Leggi tutti gli articoli per audi
Audi presenta al salone di Detroit un inedito studio di vettura a quattro porte con portellone, che sembra voler sviluppare ulteriormente la linea e i concetti stilistici che hanno fatto la fortuna del marchio tedesco negli ultimi anni e che molti, come il sottoscritto, vedono come troppo ripetitivi.
Dal punto di vista stilistico, in effetti, la vettura non può definirsi rivoluzionaria, le novità più succose si trovano infatti sotto la carrozzeria, a partire da un V6 di 3.2 litri a benzina dotato di iniezione diretta FSI e capace di sviluppare 300 CV a 7.000 giri e 330 Nm di coppia a 4.500.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Gatto Nero
09 gen 2006 - 08:32 - #1Sì, è ripetitiva, ma è una macchina caruccia, niente di così osceno…
AXE
09 gen 2006 - 09:19 - #2ecco la nuova a3.
Tony
09 gen 2006 - 09:51 - #3fantasia zero
mine
09 gen 2006 - 09:54 - #4Veramente orrida la bocca che vomita, presto arriveranno ad usare l’intero cofano come bocca…..
Mi piacciono moltissimo invece gli interni, il motore, lo sterzo attivo (BMW docet) e il nuovo DSG (speriamo il nuovo cambio Fiat Ecoshift sia in grado di competere adeguatamente con questo).
Albert-one
09 gen 2006 - 10:06 - #5Spero non sia la nuova A3…pochissimo sportiva, troppo scialba!
Belli invece gli interni.
Simone
09 gen 2006 - 10:32 - #6molto bella,la trovo abbastanza sportiva e molto esclusiva sia fuori che dentro…sara’ la nuova A3?boh…intanto piace!!!unica pecca estetica la mancanza di qualche piega sportiva sul cofano motore….troooopo liscio!!
pinius
09 gen 2006 - 10:41 - #7Linea uguale a3 sportback …un pò addolcita….buoni gli interni….anche se immagino il prezzone da sbarco!! ihh ihhihii
Ps. Per mine cosa è il cambio Fiat Ecoshift?!!?? thnx
Albert-one
09 gen 2006 - 11:55 - #8Sì probabilmente é la Sportback del futuro (speriamo un futuro molto lontano perché l’ho appena comprata).
A questo punto manca all’ appello la A3 tre porte (forse sarà simile alla shooting brake?)
BTH
09 gen 2006 - 12:05 - #9Ma di lato non somiglia molto alla CROMA???
OMAR
09 gen 2006 - 12:16 - #10credo che le vere novità non siano stilistiche ma meccaniche:
3.2 FSi da 300cv…..veramente un bel motore ( forse è questa la base di partenza per un eventuale RS3 anche da 330/340cv)
DSG a sette marce….che spettacolo
il nuovo sterzo attivo che dovrebbe essere un evoluzione del servotronic….
credo che lo scopo della macchina non sia la linea in se per se , quanto anticipare le chicche tecnologiche a cui audi sta lavorando.
Albert-one
09 gen 2006 - 12:22 - #11Spero OMAR che tu abbia ragione, perché dal punto di vista stilistico in questa auto non c’é veramente nessuna novità! Sì l’auto é carina ma nulla di più…non sembra nemmeno un prototipo!
madraffa
09 gen 2006 - 12:26 - #12L’unicca cosa non riuscita è il cofano. Per il resto mi piacciono molto gli interni, e il sedere che deriva dalla Q7 ma è arrotondato come quella della Brera.
Non credo sia la futura sportback, troppo poco aggressiva e sportiva. Credo che più che altro abbiano voluto presentare il motore (!) e le nuove chicche tecnologiche.
mine
09 gen 2006 - 13:03 - #13Il cambio Ecoshift è uno dei cavalli di battaglia in sviluppo al Centro Ricerche Fiat. Si tratta di un cambio a livello funzionale simile al DSG, ma a differenza di questo dovrebbe funzionare a secco ed avere 3 frizioni (invece di 2 come il DSG), quindi dovrebbe essere più veloce e assorbire meno potenza.
Duetto
09 gen 2006 - 13:21 - #14Molto, molto meglio la linea della mia 156 Sportwagon!
Non per nulla il suo designer ora lavora per i tedeschi…
pinius
09 gen 2006 - 13:50 - #15grazie per la spiegazione MINE!! ….speriamo bene…..
Wheel
09 gen 2006 - 15:48 - #16300 CV 6,4 sec da 0/100! ma sono prestazioni schifosissime! E poi mi dite che quelle di alfa fanno schifo mah!
