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Le critiche rivolte alla Seat Exeo, derivata direttamente dalla vecchia Audi A4, hanno lasciato il segno: secondo gli inglesi di Autocar, una fonte interna avrebbe chiarito le intenzioni della casa Spagnola. La prossima generazione della Exeo, per la quale non esiste ancora una tempistica definita, sarà infatti un modello maggiormente rappresentativo dello stile Seat, con una sua personalità spiccata e con una parentela meno evidente con altri prodotti del gruppo VAG.
La scelta di far nascere la Exeo come una riedizione della fortunata Audi A4 è stata dettata dalla necessità di proporre un prodotto concreto, qualitativamente competitivo e con un prezzo in linea con gli altri prodotti del brand. I tempi ristretti per l’operazione avrebbero imposto la scelta di un modello praticamente già pronto, sottoposto ad un semplice lifting. L’operazione era già accaduta con la Skoda Superb: se la prima generazione poteva sembrare una semplice copia della Volkswagen Passat, l’attuale si è guadagnata un proprio spazio con caratteristiche e stile del tutto personali.
Via | Autocar
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dami-alby
10 dic 2009 - 14:38 - #1Infatti la linea della Skoda Superb attuale è peggiore rispetto a quella della precedente, molto piu’ equilibrata e gradevole!!
w-fiat-alfa-lancia
10 dic 2009 - 14:44 - #2SI, aUDI a4 DEI POVERI!
near
10 dic 2009 - 14:47 - #3l’hanno capito…
roccorm
10 dic 2009 - 14:53 - #4Va bene, ma a chi serve un auto di queste dimensioni è ha un budget limitato…questa è una delle migliori che possa trovarsi sul mercato. Npn è poi così tanto da criticare…stiamo parlando sempre di Seat.
Secondo me rimane sempre meglio della Fiat Croma!!
losmilzo
10 dic 2009 - 14:53 - #5beh alla fine Seat e Skoda sono i brand più economici del gruppo Vag…quindi è ovvio che siano meno innovativi…ti porti a casa gli stessi motori di Vw e Audi, paghi molto meno, ma hai meno innovazioni….non c’è nulla di strano in tutto ciò…..
certo che però soprattutto con la Superb avevano esagerato…era veramente identica alla passat…..un minimo di immagine propria il brand la deve tenere…e seguendo le linee A4 col family feeling Seat può venir fuori un’auto piacevole….
dany_m
10 dic 2009 - 14:58 - #6A me cmq la exeo non mi dispiace. E’ una macchina troppo grossa per me e poi preferisco le 2 volumi, però se dovessi scegliere fra questa e una croma… beh mi sembra ovvia la risposta.
w-fiat-alfa-lancia
10 dic 2009 - 14:59 - #7 (nascondi)#4, MEGLIO DELLA CROMA? LE VENDITE IN EUROPA PARLERANNO!
TU CONTINUA AD AMMIRARE STI’ BBIDONI!
davis13
10 dic 2009 - 15:00 - #8@invece io trovo che la superb attuale sia meglio di quella precedente specie nel frontale e di profilo:stona solo il posteriore che è troppo pesante,ma solo sulla berlina,la station,invece è perfetta dal punto di vista stilistico
---------luca------------
10 dic 2009 - 15:01 - #9“La scelta di far nascere la Exeo come una riedizione della fortunata Audi A4 è stata dettata dalla necessità di proporre un prodotto concreto, qualitativamente competitivo e con un prezzo in linea con gli altri prodotti del brand.”
In teoria è così.
In pratica si segue la strategia di ricarrozzamento adottata da tutto il gruppo VAG!
