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Dopo la pubblicazione delle prime foto ufficiali di ieri, torniamo a parlare della nuova Mercedes Classe E Cabriolet: oggi la casa ha diramato un primo comunicato ufficiale relativo al modello, accompagnandolo con qualche nuovo scatto. Certo, non è ancora la valanga di foto che ci attendevamo, ma per il momento ce le facciamo bastare.
Con la nuova variante Cabrio, Mercedes completa dunque la gamma Classe E, puntando su un modello dalla tradizionale capote in tela. Una scelta che non rappresenta la rinuncia all’innovazione, anzi: proprio grazie all’inedito Aircap, la Classe E Cabrio secondo la casa, si distinguerà per la possibilità di essere utilizzata tutti i mesi dell’anno. Mercedes afferma che questa grande versatilità è stata la priorità assoluta per i progettisti del nuovo modello.
Il nuovo frangivento automatico può essere attivato con la pressione di un pulsante e riduce notevolmente le turbolenze nell’abitacolo, creando una sorta di bolla d’aria calda. Al tempo stesso, questa soluzione offre notevoli vantaggi in termini di praticità rispetto ai tradizionali frangivento angolari: non occorre più una faticosa installazione, i due sedili singoli posteriori rimangono liberi e la linea della fiancata della Cabriolet non viene interrotta.
Mercedes Classe E Cabriolet: nuove foto ufficiali
La Classe E Cabrio è lunga 470 cm, larga 179 e alta 140, e fra le altre dotazioni tecnologiche monta una nuova variante dell’Airscarf, più efficace dell’attuale. La capote, come dicevamo ieri, è totalmente automatica e si aziona in 20 secondi, fino ad una velocità di 40 km/h.
La nuova Cabrio Mercedes offre una gamma motori accomunata dal pacchetto di soluzioni che vanno sotto il nome di BlueEfficiency. Tutte le unità, tranne il 5.5 V8, vantano accorgimenti quali l’alternatore e la pompa del servosterzo dal funzionamento “intelligente”, l’utilizzo di pneumatici con bassa resistenza al rotolamento e, non ultimo, la cura dell’aerodinamica.
Con un cX di 0,28, la Classe E Cabriolet stabilisce un nuovo record nel segmento e conferma la tradizionale grande attenzione di Mercedes a questi aspetti, testimoniata anche dalla recente Classe E Coupé, l’auto più aerodinamica del mondo.
Per quanto riguarda le versioni, troviamo tra i benzina E 200 CGI BlueEfficiency (184 CV), E 250 CGI BlueEfficiency (204 CV), E 350 CGI BlueEfficiency (292 CV) ed E 500 (388 CV) Tra i diesel figurano invece E 220 CDI BlueEfficiency (170 CV), E 250 CDI BlueEfficiency (204 CV) ed E 350 CDI BlueEfficiency (231 CV).
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stebbio
15 dic 2009 - 20:07 - #1a me piace… però i motori sono rimasti praticamente invariati alla generazione precedente… intendo per prestazioni e consumi (forse quest’ultimi un po’ ridotti). rispetto alle motorizzazioni sia di audi che di bmw, mercedes è rimasta un po’ al palo… basti pensare al nuovo 3,0 diesel sulla serie 5… 245 cv da 0-100 in 6,3… audi sta a 6,6 ma ha ancora la motorizzazione “passata”; mercedes è distante mezzo secondo!!
ghf
15 dic 2009 - 20:18 - #2#1 guarda che il nuovo motore 350 CDI della mercedes è passato da 224 a 231 cv e le prestazioni 0-100 sono di 6,7secondi; non vedo tutta questa arretratezza nelle motorizzazioni rispetto alle concorrenti.
---------luca------------
15 dic 2009 - 20:24 - #3Per me ha molta più classe di quanta può averne una banale A5.
Discorso a parte merita la serie3 cabrio, molto più piccola e, a parer mio, di segmento leggermente inferiore…
jacopoduff90
15 dic 2009 - 20:27 - #4mi ripeto e non mi stanco: la cabrio per eccellenza, veramente bellissima!
andreape
15 dic 2009 - 20:32 - #5@3
Molto più piccola lo dici tu.
La serie 3 cabrio è lunga 458 cm mentre la a5 463cm. Non mi sembra che ci sia una grande differenza.
La e coupè è lunga invece 470cm.
Quest’ultima è effettivamente un po pi in alto nel segmento ma non per la lunghezza ma per prezzo e dotazione.
Dopotutto tra serie 3 berlina(452cm) e A4(470cm) ci sono 18 cm di differenza ma sono esattamente nello stesso segmento.
andreape
15 dic 2009 - 20:32 - #6t
andreape
15 dic 2009 - 20:38 - #7@1
Su questo concordo.
è scandalosa la mancata presenza di un V6 turbobenzina ed è ancora più scandaloso il fatto che utilizzino ancora il giurassico motore da 5500cm da 387 cavalli.
Anche sul diesel si può fare di meglio.
