Cresce il numero di auto dotate di ESP, il sistema di controllo elettronico della stabilità: secondo Bosch, suo produttore, nel primo semestre del 2009 era dotato di Esp il 58% delle vetture vendute, tre punti percentuali in più rispetto al 2008.
Nello specifico, in Italia le auto che ne sono state dotate sono il 55%: -3% rispetto al dato europeo ma con un incremento del 4% rispetto allo stesso periodo 2008. Secondo la casa tedesca questi risultati sono dovuti soprattutto all’incremento delle vendite di vetture dei segmenti B e C che generalmente lo montano di serie.
In Europa le variazioni positive più importanti circa il tasso d’installazione dell’ESP si sono registrate in Spagna, Lussemburgo, Gran Bretagna, Olanda e Belgio; in flessione, invece, i dati di Germania (scesa dall’81 al 78%) e Francia (dove il tasso d’installazione è sceso di tre punti). Su questi ultimi due mercati la causa di questa lieve battuta d’arresto è probabilmente da attribuirsi all’aumento delle vendite di vetture di segmento A, che spesso non montano il sistema di serie. Intanto la Commissione Europea ha deciso di renderlo obbligatorio dal 2011.
Via | Quattroruote
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Fabiolino l'originale
23 dic 2009 - 12:56 - #1ottimi scelta!!!!! meglio l’esp che la presa i-pod di serie!!!!
slacabos
23 dic 2009 - 13:02 - #2se magari mettessero anche il pulsantino per disinserirlo non sarebbe una brutta idea..
bibendus
23 dic 2009 - 13:03 - #3solo il 55%?!?
pensavo ad un valore molto più alto!
mannaggia… credo mi abbia salvato dal botto almeno un paio di volte, per cui mai potrei immaginare di guidare un auto priva di ESP
ramarro-bis
23 dic 2009 - 13:16 - #4Verrò da un altro pianeta ma sinceramente dell’esp non ne mai avuto bisogno… sulla mia avrò chiamato in causa l’abs non più di 3 volte in 80mila km e non ho 80 anni..!!
Raffy2
23 dic 2009 - 13:33 - #5Casa automobilistica più seria: OPEL perchè monta l’ESP e il TC (Controllo della Trazione) di serie su tutti i modelli.Si utilizza pokissime volte ma quelle poke volte serve per salvare la vita.
semi_bis_croma
23 dic 2009 - 13:48 - #6ESP di serie anche sulle auto di segmento A……costa manco 100 euro alle case, ma salva la vita.Il problema è che loro pensano di stimolare la vendita di auto più piccole, in questo modo.Non capiscono che l’automobilista medio neanche sa cos’è, e purtroppo se ne frega.
Se proprio non si vuol discutere dell’ignoranza dilagante che c’è riguardo la sicurezza stradale, mettiamolo di serie, cosi almeno iniziamo a salvare loro la vita, e poi dopo spieghiamo tutto.
vk
23 dic 2009 - 14:29 - #7diciamo che anche un modo per far tenere valore all’auto, un’auto usata con ESP varrà sicuramente di + di una senza… quindi a conti fatti la spesa ti torna pure indietro…
Drake
23 dic 2009 - 14:57 - #8Esp è come quando crearono l’abs, alla fine è un sistema di sicurezza quindi giusto metterlo su tutte le auto , a conti fatti prodotto per tutte incide poco sul prezzo.
Drake
23 dic 2009 - 15:05 - #9dimenticavo , l’esp nel 2011 sarà di serie su tutte le auto di nuova immatricolazione nell’Unione Europea.
adrianotiger
23 dic 2009 - 15:30 - #10Perché non mettere l’ESP di serie su TUTTE le vetture?
@Ramarro: Probabilmente hai guidato per 8000km, non 80.000km! L’ESP entra in funzione quando sbandi per evitare un incidente oppure se sulla neve, ti parte la macchina (e su una curva ghiacciata, bastano 30km/h per distruggere la tua macchina o invadere la corsia opposta). Che si chiami ESP, TC o TRC poco importa, il sistema é lo stesso. E’ importante quanto se non di più di un ABS o il sistema di frenaggio assistito.
Si dice che l’ESP abbia dimezzato gli incidenti mortali sulle strade. Peccato che quando ne va della sicurezza, molti optano per la vettura economica piuttosto che alla sicurezza. Ma anche qua, è questione di tempo… Al nord dell’Italia si preferisce una iQ che ti da una sicurezza da NCAP di una Audi Q5, mentre al Sud si preferisce una Smart base senza airbags… Prima o tutti opteranno per una vettura più sicura (al più tardi quando sarà d’obbligo).
pilistation
23 dic 2009 - 15:41 - #11@7
Ben venga l’ESP, ma a me nessun optional è mai stato ripagato nel momento di vendere un’auto, neanche un navigatore da 2000 euro.
