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Mercedes e McLaren hanno terminato la produzione della SLR. Dopo averne realizzati 2.000 esemplari in cinque anni, con l’ultima Stirling Moss uscita dallo stabilimento di Woking che ha già prenotato il suo cantuccio nell’Olimpo delle sportive. La Sporty Light Raceworthy va così in pensione dopo essere stata declinata in due varianti, sviluppate sia per la coupé che per la Roadster: la “normale”, con propulsore V8 5.4 sovralimentato da 626 cavalli, e la 722 (722S è la scoperta) da 650 cavalli, con modifiche ad aerodinamica e sospensioni.
Nel gennaio 2009 venne poi presentata la versione forse più carica di fascino, dedicata a Stirling Moss: V8 Kompressor con potenza di 650 cavalli, 0-100 km/h in 3.5 secondi ed un corpo vettura fedele alla 300 SLR con cui il pilota londinese vinse, nel 1955, la Mille Miglia.
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belzebu
04 dic 2009 - 15:42 - #1 (nascondi)…e un bel CHISSENEFREGA, non lo vogliamo aggiungere?J Un’auto comprata da pochi intimi, dal costo vergognoso, dalla cilindrata imbarazzante , è meglio che finisca così.
Mi spiace che chi l’ha acquistata, ci potrà anche speculare su.
burnout3
04 dic 2009 - 15:43 - #2“Sporty Light Raceworthy”: proprio “light” non direi… Comunque è un’auto che forse non è stata apprezzata abbastanza ma il suo posto nella storia della casa di Stoccarda se l’è guadagnato.
fabioshow
04 dic 2009 - 15:51 - #3linea davvero bella, come poche altre granturismo. anzi, forse è la granturismo più bella mai creata.
galex1983
04 dic 2009 - 15:57 - #4..credo che anche senza la SLR il mondo vada avanti comunque…
rupert-sciamenna
04 dic 2009 - 16:02 - #5mah, per il solo divertimento potevi prendere qualcosa di più race allora.
Macchina la SLR che ho davvero adorato, peccato per il peso e i freni (sistema sbc), perchè per il resto ha una tecnologia costruttiva che la maggior parte delle supercar si sogna ancora oggi.
oldo
04 dic 2009 - 16:06 - #6Che bello quando c’è aldo tra i commenti!! Rimango sempre affascinato dall’abisso di ignoranza della mente umana!
rupert-sciamenna
04 dic 2009 - 16:09 - #715 HAHAHAHAHAHA
piccislr722
04 dic 2009 - 16:13 - #8Mi dispiace Tantissimo… era e rimarra la mia macchina preferita… è nei miei sogni, mi dispiace ancora ma è stata un vero capolavoro…… Grazie McLaren… un rombo del genere, cosi grezzo ma allo stesso tempo cosi… Perfetto, da farmi venire la pelle d’ oca, non ci sara mai piu!!! Grazie!
Marco Milano
04 dic 2009 - 16:14 - #9Secondo me aldo è solamente uno che non si puo’ permettere certe auto,per cui non gli resta altro che criticare facendosi deridere da tutti,poverino……
aldo 535d
04 dic 2009 - 16:16 - #10dai siamo seri… ottima auto slr, ma sul bagnato dubito che si intraversa a 200 all,ora come la mia m3
ciao.1
04 dic 2009 - 16:16 - #11x aldo,bravo gasati va in giro con l’m3 e poi magari sei come tutti gli altri che comprano auto costose con i mutui e abitano in una baracca.O forse sei uno zingaro…
aenaryon
04 dic 2009 - 16:17 - #12no cavolo!!
e io che ne volevo prendere una tra un qualche mese…
scherzi a parte è una gran bella macchina
terminator_E350CDICoupè
04 dic 2009 - 16:18 - #13@aldo 535d: mi spieghi come hai fatto ad acquistare una SLR McLaren, se la vendita in Italia era ESCLUSIVA a facoltosi clienti Mercedes? (c’è gente che si è portata a casa persino una Maybach 57 pur di aver diritto di avere la SLR)
Ora giri in 535d e M3? Si sente la crisi pure da te, eh?
