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La nuova Audi A8 è più corpulenta, più tecnologica, più raffinata. Rispetto alla precedente generazione e rispetto alle concorrenti. Fin qui, però, nulla di strano: all’avanguardia della tecnica, ricordate? Quel che stupisce, però, è leggere il valore di emissioni accreditato alla 3.0 diesel da 204 cavalli: 159 grammi al chilometro. Al netto delle esagerazioni da cartella stampa, i tecnici tedeschi meritano davvero un plauso. Non solo per i dati su consumi – più una causa –, ma per aver risolto il problema a “monte”.
L’A8 è una berlina da 5.13 metri di lunghezza (2.99m di passo), larga 1.95 ed alta 1.46 nella sua versione corta, perché la Long Wheel-Base arriverà a 2010 inoltrato. Più grossa del monolite di “2001: Odissea nello Spazio”, quindi, ma con un cX di soli 0.26. Valore di assoluto rilievo, primo elemento favorevole nella riduzione della quantità di benzina/gasolio ingurgitata.
Il costruttore dei quattro anelli ha poi evoluto la struttura Audi Space Frame, a quindici anni dal suo debutto sulla prima A8, utilizzando alluminio per aumentare la rigidità del 25% rispetto alla progenitrice. Il risparmio di peso garantito dall’ASF nei suoi 25 componenti pressofusi ammonta a 6.5 chili. Possono sembrare pochi, ma togliendo qualche chiletto di qua e di là, la massa resta invariata anche confrontandola con la A8 attuale.
Se poi scegliamo Mercedes Classe S e Bmw Serie 7 quali termini di paragone, i miglioramenti sono accecanti: -25 chili rispetto alla Stella con trazione posteriore (-91kg per la 4Matic) e addirittura -90 rispetto alla bavarese RWD, perché la differenza con la “x” ammonta a 180 chili.
Non stupiscono quindi i 5.7 secondi necessari alla 4.2 FSI da 372 cavalli (445Nm di coppia) per raggiungere i cento all’ora. Frivolezze, visto che l’A8 ha come unica funzione il macinare chilometri con propulsori diesel. I TDI, per l’appunto, saranno tre: il V8 4.2 da 350 cavalli ed 800Nm di coppia (7.6 litri di gasolio per 100 km, 174 g/km di CO2) sarà il primo a debuttare, seguito dai V6 3.0 da 250 cavalli e 550Nm (6.6 l/100 km) e 204 cavalli (6.0 l/100 km, 159). Tutte le unità propulsive vedono ridursi i propri consumi in percentuale compresa fra 13 e 22.
Il nuovo cambio Tiptronic ad otto rapporti – presente il sistema Start/Stop – verrà offerto di serie in abbinamento a tutte le motorizzazioni, così come la trazione integrale Quattro. Optional invece il differenziale sportivo dinamico, presente di primo equipaggiamento solo per la 4.2 TDI.
La nuova Audi A8 porta inoltre al debutto il rinnovato sistema MMI touch, grazie al quale è possibile immettere numero di telefono o indirizzo da raggiungere scrivendo lettere o le cifre con le dita sul pannello di comando, posto vicino al selettore del cambio. Sono disponibili i sistemi di sicurezza Audi Pre-Sense (Front e Rear, per limitare le conseguenze degli impatti tendendo cinture e chiudendo i finestrini), ed il Pre-Sense plus che gestisce l’auto nel traffico regolando le distanze dalla vettura precedente.
Presenti anche il “Side Assist” (aiuta il conducente nelle manovre di cambio corsia, indicando il sopraggiungere di vetture in fase di sorpasso) ed il Lane Assit, contro gli involontari cambi di corsia. Dal 2010 sarà poi introdotta una funzione in grado di leggere i cartelli stradali e indicare al conducente i limiti di velocità, attraverso la telecamera utilizzata dal sistema di assistenza alla guida notturna.
Per chi volesse approfondire ulteriormente, ecco il comunicato stampa in Italiano da scaricare.
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01 dic 2009 - 12:44 - #1supremazia anonima tedesca
fra-r
01 dic 2009 - 12:45 - #2sembra una grande audi a4
djmarvel
01 dic 2009 - 12:46 - #3uguale in cosa? esteticamente è identica alla vecchia…
forchetta
01 dic 2009 - 12:47 - #4è bellissima!!!!!
rotax
01 dic 2009 - 12:47 - #5ritorno alle forme primitive di design.
