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Secondo le ultime indiscrezioni sarà la Megane C-C a portare al debutto il primo cambio doppia frizione della casa francese, denominato EDC (Efficient Dual Clutch), realizzato in collaborazione con Getrag. Sarà inizialmente abbinato al motore 1.5 Dci 105 Cv, ma presto verrà utilizzato su moltissime altre varianti. Inizialmente sembrava sicuro il debutto su megane 2 volumi e Scenic, ma l’occasione del lancio della versione coupè cabriolet, attesa a marzo a Ginevra, sembra essere quella giusta per l’anteprima.
La Megane CC, della quale per ora si sono viste solo alcune foto spia, unirà il frontale della coupè ad un posteriore piuttosto voluminoso, necessario come nel vecchio modello per contenere il tetto in metallo ripiegabile. La commercializzazione inizierà in primavera, quando probabilmente anche le altre versioni della Megane inizieranno a proporre la nuova trasmissione.
Via | Autointernationaal
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bad-moon
16 dic 2009 - 20:36 - #1Mi sembra una forma un pò “tirata per i capelli” come la vecchia Megana CC.
careca
16 dic 2009 - 20:56 - #2sono appena stato al concessionario renault, e devo dire che la megane mi ha positivamente impressionato sia come linea esterna che per gli interni per nn parlare poi della coupè 3p che è fantastica.
Cmq nn capisco perchè mentre gli altri marchi qualche mese dopo che presentano la loro compatta fanno uscire anche 3p, wagon, cc e monovolume(es. peugeot e renault) la fiat dopo la bravo 5p nn ha proposto altre varianti.
Se nn altro era un occasione per usare il pianale bravo per sostiture la multipla.
lkjsd
16 dic 2009 - 21:14 - #3Purtroppo in Fiat mancano ancora troppi soldi e i debiti invece non mancano mai… quindi sono costretti a puntare su varianti che vendono sicuramente e non possono rischiare sovrapposizioni tra i modelli.
Ecco spiegato il perché della mancanza di una Bravo SW (c’è già la Croma, che oltretutto ha pressoché il frontale della Bravo), del fatto che Mito e Giulietta siano proposte una solo 3p e l’altra solo 5p, della mancanza di varianti nel segmento C che interesserebbero solo una piccola nicchia di clienti…
L’unica presentata in tutte le salse è la Panda, e perchè? Perchè è, con la Punto, il modello di punta, e ne vendono a carriolate,,,
Tornando in topic, sinceramente farei volentieri a meno di certe CC, soprattutto se orrende come la Megane o l’Astra (la Peugeot la salverei)…
orimpico
16 dic 2009 - 21:26 - #4c’è da dire che la coupè è fantastica, ma soprattuto nella 3/4 posteriore e posteriore… l’anteriore è opinabile, se riescono a fare un buon lavoro sul posteriore come su sportourer e coupè allora sarà un bel mezzo… e finalmente si può andare a pescare un doppia frizione su auto-medie…
aenaryon
16 dic 2009 - 22:09 - #5non mi sono mai piaciute le renault in generale poi più andiamo avanti più peggiorano
anche se hanno un buon rapporto qualità/prezzo
carlo-ciao-
16 dic 2009 - 22:33 - #6la coupè è stupenda, questa non sembra male,poi noto i denti argentati leggermente diversi.
careca
16 dic 2009 - 22:41 - #7#3 tu scrivi: “Purtroppo in Fiat mancano ancora troppi soldi e i debiti invece non mancano mai”. Io a sta storiella nn ci credo, forse se li mangiano, ma che sono così pochi nn ci credo. Hanno i soldi per comprare altri costruttori ma nn per proporre qualche modello nuovo? Secondo me si accontentano dei soliti tre modelli di citycar e invece di reinvestire i soldi guadagnati se li tengono.
Kazzakistanal
17 dic 2009 - 00:23 - #8@7 x comprare altri costruttori, che poi non hanno comprato nessuno ma solo dei pacchetti azionari di un marchio cadavere, non hanno sborsato un centesimo ma solo offerto linee e know-out produttivi. è giusta la prima che hai detto: se li mangiano. Marchionne che fa il bullo, batte cassa in italia con gli incentivi e la cassaintegrazione, e per bella risposta fa chiudere gli stabilimenti e li va ad aprire in turchia e in polonia. I contribuenti italiani ringraziano…
knoxville
17 dic 2009 - 00:24 - #9Spero che questo cambio a doppia-frizione lo monteranno soprattutto sulla Mègane RS e sulla Laguna Coupè(e GT).
Европейская иерархия
17 dic 2009 - 08:59 - #10belizima
mon clio, mon drapeau, mon ordinateur
17 dic 2009 - 09:03 - #11la dopie frizione lano inventata in France
Vive la France!!!!
Porschisti.it
17 dic 2009 - 11:02 - #12Amico francese del “lano”, sappi che la doppia frizione sono vari decenni che Porsche l’ha inventata nel MotorSport… (con il modello 962 Gruppo C del 1984, e si chiamava Porsche Doppelkupplung).
deuf
17 dic 2009 - 14:05 - #13@11
il nostro amico francese avra’ scambiato l’invenzione della baguette con il cambio doppio frizione…
deuf
17 dic 2009 - 14:06 - #14mmm…pardon *doppia frizione
bestio80
17 dic 2009 - 19:04 - #15Chi se ne frega chi la inventata, è un cambio fantastico , ci vorrebbe di serie su tutte le auto .
ELIBETTA
22 dic 2009 - 11:08 - #16ho trovato che si puo anche guidare delle macchine bellissime nei circuiti piu famosi del italia………………………;
www.clickgt.it