Il 3mila da 231 cavalli è kegermente inferiore al nuovo 3mila bmw da 245 cavalli e al V6 TDI audi che ha raggiunto 250 cavalli sulla nuova A8.
turinos
15 dic 2009 - 20:41 - #8Non sono un amante delle Audi ma io in tutta onestà preferisco l’Audi A5 cabrio. Mi sembra molto più filante e proporzionata, nonchè più giovanile. A giudicare dalle foto mi sembra che questa Classe E sia peggiorata parecchio senza il tetto, la coupè invece mi ha convinto da subito. Anche se a dire il vero quel frontale non mi convince del tutto…è un pò troppo “duro”.
ps: sarà anche utile quell’ala sopra il parabrezza, però è totalmente antiestetica, davvero orrenda da vedere…
delysid
15 dic 2009 - 20:49 - #9Addirittura la guidano da scoperta sulla neve? Che buffoni, e dove vanno? Io in quelle condizioni preferirei un semplice Jimny
rokkus87
15 dic 2009 - 20:52 - #10qui la gente ancora nn riesce a capire che nn si possono paragonare 3 e a4 alla classe E ma vanno messe a confronto con classe C… del resto nn tutti possono essere esperti ma questo è il minimo diamine! è cm mettere a confronto classe c con a6 nn c’è paragone ma è ovvio sn 2 cose completamente diverse! poi fate voi… questa, oltre a nn avere rivali, cmq nn ci sarebbe alcun paragone… è fantastica… mi ripeto: provare per credere
Drake
15 dic 2009 - 20:59 - #11allora se confrontiamo per segmento la E cabrio non centra nulla con la serie3 poi se vogliamo confrontarle perchè sono cabrio ti sparo un bel serie 6 cabrio , tanto di queste serie E cabrio c’è la fila fuori che non vede l’ora di comprarsela ! Concessionari attrezzatevi la vogliono tutti !
Drake
15 dic 2009 - 21:01 - #12ma dai non ti sei accorto ? ha il deflettore sopra il parabrezza che tiene al caldo i passeggeri !!
stebbio
15 dic 2009 - 21:08 - #13nessuno ha mai detto che c’è una differenza colossale… semplicemente ho messo in evidenza una evidenza(gioco di parole voluto) che mercedes si sta portando dietro da qualche anno… tutto qua… a livello di motori e forse qualcos’altro deve recuperare (segmento classe s naturalmente escluso….)
belzebu
15 dic 2009 - 21:23 - #14Fiat potrebbe acquisire una quota elevata di Mazda.
belzebu
15 dic 2009 - 21:26 - #15Ad onor di cronaca, c’è anche l’ipotesi Subaru che (ecco i commenti di Marchionne sui futuri programmi Alfa)rivoluzionerebbe e programmi Alfa Romeo (motori boxer di derivazione Subaru, TI e TP) sono voci ma……chissà.
boio
15 dic 2009 - 21:33 - #16@Drake
come ti avevo risp nello scorso post, “Con un cX di 0,28, la Classe E Cabriolet stabilisce un nuovo record nel segmento” questa frase è la conferma del 2+2 (probema fisico) che avevo segnalato nello scorso articolo “che MB giustifichi il fatto che protegge maggiormente i passeggeri l’alettone è anche un chiaro segnale, ovviamente non dichiarato, che l’auto come cabrio è un adattamento ad un mezzo non nato come tale. Poi che racconti quello che vogliono tanto di creduloni ce n’è pieno il mondo.”…
stando al fatto che il Cx più basso ( e quindi il maggior confort in open-air) stava alla vecchia CLK cabrio e ora a questa E-cabriolt ciò fa intendere che serie 6, A5 , serie 3 son progettate ancora peggio?
NO!! la problematica è sempre la solita…
…almeno con i vecchi senatori del blog si parlava di strato limite, problemi di aerodinamica ( il sedere è il punto più critico ) scelte tecniche, mentre ora son tutti qui x partito preso? Mah non sò oramai non c’è più obbiettività nei commenti.
aldo.
15 dic 2009 - 21:43 - #17MEGLIO LE BMW!!!!!!
carlo-ciao-
15 dic 2009 - 23:01 - #18a le propi bela!
whitespider2
15 dic 2009 - 23:29 - #19guardate la gamma E sulla foto 10… altro che alfa romeo cuore sportivo sogni di gloria
Ribot
16 dic 2009 - 00:35 - #20Ma è a trazione integrale? Sta in strada? Perché la mia Clk cabrio a 209 si gira sul pavé quando piove.
whitespider2
16 dic 2009 - 00:37 - #21ribot
penso ci sia la 4matic
cmq è il limite delle TP, che alcuni non capiscono…
io sostengo sempre che TP sia per chi sa guidare… per gente normale c’è la TA
Drake
16 dic 2009 - 09:54 - #22#16 sai che no ho capito una sola H di quello che hai scritto ?
poi … senatori lassà stà che ce ne sono troppi già a roma .
ciao
Il revisore
16 dic 2009 - 11:37 - #23Capisco l’opportunità di voler trasmettere il messaggio che questa cabrio si può guidare in qualsiasi condizione meteo, ma francamente la location di queste foto (che è meravigliosa in se!) è inadegauta ed eccessiva, e rafforza in me l’idea che dare un senso alle cabrio, in generale, è davvero difficile!