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La prossima settimana, nell’impianto spagnolo di Figueruelas partirà la produzione della nuova Opel Meriva. Nello stabilimento che sorge nei pressi di Saragozza verranno assemblati 710 esemplari dimostrativi della nuova MPV compatta, destinati a vari eventi, tra cui quelli per la stampa e per le concessionarie. Sempre a Figueruelas verrà realizzata anche la Corsa E, attesa per il 2013.
Invece, la nuova generazione della Meriva sarà presentata ufficialmente a marzo 2010, nel corso del Salone di Ginevra, mentre la commercializzazione partirà nel successivo mese di aprile. Stilisticamente, la nuova Opel Meriva dovrebbe proporre molte soluzioni anticipate dalla concept car - esposta all’edizione 2008 della kermesse elvetica - come il sistema FlexDoor per l’apertura delle portiere.
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Drake
30 dic 2009 - 15:34 - #1carina dai …
w-fiat-alfa-lancia
30 dic 2009 - 15:41 - #2BELLA E PERSONALE COME QUELLA DELLA FOTO NOI SARA’ MAI!
knoxville
30 dic 2009 - 15:48 - #3Beh sono contento che la Opel stia lanciando dei bei modelli come la Insigna, la Astra e ora la nuova Meriva! Quest’ultima non dovrebbe differenziarsi troppo dal prototipo e sarà la prima monovolume cn portiere ad armadio!
aklas
30 dic 2009 - 15:49 - #4bellissima e molto corsa a differenza della vekkia
mikace
30 dic 2009 - 15:55 - #5Solo io mi ero perso la presentazione e queste immagini?
Cmq sembra molto carina
blorg
30 dic 2009 - 16:10 - #6Opel sta sfornando auto una meglio dell’altra, forse è un bene che fiat non l’abbia comprata altrimenti sarebbe costretta a rimarchiare macchine altrui pur di vendere.
achab
30 dic 2009 - 16:11 - #7molto bella esteticamente, ma le portiere posteriori che si aprono come nelle foto le trovo molto scomode soprattutto quando si sale contemporanamente sia davanti che dietro (meglio forse delle porte posteriori scorrevoli). e poi potrebbe essere un motivo per alcuni per non comperarla (del tipo: bella la comprerei peccato per quelle porte…).
Drake
30 dic 2009 - 16:15 - #8#7 concordo con quello detto , le porte posteriori apribili controvento sono state scartate da tempo da molte altre case automobilistiche ..nemmeno io ne capisco l’utilità .
Vurrell
30 dic 2009 - 16:16 - #9La Opel Venga?
minis
30 dic 2009 - 16:29 - #10Non è il segmento che mi interessa ma posso dire che è davvero bellissima, impeccabile. Complimenti a Opel !!!
architetti
30 dic 2009 - 16:37 - #11Fa male vedere un gioiellino come Opel in mani GM.
I tedeschi hanno fatto un LAVORO FAVOLOSO negli ultimi anni. Peccato che GM, come in piccolo FIAT, blocchi qualsiasi evoluzione positiva.
A proposito: la politica di rinnovo della gamma di OPEL dovrebbe essere un esempio per tutto il management FIAT! È così che si lavora!
carlo-ciao-
30 dic 2009 - 16:40 - #12 (nascondi)ma le foto ufficiali non ce le avete ancora mostrate!
cmq non è stupenda,il posteriore è bruttino e poi a me non piacciono le opel !
a1
30 dic 2009 - 17:01 - #1311:
“Fa male vedere un gioiellino come Opel in mani GM.”
Senza GM sarebbe fallita da un pezzo schiacciata o assorbita dalla potenza economica di vag, bmw e mb.
“I tedeschi hanno fatto un LAVORO FAVOLOSO negli ultimi anni. Peccato che GM, come in piccolo FIAT, blocchi qualsiasi evoluzione positiva.”
Non sono i tedeschi a fare queste auto ma sono gli USA in quanto Opel è una scatola vuota in mano a GM che ne fa ciò che vuole e quale tipo di auto vuole, su Fiat si bloccano i progetti se non hanno i dineri da investire è normale purtroppo.
