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Oltre ad essere l’erede dell’Alfa Romeo 147, la nuova Giulietta rappresenta anche il terzo capitolo della storia di un’auto tra le più amate del secondo dopoguerra. Il nome fu scelto traendo ispirazione dall’opera shakespeariana con protagonisti gli innamorati Romeo e Giulietta, perché l’obiettivo era creare un connubio forte tra marca e modello. Cosa che alla fine riuscì alla perfezione. La prima Alfa Romeo Giulietta nacque nel 1955 e fu presentata al Salone di Torino dello stesso anno. Si trattava di una berlina sportiva, lunga meno di quattro metri, adatta a chi era alla ricerca di una vettura veloce ma anche per le famiglie, grazie all’abitacolo piuttosto spazioso.
La Giulietta del ‘55 era equipaggiata con un motore 1300 a quattro cilindri da 50 CV che, abbinato ad un cambio a 4 marce, permetteva alla vettura di raggiungere una velocità massima di 136 km/h. Nel 1957, la gamma fu allargata con l’ingresso della Giulietta TI, presentata sul circuito di Monza. Grazie all’adozione del carburatore a doppio corpo, la potenza fu incrementata a 65 CV che garantivano una velocità massima di 155 km/h. La Giulietta TI fu impiegata anche in campo agonistico, soprattutto nelle gare in salita e di durata.
Invece, nel 1959, l’Alfa Romeo Giulietta fu sottoposta al primo restyling che dette vita alla seconda serie. In questo periodo, furono assemblati 91 unità di Giulietta Colli Promiscuo, una versione speciale con carrozzeria familiare destinata per lo più alla Polizia Stradale. Con la seconda serie, la produzione della Giulietta superò il muro dei 100.000 esemplari prodotti nel febbraio ‘61. Pochi mesi dopo, fu presentata la terza serie dell’Alfa Romeo Giulietta. In quest’occasione, la potenza della Giulietta TI fu portata a 74 CV, mentre la velocità massima della vettura raggiunse i 160 km/h. La produzione della Giulietta fu interrotta nel ‘63, mentre la Giulietta TI uscì di scena l’anno seguente. In 9 anni di carriera, la prima generazione dell’Alfa Romeo Giulietta è stata prodotta in circa 132.000 esemplari, tutti realizzati nello storico impianto del Portello. La prima Giulietta fu sostituita dall’Alfa Romeo Giulia, introdotta nel 1964.
Nel ‘77, proprio la Giulia fu sostituita a sua volta dalla seconda generazione della Giulietta, denominata anche Nuova Alfa Romeo Giulietta. Si trattava di una berlina a 3 volumi lunga 421 cm, caratterizzata da una linea a cuneo con frontale basso e coda alta e corta arricchita da un piccolo spoiler. Per motivi di costi, la seconda Giulietta fu progettata sulla piattaforma della Alfetta, anche se quest’ultima si poneva un gradino sopra nella gamma Alfa Romeo. Inoltre, la Giulietta condivideva con la sorella maggiore anche lo schema transaxle, con motore anteriore e cambio al posteriore in blocco col differenziale. Una soluzione che garantiva una guida votata alla sportività e un maggior equilibrio tra le masse, a sacrificio però dell’abitabilità, soprattutto nella zona posteriore.
Al debutto, la gamma della Nuova Alfa Romeo Giulietta era composta dai motori 1.3 da 95 CV e 1.6 da 109 CV. In seguito, si aggiunsero il 1.8 da 122 CV e il 2.0 da 130 CV, quest’ultimo appannaggio dell’allestimento Super che si poneva al top di gamma. Nel 1981, la Giulietta fu sottoposta ad alcuni aggiornamenti estetici che diedero vita alla seconda serie. In questa occasione, la versione 2.0 TI sostituì la 2.0 Super. Subito dopo, la Nuova Giulietta seconda serie fu equipaggiata con il propulsore diesel 2.0 TD da 82 CV di origine VM, disponibile negli allestimenti base e L, quest’ultimo caratterizzato da un equipaggiamento identico a quello della Giulietta 1.8 da 122 CV. Inoltre, l’allestimento L fu reso disponibile anche per la Giulietta 1.6 da 109 CV.
