Al Dubai International Motor Show che si terrà dal 16 al 20 dicembre, verrà presentata la Kepler Motion, una nuova supercar ibrida che verrà prodotta dalla società californiana Kepler Motors di Russ Wicks. Si tratta di una vettura ad alte prestazioni, equipaggiata con il motore 3.5 V6 biturbo EcoBoost da 550 CV di origine Ford, collocato al retrotreno. Invece, il propulsore elettrico da 250 CV è posizionato sull’avantreno. Così, la Kepler Motion ha a disposizione ben 800 CV che spingono la supercar ad una velocità massima di 320 km/h, mentre per accelerare da 0 a 100 km/h impiega soli 2,5 secondi, grazie anche al cambio sequenziale a 7 rapporti.
Lo stesso Wicks ha affermato che la Kepler Motion è un’auto che ridefinirà i parametri delle supercar per quanto riguarda prestazioni, stile, sicurezza, esclusività ed efficienza. Infatti, la Kepler Motion ha la trazione integrale, mentre telaio e carrozzeria sono realizzati in fibra di carbonio. Inoltre, l’impianto frenante è composto da freni in carboceramica. Infine, l’esclusività è legata al fatto che verranno realizzati solamente 50 esemplari della Kepler Motion, tutti assemblati nell’impianto di Costa Mesa in California, le cui consegne partiranno nel 2011.
Via | Autoblog.com
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(8 Voti | Media: 4 su 5)
only-alfa
15 dic 2009 - 14:49 - #1wow chissa che sound!
quadringo
15 dic 2009 - 14:58 - #2Ma è una Locus plethore o vedo male?
cicciuss
15 dic 2009 - 15:15 - #3ritorno in cucina dalla marmotta che mi confeziona la cioccolata
axe
15 dic 2009 - 15:20 - #4mi fanno ridere queste supercar formidabili solo sulla carta e di cui non hanno neanche il coraggio di mostrare il prototipo.
cicciuss
15 dic 2009 - 15:25 - #5ritorno in cucina dalla marmotta che mi confeziona la cioccolata!!!!
boh1
15 dic 2009 - 15:27 - #6..secondo me sulla carta ha tutte le caratteristiche per essere la nuova mclaren f1 , ovvero concetti meccanici motorostici prestazionali portati all estremo attraverso le tecnologie disponibili attualmente …la nuova f1 è un fiasco
juannon-andro-mai-viaito82
15 dic 2009 - 15:51 - #7mah…
troppo noble-style, ma con meno personalità. però almeno non è brutta. se la faranno (ed ho dubbi al riguardo) costerà uno sproposito
adrianotiger
15 dic 2009 - 15:59 - #8Eh sì… quando si accorgeranno quanto pesa il motore e il sistema elettrico, quei 2,5secondi passeranno a 4. Quando poi dovranno adattarla alle norme stradali, passerà a 6 secondi. Comunque un elettrico ha sicuramente un’accelerazione imparagonabile ad uno a benzina!
ale1486
15 dic 2009 - 16:12 - #9ma con 800CV si ferma a 320km/h?! questo è un copia incolla di un altro articolo pubblicato da un sito: “La nuova Nissan GT-R arriva finalmente anche da noi nel 2009! La Skyline più cattiva ha 480 cavalli e sempre la trazione integrale: 0-100 in 3.8 secondi e 320 all’ora!”… sicuramente più pesante, sicuramente non con tutta sta fibra di carbonio, e la cosa più importante con 320CV in meno riesce ad arrivare alla stessa velocità.. dove sta allora la “ridefinizione dei parametri delle supercar per quanto riguarda prestazioni, stile, sicurezza, esclusività ed efficienza” di questa Kepler?!
juannon-andro-mai-viaito82
15 dic 2009 - 16:25 - #10@9
guarda che non vuol dire che tanti cavalli devono avere per forza tanta Vmax… altrimenti le F1 con 800cv e 600kg di peso non si fermerebbero a 350-360kmh
ale1486
15 dic 2009 - 16:47 - #11@10
sono d’accordissimo con te.. mi stupiva tutta quella “innovazione e ridefinizione dei parametri dell supercar per quanto riguarda , stile, etc etc”.. che sinceramente non vedo.. i 2,5 sec per lo 0-100 è il dato che ha il potere di stupire un pochino ma guardando bene anche la Veyron scende sotto i 3,0sec per lo scatto.. non sono d’accordo con le dichiarazioni della casa ecco.. non vedo tutta l’innovazione che loro esaltano..
naitmer
15 dic 2009 - 17:15 - #12bèh l’innovazione sta nel fatto che ha un motore convenzionale abbinato ad un elettrico da 250 cv….e ti ricordo che il motore elettrico ha per sua natura la caratteristica di avere coppia massima da 0 rpm ( e la coppia di un motore elettrico è spaventosa ). vogliamo parlare del telaio in fibra di carbonio ??? penso sarebbe la prima e unica supercar ad averlo o mi sbaglio??? il peso secondo me puo’ stare facilmente sotto i 1200kg ( il 3.5 v6 non penso possa pesare più di 160kg )….e 800cv su 1200kg e a casa mia fanno 1,5kg/cv … a confronto, la veyron è a circa 1,9 kg/cv.
