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Nissan ha comunicato che solo quaranta esemplari della GT-R SpecV saranno destinati al mercato europeo. Ed avranno un prezzo di 124.900 Sterline (poco meno di 138.150 Euro), ovvero il doppio rispetto alla versione “liscia” nel listino britannico. Gli ordini potranno essere effettuati fino al prossimo 22 gennaio, mentre le vetture saranno consegnate fra aprile e maggio 2010.
Le principali modifiche apportate alla Nissan GT-R SpecV coinvolgono l’impianto frenante in carbo-ceramica, marchiato Brembo ed in grado di assicurare decelerazioni pari a 2g, i cerchi forgiati in alluminio da 20 pollici e la presenza di fibra di carbonio per alcuni componenti interni. Tutte queste modifiche riducono il peso di 60 chili, mentre la potenza del 3.6 biturbo resta immutata a 480 cavalli; la coppia, invece, aumenta a 609Nm (+20) grazie alla funzione overboost attivabile tramite un pulsantino collocato sulla razza destra del volante.
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_innoxp_
05 dic 2009 - 08:14 - #1bella… non vedo l’ora che le varie testate giornalistiche la provino, per sentire i pareri.
naitmer
05 dic 2009 - 08:36 - #2dai che buffoni …. nemmeno ferrari con la 360 challenge e la 430 scuderia ha alzato il prezzo di così tanto….e li la dieta ha portato via 100 kg, e anche motore ed elettronica sn rivisitati.
20 k euro in + mi sembrava una cifra “onesta”, qua ti fanno pagare solo l’esclusività della serie “limitata” .
ciccious
05 dic 2009 - 09:33 - #370k euro per 60 kg in meno e un po di carbonio qua e la? si sn montati la testa?
madrox17
05 dic 2009 - 09:39 - #4Adoro quest’auto….. però l’innalzamento del prezzo, rispetto alla versione standard….. è fuori mercato !!!!
AL2
05 dic 2009 - 09:47 - #5ordinata, non vedo l’ora, nel giro piloti/corse è già un successo bye!
nathan-drake-among-thieves
05 dic 2009 - 09:55 - #6Comprare una nissan GT-R non ha prezzo, per tutto il resto c’e mastercard, che dopo averti fatto comprare la macchina ti farà capire che hai pagato il doppio di una GT-R liscia, solo perche qui pesa 60kg, ma per piacere, questi si sono montanti proprio la testa.
Se la nissan GT-R era piaciuta era proprio per il prezzo basso rispetto alle concorrenti, ma mi sembra che i nipponici non l’abbiano capito.
nathan-drake-among-thieves
05 dic 2009 - 09:55 - #7Comprare una nissan GT-R non ha prezzo, per tutto il resto c’e mastercard, che dopo averti fatto comprare la macchina ti farà capire che hai pagato il doppio di una GT-R liscia, solo perche qui pesa 60kg in meno, ma per piacere, questi si sono montanti proprio la testa.
Se la nissan GT-R era piaciuta era proprio per il prezzo basso rispetto alle concorrenti, ma mi sembra che i nipponici non l’abbiano capito.
Castigo2
05 dic 2009 - 10:14 - #860mila euro di sovrapprezzo e neanche 1 cv in più dal v6 biturbo!!!
avevano paura che perdesse ancora i pezzi per strada, o che la trasmissione al terzo giro di pista implodesse??
se era il boxer porsche, di sola centralina arrivavi almeno a 570 cv!! e affidabilità immutata…
e il peso tolto rispetto alla versione standard della gt-r, non è neanche il 3% del totale!!!
speedtwelve
05 dic 2009 - 10:47 - #9#9
Il prezzo aggiuntivo è elevato è vero, ma io sarei contento dell’alleggerimento. I cavalli su un motore biturbo saprebbe aumentarli facilmente una qualsiasi officina specializzata in centraline. La GT-R standard da 0 a 100 ci mette meno di 4″ e la coppia per riprese fulminee non manca; non sempre più potenza vuol dire più efficacia.
truzzettoni-al-rogo
05 dic 2009 - 11:03 - #10Al di là dell’estetica che può o no piacere, al di là dello stile di auto che può o no piace, al di là di tutto questo chiedete a fiat se ha le tecnologie per fare auto del genere!!!ah, no, non ha nemmeno i motori….
boio
05 dic 2009 - 11:12 - #11Uno dei punti forza della GT-R stà proprio nell’erogazione. modificarne, anche se fosse addirittura una traslazione verso l’alto, l’erogazione vorrebbe dire variarne le capacità in pista poichè potrebbe venirne meno l’efficacia di erogazione in curva a scapito d un maggior spunto nel rettilineo.