UF
09 gen 2006 - 16:38 - #17E’ evidente che si tratta di una prefigurazione della futura A4, qui in versione fast-back come prototipo da salone. Basta considerare le dimensioni, il passo, lo sbalzo anteriore che fa intendere il motore longitudinale ed il fatto che si dichiari una distribuzione della coppia 60% al posteriore, cosa che sottointende una trazione quattro con torsen centrale asimmetrico (quindi con motore longitudinale) e non una 4×4 con giunto Haldex dove la coppia va normalmente quasi tutta all’assale anteriore (soluzione utilizzata per il pianale A3/Golf/Octavia con motore trasversale)
Purista Audi
09 gen 2006 - 18:05 - #18Mi occupo di design, faccio un’osservazione sulle linee esterne, cercherò di essere breve. La “trovata” del single frame, che ha contribuito ad esaltare (e a mio avviso sovrastimare) l’ingresso di De Silva in Audi, era almeno ai suoi esordi innestata sull’efficace e raffinata impostazione stilistica che ha caratterizzato Audi nell’ultimo decennio. Credo proprio che lo staff di De Silva, cui evidentemente è stata data via via maggiore libertà espressiva, sia riuscito sempre più a “sfilacciare” tale impostazione fatta di forme nitide e coerenti, tra tutte una linea di cintura alta, tesa e fasciante che faceva da trait d’union dell’intera composizione, che hanno saputo caratterizzare Audi per la sua chiarezza stilistica e per la ricerca maniacale della coerenza tra estetica e meccanica fin dalla fase di progettazione. Si diceva della A4, della A6, della TT, della A2 che “togliere loro una linea vorrebbe dire ferirne l’estetica, aggiungere qualcosa equivarrebbe a turbarne l’armonia”. Era questo concetto, allora, il “family feeling” Audi: una coerenza tra forma e funzione concentrata sull’esseniale ,che si traduceva in linee colte e poco inclini all’ostentazione pacchiana. Ricorderemo come veniva eclissato persino il terminale di scarico, ritenuto inutile visivamente quanto acusticamente.
Il “family feeling” di De Silva è invece ben altra cosa: ogni nuovo modello, ma anche ogni studio o bozzetto sembrano ricadere in una continua autocitazione DeSilviana - ai limiti della caricatura - che è riuscita (nel senso letterale del termine) ad “imbastardire” lo stilema Audi con fin troppo vistose prese d’aria e inutili pieghe della scocca che sembrano essere partorite più da un artigiano del tuning che da un maestro del design. Spero vivamente che De Silva (o, se non lui, i dirigenti Audi) abbia presto il “feeling” di questo lento allontanamento dalla strada maestra. Complimenti per il blog, sempre aggiornato ed interessante.
albert-one
09 gen 2006 - 18:07 - #19UF, credo (ma soparattutto spero) che tu abbia ragione. E’ carina, ma troppo seria niente grinta..
Se andate su
www.audi.com
c’é un link sul sito di questo prototipo…lì appare più bello, a dire il vero.
Vanni
09 gen 2006 - 19:18 - #20…io sapevo che il singol frame era preso da una concept di parecchi anni fa,una hispano-suiza…
daniel
09 gen 2006 - 19:37 - #21i fari sono più accattivanti rispetto a quelli propsti ultimamente… il retro nn mi piace e di lato è vero che smbra la croma…che però ha più personalità (ma sono ovviamente 2 macchine totalmente diverse), sugli interni niente da dire, molto belli..
daniel
09 gen 2006 - 19:43 - #22i fari sono più accattivanti rispetto a quelli propsti ultimamente… il retro nn mi piace e di lato è vero che smbra la croma…che però ha più personalità (ma sono ovviamente 2 macchine totalmente diverse), sugli interni niente da dire, molto belli..
Whell
09 gen 2006 - 21:08 - #23Oh, ma nessuno dice niente? 300CV 6.4 0/100!!! ma per piacere! la 156 GTA 250 CV trazione anteriore!! 6.3!!!
avete il lardo sugli occhi? Che è sta porcheria da 300 CV
Wheel
09 gen 2006 - 21:09 - #24orsù!
alex
09 gen 2006 - 21:19 - #25caso mai la porcheria è la alfa…(anche se nn lo è)
quando la alfa sarà a livello audi allora ne riparliamo..
lordmarkus
09 gen 2006 - 21:32 - #26muahahah la hispano suiza…. grande vanni!!!
