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La reincarnazione della Mazda RX-7 di cui scrivevamo ieri, andrà a rimpiazzare del tutto l’attuale RX-8. La prossima sportiva Mazda, che metterà nel mirino la Hyundai Genesis Coupe e la nascitura Toyota FT-86, andrà a recuperare una denominazione cara agli appassionati nel tentativo di invertire le sorti commerciali della RX-8, modello che non ha soddisfatto del tutto i vertici di Hiroshima.
La prossima RX-7, come avrete intuito dal fatto stesso che punterà a combattere con due rivali dai listini tutto sommato accessibili, non sarà la trasposizione in veste di serie della fantastica Concept Furai, ma qualcosa di ben più modesto e con i piedi per terra.
A spingere il modello ci penserà sì il Renesis 16X, un birotore da 1.6 litri (comparso al Salone di Tokyo 2007 sulla Taiki Concept) destinato a sostituire il 1.3 della RX-8, ma la sua potenza non raggiungerà i livelli fantastici di cui si parlava tempo fa, circa 350 CV. Il valore sarà invece compreso tra i 200 ed i 250 CV, allo scopo di contenere costi e consumi dell’unità stessa.
Si tratta di una scelta tutto sommato in tono con quella che verrà fatta sul piano dell’estetica: niente funambolismi tipo Furai. Al loro posto vedremo un design più convenzionale con una sana dose di nostalgia per la prima serie della mitica RX-7, quella prodotta tra il 1979 ed il 1985. Appuntamento al 2011…
Via | edmunds
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losmilzo
29 dic 2009 - 09:11 - #1potenza compresa fra 200 e 250cv…. in pratica terranno la potenza della RX8 (che ne ha 231), ma aumenteranno la cilindrata…….. con l’ovvia conseguenza di aumentare ancora i consumi???????
la RX8 sul ciclo urbano fa 6-7km/l…..consumi simili (se non superiori) ad una M3 da 420cv…..
spero che riescano ad ovviare almeno in parte a questo problema, perchè altrimenti rischiano di ritrovarsi con un’altra delusione in termini commerciali (c’è scritto nell’articolo che RX8 non ha soddisfatto i vertici Mazda)……..
ok che la RX8 ha un ottimo handling, è ben rifinita internamente….. ma avere consumi da M3 non può certo aiutare le vendite……
mario mario
29 dic 2009 - 09:16 - #2Comunque al momento della presentazione il 16x era accreditato di 270 cv.
losmilzo
29 dic 2009 - 09:22 - #3@2
ma infatti si parlava di 270-300cv…… allora andrebbe anche bene…ma in un periodo di dowsizing aumentare la cilindrata da 1.3 a 1.6 (quindi del 20-25%) per avere pari potenza rispetto al modello precedente sarebbe una scelta quantomeno discutibile per non dire insensata……
tripode
29 dic 2009 - 09:41 - #4smilzo anche l’altra volta dicevi di consumi da M3 ed altre cose, ma questa ha un motore diverso che consuma un pò più di una pari potenza convenzionale ma cmq non consuma quanto una M3.
questo motore avrà sicuramente tra i 270 e i 280cv (o forse più) in versione aspirata, per salire ad oltre 350 in versione turbo (che arriverà in seguito)
mario mario
29 dic 2009 - 09:58 - #5#3
Questo motore pur avendo la cilindrata aumentata risulta più compatto e leggero del precendente (49 kg che è tutto dire), inoltre i consumi dovrebbero diminuire del 30% grazie alla nuova curva trocoidale che riduce il rapporto tra superficie dissipante e volume della camera di combustione e all’iniezione diretta. Io vedrei benissimo questo motore con 300 cv su una RX 7 con carrozzeria in allumino e peso tra i 1000 e 1100 kg cosa fattibilissima grazie ai 49 kg del motore.
losmilzo
29 dic 2009 - 10:38 - #6@5
se leggi il mio post #3 vedi che sono d’accordo con questo nuovo motore se avrà 270-300cv… dovesse averne gli stessi della RX8 non so come verrebbe percepito dal mercato…la RX8 non ha avuto il successo sperato (lo si deduce anche dall’articolo), questa deve avere un impatto anche di marketing ben diverso….presentarsi più leggera e con cavalleria superiore….quindi va benissimo se avrà la potenza che dici anche te (circa 300cv)…
se poi consuimerà il 30% in meno ben venga…è ciò che ho auspicato al post #1 (quando ho scritto “spero che riescano ad ovviare almeno in parte a questo problema”)….