Castigo2
05 dic 2009 - 11:19 - #12#10
ma se io pago 120 milioni di più, è per avere qualcosa in cambio… O NO?????
da un motore sovralimentato da quasi 4 litri del genere era lecito aspettarsi quei 30-40 cv in più (è che hanno paura di rotture, ne sono certo)… perchè devo spendere 120 milioni in più, per poi doverci mettere di tasca mia i 400 euro per il chip-tuning dal meccanico sotto casa???
e da un’auto che certe riviste hanno visto pesare sulla bilancia ben 1961 kg (!!!) almeno 120-140 kg dovevano riuscire a levare, non 60 kg, che alla fine è la differenza di peso tra serbatoio vuoto e serbatoio pieno…
per 120 milioni in più, qui ci sono solo i carboceramici (10mila euro di optional su una porsche) e qualche pezzetto di carbonio qui e lì… i 60 kg li hanno levati togliendo il sedile posteriore… sai che sforzo!
se vendono l’auto al prezzo di una maserati o aston martin, è solo perchè possono approfittarsene della bassa tiratura, e del valore collezionistico… sennò non se la pigliava nessuno, e per 10-15mila dollari andavano a farsi tunizzare una gt-r standard da uno dei tanti professionalissimi tuner specializzati in giapponesi…
Castigo2
05 dic 2009 - 11:24 - #13#12
boio, stai parlando di una 4×4 da 1900 kg… non di una formula 1 da 900 cv su 600 kg, e trazione posteriore!!!
non è che con un’erogazione MINIMAMENTE più aggressiva, la metti di traverso alla prima curva!!
e poi, ha tanto di elettronica e sistemi di stabilità… se rimane tranquillamente in strada una 911 Turbo con 500 cv e 680 Nm, e motore a sbalzo, può benissimo farlo anche questa!
lost_in_car
05 dic 2009 - 11:38 - #14generazione psx
malkariss
05 dic 2009 - 11:50 - #15Troppo costosa, avrà successo solo nel mercato giapponese dove è idolatrata come un mito.
Nel mercato europeo per quelle cifre si comincia a puntare su sportive di blasone, non su una Nissan…
La GT-R ha fatto successo in grande misura grazie al prezzo minore rispetto a Porsche e compagnia. Quando il divario di prezzo diventa più stretto, “non vale più la pena” di prendere una Nissan quando per 30-40.000€ in più vai su Ferrari Co…
giulio503
05 dic 2009 - 12:18 - #16Che pagliacciata, tutti quei soldi (in italia costerà SICURAMENTE molto più del reale cambio sterlina-euro anche perchè in UK guidano come in giappone quindi non hanno quasi sovraprezzi) e neanche un motore rivisto… son buoni tutti di tirare giù 60kg e anche ci guadagnano soldi rivendendo la roba che hanno tolto =D
E l’impianto frenante costa 1/15 di 60mila€
aboliamo p.a.fina
05 dic 2009 - 12:28 - #17Se l’hanno messa a quel prezzo vuol dire che ci sono delle persone disposte a prendersela. Per la legge della domanda e dell’offerta fanno bene a farla pagare così salata.
Giappo uber alles
05 dic 2009 - 13:39 - #18I motori giapponesi sono i migliori in tutto; chiedetelo a qualsiasi meccanico appassionato che capisca veramente di motori, vedrete cosa vi risponderà. Sono affidabilissimi e progettati in modo perfetto. Subaru, Mitsubishi, Honda, Toyota, Daihatsu non temono alcun confronto con la concorrenza. Non parliamo poi dell’elettronica, campo nel quale è risaputo che i nipponici sono i leader mondiali indiscussi (pensate solo a Sony, Sharp, Panasonic, Toshiba, Canon, Nikon, Sanyo e chi più ne ha più ne metta…). Chi pensa che la Gtr sia poco affidabile o assemblata con pezzi scadenti è di gran lontano dalla verità. Questa macchina è la supersportiva col miglior rapporto qualità/prezzo che sia mai stata costruita (lasciate perdere la V Spec), ed è certamente migliore della 911 Turbo, anche se il fascino di quest’ultima è innegabilmente maggiore.