Peccato che non pensino al danno che potrebbero arrecare al marchio Audi, da qualcuno definito addirittura premium…
Ma per favore, voglio vedere se Bmw, Mercedes o Lexus avrebbero mai fatto qualcosa di simile!
lupompiere
10 dic 2009 - 15:02 - #10in un era dove tutti parlano di risparmio, forse era la scelta piu sensata, per una casa automobilistica normale; tutti a giudicare se si fanno auto da 1000cv, perche si Spreca!!!!! e poi pero si giudica uan exeo che e proprio la prova del buon senso, vabbe e come quelli che parlano parlano e poi vanno a comprare i vestiti al mercatino dell’usato, brava seat e brava vag cosi si fa, risparmiare bene non e da scemi, un auto ottima con pochi costi di produzione di progettazione e poco dispendio di energie…. se tutti facessero cosi……..
stromberg
10 dic 2009 - 15:20 - #119
infatti la 300c e la crossfire sono classe e ed slk vacchie ricarrozzate….
lapo-e-un-grande
10 dic 2009 - 15:27 - #12Povera SEAT mi dispiace, non è mai riuscita ad avere un suo prodotto vero, sia sotto la Fiat e sia sotto la VW… forse l’Ibiza… e la Leon
cattivik
10 dic 2009 - 15:28 - #13quella propria dell’audi A4 … ecco svelato il vero valore delle audi
asterbon
10 dic 2009 - 15:30 - #14Si, va bene il copia-incolla, ma qui è sfacciato… e non credo faccia piacere ai possessori di Audi…
ren78bg
10 dic 2009 - 15:35 - #15questo e’ l’esempio di come finiscono i marchi stranieri passando sotto controllo tedesco…. lo scopo è vendere e vendono magari bene, ma la loro politica è di tenersi i marchi premium a maggior valore aggiunto in casa e declassare i marchi stranieri a semplici marchi di 2.a/3.a scelta a minor valore aggiunto col solo scopo di ammortizzare meglio gli investimenti e innovazioni su audi e VW…. certo la seat (o skoda) da quando è stata acquistata da VAG è cresciuta e ha cominciato a vendere (peraltro mai troppo…) in tutta europa ma a questo marchio saranno sempre tarpate le ali, mai potrà permettersi di superare in qualità e prestazioni audi e VW, in sostanza quando uno compra seat sa di acquistare un prodotto che mai sarà all’altezza di VW e Audi… dopo anni di una politica del genere è come decretare la fine di un marchio e sancire e decantare un semplice sottomarchio…
ps. alfa e lancia hanno lo stesso rischio con l’unica differenza che non so quanto convenga a fiat “declassare” la gloria dei marchi lancia e alfa… anzi puntare su questi marchi per i segmenti premium è una scommessa che porterebbe il gruppo fiat tra i vertici mondiali
scudoblu
10 dic 2009 - 15:38 - #16in ogni caso la exeo la giudico positivamente e come operazione di restyling è stata un buon connubio tra la razionalità audi e lo stile seat e ha portato ad una berlina concreta e apprezzabile in tempi rapidi. Non è un’operazione sciocca.
Dopodichè Exeo SW contro Croma non c’è storia. L’italiana molto meglio!!
quadringo
10 dic 2009 - 15:46 - #17@4: beh la fiat croma è una vectra ricarrozzata. Tra una vecchia Vectra che neanche Opel usa più e una vecchia A4 te cosa preferiresti? :-)
COmunque non mi piace questa cosa sinceramente, se il prezzo rimane lo stesso va bene, se no che usino pure la vecchia base A4, deve costare poco ed essere affidabile e ben fatta, mica essere blasonata… se si vuole il blasone si prende la NUOVA A4 o Passat… mica tanto difficile!
luganega&tonic
10 dic 2009 - 15:48 - #18più la guardo più mi sembra un photoshop…
a seat però è andata meglio che a lancia, costretta a camuffare delle vecchie fiat, e non delle vecchie audi…..
stromberg
10 dic 2009 - 15:50 - #19certo che è meglio della croma!!! come dice quadringo è come mettere una vectra contro una a4, entrambe vecchie…. che poi esteticamente possa piacere più la croma ok, ma per il resto….
