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Dopo l’annuncio di General Motors sull’interruzione delle trattative per la cessione di Saab, Spyker ha comunicato di aver rinnovato l’offerta per acquisire la Casa di Trollhättan. Il costruttore olandese di supercar non si arrende, rilanciando una nuova offerta, modificata in alcuni punti affinché si possano rimuovere gli ostacoli con GM. Victor R. Muller, CEO di Spyker, è fermamente convinto di portare a termine l’operazione entro il 31 dicembre prossimo, data fissata dal gruppo automobilistico di Detroit come termine ultimo per il salvataggio di Saab.
Lo stesso Muller ha così descritto la situazione: “Malgrado la battuta d’arresto, abbiamo inviato un’offerta rinnovata che affronta ogni punto messo in luce durante le trattative, finalizzata all’acquisto completo di Saab. La nuova offerta elimina l’esigenza di un’approvazione del prestito da parte dell’EIB (European Investment Bank, ndr) prima della fine d’anno. Ciò permetterà la conclusione dell’affare entro i termini stabiliti da GM. I nostri sforzi sono basati sulla nostra passione per il salvataggio di questo iconico brand e il lavoro di migliaia di impiegati, fornitori e concessionari Saab di tutto il mondo. Sono circa 1,5 milioni le vetture Saab oggi sulla strada ed i loro proprietari vorrebbero che questo brand fenomenale sopravvisse”.
Inoltre, Victor Muller ha elencato le numerose reciproche opportunità che Saab e Spyker potrebbero sfruttare. Infatti, il costruttore olandese punta ad accaparrarsi le oltre 1.100 concessionarie Saab sparse per il mondo, assicurando allo stesso tempo un grande sostegno finanziario e tecnologico per poter far si che la Casa svedese punti ad un ruolo di primo piano tra i premium brand. Infine, Spyker ha precisato che la nuova offerta è valida fino alle 17 di domani 21 dicembre. Tutti i fan e gli estimatori di Saab nonché i dipendenti, attendono con ansia che General Motors porti finalmente a termine l’operazione.
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emanuele_80
20 dic 2009 - 16:48 - #1Dai, speriamo!
a1
20 dic 2009 - 17:02 - #2Io non capisco una cosa come fa un costruttore (Spyker) che naviga in cattive acque (DIFFICOLTA’ ECONOMICA) ad acquistare un costruttore più grande e tecnicamente fallito, questo è solo continuare l’agonia, c’è solo un rimedio e sono i cinesi, ma GM non vuole svendere la sua tecnologia giustamente, ormai Saab è andata, e spero che la prossima non sia Lancia.
attila
20 dic 2009 - 17:08 - #3Ma non esistono imprenditori svedesi con un pò di soldi che facciano una cordata e rimettano in piedi Saab ? E gli svedesi perchè non comprano in massa Saab e Volvo ?
kire
20 dic 2009 - 17:13 - #4La vedi davvero molto dura per SAAB… peccato davvero :( Uno dei pochi marchi automobilistici rimasti ad avere classe ed esclusività. Spero che riesca l’operazione da parte della Spyker. Sarebbe un peccato perdere auto come la 9-3 e la 9-5 :(
A/L/DA/I/D (75V6/156 GTA)
20 dic 2009 - 17:13 - #5Notizia sensazionale: la compra Ikea!
gege07
20 dic 2009 - 17:20 - #6Ma vuoi vedere ke alla fine sarà volkswagen a comprarla???ormai sta comprando tutto il mondo!!!!! DAS AUTO
andrewtheboss
20 dic 2009 - 17:26 - #7Questi della GM non li capisco proprio…
Se uno ti dà una cifra, anche piccola, ma si becca TUTTO IL PACCOZZO, ti:
Libera da problemi sindacali.
Libera dell’immagine di sciupamarche.
Tutte i debiti in corso.
Tutte le assistenze e garanzie in essere.
Ka.tzoo.. GM. E DAGLIELA STA SAAB NO?
non sarete mica come quel de.ficiente che per fare un dispetto alla moglie… si è tagliato l’uc.cello vero?
alfa_33
20 dic 2009 - 17:37 - #8@ 7
chiudendo le attività di saab gradualmente senza venderla GM si libera di stabilimenti e operai ma rimane in possesso delle sue proprietà intellettuali, cioè l’unica cosa davvero di valore rimasta, a parte il nome.
