Leggi tutti gli articoli per lancia
Ecco nel dettaglio il “Piano per l’Italia” di Fiat che Sergio Marchionne ha presentato nella giornata di ieri, durante l’incontro tenutosi a Palazzo Chigi con Governo e parti sociali. Il piano industriale riguarda tutti i siti produttivi del nostro Paese e prevede un’investimento di oltre 8 miliardi di euro, soprattutto, nel reparto Ricerca&Sviluppo tra il 2010 e il 2011. Circa due terzi di questi finanziamenti verranno investiti in Italia per garantire il livello occupazionale odierno incrementando anche il livello produttivo attraverso l’ingresso di nuovi modelli per tutti i quattro brand di Fiat Group Automobiles.
Nei prossimi 2 anni, debutteranno ben 30 modelli, di cui 17 di nuova concezione. Gli altri 13 saranno aggiornamenti o facelift di modelli attualmente in commercio. Nel 2010, oltre alle già citate tre vetture Abarth - 500C, Punto Evo e 500 TC - arriveranno anche la nuova Fiat Doblò e il Fiat Doblò Cargo, nonché la nuova Alfa Romeo Giulietta che verrà assemblata nell’impianto di Cassino. Ma la novità più interessante è rappresentata dalla inedita SUV di Fiat, vale a dire il primo modello sviluppato in joint venture con Chrysler. Inoltre, tutti i motori sviluppati da Fiat Powertrain Technologies saranno adeguati alla normativa Euro 5 e adotteranno il sistema Start&Stop che, quindi, sarà di serie per tutte le vetture del gruppo Fiat.
Il prossimo anno debutterà anche il motore bicilindrico 900 MultiAir, conosciuto come SGE, acronimo di Small Gasoline Engine. La prima vettura del Lingotto ad accogliere l’inedito propulsore sarà la Fiat 500. Il motore 900 SGE andrà a sostituire l’attuale 1.2 Fire, rispetto a cui presenta dimensioni più compatte, come dimostra anche la massa complessiva inferiore di circa il 20%. Inoltre, il nuovo propulsore garantirà un abbattimento delle emissioni e dei consumi, senza pregiudicare le prestazioni. Lo stesso Marchionne ha così definito l’unità motoristica della New Small Gasoline Engine: “E’ la massima espressione del concetto di downsizing che garantisce minori consumi e basse emissioni senza pregiudicare le prestazioni”. Sono previsti tre diversi step di potenza per il 900 MultiAir: due versioni Turbo da 80 e 105 CV ed una aspirata da 65 CV. Quest’ultima sarà disponibile anche nella versione Natural Power a doppia alimentazione benzina e metano. Dopo la 500, il motore 900 SGE MultiAir verrà installato anche sotto il cofano di altre vetture Fiat come la Punto Evo e l’attuale Panda.
Sempre nel 2010, arriveranno gli aggiornamenti di gamma per Fiat Qubo, Fiorino, Alfa Romeo 159 e Lancia Delta, mentre le attuali Ypsilon e Musa saranno sottoposte ad un ultimo facelift. Il prossimo anno debutterà anche l’Alfa Romeo 8C GTA, versione ad alte prestazioni della conosciuta supercar del Biscione, ovviamente realizzata in tiratura limitata. Ma le maggiori novità sono attese per il 2011. La più importante riguarda la Panda che, tra due anni, debutterà in una nuova veste e sarà assemblata nell’impianto Alfasud di Pomigliano d’Arco al ritmo di 290.000 unità annue. Sempre per il 2011 è prevista l’omologa versione di Fiat Professional denominata Panda Van.
Inoltre, debutteranno le nuove MPV compatte di Fiat che saranno disponibili nelle varianti di carrozzeria a 5 e 7 posti. Questi due inediti modelli verranno assemblati nell’impianto di Mirafiori. Poi, è atteso il debutto del secondo modello Fiat sviluppato con Chrysler, vale a dire l’inedita crossover. Le maggiori novità per il 2011 riguardano Lancia che presenterà ben 5 nuovi modelli: la nuova Ypsilon con carrozzeria a 5 porte, la berlina di segmento D che verrà proposta anche nella variante cabriolet, la nuova monovolume che andrà a sostituire la Phedra e la nuova ammiraglia di segmento E che rinverdirà i fasti della Thema. Per quanto riguarda queste ultime quattro vetture, si tratta di progetti che verranno sviluppati con Chrysler nell’ottica di massima sinergia di cui si parla già da tempo.
