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Uno che quest’anno non è rimasto fregato per un regalo di Natale poco gradito è certamente Jay Leno. Sotto l’albero, il celeberrimo presentatore americano, ha trovato un bel 6.2 V8 Mercedes-AMG. Che se ne farà direte voi? Se ne farà, se ne farà…
Jay Leno è un grande collezionista di auto e moto, e tra i numerosi pezzi pregiati la sua collezione comprende una Mercedes 300 SEL 6.3. Questa versione dell’ammiraglia tedesca è datata 1969 ed era equipaggiata con il V8 M100E63, un propulsore di 6332 centimetri cubi in grado di erogare 250 CV sul suddetto storico modello della Stella.
Ora, si vede che dopo tanti anni di convivenza, al buon Jay non bastano più le prestazioni della sua Mercedes d’epoca, che per inciso, ai tempi era un vero razzo su ruote. Ecco dunque entrare in scena l’M156 AMG, donato a Leno per un vero e proprio “trapianto di cuore”. Per la precisione, il “regalino” consiste della versione che eroga 525 CV e che equipaggia E 63, S 63, CL 63 ed SL 63. Non osiamo pensare alle nuove prestazioni dell’auto…
Mercedes regala a Jay Leno il 6.2 V8 AMG
Via | Autoblog.com
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aldo 535d
28 dic 2009 - 19:53 - #1 (nascondi)cosa se ne farà di un motore con appena 80 cv litro…che sfigato
filippo88
28 dic 2009 - 19:54 - #2Sono ignorante in materia, quindi illuminatemi: lo chassis reggerà?
filippo88
28 dic 2009 - 19:56 - #3@ aldo 535d
sicuramente più di quanto tu non faccia col tuo cervello..
dijhf
28 dic 2009 - 20:01 - #4hanno fatto proprio bene a regalarglielo loro! con quello che guadagna chissà quanti anni di rate sarebbe dovuto mettersi per comprarselo!
vittorioducatista
28 dic 2009 - 20:01 - #5mah…
audiporcherie
28 dic 2009 - 20:03 - #6Sì,la 300 SEL 6.3 credo sia stato il primo esempio di grossa Muscle-car europea,seguita qualche anno dopo dalla 450SEL 6.9,entrambe magnifiche “grosser-Mercedes”,veri e propri indistruttibili panzer.
Ma…c’è un ma. La 300 SEL anni 60 montava al retrotreno il funesto ponte nallinger,dal nome del noto ingegnere Daimlerbenz che lo progettò e che tanti spaventi e uscite di strada,soprattutto sul bagnato causò agli acquirenti di queste macchine.
Ora,con un M156 sotto il cofano ( e servono modifiche non da poco),credo che col bagnato sia molto saggio semplicemente stare a casa… :)
hf
28 dic 2009 - 20:03 - #7Perchè elaborare un’auto d’epoca?
www_mad4wheels_com
28 dic 2009 - 20:04 - #8farà bene a sostituire anche l’intera trasmissione …
lancistone
28 dic 2009 - 20:04 - #9I post su jay leno hanno rotto mi sa
andi
28 dic 2009 - 20:17 - #10regalatelo anche a me dai mercedes benz cosi sostituisco il 270 cdi che anno i miei visto che ha 400.000 km
gustavo-lapassera-al-catasto
28 dic 2009 - 20:23 - #11Mettere così pesantemente mano su auto d’epoca che non siano repliche??
Aborro!!!!!
aldo 535d
28 dic 2009 - 20:24 - #12già stò motore non riesce a tenere in strada la CLASSE C VEDERE TOP GEAR IL PARAGONE CON RS4, M3, FIGURATI QUEL CASSONE PREISTORICO CON RUOTE DA 14
haldex
28 dic 2009 - 20:25 - #13Come minimo la SEL si piega….
architetti
28 dic 2009 - 20:28 - #14È una tamarrata senza pari!
Se lo fa, Jay Reno è un vero TAMARRO!
il-pollo
28 dic 2009 - 20:28 - #15Paradossale pensare che il vecchio motore aveva l’iniezione diretta e questo no ^__^
inoltre il 6.2 mercedes non equipaggia solo le belle auto citate nell’articolo, ma anche i suv
ah tra l’altro jay leno ha dei gusti in fatto di auto che non capisco. Ho sfogliato tutto il catalogo del suo garage ed è l’opposto di come lo sogno io il garage perfetto
MAH!
mecboy
28 dic 2009 - 20:36 - #16certo che come motore e’ veramente compatto
fulgo
28 dic 2009 - 20:44 - #17Se veramente trapiante questo 6.2 sulla vecchia 300 SEL fa una delle cazzate più colossali del secolo.
Lasciando perdere il discorso prestazioni eccellenti e tenuta di strada pessima, ma un auto d’epoca deve restare immacolata in ogni sua parta che va dalla singola vite al motore completo, non si può pensare di togliere il suo glorioso motore che ha fatto la storia con uno recente che non ha un suo vero valore ora come ora.
.:;Igor;:.
28 dic 2009 - 20:45 - #18io se fossi in Jay leno lo monterei su una panda!!!!!!!!!!
g599
28 dic 2009 - 20:45 - #19Beato lui…XD
Via le tasse dall'Automobile
28 dic 2009 - 20:46 - #20Un’americanata fatta dai tedeschi…questa mi mancava.