Nel 1983, debuttò la terza serie dell’Alfa Romeo Giulietta, con ulteriori affinamenti stilistici. Per l’occasione, fu rivista anche la gamma della vettura: il motore 1.3 uscì di scena, mentre il propulsore 2.0 fu abbinato all’allestimento base. Invece, nel 1984 fu introdotta la Giulietta 2.0 Turbo Autodelta, mossa dal motore 2.0 sovralimentato da 170 CV con allestimento dedicato. La seconda generazione della Alfa Romeo Giulietta uscì di produzione nel 1985, dopo circa 380.000 esemplari realizzati nell’impianto di Arese. Fu sostituita dall’Alfa 75 che aveva lo stesso corpo vettura della Nuova Giulietta e quasi tutte le sue caratteristiche tecniche.
Prima che fosse ripreso per l’erede dell’Alfa 147, il nome Giulietta fu considerato per identificare la sostituta della 155, ovvero l’Alfa Romeo 156 del ‘97 che, stilisticamente, riprendeva alcune soluzioni estetiche della prima Giulietta, come il vano per la targa sulla parte destra del paraurti anteriore e la forma allungata dello scudetto che ingloba il badge Alfa Romeo. Invece, adesso la Casa del Biscione riparte nuovamente dal nome Giulietta per consolidare la propria presenza in un mercato arduo come il segmento C. La terza generazione dell’Alfa Romeo Giulietta verrà presentata ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra, in programma a marzo 2010. Subito dopo, quando verrà introdotta prima sul mercato italiano e poi nel resto d’Europa, comincierà il terzo capitolo di questa storia che vedrà la nuova Giulietta protagonista anche dell’atteso ritorno di Alfa Romeo negli Stati Uniti.
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Mario.Tz
14 dic 2009 - 09:56 - #1A vabbè, ma allora provocate…… ma quale terzo capitolo!!!
Ennesimo capoverso di romanzetto di serie B firmato fiat……….
La veria storia è finita con la 75…..
audi-suka
14 dic 2009 - 09:58 - #2direi di stendere un velo pietoso
belzebu
14 dic 2009 - 10:04 - #3se la nuova dovesse avere lo stesso successo delle antenate, sarebbe la rinascita dell’alfa.
certo che se ci fosse (impossibile) la tp, si potrebbe parlare veramente di 3° capitolo.
detto questo, i commenti 1 e 2, mi sembrano eccessivi e non suffragati da prove.
automobilista
14 dic 2009 - 10:07 - #4meglio affidarci ai ricordi perchè ormai… a menochè la bufala di VW non sia vera!!!
Povera FIAT
14 dic 2009 - 10:11 - #5Speriamo in VAG, unica, plausibile salvezza…..
Almeno torna la matita di De Silva a cancellare quei mentecatti del centro stile (anche se chiamarlo stile é ormai anacronistico)
mahhhhhh
14 dic 2009 - 10:12 - #6CHE SCEMPIO !!!!
Genio
14 dic 2009 - 10:14 - #7ebbasta con sta macchina di m_erda..!
Cavinci
14 dic 2009 - 10:17 - #8Vediamo quanto e in strada, sicuramente fara bella figura. E poi, se e come si legge qui, tutti vogliono salvare Alfa, allora compratela.
MAX POWER
14 dic 2009 - 10:17 - #9FORZA GIULIETTA E FORZA ALFA!!!!!Auto sempre validissime ad un discreto prezzo!!!!!
Per chi guarda la SOSTANZA invece del marketing è l’ auto giusta!!!!!Poi ci sono gli affaristi che comprano AUDI solo per far vedere alla gente che se la possono permettere senza valutare le effettive qualità dell’ auto…..NO COMMENT!!!!!!
Genio
14 dic 2009 - 10:25 - #10ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah!!!!!!!!!!!!!!!! …..PER CHI GUIDA LA SOSTANZA INVECE CHE IL MARKETING!!!!!!! ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
Minerva74
14 dic 2009 - 10:34 - #11Per chi guida la sostanza????
Le performance di motori, componenti meccaniche sono ottime, su questo non ci piove. Ma per il resto…
Beh, si parla di auto che hanno difetti di assemblaggio, problemi tecnici di vario tipo dopo 45.000km… MAH.. Sostanza? Beh, se dopo due anni devo pagare in riparazioni la differenza di prezzo che c’è tra un’Alfa e un’AuDI o BMW, tanto vale che mi compro direttamente una macchina di queste case subito, almeno il meccanico mi vede solo per i tagliandi ;-)
belzebu
14 dic 2009 - 10:44 - #12@11,
perchè non vi leggete ,tu ed altri, difetti e magagne di auto considerate perfette? basta prendere una qualsiasi rivista di settore, e accorgersi che anche audi, bmw e mb, ne hanno di tutti i colori. non lo dico io, ma i proprietari imbufaliti.
le auto più affidabili, sono le nippo-coreane, le altre(tutte indistintamente) più o meno si equivalgono.
non bisogna fare l’equazione: qualità=affidabilità; è un errore madornale.
