Leggi tutti gli articoli per bmw serie 3
Per la nuova generazione della BMW Serie 3 sono iniziati i test di collaudo invernali, come testimoniano queste nuove foto spia che ritraggono un’esemplare camuffato della F30. Il design della nuova Serie 3 berlina sarà in linea con i canoni stilistici portati al debutto dalla Serie 7 F01 e, poi, adottati anche dalla nuova Serie 5 F10, le cui immagini ufficiali sono state diramate dalla Casa bavarese nei giorni scorsi.
La nuova Serie 3 avrà una lunghezza maggiore e il passo incrementato rispetto all’attuale generazione. Come si nota dalle immagini, i fari posteriori adotteranno la tecnologia LED che, molto probabilmente, dovrebbe essere utilizzata anche per le luci diurne dei fari anteriori. Inoltre, la gamma delle motorizzazioni sarà totalmente rivoluzionata. Solo il propulsore 3.0 Twin Turbo a 6 cilindri da 306 CV della 335i verrà confermato anche sulla prossima Serie 3, ma non è escluso un incremento di potenza.
Per il resto, la filosofia del downsizing verrà messa in atto anche per le versioni top di gamma. I vari motori 3.0 aspirati verranno sostituiti dalla nuova unità 2.0 Turbo che BMW sta sviluppando in joint venture con Peugeot e Citroen. Invece, la BMW M3 abbandonerà l’architettura V8 per ritornare al classico 6 cilindri, ma questa volta dotato di tecnologia Twin Turbo. Tutte le versioni della nuova Serie 3, compresa anche la M3, utilizzeranno tutti i dispositivi EffiecientDynamics.
Nuove foto spia BMW Serie 3 F30
La sesta generazione della BMW Serie 3 debutterà nel corso del 2011, prima nella variante berlina a 4 porte e poi in quella station wagon Touring. Invece, nel 2012 arriveranno le sportive varianti Coupé e Cabrio, nonché la M3 Coupé. Più in là, dovrebbero arrivare anche le inedite BMW Serie 3 GT e la variante ibrida ActiveHybrid 3.
Via | WorldCarFans
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
stromberg
12 dic 2009 - 19:34 - #1no vi prego… le GT no!!!!!!!!
cigarette-smoking-man-
12 dic 2009 - 19:34 - #2no…no…non possono eliminarmi il 3l aspirato……
FrancoVitt.
12 dic 2009 - 19:46 - #3Era inevitabile l’arrivo di un 2.0 turbo, oramai il mercato chiede quello; ma di sicuro il sei cilindri in linea continuerà a trovare un suo spazio a listino, sicuramente con solo una o due declinazioni di potenza, ma ci sarà…
Sono curiosissimo del desing di questa nuova serie 3….
stromberg
12 dic 2009 - 19:47 - #4se il 2.0 turbo va di più, il 3.0 aspirato mi avanza!
jeremy-clarkson
12 dic 2009 - 19:50 - #5è incredibile come sta rinnovando la gamma, la BMW! e non con semplici restyling, ma proprio con rivoluzioni in poco tempo, ed escono dei lavori da”ottimo lavoro”!
cigarette-smoking-man-
12 dic 2009 - 20:14 - #6@stromberg:spiega
Made_In_Italy
12 dic 2009 - 20:19 - #7Family Feeling Z4 per tutte o sbaglio?
stebbio
12 dic 2009 - 20:38 - #8rivoluzionare la gamma?? beh dio… se definiamo tale il trasporto dei fari anteriore del x6 sul x5, all’ingrossamento della serie 3 in serie 5 in stile audi (sigh…)… in fatto di motorizzazione sta creando un solco con mercedes (non con audi che annaspando un po’ riesce cmq a reggere) però a livello di linee esterne sta un po’ banalizzando la sua linea (non imbruttendo eh! sia ben chiaro)
pierz94
12 dic 2009 - 20:45 - #9Almeno sembra che abbia uno stile più personale rispetto alla serie 5 (e sottolineo SEMBRA)
juannon-andro-mai-viaito82
12 dic 2009 - 20:52 - #10@9
eh? che ti sembra? a me non sembra proprio niente. anzi, a me SEMBRA che vogliano solo dire che i muletti sono già in giro, niente di più, niente di meno…
audi-suka
12 dic 2009 - 20:54 - #11Anch’io spero che non eliminino il 6L aspirato,purtroppo la gente non và oltre al dato sui cavalli,non conosce il piacere dell’allungo,se gli parli di equilibratura poi ti guardano strano…
stromberg
12 dic 2009 - 21:05 - #126
cosa devo spiegare?? la 5gt fa pena (e la 3 sarà in linea con la 5), e preferisco un 2.0turbo al 3.0 aspirato, se il primo va meglio!