Castigo2
04 dic 2009 - 16:21 - #14che cesso d’auto… 1 miliardo di lire per una mercedes tunizzata, quando la sl65 amg costa meno della metà, e lo stesso si svaluta del 70% in 5 anni… nessuno ne sentirà la mancanza…
Castigo2
04 dic 2009 - 16:24 - #15anche di più del 70% certe mercedes di alta cilindrata si svalutano… anche 80-85%!!
ti credo poi che da usate, finiscono tutte a trainare le roulotte dei rom… tra meno di 10 anni vedremo queste slr col gancio da traino, per trainare roulotte degli zingari perciò!!
Castigo2
04 dic 2009 - 16:25 - #16più costa da nuova, più veloce si svaluta la mercedes… e di serie aveva i 18″, ma i 19″ costavano 20mila euro!!!
jaz
04 dic 2009 - 16:28 - #17una macchina che non mi ha mai entusiasmato più di tanto..diciamo che con la sls hanno fatto un passo avanti..un ENORME passo avanti!!!
terminator_E350CDICoupè
04 dic 2009 - 16:30 - #18@Castigo2: ma non ti è mai passato per la mente che una macchina del genere, prodotta in serie limitata, si svaluta poco o nulla? L’hai capito o no che non stiamo parlando di una CL che dopo 4 anni vale il 35% o di una BMW 6er che non vogliono nemmeno gli zingari, appena portata fuori dal concessionario?
Castigo2
04 dic 2009 - 16:48 - #19#18
ehm… ne hanno prodotte 2200… di quale edizione limitata parli???
per farti capire, le cgt sono state prodotte in 1260 unità, e adesso si trovano a 300-320mila euro, contro i 480 circa da nuova… e parliamo di un’auto tutta cfr, con cambio e motore assolutamente inediti!! non di un 5.4 kompressor pompato, col 5Nag, come quello della E55 amg!!
e le previsioni erano di 3500 unità di slr, cioè 500 per 7 anni, poi hanno visto che ormai non se la kakava più nessuno, e hanno interrotto la produzione… io stesso ero alla presentazione a ginevra, marzo 2005…
“si svaluta poco o nulla”
hahahahahHHAHAHAHAHAAHAAH!!!!
Castigo2
04 dic 2009 - 17:02 - #20una Pagani Zonda, o una koenigsegg ccx sono prodotte in serie limitata, cioè 12-15 unità all’anno, e a prezzi che partono da 800-900mila euro… non le slr, costruite a 500 pezzi l’anno, con gli scarti di magazzino delle berline mercedes di gamma!!
ripeto: il cambio e il motore della slr sono gli stessi non della E55 amg, ma addirittura della E500, con motore v8 aspirato 24v da 388 cv, nato ancora nei primi anni ‘90!!! una macchina da 500 mila euro con lo stesso motore e cambio di una da 60mila euro!!!
dani82
04 dic 2009 - 18:14 - #2110@
ALDO, MA SEI ANCORA IN GIRO A SPARARE MINKIATE?
IL TUO CERVELLO S’INTRAVERSA ANCHE DA FERMO…
dani82
04 dic 2009 - 18:19 - #22@13
AHAHAHAHAH :))
ALTRO CHE 535 ED M3, SECONDO ME ALDO VA IN GIRO IN BICICLETTA!
turinos
04 dic 2009 - 18:41 - #23A me la SLR è sempre piaciuta, anzi direi che esteticamente è una delle auto più belle e affascinanti mai prodotte. Come tecnologia invece non era proprio un granchè, o meglio, il powertrain di vecchia derivazione Mercedes non era sicuramente paragonabile alla concorrenza, ma telaio, sospensioni e carrozzeria erano (e sono ancora adesso) all’avanguardia per tecnologia e materiali impiegati.