peer farti un esempio dei consumi REALI della RX8 il mio amico che ce l’ha pensava di cambiarla con una 360modena usata o una M3 seminuova (tanto è in prima classe di assicurazione) data l’abitudine ai consumi stratosferici….
se con il 1.6 diminuiscono del 30% i consumi……beh allora cambia notevolmente la situazione……consumi alti ma accettabilissimi, 300cv, 9000rpm, 1100kg……beh un’auto che si commenta da sola….semplicemente mostruosa……
ammiraglio-piett
29 dic 2009 - 11:40 - #7io credevo che l’avessero fatta turbocompressa
wankel85
29 dic 2009 - 12:26 - #8io non sono d’accordo con l’uso di nomi del passato, anche se eccellenti come quello dell’ rx-7. Ogni macchina è diversa dall’altra, e imporle il pesante confronto con la “nonna” prima ancora di averla messa su strada mi sembra del tutto controproducente ( idem per le varie delta, giulietta, panda…). Che la chiamino rx-9 e si impegnino a farne un altro mito come la rx-7!
by un felicissimo possessore di rx-8… ;)
alfredoa
29 dic 2009 - 15:54 - #9se usassero un motore normale,invece di quel rotativo,magari la gente non si spaventerebbe e aumenterebbero le vendite………
Felix Wankel
29 dic 2009 - 18:18 - #10Secondo me son tutte boiate.
Come dicevo anche nell’altro articolo, il prezzo di un auto equipaggiata con quel motore non può essere tanto più basso di quanto è attualmente la RX-8, sia per il solo costo del motore stesso, sia per le soluzioni tecniche costose che tale auto per considerarsi sportiva dovrà adottare, cioè trazione posterioriore e si spera un cambio robotizzato a doppia frizione e assetto regolabile elettronicamente.
Anche per quanto riguarda la linea, tutte le nuove Mazda adottano un design ispirato alla Furai, non vedo perchè la nuova RX-7 o RX-9 dovrebbe fare diversamente, anzi a maggior ragione essendo una sportiva avrebbe molto da ispirarsi più da una Furai che non certo ad un modello del 1979, vi pare!?
E comunque è impossibile conoscere ora questi dettagli è ancora molto presto, quindi pregherei i blogger di prendere queste “voci” con le pinze e di riportarle in modo appropriato per evitare magari di doversi completamente smentire quando usciranno notizie a riguardo più “affidabili”.
bmw335icoupe
29 dic 2009 - 21:08 - #11Per lo smilzo: la M3 i 6/7 al litro in città li fa da ferma….
poz89
30 dic 2009 - 00:04 - #12Che bello!!!
Sono molto molto contento. Che coraggio Mazda con i motori rotativi!! Il prezzo a livello della FT-86 me la vedo molto dura (questa dovrebbe costare addirittura sui 20.000 euro come base, anche se ancora non si sa nulla), la RX-7 viene 36.000 e circa 40.000 con gli optional. Contando i CV (se fanno il 1.6 e’ molto probabile qualcosa come 270-300, il renesis ha la potenza spicifica altissima, come i motori delle moto), la TP e il fatto di una sportiva “vera” non sarebbero esagerati neanche 45.000 euro, tanto sul mercato con questi soldi non ti prendi neanche una S3….
