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A partire dal 2011 Mercedes manderà in pensione il V8 6.2. Per sostituirlo con un propulsore da 5.500 centimetri cubici, sovralimentato con doppio turbo, anch’esso V8. Lo ha reso noto Thomas Weber, responsabile ricerca e sviluppo per il gruppo Daimler. Questo otto cilindri verrà poi affiancato da un alter ego destinato alle sole Mercedes, sempre turbo ma con cilindrata compresa fra i 4.5 ed i 5 litri, in sostituzione dell’attuale 5.5 da 388 cavalli.
Il nuovo 5.5 sarà più elastico ed efficiente, visto che dovrà contenere consumi ed emissioni rispetto al propulsore attuale senza vedere diminuire la potenza. Anzi: Weber ha parlato di numeri in linea con il 6.2, mantenendo fede alla volontà di non raggiungere cavallerie da iper-spazio. Il V8 5.5 verrà introdotto a partire dal quarto trimestre 2010.
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stefano70
16 dic 2009 - 15:51 - #1sic transit groria mundi … che tristezza
stefano70
16 dic 2009 - 15:52 - #2pardon , “gloria”
losmilzo
16 dic 2009 - 15:53 - #3lo dicono tutti i manager di non voler raggiungere cavallerie da iperspazio……….
poi però spesso i fatti dimostrano l’opposto, motori ovviamente più piccoli ma sempre con qualche cavallo in più rispetto all’unità che anno a sostituire……vedremo…….
alfa_33
16 dic 2009 - 15:53 - #4Buona cosa ma per me anche u 4l sarebbe bastato, con potenze max di 500cv.
losmilzo
16 dic 2009 - 15:53 - #5*vanno a sostituire
bassplayer
16 dic 2009 - 16:01 - #6si come al solito basta guerra dei cavalli he he non ci crede nessuno ormai. I 730 cv della SL 63 Brabus lo confermano.
rikyneisse87
16 dic 2009 - 16:05 - #7io preferiso sempre un turbo ad un aspirato!! dispiace perchè il 6.2 è un pezzo di storia mercedes, però meglio così, con 2 turbine motore sempre in coppia piena dai 2000 ai 6500-7000 giri!!.. saranno secondi preziosi all’uscita di curva quando affondi sul pedale e il motore è subito in coppia piena!! diminuiscono i consumi e anche le emissioni!! quindi gli ambientalisti, sono contenti!! XD
drcri
16 dic 2009 - 16:09 - #8Potevano sforzarsi un attimo di più con il downsizing, hanno ridotto la cilindrata di 0.7l e hanno aggiunto 2 turbo, chissà quanto peserà in più rispetto al 6.2l che era abbastanza leggero. Sicuramente questo nuovo V8 avrà qualche cavallo in più del vecchio, non che se ne sentisse la necessità
juannon-andro-mai-viaito82
16 dic 2009 - 16:11 - #9@7
storia? ma se saran massimo 4-5 anni che esiste quel motore!
cmq come recità un famoso motto: “vai di turbo, che sei più furbo!”
sarà una bella bestia questo nuovo AMG da 5.5 litri
rikyneisse87
16 dic 2009 - 16:16 - #10@9
bè per entrare nella storia basta un minuto!! io direi che c’è entrato alla grande!.. bell motto, come ho già detto prima l’appoggio in pieno!!
bsmic
16 dic 2009 - 16:18 - #11“Il V8 5.5 verrà introdotto a partire dal quarto quadrimestre 2010″
però….. 3 quadrimestri all’anno non gli bastano più a quelli della mercedes…. ne hanno inventato un quarto!
juannon-andro-mai-viaito82
16 dic 2009 - 16:21 - #12@11
fan gli sboroni!
cmq a pensare alle prossime uscite di ipercar, credo che questo motore esordirà su un’altro marchio e non su mercedes…
rikyneisse87
16 dic 2009 - 16:24 - #13@12
AMG??
ramarro-bis
16 dic 2009 - 16:24 - #14Cubatura da 6.2 a 5.5… mmmmmmmm questo sì che è downsizing coi fiocchi…!!
juannon-andro-mai-viaito82
16 dic 2009 - 16:25 - #15no, la AMG lo produce ed è un marchio interno di mercedes, io parlo di una ipercar che uscira all’inizio del prossimo anno… ;)
rikyneisse87
16 dic 2009 - 16:27 - #16io sapevo che era un distaccamento, AMG, mercedes ma distaccato!, perchè non c’ho pensato era ovvio Pagani!!!!
alby_85
16 dic 2009 - 16:28 - #17Già ora di cambiare il 6.2? Avrà qualche anno appena…mah. In genere un motore (seppur evoluto e modificato) ha una vita di circa 20-25 anni.
