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Bmw presenterà, al prossimo salone di Detroit, la Z4 sDrive35is, asso di quadri destinato a sostituire la non replicata versione Motorsport. O almeno questo è quanto si deduce leggendo la sua scheda tecnica: propulsore sei cilindri 3.0 biturbo da 340 cavalli e 451Nm di coppia – addirittura 501 quando l’overboost viene chiamato in causa –, cambio DCT a doppia frizione e sterzo elettrico (EPS) aggiornato nel software di gestione per aumentare il feedback trasmesso al conducente.
La 35is adotta poi i pacchetti M Sport dedicati all’aerodinamica ed al reparto sospensivo; quest’ultimo, in particolare, modifica l’assetto riducendone di 1cm l’altezza, aumentando poi l’agilità grazie al Dynamic Damping Control ritarato. Nell’estetica, la 35is è riconoscibile per i cerchi in lega da 18 pollici (optional da 19) a cinque razze dedicati, per gli inserti in alluminio satinato collocati nelle prese d’aria anteriori e per l’estrattore collocato al centro di un paraurti ridisegnato.
In virtù delle modifiche apportate, la spider Bmw brucia lo 0-100 km/h in appena 4.7 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Non manca l’Efficient Dynamics. Arriverà nei concessionari a partire dalla prossima primavera.
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speedtwelve
13 dic 2009 - 11:02 - #1I paraurti riprendono il design della Z4 M.
Mi piace, aggressiva il giusto.
rowman
13 dic 2009 - 11:02 - #2Bella questa BMW, ma la miglior spider rimane la Boxster S, innarrivabile per l’equilibrio generale, le prestazioni, il prestigio, la fruibilità etc…
themozz
13 dic 2009 - 11:02 - #3bellissima e con un motore superbo! alla fine paga solo 10 cavalli alla vecchia Z4M compensati abbondantemente con una valanga di coppia. con i giusti interventi alle sospensioni, potrebbe davvero essere una M in incognito..solo senza targhette
Drake
13 dic 2009 - 11:06 - #4è un’auto pazzesca … libidine pura . Bmw Docet !Anche in tempi di crisi non si fermano più quelli dell’elica .
Anno 89 Bmw arriVava da anni di difficoltà serie , 2 ometti vestiti di nero con 24 ore mi parlarono e mi proposero Bmw , dissero: arrivano un sacco di novità , convinti , determinati , sicuri , …..la storia successiva parla chiaramente …
Anno 2000 o giù di lì Honda , 2 ometti con 24 ore , 4 chiacchere ; domando : ma scusate i diesel voi ? Risposta : Honda non crede al diesel , beh ma il mercato in italia è solo quasi quello e li ci salutammo …. dopo poco tempo li addottarono .
boldo_87
13 dic 2009 - 11:07 - #5ah però…non è la M ma ben venga!!!!
boldo_87
13 dic 2009 - 11:12 - #6#2
scucami ma tra questa e la boxter scelgo questa!!!
la boxter mi sa troppo da cheap…poi per carità questione di gusti…
bad-moon
13 dic 2009 - 11:22 - #7La boxter adotta soluzioni differenti a partire dalla dislocazione del motore no?
Comunque anche io preferisco questa Z4. La Porsche Boxter ormai è in giro da parecchio…
pierz94
13 dic 2009 - 11:23 - #8Concordo con quelli che dicono che la z4 è meglio, anche perchè la z4 mi sembra più per divertirsi, la boxter è più seria.
omar
13 dic 2009 - 11:24 - #9L’auto è bella. E ben fatta. Ma non ne capisco il senso. Alla fine si tratta di 30 cv e 50 nm in più (con 400 euro fai da qualsiasi preparatore 360 CV e 500 NM) uniti ad un assetto che monteranno tutte le altre Z4 con l’opzione M (come si vede sulla Z4 grigia che non è la biturbo); Tutto questo a chi sa quale prezzo. Sicuramente non inferiore a quello della vecchia Z4 M.
