la vocazione sportiva ne la “ciclistica” della boxster : valutare un auto solo dalla potenza fa denotare l ignoranza di chi si ritiene un appassionato….
pistone21
04 gen 2010 - 14:58 - #25Hai ragione Il Manager #22: mi sono espresso male. Volevo dire che Porsche avrebbe dovuto continuare a primeggiare fra le supersportive con i suoi ottimi prodotti, anzichè sconfinare in territori che non le competevano (SUV, Diesel e berline) abbassando gioco forza la qualità totale.
Ovviamente per qualità non intendo quella costruttiva o tecnica, ma la qualità dell’immagine del marchio (ad esclusione di quelli che non aspettavano altro che un SUV, magari Diesel, marchiato Porsche, ma che di certo non sono nè porschisti, nè tanto meno appassionati di auto).
giaserg
04 gen 2010 - 15:13 - #26Finchè fanno le porsche e corrono, magari si parlava di una lmp1, chissene frega.
Ma perchè non un diesel biturbo?
tanto 3 cilindri avrebbe comunque un rumore osceno, tanto vale risparmiare!
Dirk Pitt
04 gen 2010 - 15:16 - #27Una Porsche a tre cilindri? E come fanno, segano in due il boxer della 911? :)
benzo
04 gen 2010 - 15:28 - #28un quattro cilindri ci farei oure un pensiero!
quelli audi a benzina sono ottimi motori!
ma un tre cilindri su una boxster è una vergogna vera
Dannazione
04 gen 2010 - 15:36 - #29Mettendo conto tra le altre cose che Porsche ha solo un 6 cilindri come motore boxer….se vuole mantenere la tradizione ed anche la linea bassa e filante della vettura non opterà certo per un 3 cilindri in linea che di Porsche non ha nulla…..l’unico boxer 4 cilindri in circolazione è quello Subaru ma l’idea credo non sia presa in considerazione dalla casa ovviamente…….ed inoltre un 3 cilindri mal si sposa con l’architettura boxer e per sua natura un 3 cilindri è fonte di vibrazioni non indifferente….
losmilzo
04 gen 2010 - 15:56 - #30@dannazione
non si giudica l’auto dalla potenza e basta…..è vero…verissimo……
ma smentiscimi se una boxster con 180cv non andrebbe quanto una clio RS…..
e poi dimmi dove ho paragonato direttamente queste due auto…..non ho detto meglio una clio RS, non ho detto che sono paragonabili in qualcosa, non ho detto che sono concorrenti…… quindi il “paragone” di cui parli forse non era stato fatto (almeno nel mio post)…..
magari mi sarò espresso male, ma non vedo paragoni diretti riferiti a porsche e clio……
quindi per favore leggi meglio gli altri post se li vuoi commentare……
anche perchè mi sembri abbastanza preparato, ti straquoto sul carter secco, sulle vibrazioni che dà un 3 cilindri, sul rumore da frullatore, sul fatto che sarebbe una scelta poco felice per un’auto del genere, e siamo d’accordo nel dire che un 4 cilindri sarebbe già un’altra cosa……anche se io lascerei il 6cilindri…..
GIANPI78
04 gen 2010 - 16:00 - #31x pistone21
Mi sembra che la R8 stia facendo un gran successo, non mi pare che chi l’acquista si faccia condizionare dal fatto che Audi produca anche auto medio piccole allo stesso modo non vedo scandaloso il fatto che porsche possa fare auto piu’ piccole, chi vuole l’essenza di porsche avra’ sempre a disposizione la 911 !!
Poi sinceramente per quanto discutibile nel design la Cayenne e’ un SUV eccezionale per guidabilita’ e finiture, non mi pare si possa dire che non sia fatto bene, idem la Panamera, dipende sempre da quel che uno cerca, se uno cerca il bello non acquista Porsche ma acquista Ferrari o Maserati, se uno cerca il lusso e l’eleganza sceglie l’Aston Martin.
Al giorno d’oggi parlare di porschisti, bmwisti, alfisti, lancisti fa quasi sorridere, e’ anacronistico !!! l’esempio della fine che si fa a seguire i propri fans piu’ sfegatati lo dimostra la SAAB, gli appassionati l’apprezzano un casino, ma non ha piu’ trovato clienti al di fuori di quelli e in tal modo rischia persino la chiusura !!!
loris999
04 gen 2010 - 17:37 - #32Flistone.. Fred Flistone la la la la la la la la laaaaaaaaaa
COMPRA ANCHE TU LA NUOVA P O R S C H E 911 PEDALA E POTRAI TENER PULITO L’AMBIENTE!!!
credo sia il nuovo spot della porsche
pistone21
04 gen 2010 - 18:28 - #33Gianpi, come ho scritto nel mio precedente commento, non criticherei mai la qualità tecnica di un Cayenne/Panamera, ma critico quella perdita di radici in favore di un allargamento della quota di mercato. Ci sono aziende che hanno una piccolissima quota, ma un ricavo enorme (Ferrari) e aziende dai ricavi tendenti a zero, ma quote larghissime (FIAT).
Perchè Porsche ha abbandonato la filosofia Ferrari? Per non fare la fine di Saab? Io non credo. Posso comprendere un’azienda come Audi che dopo berline si permette di produrre una supercar come l’R8, ma il contrario per me è fuori logica. Logica magari ferrea e lungimirante, non lo nego.
malkariss
04 gen 2010 - 19:03 - #34Ridicoli. Tre cilindri su una Porsche… tanto così mettiamo un 900 biturbo, tanto cambia poco.
angelobravo150cv
04 gen 2010 - 21:36 - #35mamma mia la mia bravo e’ un 1.4 turbo da 150 cv tra poco avrò la soddisfazione di sverniciare una porche….;)
crashkid
04 gen 2010 - 22:12 - #36facciano quel che gli pare.. 3,4,5 18 cilindri, basta che i motori rimangano boxer … senò vanno a rovinare l’anima porsche.
salute
911carrera_it
06 gen 2010 - 01:13 - #37Sembrerà strano ma in linea puramente teorica mi pare una sfida tecnica piuttosto interessante. Immaginate se riuscissero a fare una Boxster da 200 cv con un peso di 1.000kg, non sarebbe affatto “ferma” e potrebbe diventare una specie di Elise made in Zuffenhausen… forse è meglio un 3 cilindri ultrasportivo ma 100% Porsche che riadattare il motore della Golf GTI come si vociferava in passato…