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In una intervista ad Autocar, il CEO Honda Takanobu Ito ha delineato le future strategie della casa giapponese per il mercato Europeo. In futuro aumenterà la condivisione di piattaforme tra i modelli, per poter offrire una gamma più varia senza necessità di aumentare esponenzialmente gli investimenti legati agli sviluppi tecnici. Ito ha ammesso che la prima Civic IMA Ibrida è stata un flop, ma è convinto che Insight e CR-Z siano i prodotti adatti alle attuali necessità del mercato e siano in grado di modificare la percezione del brand honda da parte dei clienti europei: in questo senso sono confermati i test nel vecchio continente della FCX Clarity ad idrogeno, per una sua futura commercializzazione. Anche le ricerche sui propulsori diesel a basso impatto ambientale stanno proseguendo, anche se non ci saranno novità di prodotto a breve termine.
Ad una domanda diretta circa l’impegno di Honda per una auto elettrica, Ito ha confermato la volontà di studiare a fondo la questione. L’attuale tecnologia non permette di utilizzare batterie dalla capienza sufficiente, se non con pesi ed ingombri che pregiudicano l’autonomia ed il divertimento alla guida. Per questo le ibride sono considerate l’attuale soluzione ottimale, mentre i sistemi fuel cell rappresentano la speranza per il futuro, ma solo tra circa 20 anni. Secondo Ito una vettura elettrica, allo stato attuale, può essere interessante soltanto come city car, tema su cui stanno portando avanti degli studi approfonditi. L’obiettivo a breve termine resta comunque quello di portare al massimo successo commerciale la Jazz, magari proprio con l’attesa Jazz Hybrid e grazie alla produzione in territorio Europeo.
Ito ha anche risposto ad una pungente domanda tecnica in merito all’utilizzo della fibra di carbonio nella produzione di massa: l’interessante possibilità di ridurre drasticamente il peso di alcune componenti è stato ovviamente preso in considerazione, ma i sensazionalistici annunci di alcune case concorrenti non lo trovano d’accordo: oltre alle costose lavorazioni per la produzione dei componenti, l’impossibilità di utilizzare fibra riciclata nella produzione rappresenta un ostacolo sicuro alla diffusione in massa.
Via | Autocar
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jeremy-clarkson
13 dic 2009 - 18:50 - #1la CR-Z dovrebbe essere fantastica come auto sportiva! il bello è che puoi decidere quando vuoi, se vuoi essere ecologico o sportivo, un’ibrida! in poche parole se vuoi fare sul serio cn questa macchina, basta solamente mettere la modalità benzina…e via! Poi dopo il divertimento,fai la parte del…”greenpeace”!
malkariss
13 dic 2009 - 19:00 - #2A quando invece le sportive? E qualcosa della Mugen?
jeremy-clarkson
13 dic 2009 - 19:04 - #3#2
beh, a dir la verità è uscito un modello della Mugen che sarebbe la Civic Type-R! l’ho letto sul mio giornale Top Gear, che il mio “collega” STIG l’ho a provata; ha accennato un’OK: e quando STIG dice “Ok” significa che è fantastica! Forse la miglior HotHatch!
a1
13 dic 2009 - 19:10 - #4honda è insignificante sul mercato europeo ormai superata di brutto dai koreani ed è a rischio estinzione, non mi sorprenderei se da un giorno all’altro uscisse dal mercato europeo.
Vurrell
13 dic 2009 - 19:12 - #5” Honda in Europa punta su Jazz e sulle versioni ibride ”
COSA SIGNIFICA PUNTA ?
NEL SENSO PRIMA PUNTA E POI SPARA . . . ? ? ? ?
michele-g
13 dic 2009 - 20:18 - #6honda sul mercato europeo per puntare a qualche cosa dovrebbe rivedere l’intera gamma. i nostri marchi costruiscono e vendono auto sicuramente più accattivanti sotto il profilo estetico. inoltre le case del vecchio continente sono al vertice per quanto riguarda i motori e la sicurezza. forse 15 anni fa con i primi v-tec honda primeggiava, ma oggi purtroppo no.
malkariss
13 dic 2009 - 21:27 - #7#3
Sì, ma non vengono importate in Europa continentale, rimangono solo quelle con la guida a destra sul mercato inglese.
cermis
13 dic 2009 - 22:09 - #8#3
“che il mio “collega” STIG l’ho a provata”
non per dire ma non c’ho capito nulla da quello che hai scritto!
www.Polemiche.com
13 dic 2009 - 23:27 - #9Intanto però Nissan tira su “bene” il marchio anche con prodotti come GT-R che fanno il giro del mondo… Honda non solo cancella NSX e toglie S2000, ma punta su Jazz..
Forse è il caso di licenziare qualcuno e riassumere gente del passato, quando sapevano bene cosa fare per piacere non solo nel mercato interno ma anche in USA e Europa.
spellnight1
14 dic 2009 - 00:53 - #10Bè dire che la Civic è meno accattivante dal lato estetico delle auto europee ce ne vuole… Forse è ancora troppa futuristica, ma ha una personalità che la maggiorparte delle auto europee si scorda (mia 147 compresa)
Vtec anni novanta
15 dic 2009 - 14:55 - #11Picio!!!
Soichiro si rivolterebbe nella tomba!
Ibride? Jazz? Ma tenetevele lì da voi!
Gli hondisti (quelli veri, non le donnette che vanno a fare la spesa la mattina) rivogliono la sportività, mica queste vetturette da debosciati.
Fate le coupè!!!!
Picio!!!!!