Allora perchè non fare le cose per bene? 360/380 Cv, 500 NM fissi, opzione del tetto in tela (così si abbassa il peso che è il vero tallone d’Achille della nuova Z4), assetto specifico ed esclusivo, differenziale autobloccante ed impianto frenante ad hoc. Magari costa 5/10 mila euro in più? Ma saranno un problema per chi compra questo genere di auto? Soprattutto sapendo che si porta a casa una Motorsport e non un suo “frammento”. Buono il cambio a 7 raporti ma, dov’è il manuale?
Per me potrebbe essere un buon top di gamma, ma alla fine non è ne carne ne pesce. E poi gli specchietti sono palesemente copiati dalle Audi S ed RS. E stanno veramente male sulla Z4 in rosso.
Drake
13 dic 2009 - 11:25 - #10#8 queste sono auto solo divertenti la serietà la lasciano ad altri tipi di auto .
stromberg
13 dic 2009 - 11:25 - #11mi prendo questa e non la boxster!!! anche xkè, come si evince dal mio avatar, mi piace tantissimo!!! anche se quegli specchietti satinati non dovrebbero essere su una bmw……………………………
dami-alby
13 dic 2009 - 11:36 - #12Concordo pienamente con omar!!!
speedtwelve
13 dic 2009 - 11:45 - #13Quanto agli specchietti a contrasto avete ragione, con le Bmw non c’entrano nulla. Non mi piacciono manco sulle Audi per la verità.
chrisferri
13 dic 2009 - 11:47 - #14questi si che è una vera Bmw M
solenoide
13 dic 2009 - 11:50 - #15finalmente dopo una valanga di cassettoni e psedo suv sportivi l bmw ricomincia fare macchine brum brum!!!
Drake
13 dic 2009 - 11:55 - #16addirittura 501 quando l’overboost viene chiamato in causa . Non sò se rendo l’idea .
malkariss
13 dic 2009 - 12:07 - #17Serve la targhetta M, in BMW non devono nascondersi dietro allestimenti MSport.
speedtwelve
13 dic 2009 - 12:10 - #18#14
Per essere una vera M servirebbe l’autobloccante meccanico (e magari un tetto fisso leggero, senza i cinematismi della capote), scarico a 4 uscite, e le altre peculiarità delle M.
davnik
13 dic 2009 - 12:12 - #19é semplicemente assurdo che la M vada sul portabagagli di un suv di 24 quintali e non su quello di questa!! La M dovrebbe caratterizzare auto leggere e scattanti con potentissime incudini!!
572engine
13 dic 2009 - 12:21 - #20questa z4 è stupenda…anche se al posto di scrivere tutta quella pappardella avrebbero fatto meglio a sviluppare direttamente la M…questi specchietti per le versioni sportive li lascerei all’audi…
572engine
13 dic 2009 - 12:30 - #21mi chiedo solo come mai la TT-RS abbia creato tanto scalpore per essere considerata un’auto assurda, dal prezzo inarrivabile, incomparabile alla boxter/cayman……mentre questa z4 (bellissima per carità) con prestazioni pressoché identiche, sia così riempita di elogi..e non essendo nemmeno il modello più esclusivo…!
taxidriver
13 dic 2009 - 12:34 - #22ma l’aveta mai guidata/vista una 1750 coda-di-seppia?! …. la tecnologia crukka non e`necessaria per l’amplesso motoristico - e` come “l’orgasmatrom” di Woody Allen” - un falso
thegas
13 dic 2009 - 12:39 - #23quanti problemi per degli specchietti…si fa così: “buongiorno, vorrei la Z4. ma se non mi fa gli specchietti in tinta opterò per la boxter…”
pawelblue
13 dic 2009 - 12:42 - #24stupenda questa Z 4….. COMPLIMENTI !!!
aboliamo p.a.fina
13 dic 2009 - 12:50 - #25Il V8 dell’M3 è troppo grosso per questa (bellissima) auto. Possono solo mettere il 6 in linea e pomparlo, anche se probabilmente se spremessero questo motore questa macchinina non ce la farebbe ad essere guidabile come si addice ad una BMW.
tsunetomo
13 dic 2009 - 13:29 - #26Bella, non c’è dubbio: la classica forma da roadster con i sedili praticamente sulle ruote posteriori le regala un look inarrivabile rispetto alla stravista Boxster (con architettura MR).