Vanni
09 gen 2006 - 22:57 - #27lordmarkus è vero,non c’è nulla da ridere,lo hanno detto quelli dell’audi,non so che aderenze avessero avuto con l’HS ma vai qui a vedere la concept interessata……….http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/Concept_car/778.html
Wheel
10 gen 2006 - 00:11 - #28Mah, trovatemi un 250 CV della stessa taglia Alfa che stia dietro ad un’alfa in 0/100. Porco boia non ne esiste una! Anche la mia GTA.. prendi 3.2 audi, 3.2 VW.. in ripresa non gli stanno dietro. E poi dite che fanno schifo. Non capisco.
Wheel
10 gen 2006 - 00:11 - #29Mah, trovatemi un 250 CV della stessa taglia Alfa che stia dietro ad un’alfa in 0/100. Porco boia non ne esiste una! Anche la mia GTA.. prendi 3.2 audi, 3.2 VW.. in ripresa non gli stanno dietro. E poi dite che fanno schifo. Non capisco.
Wheel
10 gen 2006 - 00:16 - #30Cacchio questa 300, solo 6.4 e tutti zitti a tacere sulla penosa accelerazione. Eh si, perchè è veramente penosa per un 300 CV. Lo ribadirò alla morte.
GWN
10 gen 2006 - 15:39 - #31SI’ MA CAVOLO! QUELLA E’ UNA MACCHINA DA CAFFE’! E’ GENIALE!
alex
10 gen 2006 - 15:55 - #32…scusa…prendo la s3 e ti assicuro che in ripresa ti sta dietro alla gta :-D provato e se non sbaglio c’è 1 video di top gear..
Wheel
10 gen 2006 - 18:50 - #33Ok, forse ho calcato un po’ la mano :) Cmq di S3 non conosco i dati (ammetto la mia ignoranza)
Però ammettiamolo, alfa per essere TA quei cavalli li butta giù da dio eh, chi riuscirebbe a fare di meglio con un TA?
Cmq, a parte le solite baggianate alfa-audo-bmw-nissan etc.. questa macchinina accelera un po’ da schifo eh. Mi pare moltro strano il dato, non è cheè sbagliato?
Vanni
10 gen 2006 - 20:07 - #34…la nissan 350Z da 300 cv fa 0-100 km/h in 5,8 sec…
Wheel
10 gen 2006 - 20:33 - #355,8? Allora mi sa tanto che il 6.4 non è un errore!
franz
10 gen 2006 - 22:46 - #36per Purista Audi:
condivido in pieno quanto dici, e questo prototipo segna il definitivo collasso del design audi. De’ Silva ha fatto un ottimo lavoro in Alfa e Seat, ma all’Audi hanno scambiato la pretesa di maggiore emotività con una totale incoerenza di linee, tradendo quanto costruito in decenni di ricerca sulla forma, sui dettagli e sul significato del brand. L’ultimo prodotto prima dell’ingresso di de’ Silva, la A8, si presentava in effetti troppo conservatore, sebbene tentasse di indirizzare la solita coerenza stilistica verso stilemi più sportivi, in armonia con la nuova immagine che si stava attribuendo al marchio. Del resto, è anche poco consigliabile essere trasgressivi in quel segmento, basta vedere il putiferio scatenato dalla Bmw serie 7. La strada alternativa intrapresa da de’ Silva, al quale, va detto, non spettava un lavoro facile, poteva essere quella giusta finché si trattava di ammorbidire lo ’stile bauhaus’ della TT in superfici comunque essenziali ed eleganti, come quelle della Nuvolari. Ma tutte le concept seguenti hanno via via snaturato il design audi, fornendone una versione anabolizzata e tuttavia impossibile da svincolare all’immagine originaria, che si vorrebbe giustamente ad ogni costo mantenere. Il risultato è un compromesso, e soprattutto decisamente poco creativo (l’unica vera innovazione, la calandrona singleframe, era già nelle tendenze di sviluppo di Audi, basta osservare l’evolversi dei frontali di A6/A4/A8 dalla fine degli anni Novanta).
PS condivido con Purista anche i complimenti sul blog, davvero ricco!
AXE
11 gen 2006 - 09:04 - #37vi siete dimenticati di dire una cosa importantissima su quest’auto: ha la macchinetta x il caffe incorporata !!!
luca
11 gen 2006 - 10:27 - #38cambiamo muso e un pò i fari posteriori ed ecco la CROMA marchiata Audi!
andrea
11 gen 2006 - 20:05 - #39probabilmente 50 cavalli sono destinati alla macchina del caffe’…ecco svelato l’arcano: secondo i miei calcoli fa 100 caffe’ nei rimanenti 0,8 secondi utili a giustificare questa immensa perdita prestazionale…veramente drammatico, un’auto da schizzato!