Il problema di questa macchina pero’ e’ proprio la cosa piu’ bella che ha: il motore rotativo!! Essendo io molto affascinato da questo propulsore sono andato a leggermi per ore e ore il forum della RX-8 (per chi volesse dare un’occhiata e’ stupendo!! http://www.rx8tribe.com/index.php?s=c5e7b2956dd0fcc8d93a75d3fa620504) e in pratica ho scoperto che e’ molto simile a…. un motore a 2 tempi per moto!! Ed ha esattamente i suoi stessi difetti e pregi. Non solo consuma tantissimo, in ogni situazione (piu’ di una 911 per dirne una) ma non consuma solo benzina, consuma anche olio e non poco! Esattamente come un 2 tempi. Ha una potenza specifica impensabile per un motore tradizionale (176 CV/l in versione aspirata nel caso della RX-8!!!) ma e’ anche molto piu’ fragile. Alcuni utenti raccontavano che hanno dovuto sostituire tutto il motore (in garanzia per fortuna!!!) a meno di 50.000 chilometri, e non sono casi isolati purtroppo. Anche qui e’ molto simile al 2 tempi. Infine la cosa piu’ brutta di tutte…. Voi lo sapevate che si “ingolfa”? Cioe’ molto semplicemente se si accende la macchina (a freddo) e la si sposta solo per qualche metro o anche pochissimi chilometri e la si spegne subito dopo senza averla fatta scaldare la macchina… si ingolfa. E poi non parte piu’. Bisogna seguire complicate procedure di riavviamente che spesso comunque finiscono con quella piu’ semplice” carroatrezzi fino all’ufficina Mazda piu’ vicina. Il classico con i 125 2t per dire, anche se quelli dopo un’po partono di solito.
Insomma sicuramente e’ un’auto molto speciale e su tanti aspetti unica… Pero farei molta fatica a decidermi a comprarla, anche se il prezzo non e’ affatto alto. (per quello che offre!!). Non ci penserei minimamente poi di prenderla come unica auto. Ma c’e’ chi l’ha fatto. :)
wankel85
30 dic 2009 - 09:32 - #13la mia ha poco meno di 50000 km e non mi si è mai ingolfata… e l’ho sempre guidata senza particolari accorgimenti!
l'uomo che sussurrava alle cavalle
30 dic 2009 - 12:39 - #14poz, ma che dici! non hai imparato niente su feizbuk?! li abbiamo fatto parecchie discussioni sul wankel e le leggende metropolitane sono storie vannelliane, i renesis durano quanto gli altri motori sportivi e ovviamente ci sono sempre i casi di durata breve del motore anche nei motori “normali”. però non è proprio un motore a 2 tempi, è sempre un 4 tempi ma ha un funzionamento simile al 2 tempi perchè non esiste distrubuzione ma si lavora solo tramite luci di aspirazone e scarico.
il consumo di benzina è alto se il motore viene tirato in continuzione (e purtroppo la scarsa coppia equivalente spinge a premere sull’acceleratore), ma se viene guidato in maniera tranquilla, consuma leggermente più di un motore di pari potenza a pistoni ma non in maniera esagerata come dicono (sempre le leggende metropolitane). i consumo d’olio invece è fisiologico perchè il tipo di funzionamento lo prevede, ma non quanto un 2 tempi, perchè altrimenti non sarebbe mai e poi mai rientrato nelle omologazioni EURO4 e il prossimo 16X rientrerà nelle EURO5 e 6 quindi l’olio bruciato sarà per forza di cose pochissimo.
sui forum per quanto interessanti trovi sempre più persone che si lamentano di quelle che sono soddisfatte ;)
wankel85
30 dic 2009 - 21:58 - #15per la cronaca:
consumo carburante: tra gli 8 e i 9 Km/l in ogni tipo di percorso (il massimo consumo che ho registrato guidando come un folle è stato di 7.5 Km/l, mentre il minimo è stato 9 Km/l)
per quanto riguarda l’olio motore ne beve circa un litro ogni 10000 Km
Davy
04 gen 2010 - 18:14 - #16Poz… forse è meglio che leggi bene il forum rx8tribe: se la usi come un incapace potrebbero emergere delle fragilità; ma se la usi come si deve i km macinati sono molti, guarda bene e scoprirai un utente del forum che ha passato i 150′000 km…
Ovvio che se consuma un po’ più olio di altre auto e uno non lo controlla mai o ne mette uno di bassa qualità poi rischia di rimanere a piedi…
Vuoi non rimanere a piedi per ingolfamento? Fai i tagliandi, quando sono da cambiare le candele cambiale… e vedi che non rimani mai a piedi.
Le regole per avviare una RX-8 dopo ingolfamento sono semplici istruzioni… sul forum le ho lette e sono più semplici che cambiare le batterie a un cellulare.