kolbe
10 dic 2009 - 15:51 - #20non capisco perchè paragonare questa spagnola in salsa di crauti con la Croma. ma xchè siamo così esterofili? Allora potremmo paragonarla anche alla peugeot 408 o alla Laguna, perfino alla Dacia Logan che infatti è il prodotto discount della Renault proprio come mi sembra stia diventando Seat verso VW. Ognuno sceglie i prodotto che più gli si addice. Chi compra i tarocchi di Prada o Vuitton può benissimo comprarsai questa pseudo Audi, chi si veste da Zara o Benetton comprerà la Croma, chi acquista nei mercatini guarderà la Dacia. E’ solo marketing signori
Alberto 'o Rei
10 dic 2009 - 15:53 - #21Almeno la Superb precedente aveva qualcosa di “suo”, nel senso che almeno le portiere posteriori erano dedicate: dove la vecchia Passat presentava la terza luce laterale, la superb presentava il finto deflettore integrato nella portiera posteriore; dimensioni della porta a parte, ammetto che la vista laterale ad una prima occhiata dava un risultato pressochè identico alla Passat.. Non so se la Superb precedente adottava un telaio allungato rispetto alla Passat, o se è una mia impressione data appunto dalla portiera di maggioriu dimensioni.
Questa Exeo, al di là del muso non ha cambiato nulla rispetto alla A4.
Ah, altro punto a vantaggio della vecchia Superb è che era a listino contemporaneamente alla Passat da cui derivava, quindi appariva meno arretrata dal lato tecnico, del design, della sicurezza. Rifacendosi questa Exeo ad un modello che ha terminato il proprio ciclo produttivo, è ovvio che non può presentare soluzioni all’avanguardia.
belzebu
10 dic 2009 - 15:56 - #22Critiche stupide ed infantili.
L’auto, è valida, gradevole, dal prezzo concorrenziale. E’ un pò vecchia?, deriva dalla precedente A4?, e allora, che male c’è! Risparmiare 10/15 mila euro fa schifo a qualcuno?
itr83
10 dic 2009 - 16:01 - #23#15: veramente Seat è l’unico marchio di VW che non va….
Lamborghini fa auto spettacolari in linea con lo spirito del marchio, Bentley prima della crisi batteva ogni record di vendite, Skoda vende sempre di piu’ …..
e poi tutti a buttare me*da su questa Exeo che è vecchia: leggete su Auto la prova su strada in cui risulta che non ha nulla da invidiare a tanti modelli di pari segmento ormai tra una generazione e l’ altra i miglioramenti sono molto poco evidenti!
Ricordiamoci che costa 7000 euro (il prezzo di una Matiz!) in meno rispetto ad A4 e 2-3000 meno di Passat e costa come una Mondeo…
Per chi bada alla sostanza è un ottimo affare!
se poi ci si sente sminuiti a girare con un’auto non alla moda è meglio fare un po’ di psicanalisi…
mementoaudere
10 dic 2009 - 16:08 - #24Voglio vedere chi tra una macchina come questa e una Fiat Croma si prende la Croma…ma dai, non c’è neanche paragone…se poi uno vuole essere nazionalista nell’acquisto di una macchina va beh, problema suo…ma se parliamo di macchine non c’è neanche paragone con la croma…la exeo è nettamente superiore in tutto, motore, interni, linea…
xml
10 dic 2009 - 16:14 - #25Non ho ancora capito perche’ le case automobilistiche mettano in commercio macchine pressoche’ identiche con marchi differenti (107-c1, Ulysse-Phedra, ecc.). A che serve questo raddoppio di offerta ?
mementoaudere
10 dic 2009 - 16:28 - #26# xml: sfruttare economie di scala rivolgendosi a target, spending, motivazioni all’acquisto differenti. Grandi gruppi com Vag hanno un portfolio di brand molto ampio proprio per coprire tutti i segmenti del mercato sfruttando però economie di scala, abbassando quindi i costi di gestione e di sviluppo
alfa_159
10 dic 2009 - 16:32 - #27Concordo con coloro che sostengono questa operazione di Seat a mio parere molto intelligente, in una situazione di mercato sfavorevole per i grandi gruppi.