“A proposito: la politica di rinnovo della gamma di OPEL dovrebbe essere un esempio per tutto il management FIAT! È così che si lavora!”
La nuova filosofia GM è questa non c’è niente di tedesco, se Fiat ha i dineri avrebbe fatto tutto quello che doveva fare, :-((((
architetti
30 dic 2009 - 17:15 - #14#13 Non so se la politica di rinnovo della gamma sia merito di GM o del management Opel. D’accordo GM ne è proprietaria e finanzia, ma mi sembra che Opel abbia un management abbastanza indipendente. O quantomeno un proprio management.
Io direi anche che in FIAT oltre a non avere i dineri, non hanno idee e non ci credono nel loro marchio. Finché i dineri li butteranno in costose campagne pubblicitarie, in gamme ridondanti in cui vi sono 6 modelli simili (tutti brutti) in un segmento o in inutili se non dannosi restyling stile GPunto EVO, è facile dire che non hanno i dineri….li sprecano!
Se Marpionne aveva i soldi per un takeover di Opel, perché gli stessi soldi non può investirli nel fare di Alfa Romeo il marchio che potrebbe essere, e che tanti appassionati intravvedono?
FIAT sta facendo una pessima figura. Personalmente non conosco le vicende gestionali, ma mi sembra incredibile che lo stesso mangement che ha deliberato le FIAT della rinascita come GPunto prima serie, Bravo, Croma, 500, 159, Brera (ricordo di avere visto Lapo Elkann salire con orgoglio su una Brera alla Triennale di Milano, nel 2006)….manca l’orgoglio, manca la fede nel marchio, manca la vocazione del fare automobili, oltre alla creatività, alle idee, ai progetti.
Non posso credere che macchine brutte, pacchiane e pluricerottate come Lancia Delta, Giulietta, GPunto EVO, Doblò siano state deliberate dalle stesse menti. Significherebbe che la GPunto è frutto della casualità. Un dubbio che si ha spesso di recente rispetto alla produzione italiana.
a1
30 dic 2009 - 17:33 - #1514:
“Non so se la politica di rinnovo della gamma sia merito di GM o del management Opel. D’accordo GM ne è proprietaria e finanzia, ma mi sembra che Opel abbia un management abbastanza indipendente. O quantomeno un proprio management.”
è GM che decide in tutto e per tutto e la trattativa con magna ne è stata la conferma per tutti coloro che ancora ne dubitavano.
“Io direi anche che in FIAT oltre a non avere i dineri, non hanno idee e non ci credono nel loro marchio. Finché i dineri li butteranno in costose campagne pubblicitarie, in gamme ridondanti in cui vi sono 6 modelli simili (tutti brutti) in un segmento o in inutili se non dannosi restyling stile GPunto EVO, è facile dire che non hanno i dineri….li sprecano!”
I dineri da dare all’MTK sono minori di quelli per sviluppare modelli nuovi, la Punto Evo a te come a ME non piace affatto però vende.
“Se Marpionne aveva i soldi per un takeover di Opel, perché gli stessi soldi non può investirli nel fare di Alfa Romeo il marchio che potrebbe essere, e che tanti appassionati intravvedono?”
Quel piano era conveniente in fatto di risparmi di costi e di progettazione e anche di materie prime e componenti con i fornitori elementare legge di mercato.
“FIAT sta facendo una pessima figura. Personalmente non conosco le vicende gestionali, ma mi sembra incredibile che lo stesso mangement che ha deliberato le FIAT della rinascita come GPunto prima serie, Bravo, Croma, 500, 159, Brera (ricordo di avere visto Lapo Elkann salire con orgoglio su una Brera alla Triennale di Milano, nel 2006)….manca l’orgoglio, manca la fede nel marchio, manca la vocazione del fare automobili, oltre alla creatività, alle idee, ai progetti.”