Però la scelta di BMW di imborghesirla (dimensioni maggiori, peso maggiore, cerchi di dimensioni esagerate, optional a profusione, tetto metallico, assenza di differenziali autobloccanti meccanici (anche optional) ecc..) non la condivido.
Sta diventando, anzi È diventata, una veloce GT. Sicuramente non una Sportiva, in definitiva prenderei ancora una Boxster.
rikyneisse87
13 dic 2009 - 14:17 - #27oramai le prestazioni da panico sono in mano ad AUDI e BMW, gran bell mezzo! questa Z4!!
chrisferri
13 dic 2009 - 14:27 - #28#18
si ok ti do ragione errore è vero lhanno fatto grosso andare a puntare sui Suv in versione M vuol dire anche rovinare il marchio secondo me
michele-g
13 dic 2009 - 14:28 - #29gran bella macchina. la z4 35 è divertente e sicuramente adulta. paga un pò in termini di emozione rispetto alla precedente serie. con il cambio doppia frizione è un videogioco. peccato solo per lo sterzo un pò leggerino e quella capotta di metallo che toglie fascino. la tela è la tela. effettivamente si poteva tirare fuori qualche cavallo in più, ma penso che non vogliano esagerare altrimenti una ipotetica M sarebbe troppo vicina a questa versione.
andreape
13 dic 2009 - 14:28 - #30Davvero bellissima questa versione, mercedes con la nuova slk dovrà lavorare parecchio.
antonioital
13 dic 2009 - 14:29 - #31Una delle poche auto che dal vivo e’ ancor piu’ bella che in foto ..
tutto ai massimi livelli (nel suo genere) e all’avanguardia della tecnicnlogia come da prerogativa del marchio ..
Maxskyline
13 dic 2009 - 14:50 - #32Azz pure l’overboost! Allora sono guai. Sti tedeschi stanno a fa bei motori e noi restiamo a guardare. O.T. Ricordo fino a pochi anni fa quando le Alfa facevano ancora motori degni ed avevano anche l’overboost già negli anni 80 ma anche di recente “2002″…Che missili i V6 turbo…. ne ho provate alcune di cui una di un mio amico che ha una GTV restyling e mi ha insegnato ad attivare l’overboost (bisogna farci il piede) visto che il pedale doveva essere spinto in un certo modo (scritto anche sul libretto di istruzione della casa) ma quando entrava sentivi che i 210cv costanti dichiarati non erano più solo quelli e progressivi , ma una 30ina di più tutta di botto. Fantastico, robba da farci rimaner molto male auto anche recentissime con molti più cavalli e cilindrate quasi doppie. Scusate l’O.T. ma leggendo di overboost mi è venuto in mente :D
Cmq bel motore il 3.0 Biturbo Bmw e così sarà ancora più entusiasmante e credo che darà grossi problemi anche ad una M3 V8, anzi sul Z4 sicuro..
m-power03
13 dic 2009 - 14:54 - #33ad essere pignoli avrei preferito un’aspirato,
ma ora sono pronto a separami dalla ZM…
jef
13 dic 2009 - 15:07 - #34Pur non piacendomi esteticamente in maniera esagerata riconosco che è la migliore BMW in produzione dopo la M3 e la 335xi.
La Boxster ha i suoi annetti ma le suona ancora a tutti, quando uscirà la nuova sarà senz’altro di nuovo il punto di riferimento della categoria, sperando che adottino un design un pò più ricercato come quello della CarreraGT
m-power03
13 dic 2009 - 15:16 - #35@34
ma a dire la verità qualcke track day me lo sono fatto,
ma di boxter s in sorpasso sulla mia Z4m ne ho viste poche… eheh
Jacky-V
13 dic 2009 - 15:35 - #36informazione tecnica: a quanti km vanno cambiate, solitamente, le pastiglie dei freni? C’è chi mi dice ogni 30-40mila km, figa, io ne ho 82mila, ho ancora le originali e frena ancora da dio! Cosa dite? Voi cosa fate?
nico1988
13 dic 2009 - 16:00 - #37Bella bella bella!!