Minerva74
14 dic 2009 - 10:57 - #13Sì belzebù, vero che anche le altre non sono perfette, quello che critico io è:
Anche i clienti di audi e bmw si lamentano perchè DELLE auto hanno dei problemi, ma la differenza sta nel fatto che BUONA parte dei possessori di Alfa di lamentano dei problemi. Caspita, a parte gli alfisti convinti (con cui non si puo’ parlare perchè anche se la loro auto cade a pezzi, è sempre la migliore del mondo), bisogna essere obiettivi. A me le linee Alfa piacciono TANTO, tuttavia, causa i mille problemini + o - del piffero che hanno, la mia NON la ricomprerei MAI! E di questi problemini, come qualità di assemblaggio, rumori e scricchiolii vari, problimini del tubo uno dietro l’altro, sono problemi DIFFUSI che si possono leggere in qualunque forum Alfa. E’ questo il problema.
beppe
14 dic 2009 - 10:58 - #14Mah… se sta benedetta “Giulietta” l’avessero almeno fatta più bella e con i quadrilateri…
Invece ha più o meno dimensioni e giro porte della Bravo, posteriore enorme, frontale che NON si può guardare da quant’è brutto.
Sotto la pelle è una Bravo, il che non vuol dire che è male, ma dovrebbe essere un Alfa e quindi avere soluzioni meccaniche diverse dalla Bravo.
La storia si ripete. Quelle che venderanno saranno rubate alla Bravo ed alla Delta, non di certo alla concorrenza purtroppo.
beppe
14 dic 2009 - 11:01 - #15Mah… Io di Alfa ne ho avute 2 negli ultimi 10 anni. Una 145 jtd ed una GT Q2.
Tutto ok sul ffronte motori ed affidabilità. Ma… montate col deretano, specialmente considerando che la GT dovrebbe essere un auto top. Veramente, a Pomigliano fate fare altro…
a1
14 dic 2009 - 11:01 - #16Sperando che la rinascita inizi con questa auto che a parte il frontale non è niente male come estetica aspetto di vederla dal vivo e sopratutto di poterla provare.
jag-green
14 dic 2009 - 11:11 - #17@11
Vale anche considerando la morìa di turbine sul 2.0d di BMW o quella delle testate sulle A3 2.0 TDI con motore siglato bkd?
passante
14 dic 2009 - 11:15 - #18Ciulietta anni Setanta no piacce me.
Alfa no zoldi per fare nuofa auto più pikola, prezo basso: alora preso bella Alfetta ti anno 1972 e messo motore pikolo.
Ma auto kuasi ukuale kostare produzione, Alfa alora perde zoldi.
Ciaponesi melliori di mondo fa automobili, taliani pensare, alora Alfa kompra procetto Nizzan ciaponese ma dopo loro kompra akorge che telaio vuole modifika per mettere mekanika Alfasut e spendere tanti zoldini extra defe e fa ritardo.
Poi esce fuori Arna skifo: nissuni komprare.
Alora fa in fretta prende Alfasut e fa nuofa machina alfa 33 e spende ankora tanti lire taliane e fa konti zempre più rosso.
Poi fa nuofa Karrosserie e kiama Alfetta Alfa90 e Ciulietta Alfa75, ma sempre stessa machina di anno 1972 era: no più zoldi fa nuofo modeli.
No zoldi neanche fa nuofo efiziente mpianto produzione: so vekki modeli kostruire moltissimo kostare Alfa e pochi kompra.
Alfa alora fa bankrupt e regala Fiat.
Ciulietta anni Zincvanta invecce molto milliore teknik di konkorente era.
belzebu
14 dic 2009 - 11:21 - #19@18,
può anche essere che tu dica cose interessanti, ma lette 2 parole, uno si fà un’idea di te, tale, che non legge più nulla.
cresci un pochino e scrivi normale che perlomeno si può discutere e confrontarsi.
Mc.
14 dic 2009 - 11:22 - #20Paragoni strani… comunque chi vivrà vedrà.
La “goffa” MiTo come la definiscono nei Blog, si sta facendo largo tra Minisi (e non è un errore) che passano alla piccola Alfa perchè è un ottimo concentrato di alfismo in piccolo.