tiasigno
12 dic 2009 - 21:07 - #13speriamo riescano a fare un serie 3 hai livelli dell’attuale che secondo me’ e’ davvero bello! per non parlare’ del coupe’! un vero capolavoro! vedremo! per i motori WOW! Che rivoluzione! certo che un aspirato potevano tenerlo! pero’ oh! loro sono ingegneri sanno quello che fanno!!!
vedremo che combinano!
jef
12 dic 2009 - 21:10 - #14spero che tirino fuori una linea piacevole e senza tempo come quella della E46, l’ultima (tranne la coupè) ha una linea oscena rispetto all’immagine (che dovrebbe avere) e al listino.
E sarebbe buona cosa che facciano per davvero la tanto vociferata Z2, sia per l’auto in sè che ha tutte le premesse per divenire ottima, sia perchè darebbe un’immagine a BMW di “ritorno” verso la vera sportività.
Er pantera
12 dic 2009 - 21:12 - #15Speriamo sia più bella dell’attuale berlina (parlo soprattutto del posteriore che attualmente pare quello di una Kia…pesante e poco aggressivo).
La coupè è invece ancora molto attraente (M3 fantastica…).
Io sono favorevole ai turbo compatti, i motoroni aspirati da cubature americane hanno fatto la loro epoca.
Vedremo, di certo saranno ottimi turbo (meglio dei K Mercedes di sicuro…..).
speedtwelve
12 dic 2009 - 21:14 - #16Che i fari posteriori adotteranno la tecnologia led è probabile ma nell’articolo si dice che lo si può vedere dalle foto spia. MA DOVE????? Quelli sono i soliti stop posticci che le case appiccicano sui muletti.
whitespider2
12 dic 2009 - 21:22 - #17stromberg
ma l’hai vista dal vivo? ci sei salito per dire che ti fa schifo??
io ho fatto entrambi le cose… e la penso esattamente al contrario.. interni asolutamente fotonici, esterni, dal vivo, si riesce a vederla bene in 3d.. e ti dico… è bella altro che!
stromberg
12 dic 2009 - 21:28 - #18ma non sono neanche più libero di dire che una macchina non mi piace? non so cosa farci, non mi piace!!
Er pantera
12 dic 2009 - 21:30 - #19Ha ragione, la Gt è penosa stilisticamente.
Ma anche la serie 1 lo è…..soprattutto 5 porte.
cigarette-smoking-man-
12 dic 2009 - 21:56 - #20Stromberg…la comprendi la differenza che passa tra un nobile 6 cilindri in linea e un comune 4 cilindri?
Come fa un 4 cilindri turbo da 220cv ad andare meglio di un 3 litri da 270cv(circa)???
335icoupe
12 dic 2009 - 21:56 - #21@tiasigno
“hai livelli dell’attuale” ti fa male qualcosa?
cigarette-smoking-man-
12 dic 2009 - 21:57 - #22@11 audi suka:chiunque tu sia tvb
tiasigno
12 dic 2009 - 22:11 - #23@335′coupe # 21
gravissimo errore grammaticale… scusate! “HAI” SENZA H!
indignato
12 dic 2009 - 22:18 - #24io sono per la serie 3 e46…auto indistruttibile…e dalla guida esaltante…queste nuove sono troppo raffinate come linea…quasi invecchiate…e i motori pur avendo + cavalli sono strozzati dai tappi maledetti antinquinamento…
…delle ultime hanno azzeccato la Z4…ne ho vista una blu elettrico…paurosa!!!