ha la trazione integrale e presumibilmente avrà consumi sbalorditivi se riferiti alle prestazioni.
secondo me, se la faranno, potrebbe diventare una tra le auto più veloci ( e non parlo di drag race o vmax, ma di handling e tempi sul giro, nurburgring docet!)
rokkus87
15 dic 2009 - 17:20 - #13innovazione dello stile che ricalca un rimescolanza del design ferrari f60 e lotus evora con alcuni dettagli (prese d’aria sotto i fanali di coda) lamborghini… ecco detto questo direi che la F458 Italia la si può definire come innovativa sotto questo punto di vista, senza dubbio carismatica e ha la sua personalità, quella ferrari, che non viene certo ripresa da altri. Spero solo che nessuno faccia mai un incidente altrimenti quella macchina, con tutto quel carbonio, al primo impatto diventa un ammasso di matitine dell’ikea.
ale1486
15 dic 2009 - 17:35 - #14@12 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/5/54/Zonda_R_Front_1.jpg
ale1486
15 dic 2009 - 17:35 - #15http://it.wikipedia.org/wiki/Pagani_Zonda_R
rokkus87
15 dic 2009 - 17:39 - #16già vagamente anche una zonda…
rokkus87
15 dic 2009 - 17:40 - #17citroen gt o zenvo st1 sono innovazione non questa
juannon-andro-mai-viaito82
15 dic 2009 - 17:43 - #18@11
ovviamente ogni casa che presenta una sua supercar la descive come la migliore, la più rivoluzionaria ecc, mica possono dire che sarà (se sarà) una ce.sso dalle prestazioni vergognose…
@12
di supercar con telaio in carbonio ce ne sono state parecchie nella storia (la prima “stradale” è stata la Macca F1) ma sono sempre costate tutte oltre il miliardo di lire/500.000€, la prima “low cost” dovrebbe essere la Macca MP4 se è vero che costerà meno di 200.000€, però non mi illuderei sul peso, un V6 biturbo può stare tranquillamente anche oltre i 200kg da solo, poi devi considerare il peso del motore elettrico (già non propriamente bassissimo) e soprattutto degli accumulatori, il pacco batterie è sempre stato il fardello (nel vero senso della parola) di tutte le ibride, se devi ricorrere all’elettrico per risparmiare e poi devi viaggiare sempre “con 2 persone in più a bordo” (i pacchi batterie vanno dai 150 ai 200kg se non di più) il risparmio reale va a farsi benedire. cmq il rapporto peso/potenza incide parecchio su accelerazione, ma quando si parla di ibride non sempre la potenza è uguale alla somma della potenza dei 2 motori.
250cv dell’elettrico + 550 del motore termico potrebbero essere meno di 800cv….
juannon-andro-mai-viaito82
15 dic 2009 - 17:47 - #19cmq per me la maggior parte dell’ispirazione è stata presa da questa. non dico che è uguale ma parecchi spunti sono suoi, soprattutto al posteriore, ma anche un pò del frontale e della fiancata
http://images.google.it/images?hl=it&source=hp&q=noble+m15&gbv=2&aq=6&oq=noble
axe
15 dic 2009 - 18:27 - #20il motore elettrico e le batterie pesano un botto, difficilmente scenderà sotto i 1500/1600 kg, quindi se li sognano quei dat.
bomber75
15 dic 2009 - 18:48 - #21“250cv dell’elettrico + 550 del motore termico potrebbero essere meno di 800cv”
Potrebbero essere anche di più in termini di prstazioni reali.
La coppia del motore elettrico è massima a zero giri e rimane costante quindi si ha un incremento reale delle prestazioni, soprattutto in accelerazione.
Un motore elettrico da 250 cv pesa ma sempre molto meno di uno termico della stessa potenza con domensioni nettamente inferiori (hanno piazzato motori elettrici da oltre 200 cv all’interno delle ruote in alcuni prototipi).
axe
15 dic 2009 - 19:42 - #22difatti il problema dell’elettrico non è il motore ma le batterie, ameno che non si voglia avere una autonomia misurabile in secondi.
adasdasdas
15 dic 2009 - 20:26 - #23Che auto inutile. Me lo dite a che serve mettere un motore elettrico su di un’auto che ha già un propulsore benzina da 550 cavalli? Forse 550 cavalli non erano sufficienti?
Farà comunque 5 con un litro se va bene, per cui il motore elettrico non serve a niente. Che macchina inutile.
naitmer
15 dic 2009 - 20:37 - #24infatti questa ha un motore termico+elettrico. si avranno sicuramente a disposizione le solite modalità di funzionamento solo elettrico, solo termico ( e ricarica di quello elettrico ) e termico+elettrico per le massime prestazioni.
@rokkus87:
forse non sai che la fibra di carbonio, a seconda del tipo di intreccio e del tipo di lavorazione ( strati e colla ) può avere caratteristiche di resistenza ben superiori a molti metalli. infatti lo si usa nelle canne da pesca ( dove leggerezza e flessibilità sono l’obiettivo ) ma anche negli space shuttle, nelle F1 o nelle motoGP, dove si cercano massima rigidità e resistenza meccanica. pensi ancora di ritrovarti con le matite dell’ikea????