Secondo te, ma non rispecchia la realtà visto che ha i conti a posto vende in Europa certo magari non piaceranno tutti i modelli ma nel complesso non va male poi ha avuto un boom di vendite in India insomma non sta messa così male.
“Non posso credere che macchine brutte, pacchiane e pluricerottate come Lancia Delta, Giulietta, GPunto EVO, Doblò siano state deliberate dalle stesse menti. Significherebbe che la GPunto è frutto della casualità. Un dubbio che si ha spesso di recente rispetto alla produzione italiana.”
Sempre secondo te, a parte la Delta che vende poco e niente, le altre vanno bene, sulla Giulietta (il frontale è da rifare secondo me, visto che non mi piace) dagli tempo di uscire e vedere come si comporta.
quadringo
30 dic 2009 - 18:04 - #16@al solito figuracci_a1:
Cosa stai dicendo?? Dai molla con queste solite assurdità… GM non c’entra niente su come esce un auto Opel, Non è di certo il management General Motors a fare il marketing e le strategie Opel ma è Opel stessa che con le risorse umane/finanziarie che fornisce GM fa il suo lavoro…(GM è solo una macchina del capitalismo americano per fare capitali)
Sembra la storia del governo che arresta i mafiosi… solite pagliacciate di propaganda, tu la fai per la fiat, il governo la fa per se stesso, fatto sta che è propaganda a cui credono solo i tonti (ed è piena l’italia di tonti)
il resto sono le solite assurdità, ma non ti senti ridicolo a crederti chissà chi scrivendo assurdità? Solo un babbione fiattaro può crederti…
architetti
30 dic 2009 - 18:06 - #17È passata la banda dei -1. Buon anno ragazzi, pensavo vi foste stufati di passare le giornate a rifilare -1! Che ci sia lo zampino di Oko Giolito?
quadringo
30 dic 2009 - 18:26 - #18@architetti:
GM e Opel decidono insieme quali settori coprire, quali auto far uscire, e le solite cose che discute qualsiasi altra società, poi come ne esce un auto o i fornitori dei pezzi per opel se li sceglie opel stessa se non ha imposizioni dall’america… e spesso GM chiede un piattaforma con “tot” caratteristiche e iniziano a svilupparla tutti insieme, un pò in america e un pò in europa e corea (dipende dal pezzo ovviamente) e questo succede per tutte le altre grandi case automobilistiche, poi su cosa e come finisce l’auto è una prerogativa di opel stessa o di Saab (che infatti finchè non pederva milioni non si sono “”neanche accorti”" di quello che facevano in svezia).
Le solite scemate di a1 sono penose!
@a1:
“Senza GM sarebbe fallita da un pezzo schiacciata o assorbita dalla potenza economica di vag, bmw e mb.”
si è da più di 80anni che è di proprietà GM ed è stato grazie ad Opel che GM ha fatto tanti tanti guadagni… altrochè Audi, quano Opel aveva quasi il 60% del mercato tedesco, Audi era sull’orlo del fallimento… vag.. neanche esisteva VAG quando Opel è entrata in GM… ahah… smettila ti prego!!!
FrancoVitt.
30 dic 2009 - 18:30 - #19Ma io non capisco A1 da quali basi ha il coraggio di scrivere certe stupidaggini…
Opel è solo un burattino di GM? Grande stupidaggine, Opel è tedesca e ogni modello esce dai cervelli di Russeheim, ha un centro sviluppo tra i piu’ rinomati e un centro desing da sempre ai vertici (per una generalista).. Persino i pianali, marchiati GM, sono in gran parte frutto dei dettami degli ingegneri Opel..