*24
Il tuo commento é semplicemente completo e l’ultima frase la sottoscrivo in pieno. Purtroppo qui dentro ci sono tanti che fanno credere di guidare le A4 eppure possiedono (sempre se è vero) ad una valida 500…eppure parlano e criticano. Quantomeno un pò di obbiettività non guasterebbe, ma qui si chiede troppo.
*26
La condivisione di carrozzerie e pianali serve principalmente per uno scopo: riduzione dei costi nella realizzazione di vetture che possano interessare a più marchi. Poi le differenze, anche se minime e visibili principalmente negli interni e in qualche dettaglio degli esterni servono per caratterizzare la vettura con il resto della gamma prodotto. Però il vantaggio in termini economici per le case è enorme.
cobra
10 dic 2009 - 16:44 - #28Beh in effetti riproporre, cambiando solo la mascherina, un prodotto ormai uscito di produzione, è un’operazione criticabile, ma comprensibile (Lo fece anche Fiat con la Uno, diventata Innocenti Mille a fine carriera)
Quello che fa storcere il naso, e che stona, è che questa operazione non è stata fatta con un marchio low-cost, ma con uno di cui VAG ha cercato negli ultimi anni di definire una personalità giovanile e “sportaiola”
Che figura ci fa, qui, la famosa Auto Emociòn?
troppo-sonno
10 dic 2009 - 16:44 - #29per aumentare l’identità metteranno delle scritte cubitali a led sulle fiancate “”" SEAT “”"…. oh my god!!!
alfista1975
10 dic 2009 - 16:49 - #30Siamo chiari, chi compra vetture di questo segmento cerca il prestigio del marchio. Se non si puo’ permettere la vettura nuova, la compra d’occasione. Ma resta su un marchio prestigioso.
L’exeo ad oggi e’ un clamoroso flop commerciale e non poteva essere altrimenti, anche se il prodotto e’ valido. I privati non sono interessati e le aziende che potrebbero comprarle per le flotte aziendali / leasing sono ancora in crisi (e fra l’altro se la exeo si svaluta troppo in fretta i buyer delle flotte compreranno ancora la Passat o l’Octavia o la A4 stessa).
Con buona pace di quattroroute che ha provato a fare un paragone con l’alfa 159. Prossima volta che facciano un test comparativo tra la Chevrolet Cruze, la Renault Fluence e l’Alfa 159 (e faranno vincere la Fluence perche’ ha il cofano piu’ grande… che risate…)
330p4
10 dic 2009 - 16:53 - #31Quest’auto rappresenta il paradigma del ricarrozzamento, proprio come in un modello radiocomandato sostituisci il guscio della carrozzeria e via, hai un’auto nuova.
A questo punto però la domanda sorge spontanea. Qual’è il vero valore di una A4 quello di vendita con il marchio Audi o quello Seat?
A voi la risposta.
enricod
10 dic 2009 - 17:01 - #32a me non dispiace affatto…insomma…non credo che seat abbia un prestigio da difendere, e credo che sia un’ottima auto…
sinceramente non capisco chi le preferisca una croma. ne vedo una ogni mattina, e devo dire che di lato è veramente un pitale sproporzionato…mamma mia…
vinxlt
10 dic 2009 - 17:05 - #33@4
sali su una Croma e vatti a rileggere la stupidaggine che hai scritto..
consolati l’hanno scritta in tanti su questo post..non sei da solo..
ma e’ possibile che per giustificare VW bisogna per forza attaccare gli altri?
hanno fatto una porcheria..tutto qui. questa e’ pari pari ad una vecchia A4..plancia compresa..
quando leggo la Vectra non e’ altro che una Croma ricarrozzata..
anche se fosse lo stesso telaio di partenza e’ ovvio che ha subito notevoli modifiche..la Croma e’ piu alta almeno di un 10 cm e in ogni caso e’ completamente diversa.. non c’e’ un bullone uguale..
in questo caso le uniche cose che cambiano sono i fari anteriori e posteriori e ovviamente il logo..