Per il resto, nel 2011 arriveranno gli aggiornamenti di gamma per Fiat Punto Evo, Scudo e Ducato, nonché i facelift per Fiat Linea, Alfa Romeo MiTo e Fiat Strada. Con questo piano, Fiat prevede di innalzare la produzione italiana di auto del gruppo a 900.000 unità annue, a cui si aggiungeranno anche le 220.000 unità annue di Fiat Professional e Iveco. Sempre nel “Piano per l’Italia”, si è parlato dello stop definitivo alla produzione di auto nell’impianto siciliano di Termini Imerese, a partire dal 2011. Invece, è stato confermato anche il piano per il 2011-2012 relativo all’impianto ex Bertone di Grugliasco, dove verranno assemblati due modelli di alta gamma al ritmo di 50.000 unità annue.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(12 Voti | Media: 3.92 su 5)
troppo-sonno
23 dic 2009 - 12:13 - #1bravi, e la bravo? e la variante a tre porte?
hf
23 dic 2009 - 12:15 - #2Se così fosse per Lancia non sarebbe male
michele-g
23 dic 2009 - 12:17 - #3“Ma la novità più interessante è rappresentata dalla inedita SUV di Fiat, vale a dire il primo modello sviluppato in joint venture con Chrysler.”
queste parole andavano bene nel 2003/2004. la novità più importante per una azienda importante come il gruppone torinese/americano dovrebbe essere un pò di ibrido, elettrico…insomma quelle cose li un pelino più moderne.
bene per i nuovi motori downsizing.
pierz94
23 dic 2009 - 12:22 - #4Ma ammiraglie non ho capito nell’immagine dei modelli che arriveranno nel 2011 evidenziati in blu nella tabella Lancia se saranno sviluppati assieme a chrysler o se sono solamente della chrysler.
mago16
23 dic 2009 - 12:22 - #5Io lo sto aspettando da quando è uscita la 500 sto motore 900 multiair…
Cosa aspettano a farlo uscire??!!
pierz94
23 dic 2009 - 12:23 - #6Ah e voglio vedere quanto venderà Alfa nei prossimi 2 anni con UN SOLO modello nuovo. E poi dicono che Lancia e Alfa non vendono…
stilnovo
23 dic 2009 - 12:24 - #7http://www.autoblog.it/tips/item/lancia-vale-molto-di-chrysler-la-nuova-ypsilon-sara-lultima-lancia-addio-c-sport#show_comments
siete dei bugiardi, dite la verità sul marchio Lancia, state prendendo solo in giro! VENDETE LANCIA, maledetta Chrysler ha prodotto solo auto sporche e false e SCADENTI, Lancia ha scritto il 40% della storia automobilistica! Lancia ha dato le basi ai tedeschi e agli inglesi x le auto premium e sportive. VENDETE LANCIA, NON CHIUDETELA, state camuffando la sua morte
biotech83
23 dic 2009 - 12:27 - #8Ma la Ypsilon 2011 perché sarà solo 5 porte? Se uno la vuole 3 porte?
E la Lancia “Deltina” basata sul pianale fiat Punto/Alfa Mito/Opel Corsa che fine ha fatto?