stromberg
12 dic 2009 - 22:25 - #2520
non tutti i casi sono uguali!!! in quel caso mi prendo il 6 cilindri!! ma se devo scegliere tra il 2.0 turbo da 220cv e un 3.0 di pari potenza mi prendo il turbo xkè a parità di prestazioni (anzi, la ripresa sarà migliore), consuma meno!
losmilzo
12 dic 2009 - 22:54 - #26@20
non per intromettermi nella vostra personale discussione, ma non credo che il 3.0 aspirato da 270cv circa sarà sostituito dal 2.0 turbo da 220cv….magari saranno affiancati, ma per parlare di sostituzione del 6cilindri col 4cilindri sovralimentato si debba parlare anche di potenze perlomeno simili (es. un 2.0turbo da 260cv)….
e ok che il 3.0 aspirato ha il suo fascino ma le esigenze di mercato adesso richiedono il downsizing e di conseguenza il turbo per avere comunque le stesse potenze di cubature più elevate…..
ecco perchè il 2.0turbo potrebbe funzionare meglio del 3.0aspirato…..semplicemente perchè adesso si cerca il downsizing su tutti i motori….
axelsaurus
12 dic 2009 - 23:25 - #27il 3.0 L6 272cv non sarà affatto sostituito dal 2.0 da 240cv (il quale sostituirà il 6 cilindri depotenziato da 218cv) bensì dall’N55 da 306cv (rispetto all’N54 ha un solo turbo, nonostante la stessa potenza ed una migliore erogazione), anche se è comunque possibile che venga ancora mantenuto in un ultimo power step da 286cv come ponte tra il 2.0 240cv e il 3.0 306cv. al top della gamma non M, ci sarà il nuovo N56 (derivato dall’N55, ma twinturbo) da circa 360cv.
se se se se se
12 dic 2009 - 23:27 - #2826
esattamente…poi è ovvio che che un motore da 270cv vada meglio di uno che ne ha 220 (sia esso turbo o aspirato)
stromberg
12 dic 2009 - 23:36 - #29si beh i motori bisogna confrontarli quando hanno potenze simili!!! un 3.0 aspirato di 270cv andrà meglio del 2.0T da 220… e un 2.5Tda 340cv andrà più del 3.0 aspirato da 270 (per fare il primo esempio che mi passa in testa)!! una comparazione interessante a proposito potrebbe essere quella tra il 3.0 6 cilindri in questione e il 2.0T della tt-s, entrambi da 270cv
loris999
13 dic 2009 - 00:17 - #30Comunque la serie 3 post-restyling è bella anche in versione berlina grigio metallizzato, che in versione prerestyling era quantomeno discutibile;
La E46 è immortale, ci sta uno sotto casa mia che tiene un 320d E46 touring stupendo, blu notte con vetri oscurati, cerchi da 18” e assetto ribassato, con interni in pelle, è fantastica!!
Le ultime due M3 sono entrambe stupende (in verità lo sono tutte, sono mitologiche) e sono certo che BMW non si smentirà, le uniche tre considerazioni che volevo fare sono:
1)Dato che il pezzo forte delle BMW sono i motori sinceramente mi dispiacerebbe moltissimo sapere che un 2.0 turbo dei bavaresi si trovi anche sotto il cofano di una Citroen (con rispetto parlando), l’esclusività di un motore secondo me è necessaria in questo caso;
2) Il turbo per le versioni “normali” ci sta e come ma per l’M3…. Insomma ok combattiamo l’inquinamento e viva l’aria pulita, ma almeno questi miti lasciamoli intatti per favore!!!
