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Queste immagini mostrano la Honda CR-Z nel suo aspetto definitivo. Grazie ad una brochure sfuggita, un depliant da cui spulciare foto e dettagli tecnici in attesa della presentazione, al prossimo salone di Ginevra. La coupé nipponica è spinta da un propulsore 1.5 benzina da 114 cavalli (145 Nm di coppia), metà del sistema ibrido Integrated Motor Assist (IMA).
E’ infatti presente un motorino elettrico da 14 cavalli e 78 Nm, erogati a meno di 1.000 giri/minuto. Il “tutto” gestito da un cambio manuale a sei rapporti o automatico CVT, capace di garantire un tempo di accelerazione 0-100 km/h pari a 9.7 secondi. Nella dotazione di serie, sarà disponibile una ghiera con cui scegliere la modalità di utilizzo – Eco, Normal e Sport – per diminuire i già contenuti consumi, pari a 22.5 km/l o 25 km/l a seconda del ciclo combinato di riferimento.
L’Honda CR-Z è lunga 4.08 metri (2.44 metri di passo), larga 1.74 ed alta 1.39. Dimensioni paragonabili ad un’Alfa Romeo MiTo. Sul mercato giapponese, la CR-Z sarà in vendita dal prossimo febbraio.
Via | Autoblog.com (Ringraziamo i numerosi lettori per la segnalazione)
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gcol78
09 dic 2009 - 09:02 - #1130 cv non sono tantissimi, ma se il comportamento su strada e il peso non la mortificheranno troppo come inizio non è male, ma quanto pesa?
bibendus
09 dic 2009 - 09:02 - #2potrà piacere o meno, ma almeno questa volta il prototipo non è stato stravolto… molto intrigante.
adso-da-melk
09 dic 2009 - 09:06 - #3Il posteriore della vecchia mi pare imbattuto. Però son contento abbiamo ridato vita al mito CR-Z. Più che MiTo, la diretta rivale sarà la Scirocco (così come ai tempi sarebbe stata forse le Corrado?)
Peccato che Lancia rimanga fuori da questa sfida.
bassplayer
09 dic 2009 - 09:48 - #4ma qualcuno si é posto il peoblema della visibilitá posteriore? Secondo voi si vede qualcosa facendo retromarcia?
Drake
09 dic 2009 - 09:52 - #5mettono le telecamere.
dariosheva81
09 dic 2009 - 09:56 - #6Bella!! finalmente una Honda decente! Ma che ci azzecca la mito con coupe’ 2+2?? Ma x favoreeeeee
madraffa
09 dic 2009 - 10:28 - #7Davvero bella ed originale, diversa da tutte le auto ora in commercio! Per “dimensioni” si avvicina alla MiTo, la Scirocco è 20cm più lunga. Però l’impostazione interna dovrebbe essere più simile alla seconda, anche se già io nella Vw dietro io non ci sto, su questa è tutto da vedere…
Le prestazioni non entusiasmano, mi aspettavo di più, o quanto meno più scelta tra i motori! 130cv per uno scatto sullo 0-100 in quasi 10sec. Non è ferma, ma esiste di meglio in giro. Anche se chi la comprerà guarderà maggiormente gli ottimi consumi!!
Saranno obbligatori sensori e/o telecamera dietro, perchè non si vede nulla.
Cmq ecco una ibrida cittadina alla portata di tutti, e con un bel design! Con quessta penso che finalmente questo tipo di auto prenderà piede…
Mi piacerebbe vedere un confronto con la nuova MiTo 120cv GPL, per cogliere le differenze tra i costi di esercizio dei due propulsori.
Ciupaa
09 dic 2009 - 10:29 - #8L’Honda CR-Z è lunga 4.08 metri (2.44 metri di passo), larga 1.74 ed alta 1.39. Dimensioni paragonabili ad un’Alfa Romeo MiTo.
Si, soprattutto l’altezza. :)
Scherzi a parte, è una bella auto e, a parte l’ estetica nuova, c’è anche qualcosa di nuovo sotto il cofano. Così bisogna fare: modello nuovo e tecnologia nuova. Continuando col progresso la prossima CR-Z dovrà essere spinta da un propulsore elettrico e assistito da un piccolo benzina. Solo così il cliente percepisce realmente l’avanzamento tecnologico da un precedente modello all’altro.
Vurrell
09 dic 2009 - 10:34 - #9Parafrasando una celebre battuta:
quest’auto è talmente avanti che, se si gira indietro, vede il futuro…
stromberg
09 dic 2009 - 10:36 - #10prezzi?
ei
09 dic 2009 - 10:43 - #11E’ no ….cavolo solo 114 cv dal benzina? ma se la vecchia ne aveva 150 e pesava sicuramente meno????E quei 14 cv generati dall’elettrico uno che se ne fa’?