Poi vi prego FATRELA FINITA CON QUESTA TP su una segmento B! Anche BMW ha fatto un accorco con PSA per una piattaforma a TA! La TP in un auto così non serve a niente, magari una trazione 4, ma su motori tipo 1750!
E fatela finita anche con la storia del Ricarrozzato e del fatto che all’estero la farebbero meglio. L’alfa in VAG sarebbe un pianale golf, con condivisione del 90% della componentistica e una estetica circa differente. Non si sovrapponerebbe ad Audi ed andrebbe a sostituire la sia brutta copia della Seat!
Un azienda ha sinergie interne che comportano lo sfruttamento delle componentistiche su più modelli. La Fiat ha fatto le sue belle Cax.x.x. ma per ora stiamo a vedere. E’ anche colpa nostra se Alfa è diventata quello che è diventata…
Peccato solo per la perdita del quadrilatero alto che faceva e fa di 147 la migliore segmento B che ci sia. Provare per credere. Passare da 147 a Serie 1 è stato traumatico per lo stile di guida!
Confido in Giulietta!
belzebu
14 dic 2009 - 11:29 - #21ci tengo sempre a ricordare che seppure fiat, non ha saputo valorizzare alfa, anche bmw ha fallito con rover; ford , con volvo; gm, con saab e opel; mercedes, con chrysler; honda, sempre con la povera rover; psa, ha fatto fallire simca; e anche la “perfettina” vw, con seat, ha miseramente fallito gli obiettivi.
C’è troppa afferta, e quando l’offerta supera la richiesta, non possono esserci risultati diversi.
Non dimentichiamoci che se i vari governi di ogni paese produttore di auto, non fossero intervenuti con iniezioni di denaro, incentivi e quant’altro, la sitazione sarebbe più che drammatica.
Il mercato, è ancora drogato, e ne vedremo ancora delle belle. il peggio arriverà quando i governi dovranno per forza di cose, interrompere gli aiuti.
Minerva74
14 dic 2009 - 11:32 - #22@17
per le serie 1 VERO, ma tutte prontamente cambiate in garanzia, dato che il problema è sorto da un errore di progettazione della turbina. Un mio amico ne ha cambiate due, la prima è saltata perchè era identica a quella originale, la seconda è quella che attualmente gli funziona, riprogettata e funzionale.
Per A3 non conosco il caso, quindi non posso dire nulla.
Cmq non mi riferivo a queste problematiche (che in ogni caso possono succedere a tutti), ma ai problemi fastidiosi tipo perdite di olio, scricchiolii, scalini nelle frizioni, dischi dei freni che alla prima inchiodata si ovalizzano ecc.. che nel 2009 fanno un po’ ridere ;-)
MAX POWER
14 dic 2009 - 11:33 - #23report di 6 amici con volkwagen:
1) new beetle:rottura serratura portellone posteriore, bloccaggio vetro conducente….
2) golf 5 serie: cappottatura e non apertura di tutti gli airbag;
3) golf 4 serie: 3 volte bloccaggio centralina benzina;
4) new beetle: maniglie interne passeggero sedile anteriore scrostate;
5) golf 4 serie: scricchiola come altre auto meno blasonate;
6) golf 4 serie: non mi fa sapere niente;
DI 6 ho chiesto quanti la ricomprerebbero:stranamente tutti e 6!!!!!!!Dopo sono gli alfisti i fissati??????? NO COMMENT
belzebu
14 dic 2009 - 11:36 - #24@minerva 74,
negli USA, dove si è meno legati al nome del marchio, le auto meglio costruite e più affidabili, sono giapponesi e coreane.
il numero di difetti ogni 100 auto, pone le varie vw, audi, bmw e mercedes, in posizioni imbarazzanti, ed anche in europa, le ricerche di mercato indipendenti, danno risultati impietosi per le vostre adorate bmw, audi, mb, e vw. risultati non diversi da fiat, renault,alfa, peugeot, citroen ecc ecc con la solita eccezione delle case giap e coreane.
Mc.
14 dic 2009 - 11:41 - #25p.s.
Comunque è bene che esistano i Golfisti, gli A4isti, e Serie1isti ecc.ecc….
E’ più divertente fare confronti verbali su auto diverse e sparare caxxx su mega prestazioni del proprio mezzo.
Se tutti fossimo Alfisti… sai che palle!
belzebu
14 dic 2009 - 11:42 - #26@minerva 74,
l’unica casa che prevede tagliandi ogni 30.000 km e a breve saranno 40.000, è il gruppo fiat.