Patetici.
agnegna
28 dic 2009 - 20:47 - #21che bella mascella che ha quest uomo
Mister X
28 dic 2009 - 20:51 - #22Visitina serale per vedere se c’è qualche news dal mondo dell’auto e che ti trovo? La notizia più inutile degli ultimi 20 anni! E’ proprio vero che sotto Natale il fancazzismo impera! Dai Befana; pernsaci tu a rimettere le cose a posto!
turinos
28 dic 2009 - 20:51 - #23Elaborare a tal punto un’auto d’epoca è una cosa veramente ignobile. Certe cose io proprio non le capisco
jkònokln
28 dic 2009 - 20:52 - #24ne hanno una anche nel campo rom qui vicino
il-pollo
28 dic 2009 - 20:53 - #2521
non ti ricorda belpietro?
due geni infatti
alfa_33
28 dic 2009 - 20:55 - #26montare motori moderni in auto storiche è una pratica abbastanza comune per preservare la meccanica originale senza rinunciare al piacere di farci un giretto ogni tanto ( ad esempio motori chevy su Ferrari, e lo fa la Ferrari stessa), ma qui forse si sta esagerando con la cavalleria, non vorrei che rovinasse l’auto, anche se Jay Leno non è proprio il primo pirla che passa..
benzo
28 dic 2009 - 21:02 - #27nella stessa foto l’uomo con la mascella piu’ grande e quello con quella piu’ piccola del mondo.
sebra il quegmayer dei griffin
aldo 535d
28 dic 2009 - 21:05 - #28se fossi stato jai leno avrei scelto anzi il motore della w 124 250d 5 cilindri 90cv, si adiceva di + a questa super limousine
filippo88
28 dic 2009 - 21:08 - #29@ aldo 535d
ogni volta che parli avvalori la mia tesi.. Continua così! xD
Castigo2
28 dic 2009 - 21:10 - #30il telaio non avrebbe problemi, cmq può sempre usare un limitatore di coppia in uscita…
aldo 535d
28 dic 2009 - 21:20 - #31qualcuno sà dirmi il prezzo all,epoca
aldo 535d
28 dic 2009 - 21:23 - #32#29 ma vai a giocare con la macchinina radiotelecomandata regalata da babbo natale
aldo 535d
28 dic 2009 - 21:33 - #33#29 vorresti con la tua specie di auto percorere la parabolica a monza come fà il sottoscritto cioè staccata da paura in fondo al rettilineo sui 290 orari, x sbilanciare il posteriore, dopodichè controllo il sovrasterzo di potenza servendomi della enorme coppia del mio 535d
aldo 535d
28 dic 2009 - 21:41 - #34forza bmw
maverick85
28 dic 2009 - 21:59 - #35Spero che a lavoro ultimato ci facciano sopra un bell’articolo!
un po’ come la 190D con il 2.1 CDI :)
filippo88
28 dic 2009 - 22:26 - #36@ aldo 535d
Si si, certo.. E poi c’erano le marmotte che incartavano la cioccolata!
filippo88
28 dic 2009 - 22:27 - #37@ aldo 535d #29
versione 2:
E poi ti svegli tutto sudato!
filippo88
28 dic 2009 - 22:28 - #38@ aldo 535d post33
versione 3:
E poi spegni il computer..
aldo 535d
28 dic 2009 - 22:29 - #39#36 cosa guidi tutti i giorni
aldo 535d
28 dic 2009 - 22:31 - #40non fare il figo che non sei nessuno
aldo 535d
28 dic 2009 - 22:36 - #41se ti prendo in autostrada ti svernicio come valentino rossi v.s. biaggi ai tempi d,oro
aldo 535d
28 dic 2009 - 22:45 - #42bvvdsgvnbgdcfbcddhn b v hik8yu7xyztr
unaltrofiattaro
29 dic 2009 - 00:38 - #43Aldo quando ti farai una macchina seria per la pista, forse potremmo ascoltarti, per ora sembri solo un rappresentante che fa il figo con la BMW in leasing che gli passa l’azienda…
Riguardo all’articolo anche io trovo che taroccare un’auto d’epoca è una cosa da coatti sfigati… Spero per lui che lo metta solo in una teca esposta nel garage…
filippo88
29 dic 2009 - 01:36 - #44@ aldo 535d post 41
Hai detto bene.. “SE” mi prendi in autostrada mi svernici, “SE”..
haw
29 dic 2009 - 11:35 - #45x Alfa33 : questa cosa mi mancava, interessante anche se lo reputo cmq triste (specie nel caso di ferrari) ok poterla usare ogni tanto… ma se il concetto dell’auto d’epoca è quello di restaurarla…. il concetto dovrebbe essere esteso anche al motore penso… il che ne consegue che dopo una bella cura il motore puo’ marciare ancora e anche bene… quindi non capisco perche’, ammenoche’ alla fine non sia una specie di “scorciatoia”…
alfa_33
29 dic 2009 - 15:52 - #46x haw
ovviamente il motore originale viene restaurato e riportato a perfetta funzionalità!
E’ proprio per preservarlo che viene smontato e custodito in magazzino, per evitare che parti come fasce di tenuta, guarnizioni, cuscinetti che con l’uso hanno un’inevitabile usura debbano essere sostituite con altre ricostruite. Su auto del valore di milioni di euro un pezzo ricostruito, anche se identico all’originale, può fare centinaia di migliaia di euro di differenza.
Dannazione
30 dic 2009 - 21:34 - #47X Aldo 535d
Sei proprio una sfigato. Come dice un noto proverbio è meglio stare zitti e passare da stupidi che parlare e dare conferma di esserlo. Posso capire avessi l’ M5…………….che tra le altre cose non la trovo certo un auto sportiva….ma un 535d……..no comment…..
Jericho86
30 dic 2009 - 23:21 - #48Mitico mentos…!!!