Esteticamente riuscita, meccanicamente no.(unico applauso va al cambio manuale).
Mi domando ma utilizzare il V-tec per il termico e un elettrico piu’ potente (40 cv non facevano schifo…)no e’????Mi fanno una estetica sportiva e la mortificano con prestazioni da Panda 100cv????
L’ultima speranza e’ che sia solo una variante ,e che il modello piu’ sportivo si meriti la H sul cofano….
@4
Ti stupisci per la visibilita’ su un modello sportivo, vuol dire che non sei ancora salito sulla nuova Astra, quando mi sono girato dietro, sono rimasto basito dalla piccolezza del lunotto…..
luca_lt
09 dic 2009 - 10:46 - #12spettacolo! voglio proprio vederla dal vivo…….. anche se preferivo il posteriore del primo prototipo.. cmq la visibilità posteriore sarà sicuramente sufficiente.. se ce l’ha la mia macchina ce l’hanno tutte quelle con quel tipo di lunotto
lucas-the-original
09 dic 2009 - 11:16 - #13bellissima, ottima interpretazione delle linee manga giapponesi
dariosheva81
09 dic 2009 - 11:27 - #14io spero in una versione con il k20 da 200 hp + elettrico da almeno 30 cavalli…spettacolo :asd
E cmq la vecchia aveva 130ps nella versione non vtec ,il 150 ps era la versione di punta…quindi aspettiamo fiduciosi in una versione vtec… SENZA TRATTINO!!!
losmilzo
09 dic 2009 - 11:55 - #15@madraffa
ora io non so quanto sei alto, ma io ho una scirocco, sono alto 190cm, e quando l’ho fatta provare a un mio amico e io sono andato dietro stavo comodissimo…e non è che il sedile del passeggero fosse messo tanto in avanti (c’era la mia ragazza che è alta 177cm…..)……
cmq spazio interno a parte direi che con la scirocco questa ha poco a che fare per questioni di immagine: sportiva la Vw e auto che consuma poco la Honda…..
asterbon
09 dic 2009 - 12:00 - #16Finalmente, dopo almeno 15 anni, Honda torna a fare automobili come si deve… è dai tempi della generazione 1991-92 delle varie City-Civic-Accord-Legend e relative varianti di carrozzeria che la casa giapponese si è letteralmente persa… finalmente un prodotto all’altezza, speriamo sia il preludio della nuova Civic
Vtec anni novanta
09 dic 2009 - 12:07 - #17Esteticamente sarà anche meglio di civic ottava, settima e sesta (non ci voleva molto e lo dico da hondista) ma non è un granchè paragonata all’indimenticata Civic quinta, l’Integra e le vecchie Crx.
Aggiungiamoci prestazioni tristi (non da Honda) e la frittata è fatta.
Rivogliamo le eredi dei mezzi sportivi di un tempo, non questi giocattolini lenti e tozzi.
frappa
09 dic 2009 - 12:19 - #18se gli sparano un vtec senza motore elettrico da 140-150 cv a 8000 giri me la prendo al volo…
Polemiche
09 dic 2009 - 12:23 - #19Dovete capire che la CR-Z non è la CR-X… (ed io ne ero un fiero possessore con quel Vtec da 150cv). Di linea ci siamo, siamo tornati all’avanguardia, è filante. Spero solo che arrivi anche una versione con motore da 220/240cv minimo… anche se non vi dovete scordare che hanno troncato le modelli sportivi per puntare sulla massa..
Er pantera
09 dic 2009 - 12:32 - #20@19 Bella roba, bisogna lamentarsi il più possibile se uno ha il marchio H nel cuore, non aspettare passivamente che si trasformi pian pianino in un marchio generalista e triste come sta accadendo…..
Io sono avvilito dalle scelte di Honda, tralasciare motorsport, coupè SERIE e fare Civic una peggio dell’altra a livello estetico (dalla sesta in poi…) per me è anti-avanguardia.
Poi come si fa a pretendere più di 150cv su questo trabiccolo che ha un passo come la vettura di topogigio?
Non starebbe in strada, andrebbe bene solo in un Kartodromo.
Io sono contrario, rivoglio Integra, Prelude e una Civic decente.
Mannaggia a loro!
