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La nuova Toyota Prius è ultimamente oggetto di una serie di critiche e lamentele negli Stati Uniti, tutte indirizzate alle prestazioni del suo impianto frenante. L’NHTSA ha ricevuto decine di segnalazioni di questo tipo, la maggior parte delle quali nei mesi di novembre e dicembre.
La nota curiosa è che le lamentele non sembrano indicare un difetto specifico dei freni, quanto piuttosto una gamma variegata di malfunzionamenti, tra cui un certo ritardo della frenata dal momento in cui viene azionato il pedale o la sensazione che a pedale premuto i freni interrompano per qualche istante la loro azione di rallentamento del veicolo.
L’ente che si occupa della sicurezza stradale negli USA non ha ancora aperto un’indagine ufficiale sulla questione, ma Toyota ha già commentato tramite un suo portavoce, dichiarando che “la casa è al corrente delle lamentele e sta analizzando la vicenda sia sui forum che tramite i feedback che arrivano all’ufficio relazioni clienti”.
Via | edmunds
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Drake
29 dic 2009 - 09:48 - #1gamma variegata di malfunzionamenti.
però….
M.s.m.
29 dic 2009 - 10:01 - #2So che le Prius non sono omologate al traino in quanto dotate di un impianto frenante particolare.
corvettec6r
29 dic 2009 - 10:09 - #3in Italia sono tantissime le Ford Fiesta che tendono a destra e la casa non prende ancora provvedimenti
krily
29 dic 2009 - 10:26 - #4 (nascondi)con la prius risparmi..infatti per meta’ dell’anno è in officina e non la usi
krily
29 dic 2009 - 10:26 - #5@3 sempre meglio a destra che a sinistra
thewallest
29 dic 2009 - 10:55 - #6ho gli ultimi due modelli della fiesta … nessuna delle due tira a destra.. forse sono stato fortunato
Drake
29 dic 2009 - 11:00 - #7io conosco uno che ha una fiesta che tira a destra quando trova pendenze a destra.
toroilgrande
29 dic 2009 - 11:11 - #8Sui treni il freno dinamico (quello che carica le batterie per intenderci) si usa da tanti decenni ed è sempre un casino tararlo per far sì che si senta poco il momento in cui si passa dal dinamico al meccanico, evidentemente in Toyota ci stanno lavorando
ivan1979
29 dic 2009 - 11:26 - #9io l’ho provata per un week-end ed ho avvertito la strana sensazione di non frenata solo quando da frenata blanda intensifichi di colpo, ma i passeggeri in auto non si accorgo di questa “assenza di frenata”, secondo me è un lieve ritardo ed abbituati che la frenata aumenta, non sentendola subito (ma dopo pochi decimi di secondo) probabilmente viene questa sensazione che sia assente la frenata, come quando ci si aspetta uno scatolone pesante e poi è leggero e lo si solleva che quasi lo si scaglia lontano. non so penso sia piu una sensazione che un problema.
L’unica pecca che ho notato (in un venerdi sabato e domenica) è che ha troppe funzioni, il manuale è enorme, non ne lessi nemmeno metà perciò gran parte dell’auto non la sfruttavo….
adrianotiger
29 dic 2009 - 11:51 - #10Peccato che autoblog italia non abbia riportato la notizia di autoblog america…
Hanno spiegato bene, quale sia il problema, come mai c’è e se lo é davvero. Autoblog italia é stata molto minimalista in questo articolo, ma non é la prima volta purtroppo che gli articoli vengono buttati la e non approfonditi :(
adrianotiger
29 dic 2009 - 12:02 - #11Provo a tradurre io, quale è il problema della Prius:
Il freno della Prius non é semplice, perché ha 2 freni differenti. Da una parte c’è il freno elettrico, dall’altro il freno normale che conosciamo tutti.
In base a quanto si preme il freno, viene azionato più il freno del motore elettrico per ricaricare la batteria o più il freno con i dischi (che ha bisogno il motore per pompare il liquido con una pressione costante nei tubi) se ho capito bene.
A quanto pare ci sono centinaia di tecnici che hanno lavorato, in modo che a dipendenza della pressione, tempertatura, velocità, ecc sia il freno elettrico che il freno meccanico abbiano la stessa potenza.
Il problema appare quando il sistema, passa da una modalità all’altra. In quel caso sembra che la frenata sia meno forte di quanto vorrebbe l’autista.
Forse ho capito male alcuni punti, ma non starebbe a me tradurre l’articolo di autoblog america.
strigiforme
29 dic 2009 - 14:00 - #12Sarà anche tecnologicamente avanzata ma per me è terribilmente brutta
lUCAs2
30 dic 2009 - 00:03 - #13Sarai bello te :-)
saturno
30 dic 2009 - 12:51 - #14Io ce l’ho da più di 3 mesi e non ho mai notato la benchè minima incertezza, se vi piace sparlare della macchina più tecnologica del mondo fate pure e divertitevi, se invece vogliamo improntare una critica costruttiva si può parlare dei pochissimi “difetti” che ha questa incredibile auto!
tkmatt
01 gen 2010 - 22:50 - #15il problema dei treni è un altro..li quando funziona la frenatura elettrica (non non ricarica la batteria…le batterie sono caricate da appositi caricabatterie statici) la frenatura pneumatica è inibita, del tutto o parzialmente
ivan53
08 gen 2010 - 10:23 - #16E’ vero che la frenata sulla Prius è particolare ma una volta che ci si abitua non si notano le differenze. La freanta è molto dolce e progressiva se non si preme forte il pedale. All’inizio mi è capitato di arrivare vicino all’ostacolo perchè mantenevo la pressione leggera e constante sul pedale. Una volta capito come funziona il problema non si pone, almeno per me. Per quanto riguarda l’efficienza della frenata in se la ritengo molto buona, stabile e senza deviazioni della traiettoria di frenata.
Per una valutazione globale della Prius ho lasciato un commento in precedenza. Ad ogni modo rimane sempre una vettura ottima sotto tutti i punti di vista.