Ogni, ripeto, ogni casa considera il consumo di 1 litro di olio ogni 1000 km, come fisiologico (alla faccia dei soldi che tutti noi spendiamo per acquistare la auto)e fiat, pur adeguandosi a quasta linea generale, non mi sembra che i suoi motori soffrano di perdite di olio a livello endemico.
Se lo dici perchè ne hai documentazione , è un conto, se lo dici perchè è una tua sensazione, non ha valore.
whitespider2
14 dic 2009 - 12:02 - #27articolo perfetto per gli alfisti… solo questo gli rimane….storia e ricordi
mister-brown
14 dic 2009 - 12:03 - #28Ho potuto vedere dal vivo la Giulietta (in una visita alle costruzioni sperimentali Fiat con la mia università).
Personalmente mi è piaciuta (sia gli interni che la carozzeria). Ha linee “nuove” e credo che bisognerà farci l’occhio (così come successo per la 147 appena uscita), ma l’insieme lo trovo molto armonioso.
Ma al di la di questo giudizio personale, vi posso dire che le foto fatte in fabbrica qlc mese fa non sono per niente veritiere; i render pubblicati da Alfa qualche giorno fa, invece, non lo abbelliscono ma presentano la macchina per quella che effettivamente è.
whitespider2
14 dic 2009 - 12:04 - #29“PER CHI GUIDA LA SOSTANZA INVECE CHE IL MARKETING!”
hahahahahahahahahahahahahahha
comici
ma quale sostanza?? il 1.4multiair???
io di sostanza immagino una bella m3, m5… o una bella S o SR o una ///AMG…
non so fate voi….
asterbon
14 dic 2009 - 12:06 - #30A me non sembra male… il problema è che, parlando un po’ in giro, non piace a chi è già possessore di 147 e 156, cioè i principali candidati all’acquisto… mah
whitespider2
14 dic 2009 - 12:08 - #31………..per chi guida la sostanza fiat……..
la settimana inizia bene!
Minerva74
14 dic 2009 - 12:15 - #32@belzebù
ehh, onestamente mi cogli impreparato per quanto riguarda giapponesi e coreane, perchè causa i design che personalmente non amo, non le ho mai considerate. Quindi assumo per vere tutte le tue affermazioni.
Il confronto mio è rivolto alle europee, forse cosi’ entriamo piu’ nello specifico.
Le perdite di olio per esempio, se navighi nei forum alfa, trovi diverse persone che lamentano di questi problemi e moooolti altri! Anche in officina non si meravigliano di questi problemi (incredibile!), ma una volta finita la garanzia???
Fattostà che, secondo me, al giorno d’oggi nell’acquisto di un’auto (come di un telefono, o pc ad esempio), devi avere CUL0! Certamente ci sono marchi con cui puoi aver una maggior affidabilità (es: bmw) di altri (es: alfa), ma essenzialmente devi avere fortuna che ti capiti l’auto che non ha problemi. Che ci piaccia o no.
johnpollame
14 dic 2009 - 12:28 - #33Lo pseudo krautofilo, s’arrischia in onomatopee ardite,
che certo posson non incontrar l’altrui simpata di sponda -come qualcuno sottolinea- gettando aprioristico discredito sul contenuto delle righe sciorinate.
Pur vero che il maccheronico favellar teutonico m’è sembrato fin ora foriero di affermazioni opinabili ma d’ interesse.
Forse il voler porsi su d’un piano iperbolico è l’attento operare di chi non voglia invischiarsi in odiose dicotomie dialettiche che ammorbano queste bande d’etere, gettando perle in mangiatoia fingendo sian invece meno nobili dolciumi.
Come il giullar si finge pazzo perchè alla regia offesa non segua condanna.
Ed io, modestamente, lo nacqui
MAX POWER
14 dic 2009 - 12:42 - #34….e poi….e poi……e poi arriva lo “sborrone” dove tutti parlano di segmento c e lui esce con la serie s….la M3….scusate ignoranza….
CHE INTELLIGIENZA!!!!!!!!secondo me il tizio piscia pure controvento quanto è furbo!!!!!!!
stuntman-shantu
14 dic 2009 - 12:45 - #35VERGOGNA VERGOGNA VERGOGNA!!!!!!!Chiamare Giulietta questa bravo veloce è come andare sotto l’altare di San Pietro e tirare una bestemmia!!!!!!!!!