E perché la versione Natural Power del bicilindrico la faranno solo sulla versione aspirata da 65 CV e non anche su quella turbo da 85 CV? Già oggi la Panda è fiacca con 60 CV e 102 Nm di coppia. Il bicilindrico aspirato avrà sicuramente una coppia minore del 4 cilindri fire 1.2 attuale
malkariss
23 dic 2009 - 12:32 - #9E Alfa e Lancia si indeboliscono ancora. Ok il lancio della 8C GTA, ma a quando altri “veri” modelli, e non restilizzazioni di altre? Se non si farà un altro modello il destino di Alfa è segnato.
axe
23 dic 2009 - 12:33 - #10nessuna coupè, nessuna cabrio, nessuna sportiva medio grande, nessuna station, pochi modelli, purtroppo si prevede un grosso ridimensionamento delle vendite altro che incremento.
icon
23 dic 2009 - 12:34 - #11Alfa allo sbando… l erede della 159 prevista per il 2000mai…
a1
23 dic 2009 - 12:35 - #12Quindi niente Bravo SW, niente Giulia e GT, niente Duetto, niente Cross-over Alfa , NIENTE DI NIENTE MALEDIZIONE!!!!!!!
Allora che si fa con Alfa o la si chiude o meglio la si vende a qualcuno che la sa valorizzare, magari a Ratan Tata, mi sta bene pure che la danno ai koreani, ma fate qualcosa, perchè così non si può andare avanti.
biotech83
23 dic 2009 - 12:36 - #13Niente Bravo SW. Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane e Peugeot 308 ringraziano!
ale1210
23 dic 2009 - 12:37 - #14Interessante la slide 9 con i dati di produttività
hummer84
23 dic 2009 - 12:38 - #15Tutte bugie per rassicurare sindacati e azionisti.Della Bravo nn si sa nulla..credo uscirà presto di scena senza neanche un FL, mentre la CRoma scomparirà già nel 2010 senza un’erede!Avanti così Fiat.. -.-’
malkariss
23 dic 2009 - 12:38 - #16Tanto ormai Marchionne ha ipnotizzato gli Americani con la 500, a lui basta così. Che poi in Italia ci sia crisi di modelli a lui poco importa.
lorenzo_cooper_s
23 dic 2009 - 12:39 - #17Non si parla di un restyling bravo, di una versione a 3 porte nonchè SW.
Idema per quanto riguarda la Croma e l’ Idea. ( Ah è vero 500, Panda e Punto vendono quindi va bene cosi, la Fiat va bene ndr).
Per Lancia faran la medesima fine della 147 la Y e la Musa, due prodotti validissimi e venduti. Non si parla di una Delta a connotazione sportiva e neanche di una Spider/Coupè.
Per Alfa non è prevista la Giulietta a 3 porte, nè tantomeno la sostituta della 159 ( che non vende più). Non si sà più nulla del futuro attinente all’ Alfa Gt e alla Brera/Spider, due prodotti dal design mozzafiato ma dalle qualità tecniche al livello di Daewoo.
Non si parla nemmeno si un SUV per Lancia ed Alfa, prodotto che serve come il pane dati i volumi di vendita nel mercato italiano ed europeo.
Ma per Marchionne va tutto bene cosi.
vinxlt
23 dic 2009 - 12:40 - #18non capisco come mai una marea di modelli Lancia.. vedi segmento D e E (senza contare che la Delta e’ molto grande per essere una C) quindi quanto sono grandi le prime due?
e il SUV ALFA? e l’ammiraglia ALFA?
e la bravo SW?
asterbon
23 dic 2009 - 12:41 - #19Non mi sembra male come programma… anche se il bicilindrico 900 è una bella scommessa… vediamo
pierz94
23 dic 2009 - 12:42 - #20@vinxlt
Guarda che quelle Lancia sono delle chrysler…
asterbon
23 dic 2009 - 12:46 - #21Da quanto si sente forse ci sarà una sorpresa per l’erede della 159, che infatti non compare nelle slides… il pianale a trazione posteriore della Chrysler 200C (prototipo) a quanto pare potrebbe essere la soluzione che tutti aspettavano… il pianale C-Evo originariamente previsto sarebbe quindi dirottato sul marchio Lancia, creando l’erede della Prisma/Dedra
dodgechallengersrt-8
23 dic 2009 - 12:47 - #22addio termini ,addio pomigliano, altro che centenario per alfa.
juannon-andro-mai-viaito82
23 dic 2009 - 12:55 - #23scusate la domanda.
ma ieri che dicevo che marchione non capisce niente è sta solo truffando e illudendo gli alfisti/fiattari mi dicevate che io sono invidioso e marchionne è un grandissimo genio e ora vi ricredete?