Se non fosse per quei leds posti un po’ dappertutto dove starebbe l’originalità del design esterno?
diecimila volte più attraente la serie 7
stromberg
01 dic 2009 - 12:47 - #6180kg in meno di una 7er con TI :-O…. beh, complimenti!!! questa è la strada giusta!
giulio503
01 dic 2009 - 12:48 - #7Più grossa del monolite di “2001: Odissea nello Spazio”
Ma che cazz???? Ma sei andato a misurare il monolite sul set? Ma che paragone è? Cosa centra un sasso con una macchina!!!
Comunque ottima, anonima e concreta. Chi vuole una piccola prende la A3, chi vuole una media la A4, poi A6 e infine A8. Tutte molto simili esteticamente, cambiano solo gli spazi a seconda delle esigenze, non si comprano a seconda del “cuore sportivo” o altre menate simili ma si comprano a seconda delle esigenze le macchine. Cosi fanno i numeri in VAG.
adso-da-melk
01 dic 2009 - 12:53 - #8“peso invariato”
Si che l’avranno impignata di computer e optional goderecci, ma il traguardo dovrebbe essere ridurre le masse di qualche quintale, mica pareggiare col passato.
omar
01 dic 2009 - 12:53 - #9@ il pollo.
Vedi a cosa mi riferivo? 180 kg dalla 7 a parità di motorizzazione e trazione sono troppi. E consumi ed emissioni ovviamente sono un riferimento. Ecco perchè ti dicevo che secondo me tecnologicamente è più avanzata.
omar
01 dic 2009 - 12:54 - #10@8 si, è vero.
Ma la vettura è anche più grande e molto più carica tecnologicamente parlando. E questi sistemi pesano
aldo.
01 dic 2009 - 12:54 - #11PROPRIO BRUTTA STA AUDI!!!!!!!!!!!!
alfista-allo-stato-puro
01 dic 2009 - 12:57 - #12E basta con ste Audi!!
aldo.
01 dic 2009 - 12:57 - #13POVERA AUDI STA LENTAMENTE PEGGIORANDO DI ANNO IN ANNO
johnpollame
01 dic 2009 - 12:57 - #14Ogni volta che passo trovo sempre un pullulare di sentenze tombali, epitaffi per un ragionar colto e argomentato…
stromberg
01 dic 2009 - 12:57 - #1512
già….che pesano 180kg in più eheheh ;)
golfinder
01 dic 2009 - 12:59 - #16Che bella per bacco!! Solo un ceco può dire che ha linee simili alle attuali audi.. è tutta nuova!
near
01 dic 2009 - 13:02 - #17mah..niente! mi piacciono solo gli interni…posteriore aninimo all’ennesima potenza
enrico-xc
01 dic 2009 - 13:03 - #18banalotta direi.
stromberg
01 dic 2009 - 13:04 - #19cmq c’è qualcosa che non quaglia…. a quanto pare il 2.0 diesel qui non lo mettono, perchè c’è questo 3.0 da 200cv… chissà se ci mettono il 2.0 tfsi… o magari il 2.5?
SaccoDesign
01 dic 2009 - 13:04 - #20Mamma mia quanto è brutta!!! e che è???? molto piu’ bella la vecchia anche se non è che cambia molto…gli interni molto belli.
mementoaudere
01 dic 2009 - 13:07 - #21meravigliosa!! aspettiamo solo per il confronto la nuova ammiraglia Fiat…:-)
lapo
01 dic 2009 - 13:08 - #22il reparto design del gruppo VW e porsche consiste in una fotocopiatrice e un pantografo
golfinder
01 dic 2009 - 13:09 - #23Le foto degli interni sono spettacolo e pregio allo stato puro! Bella veramente! Curioso il v6 da 200 cv.. forse era meglio evitare un 4 cilindri diesel su un auto così per quello l’hanno addottato..
audiatre
01 dic 2009 - 13:10 - #24dio santo che interni. Questa è supremazia assoluta. Non ho parole audi, l’eccellenza ormai è superata.
Un capolavoro assoluto. Grande AUDI !!!
near
01 dic 2009 - 13:12 - #25non c’è proprio paragone..
http://www.carforums.net/reviews/makes/pictures/audi06.jpg
near
01 dic 2009 - 13:12 - #26prendete questi interni e montateli sulla vecchia…
stromberg
01 dic 2009 - 13:18 - #27a1
?
pal
01 dic 2009 - 13:18 - #28Giulio503,
l’ “esigenza” in Europa ha un carattere immateriale (emotivo, non oggettivo) approssimativamente per almeno il 70% delle motivazioni all’acquisto.