i paragoni sono ridicoli in questo caso
mementoaudere
10 dic 2009 - 17:05 - #34#330p4: certo, come in tutti i prodotti dove il brand ha un peso rilevante, paghi una quota legata all’emozionalità, allo stile di vita, ai valori che ti vende il brand e in cui ti riconosci. Piaccia o no, ma in tutti i mercati (dal largo consumo all’automotive, all’elettronica di consumo, per non parlare della moda abbigliamento dove questo è portato all’ennesima potenza) oggi succede questo. La società capitalistica negli ultimi 30 anni si è strutturata in questo modo. VALORE PRODOTTO = prodotto in sè + valori emozionali BRAND. Più si fan pagare i valori emozionali del brand, più il brand è forte agli occhi del consumatore che li riconosce quel surplus di prezzo. Ripeto, piaccia o no, ma funziona così nella nostro società. Quindi a parità di prodotto se AUDI costa x + 5 mentre SEAT x + 2 significa solo che il brand AUDI è più forte di quello SEAT di ben più di due volte. x = costo del prodotto “macchina” in sè. Complimenti ad AUDI che ha saputo creare un brand così forte, e che il consumatore è disposto a pagare così tanto. Certo ci deve essere anche un “x” di estrema qualità per sostenere tutti i valori che si porta dietro il brand se no il giochetto prima o poi è destinato a finire…se Audi cominciasse a fare auto pessime infatti nel giro di 10 anni tutto il valore aggiunto legato ai valori del brand morirebbe e quindi quel +5 diventerebbe 0 o addirittura -1, -2, -3 (v. FIAT fino a 2-3 anni fa…)
pierz94
10 dic 2009 - 17:09 - #35Almeno hanno ammesso che quest’auto non ha personalità.
jeremy-clarkson
10 dic 2009 - 17:25 - #36beh l’auto è ben rifinita, ma questo copia-incolla…ca**o si nota troppo!!! Cmq rimane una gran bella macchina questa AUD… ehm SEAT!
Byohazard
10 dic 2009 - 17:52 - #37Ma perchè metterla a paragone con la 159? Seat è costruttore generalista, non marchio premium come alfa romeo. La 159 deve vedersela con l’A4 odierna, non con la Exeo. La Exeo trova le sue concorrenti in auto come Ford Mondeo ed Opel Insignia. Quindi, dov’è tutto questo “vorrei ma non posso”. Chi compra una Mondeo o una Insignia ha il complesso di voler avere vetture premium? Ovviamente no. Personalmente tra una Insignia e una A4 preferisco la prima; più concreta, tecnologicamente alla pari con l’Audi e meno costosa in quanto “non premium” pur essendo rifinita benissimo. Per me, fesso chi compra le Audi. La maggior parte hanno semplicemente complessi di inferiorità e cercano di rifarsi con le auto. Purtroppo viviamo nell’era dell’immagine.
Gimbo
10 dic 2009 - 17:53 - #38beh insomma con quei soldi uno si porta a casa una buonissima base meccanica (sospensioni a quadriladero all’anteriore e retrotreno multilink, motori tfsi e tdi nuovi, interni curati e sportiveggianti grazie alla plancia dell’A4 cabrio)
la differenza rispetto ad un’Audi nuova sta nel fatto che queste componenti sono “vecchie” (ma non concettualmente, anzi) e quindi stra-ammortizzate come costo industriale (non è servita nemmeno la progettazione…)
alla luce di questo secondo me è un po’ cara come Seat, ma la comprerei tranquillamente.
jumpyjack
10 dic 2009 - 18:27 - #39discutibile la politica ma il risultato pratico è accettabile, anzi una soluzione economic friendly, merito anche dell’ottima base di partenza
lupin-sud-salento-lecce
10 dic 2009 - 19:12 - #40preferisco piu la skoda superb attuale molto piu personale.
fiat invece ormai produce solo city car e qualche utilitaria per nn parale di alfa e lancia,ormai al declino se nn rinnovano quei caz di modelli.