La miglior roadster sul mercato senza ombra di dubbio!
Questa 35is si potrebbe quasi definire una M sotto mentite spoglie…
axelsaurus
13 dic 2009 - 16:16 - #38Omar, è semplicemente la versione di punta, non la M, 340cv e 450nm con 500 in overboost mi sembra abbastanza per metterla al vertice della gamma, rispetto alla 35i da 306cv e 400nm e 4 decimi in più nello 0-100.
senza contare che pesa 1525cv, la TT-RS con tetto in tela (quindi teoricamente avvantaggiata) ne pesa 1510… fai te.
Jacky-V
13 dic 2009 - 16:18 - #39ok, per via dei freni?
DesmoHearts
13 dic 2009 - 16:21 - #40@ Jacky-V
non voglio sembrarti offensivo…. ma è come chiedere ogni quanto bisogna fare sesso con la propria ragazza!!! che razza di domanda è????
Cambiale quando te lo consiglia il tuo meccanico o quando ti rendi conto che la macchina non frena +!!!
E cmq… a 82k km le pastiglie dovrebbero essere belle che andate!!! a te sembra che la macchina freni bene perchè ormai ci ha fatto l’abitudine… cambiale (magari anche i dischi) e vedrai che differenza!!!
DesmoSaluti
lobetti
13 dic 2009 - 16:40 - #41Bellla macchina, ma continuo a preferire la boxster. Più pura, più bella, più divertente da guidare secondo me. E poi non posso farci niente, mi piace l’aspirato, i motori turbo non mi affascinano, anche se vanno molto bene.
alearturo
13 dic 2009 - 16:52 - #42La E89 è ormai scontata da commentare sul piano estetico: è perfetta…
Questa versione 35is mi lascia un po’ perplesso, perchè come sappiamo i pacchetti PerformancePack ed MSport sono già capaci di offrire sulle E82 ed E90/92 tutto quello che questa versione dà di serie, come l’N54 portato a 326cv con impianto di scarico sportivo (ma dice OMAR che saluto, bastano 500-600€ per portate quella meraviglia di propulsore a 360cv e oltre in totale sicurezza col chip-tuning) o l’assetto sportivo con molle Bilstein e barra duomi anteriore, grembialature e paraurti più aggressivi o partciolari interni come sedili, volante e cambio dedicati…
Mi chiedo allora perchè non sviluppare qualcosa di realmente più cattivo che riesca a non sembrare una leggera modifica (peraltro quasi inavvertibile sulla già eccellente 35i) dell’alto di gamma, ma limitarsi a fare qualcosa di blando in stile Audi con la gamma S…
La Z4 E89 non è una macchina che chiede cordoli com’era la E85, è più matura, più pesante, più comoda e -alla fine della fiera- migliore e completa per essere un’auto da usare quotidianamente, quindi se già la 35i va benissimo per soddisfare le voglie sportiveggianti di chi comunque non se la sente di rinunciare all’eleganza e alla comodità sportiva di questa magnifica roadster, credo sarebbe stato più opportuno caratterizzare questa proposta con più cromosomi Motorsport, invece di riversarli tutti sulle antitetiche X5 ed X6, visto che una spider così meriterebbe di certo di più, l’intervento dell’atelier M…
Magari questa costerà come una BoxsterS e, cercando la sportività vera, non c’è dubbio sulla scelta…
benzo
13 dic 2009 - 17:19 - #43secondo me è ancora meglio la boxster…ma si parla di gran belle auto cmq!
rowman
13 dic 2009 - 17:29 - #44Il design potrà non piacere, questione di gusti…ma chi critica la boxster s di auto non ci capisce una …….io l’ho avuta e ne conosco il valore (alto),l’ultima con il pdk 0-100 in 4,5 s…. sconta solo un’immagine minore rispetto alla 911, ma da quì a definirla cheap rispetto ad una Bmw… poi il valore sull’usato rimane ed è utile quando si cambia auto…chiedete a chi ha comprato una M3 quanto ci ha perso nel cambio…certo se poi quì dite io comprerei, io farei e girate con l’utilitarie è un’altro discorso…fra il dire ed il fare c’è di mezzo il mare……..
in77
13 dic 2009 - 20:53 - #45Questa non è la M: la M uscirà nel 2011, come nella e85 la versione M è uscita tre anni dopo la versione base. Tuttavia è un ottimo power-step, che la rende ancor più desiderabile rispetto alla versione dal 306 cavalli.