arsenico
11 gen 2006 - 21:35 - #40Ma cos’è questo dire che Da Silva non ha fatto centro? I dati sulle vendite gli danno ragione a quanto pare. A mio personalissimo gusto quasi tutte le creature di Da Silva mi piacciono. Veniamo alla macchina. Sembra un pò troppo grande per essere una A3 del futuro, anche se mi piacerebbe immaginarlo perche la sportback di adesso non mi piace per niente, dimensioni di una A4 a 2 volumi forse? Booh. Il motore FSI. Non concordo con chi se la prende per lo spunto da 0-100 che non mi sembra poi tanto tragico. Se poi vogliamo approfondire il tema, io ho un 2000 FSI , posso dirvi che le doti principali di cui un FSI gode non sono le prestazioni al fulmicotone anche se di cavalli ne ha da vendere ma una fluidità senza pari, una buona elasticità, vibrazioni assenti e silenziosissimo. Comunque mi piace di più questa che l’attuale sportback.
arsenico
11 gen 2006 - 21:39 - #41Buonesera …. Whell, già ci siamo sentiti in un altro blog? Fantastico il n°39 …….
Wheel
12 gen 2006 - 00:44 - #42Arsenico.. sempre qui su autoblog riguardo topgear alfa brera (se non erro!)
andrea
12 gen 2006 - 01:25 - #43anche se ho un 330xd vecchio tifo per gli anelli, le nuove bmw sono abominevoli soprattutto dentro…secondo me se le si lascia troppo al sole, la marea di plasticaccia (mi ricorda quella con cui facevano le sorpresine della kinder)degli interni fonde! ribadisco, bella la pelle-tutankamon della serie 1…se ti siedi a chiappe nude ti fa il peeling! sembra cucita da un focomelico……………….pero’ con quei 25 cavalli che aggiungono ogni mese a ogni stracazzo di motore per restare i piu’ potenti sono strafiche le nuove bmw…tra un po’ il 20 diesel dara’ la merda alla enzo
andrea
12 gen 2006 - 01:28 - #44scusate gli sfoghi ma non sono tutto a casa….VI PREGO INSULTATEMI!!!!!BMW MERDA!!ALFA-NCULO!!W AUDI!!!! ODIATEMI PER QUESTO!!!!!
andrea
12 gen 2006 - 01:30 - #45BMW, GIOCATTOLO NON ADATTO AI BAMBINI DI ETA’ INFERIORE AI 36 MESI! LE TROPPE PARTI IN PLASTICA POTREBBERO ESSERE INGERITE
arsenico
12 gen 2006 - 19:37 - #46Davvero la BMW è andada giù così di brutto? Ogni tanto vengo ospitato su una 320 del 2001 e gli interni sono ottimi. Nessun scricchiolio, plastiche gradevoli al tatto e assemblaggio ottimo. La perdita di qualità allora sarà avvenuta da 5 anni a questa parte. Però si guida che è una favola.
Purista Audi
15 gen 2006 - 19:52 - #47Un grazie a Franz. Per gli altri: “auto emocion” è il brand slogan di Seat. Credo che Audi riesca ad entusiasmarci con ben altro che gli orpelli del “design emozionale” del nostro De Silva, che evidentemente è rimasto ai concetti del suo esordio in VAG (rimando all’intervista nell’altro articolo del blog), quando doveva “anabolizzare” le stanche spagnole. Cmq, tornando al Roadjet Concept, credo che andrei su di giri unicamente per la caffettiera incorporata.
albert-one
18 gen 2006 - 12:44 - #48Se andate sul sito dell’ Audi…
www.AUDI.COM
Nella prima videata c’é un auto che é uguale alla Roadjet, di muso…ma non é in configurazione STATION….mi sembra una tra volumi. Non so di che si tratti, forse della FUTURA A4?
Comunque é veramente bella secondo me, e non mi sembra la Roadjet….é un piccolo MISTERO…mi piacerebbe che qualcuno del sito indagasse…
Luca Lizzeri
18 gen 2006 - 12:58 - #49E’ la Roadjet. L’angolo e il fatto che la fiancata sporga in fuori a quell’altezza trae in inganno sulla prospettiva: vedi l’immagine in grande.
marcello
18 gen 2006 - 21:23 - #50Bella, se a qualcuno sembrano linee già viste si domandi perchè non abbiamo rivisto pure le linee di bravo-brava, delta 2 e kappa. E’ normale che le linee vengano riprese su altri modelli quando tali linee abbiano concorso al successo di un’auto. Purtroppo questo avviene non solo all’interno di una casa, ma anche tra case diverse, col risultato poco bello di avere delle auto che si somigliano un po’ troppo (vedi i frontali di ford mondeo-toyota avensis-opel vectra). Questo col family feeling non ha nulla a che fare…