io è da febbraio marzo che dico che è un genio ma solo nel buttare fumo negli occhi! fumo natural pawa ovviamente
strigiforme
23 dic 2009 - 12:56 - #24Qualcuno mi sa dire cosa si intende per Delta MY? Grazie
heiwep
23 dic 2009 - 12:56 - #25Povera Alfa :(
hf
23 dic 2009 - 13:00 - #26#29
un nuovo MY riguarda prevalentemente revisioni proprio nel settore produttivo, nuovi materiali, nuovo corpo vettura, nuove soluzioni ingegneristiche, meccaniche ed elettroniche che quindi cambia sostanzialmente tutta la parte produttiva legata a tale revisione. non è assolutamente legato a un restyling stilistico o novità nelle motorizzazioni, un model year può abbinarsi a ciò ma non ne è vincolato.
bormolini
23 dic 2009 - 13:04 - #27ma avete letto la 8C GTA!!!!!!!!!!!!!!cercherò conferme immediatamente……
hummer84
23 dic 2009 - 13:07 - #28La 8c GTA non è un modello nuovo da inserire in un calendario come quello presentato. Non è un’auto di serie…Le Lancia proposte altro non sono che delle Crysler…ma quindi i nuovi modelli quali sono?Il Doblò Cargo?
hummer84
23 dic 2009 - 13:09 - #29La Giulia arriverà nel 2012.Ecco perché non c’è nel piano presentato.
alfonso
23 dic 2009 - 13:10 - #30bè calma gente, intanto per i 100 anni una 8C GTA con le p.a.l.l.e ci sta tutta e speriamo sia ai livelli della 430 scuderia
nel 2012 ci saranno l’erede gt e la giulia, quindi aspettiamo
il facelift (che è ben deiverso del MY eh?!) della mito servirà a renderla più simile alla giulietta e alle future (bvellissime) alfa quinbdi stiamo calmi
non capisco perchè vi scaldiate tanto per lancia! miseria in 2 anni avrà una gamma completa con il segmento e pure! e il seg d cabrio????!!!!
capisco siano come le crysler, ma avrà una nuova identità!!;)
aspettiamo
alfonso
23 dic 2009 - 13:11 - #31certo che almeno un duetto concept….
nico1988
23 dic 2009 - 13:15 - #32Alfa abbandonata a se stessa.. Tristissimo…
Invece che fare un’auto inutile come la 8C GTA perchè non pensano a fare modelli “veri”??
near
23 dic 2009 - 13:16 - #33Per Marchionne valgono solo i conti…
dodgechallengersrt-8
23 dic 2009 - 13:19 - #34#33 è un industriale prima il profitto poi tutto il resto.
io con golf gti mkI batto aldo 530
23 dic 2009 - 13:20 - #35vediamo i fatti adesso, xke il furbo marchione si fa i progettini per mettere a tacere lo stato e far vedere che investe!
fiat se c’è una cosa che sa fare bene sono i camion e furgoni (daily), ecco mettetevi a fare quello e lasciate perdere le macchine, a quello ci pensa ferrari e dr!
xlucax
23 dic 2009 - 13:20 - #36Per forza che l’Alfa Romeo chiude, 2 modelli in croce (escludiamo 159, Brera, Spider e GT che ormai vendono per miracolo di cui la GT ormai è un ottimo progetto morto e sepolto, lasciato solo a se stesso)… Niente MiTo e Giulietta GTA, nemmeno un cenno all’erede della 159 niente di niente l’unica consolazione è la 8C GTA che va bè è un prodotto no di nicchia, di più…
pippalilmerlo
23 dic 2009 - 13:21 - #37Ma dico io, una coupè come quel capolavoro maledetto che hanno partorito negli anni 90? 1.8 o 2.0 turbo benza con una vagonata di cavalli (anche ibrida perchè no?!), trazione integrale o tp (seeee aspetta e spera), linea bella aggressiva ma non burina, cambio al volante, controlli elettronici completamente disinseribili, magari un tastino magico che agisca su centralina sospensioni e scarico, abitabilità accettabile anche per i passeggeri dei sedili posteriori (non certo come un’audi TT che è una bara con 4 ruote per chi siede, o meglio, si sdraia dietro). Così facendo il prezzo non sarà poi così contenuto
Niente marchio abarth, possibilmente. Stemma fiat ben visibile e salto di qualità.