Spero vivamente che non la compri in modo da far capire a sti s.t.r.o.n.z.i. fiattari che non ci siamo!!!!La Giulietta è un’altra cosa!!!!
benzo
14 dic 2009 - 12:46 - #3623
a max power ma chi sei mannaimer!
per favore mi rimetto dal commentare quest’auto che si commenta da sola.
il risultato è :
la mito è una punto piu’ brutta che costa di piu’.
la giulietta è una bravo piu’ brutta che costa di piu’.
il motore diesel è buono….ma niente di piu’ rispetto ai motori audi o bmw…anzi!
motivi per comprarla…..NESSUNO
benzo
14 dic 2009 - 12:47 - #37sto per fondare , dopo il grande successo di odio la mito, il gruppo odio la giulietta!
semir
14 dic 2009 - 12:55 - #38…un tempo c’erano le alfa …oggi non ci sono piu’ stop
MAX POWER
14 dic 2009 - 12:56 - #39concordo con Minerva:oggi le macchine dello stesso segmento si equivalgono quasi tutte a livello tecnologico!!!!!A limite una eccelle in una cosa a scapito di alcuni fattori, l’ altra eccelle in un’ altra a scapito di altri fattori!!!!!Bisogna avere solo fortuna…..che tutto funzioni a dovere!!!!!
benzo
14 dic 2009 - 13:00 - #4039
tutte tranne l’alfa che nel fattore design fa pena
nel fattore trazione è anteriore
nel fattore costi è un furto
eccelle nel ricarrozzamento bravo
benzo
14 dic 2009 - 13:01 - #41CMQ UNO CHE SI COMPRA LA GIULIETTA E’ BRAVO TUTTO SOMMATO
mi scuso in anticipo
ginobino
14 dic 2009 - 13:26 - #42@37 visto quel gruppo! è stato invaso da cretini che parlano di rosicatura per il loro bolide che in pochi si possono permettere, uno ha sfidato il proprietario di un 320 coupè(sentenziando di impegnare i libretti nella gara, questo gira nella sua mito pensando di essere in fast & furious..), l’ultimo che si complimenta con gli amici alfisti (ma quali amici alfisti, poveracci, che riescono a vedere in quattro cerchi in lega e due cromature attorno agli occhi strabici dell’alfapunto un’alfa romeo, un’alfista non l’hanno mai visto..)che sostengono il marchio…se questa è la clientela mi auguro che facciano presto a chiudere il baraccone e regalare quel che è rimasto (in pratica solo lo stemma sul cofano e la storia che rappresenta) a qualcuno che rilanci veramente questo marchio…se solo la notizia di vag fosse vagamente vera…
roba da matti
14 dic 2009 - 13:27 - #43Ma non si doveva chiamare Milano ?!
ginobino
14 dic 2009 - 13:34 - #44vw con seat ha fallito gli obbiettivi? A che vette poteva ambire il marchio seat? prima vendeva fiat rimarchiate…un’azienda capace e con disponibilità economiche e tecnologiche non potrebbe mai buttare via un marchio come alfa romeo, che ha ben altro passato e fascino..
roba da matti
14 dic 2009 - 13:37 - #45Concordo con Benzo, hanno fatto un’ottimo lavoro di ricarrozzamento della Bravo.
Nel complesso e` una bella macchina; se il prezzo sara` accettabile (ma non credo) e l`affidabilita` buona (dubito) potrebbe essere un bell’acquisto…..
makinen
14 dic 2009 - 13:38 - #46Ma che terzo capitolo … questa è la FIAT giulietta , mica l’ ALFA ROMEO Giulietta ..
Vabbè va .. ogni scarrafone è bello a mamma sua
kokal78
14 dic 2009 - 13:51 - #47# 29
ahahahahahahah e tu vorresti dire che una tra le auto che hai citato?
ROTFL
hip_hop_den
14 dic 2009 - 14:08 - #48E pensare che fiat per risollevare Alfa e Lancia non dovrebbe inventare niente….dovrebbe solo riguardare indietro…..non mi pare difficile…….Lancia su trazione integrale e Alfa su trazione posteriore con i rispettivi impieghi sportivi……bo io la vedo così……
hip_hop_den
14 dic 2009 - 14:21 - #49perchè non è vero forse?
crashkid
14 dic 2009 - 14:45 - #50questo articolo non ha niente a che fare con le nuove alfiat … comunque bella mossa di marcheting, peccatto che non ha abboccato nessuno.