Solo concedendo ai cinesi la possibilità di costruire su licenza 9-3 e 9-5 (come si parlava ieri) probabilmente guadagnerebbe più di quello che offre Spyker, senza contare che potrebbero produrre la appena-nata-appena-morta 9-5 con un altro marchio del gruppo, recuperando gli investimenti fatti in quel progetto.
andrewtheboss
20 dic 2009 - 17:50 - #9@8
Mmmhh.. già.. le proprietà intellettuali.
Come se i cinesi (o altri) si facessero molti problemi ad “usufruire” (meglio forse rubare), proprietà intellettuali altrui.
Comunque resta il fatto che questi della Gm sono proprio dei pacchettari di prima categoria.
Prima con la storia di Opel, adesso con sta Saab.
Si stanno rivelando dei veri e proprio pescicani.
Comunque, mi piacerebbe sapere quali sono queste proprietà intellettuali.
Visto che di Saab originale ormai rimane ben poco (motori fiat, pianali opel ecc.)
Adesso che ci penso, penso che ci saranno delle ripercussione pure da noi.
i concessionari Saab non sono mica 2 :-((
Mannaggia
alfa_33
20 dic 2009 - 17:58 - #10@9
guarda che le auto non sono borse, forse puoi copiare il design ma la sostanza è ben diversa
E poi sinceramente, quanto credi che ci metterebbe Spyker a fallire dopo aver “comprato” Saab, e comprato te lo metto tra virgolette perchè Spyker non ha un’euro, praticamente sarebbero le banche a comprare Saab, visto che l’operazione sarebbe coperta se non interamente in buona parte da debito.
Già è rischioso quello che ha fatto Fiat con Chrysler, qui siamo alla fantafinanza.
erikdesmolover
20 dic 2009 - 18:26 - #11concordo con alfa 33. In pieno
max346246
20 dic 2009 - 18:50 - #12@dario: si dice sopravvivesse…capra!
bad-moon
20 dic 2009 - 19:11 - #13Si appunto, Alfa 33 ha pienamente ragione.
Comunque se penso a quante critiche sono piovute dalla stampa internazionale quando lo Stato italiano si mobilitò per salvare Fiat ed Alitalia, mi chiedo cosa dovrebbero dire ora dopo il caso “Opel” e “Saab”.
Incredibile.
saab-driver
20 dic 2009 - 19:17 - #14…la speranza è l’ultima a morire, ma gatta ci cova!!!
rikyneisse87
20 dic 2009 - 19:21 - #15speriamo ce la facciano!! Per me saab è uno dei migliori marchi al mondo, mai dimenticherò la 900 turbo.. SPYKER SONO CON TE!!
tyreal
20 dic 2009 - 19:26 - #16Ma non era la Koenigsegg?!?
dssssssss
20 dic 2009 - 19:34 - #17Spyker….smutandateli!!!!!
moto-maniaco
20 dic 2009 - 20:04 - #18Perchè fiat fa auto pessime e non fallisce mentre saab fa auto ottime e fallisce?
william75
20 dic 2009 - 20:12 - #19Mai sentito parlare di aiuti statali ????? ossia i nostri soldini …….
Oceano
20 dic 2009 - 20:54 - #20@18
Bella domanda.
perchè Fiat vive di fumo negli occhi, mentre in SAAB sono molto più onesti.
dre
20 dic 2009 - 21:01 - #21Spyker non è certo il re mida della situazione, ma non vorrei diventasse solo un prolungamento d’un’agonia annunciata
duetto
20 dic 2009 - 21:33 - #22Lo ribadisco: è giusto che muoia. Se la gm si comporta da squalo gli svedesi, tutti, si sono comportati da cefali, quindi è giusto che ne paghino le conseguenze.
Qualcuno ha detto che dovrebbe comprarla l’ikea? Sembrava una battuta e invece è giusto: perchè non si sono fatti avanti altri imprenditori svedesi? Provate a dare una risposta sensata…
Ben venga la spyker, ma solo se riesce a dimostrare che ha i soldi per un piano a lungo termine, altrimenti significa solo allungare il brodo.