Utopia? O anche con marchio alfa, visto che con la spider hanno fatto un bel lavoro in passato.
dodgechallengersrt-8
23 dic 2009 - 13:23 - #38a questo punto speriamo che alfa venga comprata da ratan tata insieme con qualche arabo
marcuch86
23 dic 2009 - 13:34 - #39Allora non ci sono Alfa Romeo 159/Giulia, Fiat Bravo SW, Abarth roadster, Alfa Romeo 169, fiat 500 Giardinetta, fiat topolino, Lancia C-evo Sport… andiamo bene!!!! speriamo che questi modelli siano previsti per il 2012, ma ho i miei dubbi…
rofran
23 dic 2009 - 13:36 - #40Ma la fiat, cosa vuole fare della’alfa Romeo?
Non è previsto nulla per l’alfa romeo: nè una grande berlina, nè un suv, niente di niente.
La gamma del gruppo Fiat è mortificante, non c’è una staion vagon., una suv, una grande berlina.
Il governo si impegnasse a far vendere l’alfa romeo ad un grande gruppo automobilistico che ne valorizzi le potenzialità.
La protezione della fiat, da parte dello stato, alla fine che cosa ha prodotto: una fiat ridotta al lumicino, nessun stabilimento automobilistico straniero in italia:
Anche la sciovinista francia ha stabilimento Toyota sul proprio suolo.
Risultato sconcertante in risultati di forza lavoro: Italia 600000 auto prodotte in italia
Spagna, che non ha nessuna storia in fatto di automobiliti, 2300000 prodotte in spagna.
L’Italia, si merita questo?
near
23 dic 2009 - 13:39 - #41@34 infatti non si capacità del declino Alfa proprio perchè è un industriale..
XXXIOXXX
23 dic 2009 - 13:41 - #42VENDETE L ALFA VI PREGOOOOOOOOOOOO….ASSASSINIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
lhj
23 dic 2009 - 14:02 - #43Ma lo volete capire che bravo sw (c’è la croma), la delta 3porte, la c-sport non sono mai esistite all’infuori di questo blog??! Sveglia!
embe'?
23 dic 2009 - 14:03 - #44Niente di nuovo sotto il sole. Rebadging di modelli chrysler per lancia,coma vigile per alfa e in buona sostanza l’unica novità il motore SGE che sperano di farlo “digerire” ai clienti usa (tanti auguri….). Si prevede tra due anni che la bandiera indiana (probabilmente) sventolerà sulla sede alfa!Intanto Fiat ha fatto cassa con soldi governativi (nostri) tagliando il tagliabile in vista della cessione di uno o più marchi……
FrancoVitt.
23 dic 2009 - 14:11 - #45Purtroppo la situazione economica di Fiat non le permette di lanciare sul mercato una raffica di modelli come tutti auspicheremmo…. Oltre alla poca liquidità a Fiat manca un serio sistema industriale, vanto solo dei tedeschi, in grado di essere efficiente e flessibile…qui siamo mooolto indietro…basti vedere la maggior parte degli stabilimenti italiani, stipendifici e basta…
Io ho stima di Marchionne perchè da solo sta lottando per tirar fuori un’azienda che è fin troppo radicata nella politica con tutte le conseguenze del caso… l’operato di marchione lo si vedrà almeno tra 5–6 anni e capiremo se avrà lavorato bene… Ora è troppo presto e la crisi globale che si perpetuerà anche per il 2010 non contribuisce… Io non ho grande simpatia per la Fiat ma marchionne è uno con le idee chiare ed ha finalmente una visione globale del mercato che purtroppo va a cocciare con la concezione ancora presente di statalismo della Fiat…
Marchionne un obiettivo a lungo termine ce l’ha e fidatevi che sputerà sangue per raggiungerlo…Vi diro che mi sto interessando a Fiat proprio da quando c’è lui….