3) Per favore RICHIAMATE CHRIS BANGLE!!!!
whitespider2
13 dic 2009 - 00:53 - #31stromberg
ma certo che puoi esprimere il tuo giudizio.. ci mancherebbe altro, così come io esprimo il mio…
io non so quanti di voi abbiano avuto il piacere di osservarla (e non incrociarla) dal vivo… io l’ho fatto per mezz’ora!
in foto sembra un cassonetto alto il doppio di quant’è larga… dal vivo è l’esatto contrario! piantata a terra, larghissima con dettagli maniacali..assolutamente da orgasmo… se poi ci sali… sappiamo bene! è da squirt!
shinnok
13 dic 2009 - 02:03 - #32beh io ho una serie 3 e 46 e come piacere di guida la preferisco alla e 90 che ho usato per un po’…pur avendo piu cavalli mi sembra poco emozzionante …ma è solo una miaa sensazione. ed ho provato pure le varianti m ( m3 e46 , m3 e92) ed anche qua ho provato la stessa sensazione…sara per il 6L che mi fà impazzire…cmq la e46 è da teppisti quella nuova è un po’ troppo da impiegato di banca …
nascio7
13 dic 2009 - 03:25 - #33quoto sginnok, purtroppo nell’ e90 sterzo e pedaliera sono più morbidi,e ti danno una sensazione di minor sportività insieme ad un corpo vettura più alto ed a un abitacolo ancora più insonorizzato rispetto all’e46.
sembra però essersi invertita un po’ la cosa con il paragone tra le due z4, con la nuova sembra che bmw abbia rimodificato la taratura dei comandi e provandole in effetti il feeling è migliorato rispetto alla prima versione, spero abbiano fatto questa scelta anche con l’F30
andryhunter
13 dic 2009 - 03:32 - #34Hanno rotto con sto downsize cmq…
kasparov
13 dic 2009 - 04:29 - #35Sarebbe veramente un peccato normale rinunciare ai sei cilindri.
Fino ad un po’ di anni fa anche il 2.0 era sei cilindri, ora già ci vuole un 3.0.
Se serve per forza una cubatura più piccola col turbo, non sarebbe affatto male rimanere sul 2.0 6 cilindri, anzichè fare i motori insieme alla Citroen.
Peraltro non capisco una cosa: Bmw negli ultimi anni, da sola, ha fatto cose più che egregie, sia sui benzina che sui diesel, ponendosi un gradino sopra la concorrenza.
Che senso ha rinunciare a tutto questo?
Se si mettono ad usare gli stessi motori di Psa, e magari la trazione anteriore sulla serie 1, buttano via l’appeal tecnico e si mettono sulla buona strada per fare la stessa fine dell’Alfa.
toroilgrande
13 dic 2009 - 10:46 - #36@kasparov
sono d’accordo con te, la serie 1 deve essere TP, altrimenti diventa una golf (macchina perfettina ma freddina)
per il motore in collaborazione con PSA spero solo che collaborazione significhi farlo montare anche a loro ma progettarlo in Baviera….
speruma
13 dic 2009 - 10:48 - #37Lo stile delle ultime BMW a me nn piace, son gusti lo so ma nn posso farci nulla. L’ultima BMW bella e secondo me la serie 5 che hanno appena sostituito, piu’ la guardo e piu’ mi piace. La Serie 5 GT l’ho vista dal vivo ieri… migliora rispetto alle foto, cosa abbastanza facile, ma rimane brutta. Dentro in compenso sono favolose tutte, molto sobrie ma sportive, un gradino sopra audi senza dubbio, anche se e obbligatorio spendere parecchio in optional, come per esempio i sedili che se nn ci metti quelli sportivi fanno pena. I diesel sono i migliori del mercato, i benzina sono molto buoni, tenuta e piacere di guida da 10… ma la linea nn mi convince, sta perdendo rispetto a MB che e’ la sua vera rivale tra le Premium vere.
Drake
13 dic 2009 - 11:50 - #386 cilindri un altro pianeta tecnicamente confronto un 4 con turbo o no. Poi pensatela come vi pare. Preparatevi perchè dal 2010 > sono gli anni di Bmw , sono dei treni e gli altri inseguono come sempre .
themozz
13 dic 2009 - 12:06 - #39caspita tra questa, la nuova X3, futura serie 6 e 5 touring, c’è un bel periodo ricco di succose novità in casa bmw
ziobello
13 dic 2009 - 12:24 - #40certo che la linea delle ultime BMW si sta un po’ appiettendo (esclusa magnifica Z4); non che siano brutte, solo un po’ noiose.
devo ammettere che hanno una velocità mostruosa nel proporre, rinnovare, innnovare…mentre alfa romeo lancia un modello loro rinnovano due volte l’intera gamma.