VAG, come -poche- altre case, è maestra nello sfruttare la predisposizione alla spesa del cliente, il Marketing Audi è convinto che la coerenza formale di gamma sia un Valore per la propria clientela e ha imposto di proseguire su di una linea comune.
La gamma Alfa, che commercialmente ha molti altri problemi, specie in Europa, si giova dell’ idea di “cuore sportivo” tanto quanto Audi si giova dell’idea di “precisione tedesca”.
E’ proprio questo il “plus” che può convincere il possibile cliente ad una spesa maggiore rispetto a vetture di contenuti omologhi ma di brand meno nobile (Alfa/Fiat=Audi/Seat-Skoda).
Ovviamente, ripeto, i problemi che Alfa ha nel capitalizzare il potenziale del proprio brand e del proprio prodotto (comunque buono), sono comunque molti, ma è proprio grazie all’ idea di “cuore sportivo” che è riuscita a stare a galla negli ultimi 25 anni…
near
01 dic 2009 - 13:19 - #29@35 a chi ti riferisci?
654321
01 dic 2009 - 13:19 - #3031
ahahahahhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaahhahahahahahahahahaha
spero proprio tu stia scherzando o che tu sia ubriaco marcio
golfinder
01 dic 2009 - 13:21 - #31@43
quando dico barboni invidiosi lo dico a quelli che criticano così spudoratamente un auto, anzi un marchio, senza averne le ragioni.
near
01 dic 2009 - 13:23 - #32@45 cioè ch icritica la linea di un auto è un barbone? mi sa che il latte alla cocaina è di consumo abituale per molti…
near
01 dic 2009 - 13:24 - #33e meno male che ho scritto di apprezzare gli interni…
stromberg
01 dic 2009 - 13:26 - #34si sta perdendo la ragione qua dentro!!! gente che la innalza ad auto di Dio, gente che dice che pesa 170 kg in più di una serie7…. il degenero!!!
golfinder
01 dic 2009 - 13:27 - #35No!! Voi non state criticando solo l’auto.
State tendando (come sempre del resto..) inutilmente di sparlare su ogni modello che audi mette in vendita. Si leggono sempre i soliti commenti.. e sono tutte uguali.. e pesano di più.. è meglio Mb.. è meglio BMW.. ma su che basi? Sparate sentenze alla c.d.c. senza saperne nulla. Non è il discorso latte e cocaina, è che mi fa inzaccare questo comportamento da ignoranti e presuntuosi.
near
01 dic 2009 - 13:29 - #36@50 hahahahahahah se noi sparliamo allora nei topic fiat cosa si fa?
Mister X
01 dic 2009 - 13:29 - #37Ammazza che sforzo di fantasia! Vettura anonima per gente ricca ma triste. Se mai diventerò ricco non la comprerò di sicuro. De Silva stai invecchiando anche tu? Quel frontale ripetuto all’infinito.. bastaaaaaaa non se ne può piùùùùùùù!!!
aldo535d
01 dic 2009 - 13:32 - #38dai aldo chè in autostrada li sverniciamo tutti
new-alpine
01 dic 2009 - 13:32 - #39a leggere certi commenti l’audi oggi dovrebbe vendere meno di un quarto e dovrebbe fare dei prodotti scarsissimi, ma a differenza di tanti bimbim1nk1a critoconi fiattari respressi, ogni nuova generazione audi è un passo avanti in tutto e per tutto……
cioè cavoli gli interni sono a dir poco spaziali, a paragone con serie 7 proprio quelli di quest ultima fanno quasi pena….
audi sta supernado se stessa, basti vedere gli accoppiamenti dei pannelli interni, le rifiniture in radica, la precisione millimetrica dei montaggi roba ormai scordata da quasi decenni dagli altri premium e questo insieme ad altri fattori spiega il successo del premium brand audi…
poi a chi dice che è uguale alla vecchia consiglio un buon oculista.