Che questo 5.5 in fondo non sia altro che una versione modificata del 6.2 con alesaggio ridotto?
yuri85zoo
16 dic 2009 - 16:36 - #18@15
mclaren non fa + parte del gruppo mercedes?
juannon-andro-mai-viaito82
16 dic 2009 - 16:38 - #19bravissimo riky, quando ho letto la notizia ho subito pensato a pagani, dato che si dice che la nuova avrà un motre nuovo di zecca biturbo…
alearturo
16 dic 2009 - 16:39 - #20l’M156 è quanto di più bello e prestazionale il mercato dia a disposizione oggi…
Un motore compatto e leggero (anche se oltre 6l di cilindrata, gli ingombri sono comunque quelli di un V8 a 90°) visto il peso di 199kg, quando l’S65B40 BMW ne pesa 3 in più e il V8 4.2 FSi Audi addirittura 13…
E’ resistente perchè poco spremuto, potentissimo visto che con facilità supera i 525cv, ricco di coppia vista la grande cubatura, generoso a tutti i regimi e poderoso nell’erogazione, basta qualche modifica per farlo arrivare a 100cv/l (ciononostante la versione M159 dell’SLS si ferma a 571cv), parsimonioso nei consumi (relativamente, visto che parliamo di un’unità da oltre 500cv) non essendo un motore tirato, adatto sia a supersportive che a berline pesanti ma ultraprestazionali…
E’ la prima creatura 100% AMG ed è sicuramente degno di lode, dispiace che venga messo in soffitta di già, sebbene credo che il nuovo 5.5l di cui si parla ne sarà strettamente derivato, magari con le testate “limate” per far posto al sistema di sovralimentazione come fu per il V10 Audi che passa dai 5.2l dell’R8 e dell’S6 ai 5l dell’RS6 biturbo…
juannon-andro-mai-viaito82
16 dic 2009 - 16:42 - #21@20
sbagli. il 6.2 standard da max 525cv pesa 206 o 208kg, quello che pesa 199 è la versione utilizzata sulla SLS che ha carter secco,e tutto il manovellismo differente e alleggerito
juannon-andro-mai-viaito82
16 dic 2009 - 16:44 - #22@20
e cmq per mettere il turbo non si limano le teste. si cambiano i collettori, si cambia la fasatura della distrubozione e si riduce leggermente il rapporto di compressione geometrico.
al limite vorrai dire che “limeranno” un pò la corsa per scendere di cilindrata, ma bisogna vedere, dicono che sarà un motore totalmente nuovo
stebbio
16 dic 2009 - 16:44 - #23però fia si pronunciava meglio mercedes esse sessantre amg che esse cincquantacinque amg… che delusione :((( (solo nel nome però :D)
alearturo
16 dic 2009 - 16:50 - #24@ Juanito,
Da che io sappia, il peso dichiarato per l’M156 è di 199kg, l’M159 dell’SLS probabilmente confermerà o abbasserà ulteriormente tale dato, ma di questo non ne sono sicuro…
Ovviamente, per “limare la testata” intendevo un intervento atto a ridurre la corsa del pistone, visto che ho fatto riferimento alla stessa procedura portando ad esempio il V10 Audi…
Castigo2
16 dic 2009 - 16:56 - #25il motore della erede delle pagani zonda, cioè il progetto C9 (del quale non si sa ancora il nome con il quale verrà commercializzato) avrà una versione profondamente rivista del v12 biturbo delle attuali 65amg, e ci sono in giro per i test già 4 muletti, e l’auto doveva essere presentata bella che pronta e finita già a francoforte di quest’anno, ma invece la presentazione ufficiale avverrà a ginevra, a marzo dell’anno prossimo…
stefano70
16 dic 2009 - 16:56 - #26@20
complimenti per il commento , hai sintetizzato tutto nel migliore dei modi
Il 63 aspirato è davvero un gran motore !
Castigo2
16 dic 2009 - 16:58 - #27questo 5.5 sarà un motore totalmente nuovo, e non avrà una vite in comune con il 63amg, che nasce come motore aspirato per alti regimi e ad iniezione indiretta.