alfista-nato
10 dic 2009 - 19:35 - #41“le intenzioni della casa spagnola?” :D perchè seat avrebbe delle intenzioni?se avessero voluto potevano usare benissimo la base dell a4 cambiandone un po la carrozzeria,invece si son limitati a un vero e proprio cambio di marchio fanali e nient altro,la dice lunga sui piani che ha vw per seat,ha piu attenzione giustamente verso skoda che non seat…cmq questa exeo va benissimo cosi,concreta e a buon prezzo,chi la prende non vuole certo il non plus ultra in fatto di desing originalità e tecnologia,questa è un auto da taxisti per intenderci,se seat punta a far auto di livello superiore (in questo segmento è un impresa impossibile oramai) perderà anche i pochi clienti che ha,che poi come brand seat non ha sto gran blasone,anzi
careca
10 dic 2009 - 20:27 - #42In effetti se nn si bada tanto alle apparenze questo è veramente un buon prodotto per rapporto prezzo qualità, e poi l’ho vista in giro e nn è affatto brutta.
rav
10 dic 2009 - 20:49 - #43Ah quindi anche alla prossima Exeo mettono il pianale della golf e poi due sbalzi di 1 metro e mezzo davanti e dietro? Proprio come la Superb che non è una brutta macchina ed è qualitativamente superiore, solo che sembra disegnata da un bambino piccolo nella vista di lato…
davydx
10 dic 2009 - 21:52 - #44#37 si può pure aggiungere che la insignia è molto più bella della A4
davis13
10 dic 2009 - 22:50 - #45@37:se potessi comprerei un’audi a5 e non credo che mio sentirei fesso e senza complessi d’inferiorità,anzi mi sentirei invidiato…è proprio vero che l’audi è il marchio più odiato su autoblog,non è colpa di audi se le sue auto fanno successo e comunque non credo che soltanto chi compra audi ha il complesso dell’inferiorità come ad esempio i fiattari nei confronti della volkswagen o i bmwisti nei confronti dell’audi anzi degli interni dell’audi
alfonso
10 dic 2009 - 23:09 - #46be io non lachiamerei tanto a4 deo poveri” ma anzi, il VERO prezzo della a4
io con golf gti mkI batto aldo 530
11 dic 2009 - 17:32 - #47x il 2! si sarà dei poveri.
ma le fiat alfa lancia sono propio auto per poveri!
io con golf gti mkI batto aldo 530
11 dic 2009 - 17:33 - #48meglio la croma? ma avete visto che obrobiro è la croma? è una alfa ricorazzata
Alberto 'o Rei
12 dic 2009 - 01:33 - #49più che dalla Vectra, credo che la Croma abbia molto in comune con la Signum (o con la Vectra sw, le due tedesche condividevano lo stesso pianale con il passo allungato).
Detto questo, visti i modelli che vengono citati, tra questa, la Croma, ma anche la Passat, e la Insignia, comprerei l’ultima ad occhi chiusi.
GIANPI78
01 gen 2010 - 21:21 - #50Secondo me la Exeo derivando da un’Audi e’ senza dubbio un’ottima auto, rimane pero’ un piccolo problema, ovvero il danno all’immagine premium di Audi !! Inoltre mancano di rispetto ai clienti Audi, ma come io ho speso 7-8000 euro in piu’ per la stessa macchina solo perche’ aveva i 4 anelli e ora me la riproponi con un marchio meno nobile a 7-8.000 euro in meno ? Di certo se fossi stato o fossi un cliente Audi non ne comprerei piu’ un altra !! Aspetterei piuttosto che la rimarchino Seat o Skoda e me la porto a casa con molto meno !!!
Il problema del flop e’ determinato da 2 grosse ragioni, la 1° e’ che nei paesi “ricchi” occidentali e’ difficile che un auto di vecchio progetto possa avere successo con un semplice lifting e la 2° e’ che in questo segmento si privilegia sempre il blasone, chi volesse un’auto come questa, la prende piuttosto usata marchiata Audi che non nuova marchiata Seat !!!
Se la dovessi giudicare direi che e’ anche carina, uniche note stonate i retrovisori “economici” stile Punto (non ho capito perche’ non potevano tenere quelli eleganti dell’A4 !!!) e i fanali posteriori simil Cordoba.