audi ha un suo family feeling che adotta su tutta la gamma, mica sta morta come la vostra cara alfa in cerca di un identità ben precisa e spesso rivoltante ( basti vedere mito emil.ano per rendersi conto di quanto sia caudta in basso……)
cmq tutti quelli che criticano non avranno mai il piacere di mettersi al volante o come passeggero in una meravigliosa creatura tecnologica come questa…
ormai si può considerare a tutti gli effetti il vero premium brand e la clientela è soddisfatta dell acquisto…
a voi le chiacchiere da bar
al gruppo vw crescita sviluppo successo e consolidamento dei vari brand (audi in primis……)
si si aspettate un altro decennio na 169 o na thesis…..
fate ridere ridicoli e patetici
mikuzzi
01 dic 2009 - 13:33 - #40Molto bella… Elegante e allo stesso tempo sportiva. Complimenti ad Audi
golfinder
01 dic 2009 - 13:34 - #41@51
Succede la stessa cosa.. ci sono i cruccari (tra cui un pò mi metto, solo un pò) denigrano le altre auto.
La mia è una critica a tutti, non solo a questo articolo.
Scusa se ti ho aggredito un pò nei messaggi precendenti.
new-alpine
01 dic 2009 - 13:38 - #42certo l invidia è una brutta cosa…..
ora mi chiedo..
ma se tuti i signori che criticano e sparano sentenze senza filo di logica comune, vedessero che anche il gruppo di casa nostra avesse delle ammiraglie così, anzi facciamo in questo modo, mettiamo ke la stessa nuova A8 avesse lo scudetto alfa o lancia sul cofano ne andreste orgogliosi???????????
è propprio vero, ke quando la volpe non arriva all’uva……
near
01 dic 2009 - 13:39 - #43@54 allora fatti un giro di tutti i concessionari audi e appendi il cartelllo “se critichi sei un fiattaro represso” tu nel latte ci metti l’eroina!
tra poco i vaggari acquisteranno blogo.it e manderanno multe e sanzioni a chiunque critichi le loro vetture divine…ma uscite di casa va…e abbiamo criticato solo la linea…
dodgechallengersrt-8
01 dic 2009 - 13:41 - #44#51 near gli interni sono molto belli è in questa categoria conta molto, la classe S è meglio , ma esteticamente la jaguar e la bmw non e che siano tanto meglio.
P.S. la porsche panamera e la maserati quattro porte sono delle segmento F + quindi il paragone non può essere fatto con audi bmw mercedes.
Nuovo2009
01 dic 2009 - 13:42 - #45Era meglio il cane!!!!!!!
aldo535d
01 dic 2009 - 13:42 - #46Purtroppo questa Audi mi darà una paga pazzesca. Ormai è ovvio che la mia BMW è superata in tutto e per tutto!
Domani vado ad ordinare questa nuova Audi e faccio rottamare la mia schifosa BMW!
BMW al tappeto!
near
01 dic 2009 - 13:43 - #47@59 non ho detto che la serie 7 è migliore esteticamente (li è davvero difficile far peggio…) non mi aspettavo divedere un misto tra A4 e A5 tutto qua…l’attuale A8 è molto meglio
aldo535d
01 dic 2009 - 13:43 - #48ficcatevelo bene in testa una volta x tutte… santo dio è la bmw la marca + bella del mondo, voi è le vostre audi del kaiser chè x venderle quasi quasi le regalano
mrcreosote
01 dic 2009 - 13:44 - #49Audi ha perso di nuovo un’occasione buona per proporre un design davvero “all’avanguardia”. Era così difficile farla più simile ai bozzetti che si vedono nella carrellata delle immagini? Mah…
MERCEDISTA VERONESE
01 dic 2009 - 13:45 - #50francamente dopo i tanti articoli letti in questo blog non mi aspettavo una presa di posizione così esplicita verso audi, con tanto di affondo verso mercedes e bmw…che dire…aspetteremo un test su strada di qualche autorevole rivista per chiarirci un poco le idee, ma arrivare a dire che la stella debba imparare da audi come fare una vettura alto gamma mi pare palesemente ridicolo. premesso questo la nuova a8 ha una linea banale, una a4 gonfiata in toto, con una plancia poco ergonomica e poco concreta. trovo sia un climax discendente l’evoluzione della a8 dalla progenitrice alle successive, tanto per design quanto per tecnologia. per me audi è solamente un vestito che può piacere o meno, e sotto uno scheletro che deve passare dalla feton alla panamera e in futuro ad un ammiraglia seat o scoda…siamo al ridicolo… e allora compriamoci le skoda che risparmiamo e parecchio!