Gli unici punti critici potrebbero essere sterzo e differenziale: le versioni elettriche-elettroniche sono comode, ma non comunicano lo stesso feeling di guida di quelli montato su tutte le M…
cermis
13 dic 2009 - 21:12 - #46Chapeau
www.Polemiche.com
13 dic 2009 - 22:34 - #47Questa Z4 nuova è bella non c’è che dire, ma a prestazioni (provata in pista anche da Auto e varie persone) è ZERO. Allora hanno pensato bene di aumentare i cavalli (per lo 0-100) e IMBOTTIRLA di elettronica per stare in pista.
Le vere macchine buone, con telaio, sospensioni, motori OK, le vedi proprio quando spegni tutto (e così vengono provate le macchine per dire di pilotare e non avere il computer che ti frena le ruote o diavolerie simile adatte a sboroni della domenica).
Quindi, direi che è bella da vedere e farsi vedere, ma per carità non accostatela a macchine tipo porsche Boxster che sono su un altro pianeta!
rowman
13 dic 2009 - 23:08 - #48Immaginavo i meno degli invidiosi…non capite un xxxxx perchè la verità vi fa male…lo so!!!
marco-z
14 dic 2009 - 02:27 - #49Fuori Topic!!! ADESSO BASTA!!ALTRO CHE TOG GEAR!!PER ALCUNI DI VOI E PERSINO TROPPO TG2 MOTORI!!!
Bene scusate questo sfogo da appassionato,ma da come avrete capito sono arci stufo di segnalare motizie interessanti su macchine davvero rare(che il piu di voi nn conosce) e vedere che queste segnalazioni non vengono mai pubblicate….si preferisce la panda a metano(o la Giulietta).
ma dove sono gli appassionati che c’erano su Autoblog?!sono rimasti solo ragazzini!?!?!?
adesso basta…io faro delle segnalazioni di auto rare che il piu magari(anzi per certo)non conosce…..
Se volete ora linciatemi di meno, oppure(come spero) votate le segnalazioni che faccio…
Piccolo esempio: quando venne presentato il prototipo della bizzarrini P 538 tutti a dire OHHHH che meraviglia,ma esistono prototipi marcianti…poi il nulla…il nulla piu assoluto. cercando e frugando(nel vero senso della parola) nel web ho trovato che la macchina ora e in produzione e vien prodotta da una casa automobilistica coreana…la vettura si chiama Magnate P 708 ed è stata presentata al motor sport expo thailandese!!
Ieri ho postato il link con video e tutto….e nessun commento…Bhè?!dove e finita tutta la curiosità?!
2)esempio: Autoblog ha postato un post dal nome “Edonis,che fine ha fatto”?poco tempo fa con amici sono andato giu alla BB engineering e abbiamo fotografato la bb edonis,ma nn era una semplice edonis(gia rara per suo)ma avevam fotografato il muletto della versione restyling…ho postato le foto…unico commento: Ma che macchina è?meglio la ferrari…mi vien da piangere……
Tutti a dire che volete Top Gear e poi sbavate dietro ai post del tipo “alfa mito qv, g punto a metano eccc….
Continuate a guardare TG2 motori che è meglio….e già troppo per gli “appassionati”come voi..(con questo non voglio fare di tutte le erbe un fascio…)
Scusate lo sfogo….
Ecco un link che parla della ALA 50,la versione stradale presentata il mese scorso durante L’Italian Grand Prix di Stresa .
http://lakethemagazine.com/it/news/2009-10-italian-grand-prix-montecarlo-automobile
Posteriore ella nuova vettura visibile su:
http://www.montecarloautomobile.com/