Marchionne
23 dic 2009 - 14:13 - #46Come ho già detto, Lancia ha un futuro molto più certo di Alfa Romeo. Da qui a 2 anni Lancia avrà una gamma che spazierà dal segmento B (Ypsilon) sino al segmento E (Thema). Alfa Romeo in tutti questi anni ha ricevuto molti più finanziamenti di Lancia, ma nonostante tutto vende di meno. Forse Fiat vuole cedere Alfa a Tata e concentrare i suoi sforzi su un unico premium brand europeo, cioè Lancia.
tenerone
23 dic 2009 - 14:22 - #47Vergogna! Vergogna! Vergogna!
elanslh2
23 dic 2009 - 14:26 - #48Evidentemente gente che non ne mastica niente di industria, o verosimilmente non lavora per nulla, qui abbonda. Addirittura sembra che il fatto che Marchionne voglia far fare del profitto alla FIAT e alla Chrysler sia un grave reato! Lui è un manager che deve fare sopravvivere e possibilmente crescere una grande azienda, non un benefattore o un politico. Finora ha operato bene, ha salvato una FIAT che 5 anni fa era considerata spacciata da tutti, e ora ci prova con Chrysler. Non è detto che ci riesca bene, ma almeno ci prova con idee chiare, diamogli un minimo di credito.
Per quanto riguarda Termini è semplice, è uno stabilimento in perdita creato dalla politica, Marchionne ha detto che opererà per non farlo chiudere e convertirlo ad altre produzioni, mi sembra realistico accontentarsi. Per Pomigliano invece ha ieri dato una notizia incoraggiante, dato che è destinato a produrre la Panda II al posto di Tychy. Visto che il piano prevede di passare da 650.000 a oltre un milione di vetture prodotte in Italia in 2 anni, siamo totalmente in controtendenza rispetto alla delocalizzazione precedente, di cui i soliti criticoni disinformati continuano ad accusarlo.
wd1985
23 dic 2009 - 14:31 - #49Ho letto il piano e devo dire che fila abbastanza bene. Alla fine i punti già discussi alla stampa da Marchionne sono confermati.
Marchionne aveva già detto in passato che a Termini Imerese chiuderà AGGIUNGENDO CHE CHIUDERA’ LA PRODUZIONE DI AUTO, NON TUTTO IL RESTO.
Qualcuno ha criticato Marchionne di esserci contraddetto, dichiarando che prima accusa di sovrapproduzione l’Europa e poi vuole aumentare la produzione di Fiat di 300mila unità. A parte il fatto che parlava dell’Italia, ma in secondo luogo lo spostamento della Fiat Panda dalla Polonia all’Italia assicurerebbe un aumento di numeri abbastanza considerevole (che ci vogliano meno operai per fabbricare una Panda o che il valore della Panda sia nettamente inferiore ad un Alfa Romeo è un altro paio di maniche).
Ci sarà anche un aumento dei modelli. Anche se sinceramente sono rimasto deluso sotto alcuni aspetti. Ben tre degli undici modelli promessi sono Abarth, che, notoriamente, ha dei volumi di vendita abbastanza scarni (non credo che con la produzione attuale ed i nuovi modelli possa arrivare alle 100mila unità).
Nella gamma Fiat manca una Station degna di nota, una berlina per competere con le varie C5, Passat, Insigna (già è più premium).
Speriamo che per il futuro ci siano altri dettagli
richard-burns
23 dic 2009 - 14:35 - #50Fate la MiTo GTA!!!!!!
Poi un Seg.D per Lancia che dopo la Lybra in quel segento ha perso credibilità e ha lasciato campo libero ai tedeschi. Ci voleva il Coupè sul C-Evo con tutti i motori disponibili sulla Delta!!!!
Ci vuole un Coup per Alfa che faccia da sostituto alla GT ormai abbandonata.
Fiat vendi se non ci credi, VENDI!!!!
NON SI CAMPA DI SOLE UTILITARIE
Lancia era Stratos/Delta e la mitica Thema