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Poche emissioni ed ottime prestazioni per la Saab 9-5 Aero BioPower: quando è alimentato a bio-etanolo il motore 2.0 turbo passa da 260 a 310 cavalli e permette alla giardinetta svedese di passare da 0-100 km/h in meno di 6 secondi, tagliando le emissioni inquinanti del 70%.
Due i problemi: il consumo che rimane molto elevato e il bio-etanolo che rimane piuttosto difficile da trovare. C’è di buono che il motore è di bocca buona, grazie al sistema di controllo elettronico, e si adatta in funzione del carburante che c’è nel serbatoio (benzina o etanolo).
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easymike
04 gen 2006 - 11:15 - #1non è la prima volta che sento di etanolo o alcoli vari nei motori a benza ma sono proprio ignorante in campo…qualcuno mi potrebbe illuminare sulla tecnica o gli usi attuali?ci posso convertire la macchina?…e poi distillo in cantina e fanculo ai distributori!
Matteo Alberti
04 gen 2006 - 12:09 - #2Quasi tutti i motori a benzina sono convertibili senza grosse spese, ci puo essere un problema perche l’alcool scrosta i residui della benzina all’inizio –>quindi cambio filtro, oppure alcuni materiali si degradano col passaggio dell’alcool ma sono al max 2 guarnizioni da cambiare.
Cmq l’alcool va benissimo in questi motori ,ci sono dei kit proveninti dal brasile dove e’ strano andare a benzina.
La dfistillazione e’ un po complicata per l’alcool, si fa prima a trovare un modo per decolorare quello e90 rosa e mettercelo.
Cmq e’ una vergogna con tutto l’inquinamento delle citta che non si faciliti la provvigione di alcool nelle grandi citta, sarebbe da denunciarli tutti.
Sloteel
04 gen 2006 - 12:18 - #3Il problema è lo stesso della colza: con il consumo mondiale di carburanti per il trasporto occorrerebbe coltivare parecchi pianeti solo per distillare tanto alcool.
Il brasile ne è un esempio: tanta terra da coltivare e poche persone che girano in auto.
Se ci dotassimo di un po’ di centrali nucleari potremmo incentivare il consumo del metano, che secondo le stime è più abbondante del petrolio (che, ricordiamolo, sta per finire)
vanni.c
04 gen 2006 - 12:54 - #4Ciao a tutti, concordo con te Sloteel nel caso volessimo convertire completamente a colza o metanolo le nostre auto. Se pero’ soltanto un 10-15% del carburante fosse di origine vegetale abbatteremmo sostanzialmente le emissioni e ci guadagneremmo probabilmente anche in prestazioni (senza o con pochissime modifiche)…consideriamo anche, che se l’alcool che utilizziamo è di origine vegetale il bilancio dell’anidride carbonica, fra quella emessa dal nostro veicolo e quella imprigionata dalla pianta durante la sua crescita, è nullo e quindi non contribuiremmo all’emissione di co2!
VI CONSIGLIO di andare a vedere questo sito…leggendolo fino in fondo…rimarrete piu’ che sorpresi! A proposito..La fiat si conferma all’avanguardia in fatto di motori e carburanti…riflettete e se ritenete, spargete la voce!
http://www.progettomeg.it/etanoloaam.html
stefanocorse
04 gen 2006 - 13:27 - #5Assolutamente è stupido pensare che tutto il parco macchine possa convertirsi ad una sola fonte alternativa, ma utilizzare il contributo di più fonti sarebbe piuttosto intelligente. In Brasile sfruttano abbondantemente l’alcool prodotto da zucchero, e lo stesso potremmo fare noi, soprattutto in virtù del fatto che attualmente la produzione di barbabietole ce la stiamo dando in faccia. Ovviamente la percentuale coperta sarebbe minima, ma potrebbe essere utile per la circolazione nei grandi centri. Poi altri contributi provenienti da olii, elettricità e altro potrebbe fare qualcosina. Ma ripeto pensare di convertire tutto a idrogeno come spesso sento dire, o tutto ad alcoli è fuori dal mondo.
Ehi occhio, se vi producete il carburante a casa c’è da pagare le accise atrimenti si tratta di frode al fisco ed è sicuro che ve la fanno pagare più che se non ammazzate o rubate!
easymike
04 gen 2006 - 14:05 - #6grazie mille!
Sloteel
04 gen 2006 - 14:17 - #7Beh, il bilancio della pianta è 0 ma considera che devi apportare energia per le lavorazioni: non è proprio così indolore.
Il problema delle emissioni secondo me andrebbe combattuto prima di tutto al di fuori del settore automobilistico e anche al di fuori dell’europa: ad inquinare sono i paesi neoindustrializzati e a casa nostra sono veicoli (e navi) industriali e gli impianti di riscaldamento. Quando leggo che vogliono ridurre l’ossido di azoto perchè provoca irritazione alla gola nei bambini e negli anziani vorrei che questi signori respirassero il fumo di una comune caldaia in un qualche centro storico, e vedere che effetto fa a loro, per non parlare dei bambini e degli anziani.
Gilgalad
04 gen 2006 - 14:24 - #8bio-etanolo?? Ma non penso proprio si trovi in giro!!
riccardo
04 gen 2006 - 14:44 - #9da noi c’è il metano (in emilia romagna) ed è già tanto in altre regioni non si trova figuriamoci il bio etanolo…
w la benzina
otto
04 gen 2006 - 21:35 - #10l’italia aderisce al protocollo di kyoto e poi non vuole usare carburanti più ecologici!
che paese di buffoni
AXE
06 gen 2006 - 12:38 - #11progeto molto interessante, pensate alle tonnellate di barbabietole buttate via x sovraproduzione in italia !
Alberto
12 feb 2006 - 16:01 - #12il bio-etanolo ancora nn capisco dove andrei a trovarlo…cmq da quello ke leggo è molto migliore della benzina sia x inquinamento ke prestazioni…cmq rimango dell’idea ke in qst momento rimane + conveniente nel medio periodo fare auto a benzina-metano…solo nn capisco xké case come la fiat ke hanno problemi nella vendita nn si buttano in qst campo ma fanno solo un modello ke è la multipla a bi-power e va benissimo…cmq ancora nn capisco dove troverei il bio-etanolo x la mia macchina!!!!
Paolo from Italy
25 mar 2006 - 17:18 - #13Ma cosa accade se mescolo la benzina con l alcool a 90gradi?rischio di fondere?aumento le prestazioni?