Claudio53
09 dic 2009 - 12:44 - #21Io ho una S2000, e me la tengo stretta. Detto questo, i tempi sono cambiati e Honda fa benissimo a seguire la linea degli ibridi “ragionevoli”, il futuro per gli appassionati è di auto che sappiano coniugare sportività e razionalità, e le prestazioni a pensarci bene sono sufficienti. Diciamolo francamente tra Tutor, autovelox ormai anche nelle statali “divertenti”, il problema non sono più i cavalli che mancano … I VTEC hanno fatto epoca, i telai delle vecchie Civic anche, ma ormai gli spazi per proporre soluzioni più raffinate e costose dei concorrenti si sono ridotti moltissimo. Chi è che nella gamma di prezzi della Honda offre di più a livello tecnico? A me non viene in mente nessuno …
dariosheva81
09 dic 2009 - 12:49 - #22No zero, ER PANTERA il tuo discorso e’ esagerato,visto le ultime skifezze immonde,questa e’ un mezzo miracolo!! manco solo un motore all’altezza…..e ti parlo da possessore di una civic vti eg6 che nn cambierei alla pari con nessuna delle porcherie prodotte oggi nello stesso segmento…
Er pantera
09 dic 2009 - 12:54 - #23@22 Io ho un’Integra e mio fratello una Civic Coupè Ej1 e posso anche capire che sia esagerato il discorso, ma anche se migliore delle ultime tre Civic questa Crz è destinata ai ragazzini e a chi non cerca prestazioni esaltanti…..
Per quello ho detto che mancano coupè serie e Civic decenti (la Eg6 è stata la migliore in assoluto) da TROPPI anni per un marchio come Honda.
Spero nel futuro, ma sarà dura davvero….
frappa
09 dic 2009 - 13:06 - #24@20
piu piccolo è il passo e meglio è.ho una twingo rs che va che è una meraviglia.
Er pantera
09 dic 2009 - 13:13 - #25@24 nel kartodromo…..
Prova ad andare al Nurburgring a tirare, se torni me lo racconti……
Una vetturetta a passo corto è solo maneggevole, ma non ha tenuta di strada nelle curve veloci.
frappa
09 dic 2009 - 13:25 - #26@25
ma infatti un auto da 150 cv non è che si porta al nurburgring…
comunque secondo me un passo corto rende l auto piu stabile e reattiva in ogni circostanza.
Er pantera
09 dic 2009 - 13:32 - #27@26 Se sulla mia Honda al posto di 2,62mt di passo avessi avuto 2,50mt ti assicuro che ora non sarei qui a scrivere post…..
Sarà anche reattiva un’auto a passo corto ma su stradine tortuose e lente con curve da 55Km/h di massima…..
Più di 150cv con un passo di 2,44 sono pericolosissimi.
La vecchia Crx aveva un passo corto e con 160cv faceva fatica a stare in strada nei curvoni veloci, era pericolosa.
Il passo ideale per una compatta sta tra i 2,55mt ai 2,65.
Allora puoi mettere motori piuttosto potenti.
ALEXF1
09 dic 2009 - 15:10 - #28LA SOLITA M.E.R.D.A. DELLA HONDA!!!!!!!
dtm
09 dic 2009 - 15:10 - #29Complimenti ad Honda, l’unica che OSA con lo stile (e spesso centra in pieno l’obiettivo).
Vtec anni novanta
09 dic 2009 - 15:16 - #30@28 Ciò che hai scritto è tipico di un fiattaro….ignorante in automobili.
Se mi dici che sono dieci anni (l’ultimo prodotto con i controfiocchi è stata l’S2000) che Honda si barcamena in dubbie realizzazioni ti do ampiamente ragione, ma la tua affermazione è solo da ignorante in materia.
Tieniti la tua di M..da, ne sarai di certo entusiasta.
dariosheva81
09 dic 2009 - 15:23 - #31Alexf1 brucia all’inferno
crashkid
09 dic 2009 - 15:56 - #32finalmente … aria do novità!
Claudio53
09 dic 2009 - 15:59 - #33Ma non sarebbe meglio moderare posto come il #28? Mi sembra fuori posto in una discussione interessante. Segnalo che su Auto Tecnica in edicola c’è una piccola storia dei VTEC, per chi necessitasse di informazioni o di un ripasso. Ci sono anche belle illustrazioni e foto.
ponch888
09 dic 2009 - 16:23 - #34Ma un Vtec da 140cv e un elettrico da 20 cv non sarebbe stato meglio?
frappa
09 dic 2009 - 16:37 - #35@34
uscirebbe fuori mercato.perchè quella potenza su un auto del genere è una scelta sportiva, che cozzerebbe con il motore elettrico.invece il motore da 110 cv si adegua a tutta la clientela.