è da anni che si sa che mercedes lo avrebbe presentato.
cmq io non crederei al discorso delle potenze “non eccessive”, visto che un motore del genere può erogare facilmente 600 cv e 750 Nm, e che attualmente il 63amg è offerto nel suo massimo step di potenza a 525 cv…
Castigo2
16 dic 2009 - 17:02 - #28chi dice che il 63amg è un motore “nuovo, appena arrivato” non si rende conto che è stato presentato nel 2004, mentre amg ne ha iniziato lo sviluppo nei primissimi anni ‘00, se non addirittura fine ‘90, perciò come tecnologie è vecchio di 10 anni… e sono quasi certo che non è omologabile in nessuna maniera come euro 6.
Castigo2
16 dic 2009 - 17:13 - #29e mclaren non c’entra più nulla con mercedes.
hanno rotto i ponti da tempo.
non vedremo più prodotti come la slr… che poi, alla fine era una mercedes assemblata alla sede della mclaren… una specie di ricarrozzamento mercedes con marchio mclaren, fatto con i pezzi avanzati a magazzino delle berline mercedes di gamma, niente di più…
davideozzeri
16 dic 2009 - 17:30 - #30Sto per vomitare
aldo 535d
16 dic 2009 - 17:34 - #31in mercedes non capiscono niente di motori…. ma come il motore della mia m3 eroga 600cv con appena 4 litri di cubatura, e sti incapaci sono fermi a 525 con un 6 ,3 litri.. ahahahahah chè incapaci a stoccarda
robland
16 dic 2009 - 17:54 - #32p.a.fina, p.a.fina, ma cosa mi combini?
quarto quadrimestre 2010?
ha,ha,ha,ha,ha!!!!
carlo-ciao-
16 dic 2009 - 17:55 - #33aldo ahahah da quanto tempo!
carlo-ciao-
16 dic 2009 - 17:57 - #34ultimamente come rapporto Cilindrata/cv ce di meglio,cmq ottimo!
maleodorante
16 dic 2009 - 17:59 - #35peccato perchè il 6.2 era un motore di una brutalità unica
stoccarda disastro motori
16 dic 2009 - 18:01 - #36ma come…. sono stati i primi a inventare il diesel, e si fanno battere da tutti… faccio un es, il 350cdi eroga 231cv, contro i 245 bmw, e 250 il nuovo audi
andryhunter
16 dic 2009 - 18:03 - #37Che palle cn sti turbo del cazz*!
stoccarda disastro motori
16 dic 2009 - 18:04 - #38pardon, dimenticavo il 300 benzina, con appena 231cv, contro i 272 bmw, è i 265 audi, e voi frustrati dalla stella li lodate pure
330p4
16 dic 2009 - 18:08 - #39Ma AMG non ce l’ha già un V8 5.5 litri con copressore volumetrico, immagino lo manderanno in pensione, che ci devono fare con tutti questi motori.
kamox
16 dic 2009 - 18:09 - #40Quoto @20.
Uno dei migliori aspirati mai fatti da Mercedes, leggero, con un sound stupendo, rimpiazzato da un biturbo appena più piccolo (e sicuramente più pesante). Tristezza.
Castigo2
16 dic 2009 - 18:13 - #41#39
il 5.4 kompressor è in pensione da anni ormai…
330p4
16 dic 2009 - 18:19 - #42#39
Ah! Ecco!
Grazie.
330p4
16 dic 2009 - 18:26 - #43#stoccarda disastro motori
Ma guarda che è una scelta voluta di progetto per cui i loro motori devono rispondere a ben precise caratteristiche di potenza, coppia e quindi erogazione, non è che non sono capaci a farli più potenti.
Voglio dire……
il-pollo
16 dic 2009 - 18:48 - #44il quarto quadrimestre se non sbaglio è composto da brumaio, termidoro, piovoso e ventoso?
franzbs
16 dic 2009 - 18:58 - #45qualcuno mi spiega quando arriva il quarto quadrimestre el 2010??
nico1988
16 dic 2009 - 19:04 - #46Era scontato secondo me…
Pur essendo un ottimo motore non può reggere il confronto coi biturbo BMW…
Castigo2
16 dic 2009 - 19:08 - #47solo p.a. fina lo può sapere…
alfa_33
16 dic 2009 - 19:52 - #48@ 41
la SLR monta un 5.5 con compressore, derivato dal 6,3.
rupert-sciamenna
16 dic 2009 - 20:00 - #49Juanito: no, anche la versione meno potente (quella sulla C63, per intenderci) pesa 199kg.
rupert-sciamenna
16 dic 2009 - 20:02 - #50nico: no, è scontato perchè devono rientrare nella media di consumi ed emissioni. Non puoi paragonare le prestazioni di un aspirato con quelle di un turbo, con doppia sovralimentazione per giunta!