Opel ha una forte identita “made in Germany” e i modelli che ne scaturiscono sono lo specchio di una realtà forte e consolidata negli anni, non parliamo solo per antipatie o mero patriottismo…
quadringo
30 dic 2009 - 18:37 - #20@FrancoVitt.
perfettamente d’accordo. a1 è una cosa penosa, ogni volta ogni volta scrive pagliacciate per tirare acqua a fiat e tempesta agli altri marchi… Ma io mi chiedo, se non sa le cose perchè non sta zitto invece di fare figure caccolose? Forse gli piace.. non trovo altre spiegazioni.. che gli stiano “qua” i tedeschi, opel, gm, vag etc.. l’abbiamo capito e son contento che un ignorante come lui non compri certe auto, però che continui a scrivere proprio IDIOZIE per screditare questi marchi, facendo figure pessime, continuo a non capirlo! Stai zitto, scrivi le solite idiozie da fiattoloblog tipo “anonima, già vecchia, tutte uguali” etc..etc.. ma non cercare di postare cose intelligenti perchè NON CI RIESCI! Molla insomma! Te lo dico da mesi!!
Claudio53
30 dic 2009 - 18:42 - #21Le porte controvento sono comodissime per salire e scendere, credete a me che essendo ormai stagionatello ricordo le Lancia di papà (porte a armadio con la raffinatezza aggiuntiva di mancanza del montante centrale o B pillar che dir si voglia) e la prima 500 di mammà, che aveva le porte controvento. I piedi hanno spazio e non battono contro la portiera anche se aperta di pochi gradi. Brava Opel!
eleuterio
30 dic 2009 - 19:52 - #22@19/20:
che tutte le grandi case facciano disegnare i loro bestsellers in europa è un dato di fatto, quindi l’europa (e in particolare la germania) in fatto di design detta legge nel mondo. è anche vero, però, che quelle che noi chiamiamo opel, per alcuni si chiamano buick, per altri vauxhall, ecc…. disegnate in germania forse, progettate da gm di sicuro
FrancoVitt.
30 dic 2009 - 19:52 - #23@quadringo
Si ma anche perchè rivela solo quanto piccolo e di strette vedute sia, oltre che penosamente ignorante… Quello che ha scritto su Opel(delle antipatie me ne frego, visto che da appassionato a 360 gradi del mondo dell’auto manco le concepisco) è a dir poco diffamatorio e discredita l’operato eccellente di un marchio, anzi un’industria, che in tempi difficili e con un’immagine tipicamente austera si è imposta con l’auto,dal desing bellissimo e forse con il miglior rapporto qualità prezzo, vedi insignia, e una stupenda compatta come l’Astra… e parliamo di gamme complete e non mono-versioni… E tutto cio’ con la crisi e la proprietà in ballo per diverso tempo…
Credo sia uno dei vari fanboy Fiat…sicchè mi viene da chiedere, ma da che pulpito viene la predica Mr. A1?
AL2
30 dic 2009 - 19:55 - #24le porte controvento in america girano già, siete voi mammalucchi che guardate solo le macchine europee
ziobello
30 dic 2009 - 21:50 - #25mi sembra un altro ottimo lavoro, dopo astra e insigna.
vediamo come e quando risponderà il gruppo fiat rinnovando idea e musa, che hanno quasi 7 anni
ketek
31 dic 2009 - 01:26 - #26le portiere ad armadio ce l’ ha anche la rx-8 anche se non è propriamente una familiare…
achab
31 dic 2009 - 12:13 - #27#24
se è per questo in america girano anche dei cessi ambulanti come l’hammer, o macchine che fanno 1 km con un litro di benzina (per non dire dei diesel che non sanno neanche cosa sono).
quadringo
31 dic 2009 - 16:04 - #28l’hammer?? E`un formaggio?
minis
01 gen 2010 - 01:39 - #29No, a me pare che hammer sia un martello…ahahah!
Lui voleva dire Hummer ovviamente…
pato 7
05 gen 2010 - 23:19 - #30è una bellissima macchina, molto diversa dalla vecchia e anche dal prototipo.Non costa neanche tanto (18000€) per essere una macchina così grande e le porte a libro sono bellissime.Non vedo l’ora di vederla da qulache parte e vedere dal vivo com’è dentro.La opel ha fatto delle bellissime macchine come la MARIVA,la ASTRA,la INSIGNIA,la CORSA e tante altre ancora…