Claudio53
09 dic 2009 - 17:10 - #36Secondo me sono da provare. L’Insight con il CVT non dà molto l’idea di quale sia la risposta del motore. Invece questa CRZ con il cambio manuale, potrà dare la misura di quanto il motore elettrico contribuisca come immediatezza di risposta ai bassi regimi, punto di debolezza degli aspirati in genere. Noto che anche Mercedes e BMW sulla 7 Hybrid usano motori molto piccoli rispetto al termico. La prius ha un motorone elettrico, che usa per marciare in certe fasi con il termico spento, ma ha bisogno di un generatore per la gestione senza cambio della trazione, è un ibrido più complesso e costoso.
In quanto a1 114 CV, per consumare poco la potenza specifica deve essere bassa temo.
carlo-ciao-
09 dic 2009 - 17:22 - #37mi piace ,è originale come piace a me!
in questa foto mi ricorda l’Audi A6 restyling
http://www.autoblog.it/galleria/honda-cr-z-immagini-ufficiali-dalla-brochure/3
http://www.dieselstation.com/pics/Audi-A6-2009-pictures.jpg
bad-moon
09 dic 2009 - 19:01 - #38In un altro articolo si parlava di 200 cv complessivi (motore termico + elettrico), ora di 130.
Mi interessa molto comunque, visto che la mia Civic si avvia alla fine della sua vita utile.
paolotwem
09 dic 2009 - 19:13 - #39BELLA…..mi ricorda qualcosa del passato!
Dumah Brazorf
09 dic 2009 - 20:03 - #40Comunque c’è scritto abbastanza chiaro che il motore è un i-VTEC. In pratica è un VTEC a metà, votato ai consumi.
Danilos2k
09 dic 2009 - 20:26 - #41bellissima
ma quanti posti ha?
2+2 ?
elektron
09 dic 2009 - 20:34 - #42Patetica
5het
09 dic 2009 - 21:25 - #43ma solo a me ricorda la c4??
derapage
10 dic 2009 - 12:36 - #44Bella e sicuramente avrà un’ottimo feeling di quida ma quel sistema ibrido (simile alla insight è ridicolo) come la sorella sarà lenta e consumerà un bel pò….
Claudio53
10 dic 2009 - 15:58 - #45Che sia un pò lenta rispetto alle Civic di una volta è molto probabile, anzi certo, che consumerà un bel pò però non credo, consumerà molto meno delle sullodate Civic. Che poi ci siano turbodiesel che consumano ancora meno è vero, basta essere in grado di sopportare il rumore e l’erogazione di un turbodiesel …
FASTRON
15 dic 2009 - 17:43 - #46SONO CON EI
se la crz sara’ equipaggiata con un bel 1.4 v-tec potente e prezzo basso sara’ un
successone (di nicchia), altrimenti con l’ibrido sara’ un flop flop !!!
l’hondista la vuole urlante non a elastici, la banda a elastici rossa diamola ai verdi
che poi li sorpassiamo con un filino di acceleratore e ci facciano la peta come si conviene.
SOICHIRO RIVOLGITI NELLA TOMBA E RISORGI CHE QUI SON TUTTI AMMATTITI !!!
meglio una vecchia alfa da 1000 euro a benzina che una CRZ meticcia
(che vergogna) da 25.000 euro. attenzione 25.000 EURO? MA DOVE LI TROVIAMO?
per me sara’ un flop almeno in italia … sarebbe come dare una tartina ad un ghepardo e in piu’ presentargli un conto come avesse consumato una mucca !!!
FASTRON
15 dic 2009 - 18:09 - #47ER PANTERA
sono d’accordo con te: seguo e compro honda auto dal 1992: non se ne puo’ piu’
di sti modelli mosci (a parte la s2000)
qui serve una gran serie civic con le contro palle (alfa rome mito insegna) magari disegnata in italia e prodotta in giappone e non a swindon: è da quando hanno cominciato a produrre a
swindon (inglesi raffazzoni) che noi hondisti ci siamo sentiti traditi perchè la qualità
dei lamierati e la precisione dei cerchi, cinematismi ecc. è andata a a farsi friggere:
in più ora comincia l’era degli ibridi che costano carissimi (chi li puo’ comprare?)
e allora anch’io rimpiango il vero spirito di soichiro honda: potremo recuperarlo?
LA HONDA E’ SEMPRE STATA RISPETTATA PER I MORTORI A COMBUSTIONE INTERNA
GLI IBRIDI LASCIAMOLI FARE ALLE CASE PER AUTO FAMILIARI O COMUNITARIE.