Quanto ai concessionari italiani: mi dispiace ovviamente, ma non è colpa nostra se hanno scelto di vendere saab, per giunta applicando sconti ridicoli o del tutto inesistenti (provate domattina a chiedere un preventivo e vedrete) per automobili inutilmente care, dato che tutta la tecnologia che adottano, come è stato giustamente fatto notare, proveiene da ben altri marchi (e intelletti).
duetto
20 dic 2009 - 21:34 - #23#20 le solite supidaggini del vaggaro di turno….
davidz
20 dic 2009 - 21:50 - #2422: scusa, io in genere sono neutrale… vorrei sentire cosa diresti se lo stesso accadesse per Lancia… penso che mi divertirei a sentirti. Se poi parli di automobili inutilmente care… beh, non sono né i primi né i peggiori, e se non possiamo fare molti esempi in patria purtroppo è perché auto di fascia medio-alta non ne produciamo più.
vencioman
20 dic 2009 - 22:36 - #25la fiat potrebbe comprare pari pari il progetto della 9.5 e mettere il logo lancia
carlo-ciao-
20 dic 2009 - 22:50 - #26speriamo,incrociamo le dita!
duetto
21 dic 2009 - 00:04 - #27#24 Lancia e saab non sono nemmeno lontanamente paragonabili dal punto di vista strettamente industriale.
Tanto per fare un esempio, nonostante abbia solo 4 modelli in catalogo, di cui solo uno veramente nuovo (parlo della Delta), Lancia comunque riesce a vendere più di saab. Come me lo spieghi?
Peraltro, visto che hai citato il famoso marchio italiano, vorrei ricordare che uno dei più grandi successi della saab, il modello 9000, fu sviluppato proprio insieme al gruppo Fiati: faceva parte infatti della fortunatissima (e rimpianta) serie 164/Thema/Croma/9000. Da lì in poi per saab la strada è stata tutta in discesa, si… ma verso il baratro!
Simone Giustizia
21 dic 2009 - 01:31 - #28Le olandesi Spyker dal 2010 verranno costruite interamente a Coventry dalla CPP Manufacturing, già partner di Bentley e Aston Martin per la One-77. Una decisione presa nell’obiettivo di tagliare i costi di produzione a fronte di una situazione di bilancio non troppo felice con 8,7 milioni di euro di perdita netta nel primo semestre 2009.
Per lo storico marchio dei Paesi Bassi rinato nel 1999 è una mossa per ottimizzare la logistica, dal momento che circa la metà della componentistica proviene proprio dal Regno Unito. La CPP è stato inoltre il primo partner in assoluto di Spyker, avendo realizzato il primo telaio del prototipo della C8 nel 2000, e tuttora fornisce i telai che poi vengono completati nell’impianto di Zeewolde dove ha sede la Casa olandese. Nell’ambito di questa riorganizzazione, Spyker entro la fine dell’anno dovrà tagliare 45 addetti sui 135 impiegati che adesso conta a Zeewolde, per i quali è previsto un piano di reinserimento che verrà messo a punto di concerto fra la Spyker e i sindacati.
A Zeewolde rimarranno però il quartier generale, gli ingegneri, gli uffici che gestiscono la vendita ed il post-vendita, il marketing e lo Spyker Squadron, la squadra corse che quest’anno ha disputato con la C8 Laviolette GT2 la Le Mans Series (due quarti posti a Spa e al Nurburgring i migliori risultati) e la 24h di Le Mans terminata con un quinto posto di classe.
Spyker nel primo semestre del 2009 ha subito un calo di vendite, che sono scese da 26 vetture a 23 nello stesso periodo rispetto al 2008. Le speranze della Casa olandese sono adesso riposte soprattutto nella C8 Aileron presentata a Ginevra e nella variante Spyder presentata lo scorso agosto al Concours d’Elegance di Pebble Beach, entrambe realizzate con la cooperazione di Lotus. Con un anno di ritardo potrebbe finalmente debuttare al Salone di Ginevra 2010 il SUV D8 Peking-to-Paris, presentato sempre a Ginevra nel 2006 come D12 Paris-to-Peking perché avrebbe dovuto essere equipaggiato con il W12 che il Gruppo Volkswagen impiega su Audi A8, Bentley Continental, Phaeton e Touareg.
Simone Giustizia
21 dic 2009 - 01:36 - #29come faranno a gestire un casa che produce quasi 1000000 di veicoli!!
Non poteva prenderla Marchionne che a rotto i MARONI per opel?
Volevano fare i sboroni la scorsa primavera o adesso non servono piu’ 6000000 di veicoli per il pareggio?