La cosa che fa riflettere è che con la metà (!) dei soldi ci si poteva comprare una 599 GTB, che è nettamente superiore alla SLR praticamente sotto tutti i punti di vista.
michele-g
04 dic 2009 - 19:29 - #24gran bella macchina, tecnicamente stupenda, velocissima e con un bel pò di fascino. due nei; gli interni ed il coinvolgimento. un pelino asettica. comunque una di quelle auto che deve stare in un museo.
doppia-frizione
04 dic 2009 - 19:31 - #25Bella linea, un telaio superlativo (tutto carbonio, fate voi), freni eccezionali, ma il tutto penalizzato dal troppo peso e da un cambio indecente.
Il motore non era raffinatissimo, ma comunque era una belva di rara forza, tirava fin dal minimo con una violenza disumana.
Avrebbe meritato un cambio all’altezza del resto della macchina.
Bellissima la versione Stirling Moss.
Drake
04 dic 2009 - 22:03 - #26Linea affascinante il resto deludente meritava di più .
unaltrofiattaro
04 dic 2009 - 22:53 - #27Ne hanno vendute 2.000?! Ma a chi? Non ne ho mai vista una (mentre per esempio ho visto l’Alfa 8C prodotta in soli 500 esemplari…) e poi non dicevano che hanno fatto la roadster perché la coupé non aveva fatto i numeri previsti?
Bah, forse ha ragione chi dice che per averla dovevi comprare anche una Maybach (mai vista anche quella dal vero…) e poi le tengono in garage perché non hanno il coraggio di usarle…
asterbon
04 dic 2009 - 23:00 - #28non credo che passerà alla storia… non ha mai veramente scaldato i cuori… un ibrido tra una gran turismo ed una sportiva estrema… con un design datato fin dalla presentazione… senza parlare del motore 3 valvole con compressore derivato dalla serie… ma anche l’automatico non era al top… salvo la Stirling Moss, più originale ed evocativa, magari potevano pensarla così fin dall’inizio, con un parabrezza vero però.
mario458
04 dic 2009 - 23:35 - #29i fanalini mi hanno sempre fatto schifo…..bel macchinone cmq..
Donatop80
05 dic 2009 - 00:50 - #30semplicemente stupenda!!!e quel motore dal sound così cupo faceva pensare più ad un merlin che ad un v8 amg!!!non so attualmente che cosa ci sia sul mercato che possa sfiorare la classe e le prestazioni(rapporto che solitamente è sempre sbilanciato a favore dell’uno o dell’altro aspetto) di quest’auto.mi viene in mente l’aston martin dbs anche se come prestazioni non c’è confronto.la carrera gt non è confrontabile perchè è un’auto che occupa un segmento differente ….è un’auto da pista punto e basta come la ferrari enzo .La fiorano invece sarebbe l’avversaria naturale ma ha francamente una linea discutibile…purtroppo!
belzebu
05 dic 2009 - 10:44 - #31I commenti più intelligenti sono di Belzebu’ (ovviamente; che presuntuso che sono!) e Castigo 2.
Gli altri , sono scontati e intrisi di sogni utopistici.
il saggio.
05 dic 2009 - 10:57 - #32Peccato termini la produzione…..Era l’unica Mercedes esteticamente attraente…..
poz89
05 dic 2009 - 16:01 - #33SLR e’ un capolavoro di bellezza!! Sul motore e cambio si sa hanno risparmiato ma cio’ non toglie che ha tanto tanto fascino!!! Inoltre e’ davvero rara. Non ne ho mai vista una dal vivo. Penso sia dovuto al fatto che la maggior parte delle vetture sia andata o negli USA o negli Emirati Arabi. Infatti qui da noi mi e’ capitato di vedere l’8C per esempio ma non lei…
mc12
05 dic 2009 - 21:50 - #34la stirling moss è così bella che è fin sprecata per la strade italiane…
roby power
07 dic 2009 - 12:06 - #35linea slr e meccanica sls sarebbe il massimo