Te li fanno pagare solo quando la ricompri usata!!!!
anthony150cv
23 dic 2009 - 15:42 - #12Con quello che è ormai il costo industriale dell’ESP(poche centinaia di euro) dovrebbe essere di serie su tutte le auto in circolazione,a fronte di un piccolo aggravio sul listino si farebbe un notevole passo avanti nella sicurezza.
malbi
23 dic 2009 - 16:07 - #13 (nascondi)se la gente imparasse a guidare come dio comanda non ce ne sarebbe bisogno e soprattutto nessuno ha ancora capito che l’auto non è un mezzo di trasporto
Drake
23 dic 2009 - 16:37 - #14#11 risposta: perchè non fai il commerciante di mestiere.
Drake
23 dic 2009 - 16:41 - #15#13 per me hai le idee un pò confuse …però è un mio parere …
careca
23 dic 2009 - 18:28 - #16forse avrò torto ma a me sembra che quando “cammini” più del solito in curva l’esp innesca delle reazioni strane. nn riesco a prevedere le reazioni delle macchina.
Magari sbaglio però nn ho mi capito bene il funzionamento di questo esp, l’impressione è che per farti evitare la sbandata della macchina ti manda largo rischiando di farti finire fuori strada. Se qualcuno mi sà spiegare meglio gliene sarei grato.
ramarro-bis
23 dic 2009 - 18:34 - #17#10
farò una segnalazione con la foto del cruscotto solo per te :-P
emanuele_80
23 dic 2009 - 19:16 - #18Concordo con molti di voi, essendo il costo industriale probabilmente sulle 100 Euro alla fine montarlo di serie su tutte le auto non inciderà per nulla sul prezzo d’acquisto.
Il problema è quando è un optional, che quindi te lo fanno pagare 5 volte il suo reale valore, allora io dico: sarebbe corretto che NON SI SPECULI sui prezzi degli accessori di sicurezza, se devono rimanere optional, che abbiano un prezzo non pompato ma il guisto per coprire i costi di produzione e installazione.
Rendendolo obbligatorio ci si mette una pietra sopra e bon, come è stato per l’ABS.
emanuele_80
23 dic 2009 - 19:20 - #19careca, l’ESP interviene SOLO se le ruote stanno perdendo aderenza, se vai in sottosterzo senti che la macchina frena sul posteriore e ti raddrizza, se vai in sovrasterzo senti che frena sull’anteriore.
Finchè invece sei con le ruote aderenti all’asfalto non interviene.
Certo ti lascia un po’ inebetito perchè ti senti sballottare non capisci molto cosa sia successo, però SALVA la vita e questa è la cosa che conta, stop.
vashxp
23 dic 2009 - 20:26 - #20per chi non lo sapesse la Bosch ha inventato l’ESC (vedi la foto dei manichini), ma le grandi aziende automobilistiche tedesche (BMW Mercedes ecc) hanno chiamato sulle loro vetture il suddetto sistema “ESP”.
nordic-power
23 dic 2009 - 21:05 - #21Perdonami ma se sei in sovrasterzo e freni l’anteriore ti trovi girato di 180 nel giro di una frazione di secondo… La macchina che guido io non ha l’ESP e quindi non ho assolutamente idea di come funzioni ma questa descrizione della frenata sull’anteriore in sovrasterzo non mi pare molto credibile, o forse non ho capito io…
nordic-power
23 dic 2009 - 21:30 - #22Ah ok, ora sono andato a documentarmi, non frena generalmente sull’anteriore, ma frena solo su una ruota delle 2 anteriori… Che è ben diverso! Devo farmi prestare da qualche amico una macchina con ESP giusto per capire come funziona in qualche piazzalone senza rischi…
emanuele_80
23 dic 2009 - 23:14 - #23Allora, nordic-power esempio CURVA A DESTRA:
Vai in sottosterzo: l’ESP frena la ruota posteriore destra. Senti nettamente l’effetto “perno” della macchina che fa perno sulla ruota posteriore destra e si raddrizza
Vai in sovrasterso: l’ESP frena la ruota anteriore sinistra.
Come fa sapere cosa deve fare? Principalmente si basa su 1-posizione dello sterzo 2-accelerometro 3-velocità
Se ad un angolo di sterzo delle ruote anteriori non viene misurata l’accelerazione laterale corrispondente a quell’angolo di sterzo e velocità, vuol dire che è in atto una situazione anomala sovrasterzo o sottosterzo.
Questo a grandi linee, poi la cosa è molto più complessa, eh! non fucilatemi