Luigi Parma
05 dic 2009 - 13:57 - #19Giappo uber alles,
i motori migliori sono, ferrari a parte, quelli Porsche e BMW.
Più rifiniti, leggeri, suono fantastico, ecc… nemmeno da paragonare coi Jappo.
alfa_33
05 dic 2009 - 14:08 - #20La differenza di prezzo è tanta, è vero, ma non è questa ad essere cara , è la “base” che viene praticamente regalata per quello che offre.
Cmq, stando così le cose, io opterei per una elaborazione custom ( nismo ad esempio ) con carbon kit più esteso ( ad esempio che comprenda anche il cofano motore ) per avere una riduzione di peso di almeno 100Kg e magari anche qualche cavallo in più, per arrivare sui 600 ( ps: da test al banco la gtr normale ha dai 450 ai 470 cv ALLE RUOTE )
MarcoFure
05 dic 2009 - 14:42 - #21non ho capito cosa vi lamentate, compratevi la GT-R normale
vi obbligano
adso-da-melk
05 dic 2009 - 15:23 - #22Ne ho appena incrociata una “normale”, con terminali supermaggiorati. Questa è l’auto del supertamarro.
tonix-dj
05 dic 2009 - 15:51 - #23Secondo me hanno sbagliato.
Per quel prezzo,l’aumento di potenza legato alla leggendaria sigla Spec-V,doveva esserci.
Almeno 40-50 cv.
knoxville
05 dic 2009 - 16:29 - #24è bellissima! Però mi pare esagerato 50.000Euro in più per un paio di freni(e che freni) della Brembo!La potenza è aumentata, ma non è che ci sia una grande differenza dal modello “standard”…anzi! Un consiglio?! per chi ha i soldi(anche chi ha più di 139.000Euro)compratevi la versione standard della GT-R(che forse è pure meglio e risparmiate ben 50.000euro tanto che vi potreste fare anche una Corvette Z06 usata del 2007)!
LORIS_G
05 dic 2009 - 17:48 - #25se fate caso hanno + o - egualiato il prezzo di una ZR1..che a parer mio è su un altro pianeta di questa giappo..cmq
antonioital
05 dic 2009 - 21:18 - #26malkariss .. hai una stupenda 328 GTS dell’86″ o mi sbaglio ?
complimentoni , stupenda.. ;)
fabio81
05 dic 2009 - 21:28 - #27me la vendono anche se non sono in grado di sfidare tutte le porsche della provincia di Milano?
Ribot
06 dic 2009 - 00:00 - #28Meglio solo 46.
malkariss
06 dic 2009 - 11:44 - #29@26
Magari… è soltanto una foto che ho trovato su internet, mi è piaciuta molto e l’ho messa come avatar.
Mathieu Magni
06 dic 2009 - 11:46 - #30200 vetture nel mondo
40 in europa
1 in italia
non è più questione di prezzo, ma di poterla avere tra chi se la può permettere.
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=168253661
agnegna
06 dic 2009 - 13:23 - #31@30
prezzo onesto con solo 40k euris di aumento rispetto al listino già da truffa
YO BRO
06 dic 2009 - 23:06 - #32regà ragionate troppo da playstation…
possibile che nessuno abbia pensato minimamente al fatto che possa essere stato fatto qualcosa di “più” di un semplice aumento di cavalli?
ad esempio ad un assetto quotato alla pista?
all’estremizzazione di un’auto che già fà paura?
l’emblema V-spec non è li per caso…
maxo
16 apr 2010 - 19:40 - #33gran bella supercar, ma un po’ troppo cara… per fortuna c’è la gtr normale, che costa mooolto meno ma non è molto diversa…