Leggi tutti gli articoli per volkswagen
Lo avevamo già anticipato fornendo i dati del mercato europeo di novembre; qualche giorno fa, Volkswagen ha ufficialmente commentato la propria posizione di leader di vendite in Europa, con oltre 1,4 milioni di veicoli a tutto novembre.
Interessanti le considerazioni di Wolfgang Bernhard, CEO di VW: il successo della casa è dovuto alla vasta gamma di modelli rinnovati, trainati dalle vendite della Golf, e per il 2006 sono promesse nuove sorprese, concentrate soprattutto sui segmenti di mercato dai “grandi numeri”.
Vedremo, però, se il ritorno indiretto di Ferdinand Piech significherà anche qualche novità più “rischiosa”. La mia preferita è la Ecoracer, in un certo senso erede “moderna” della Volkswagen-Porsche 914, recentemente testata da 34 giornalisti di 9 paesi in una “tre giorni” di 1200 km tra Germania e sud della Francia; tra l’altro, per chi si trovasse in questi giorni di vacanza nelle vicinanze di Wolfsburg, il prototipo è esposto fino al 9 gennaio all’interno di Autostadt.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Vanni
30 dic 2005 - 12:46 - #1il “motorino” di questa macchinetta gialla ha più cavalli del mio 1,9TDI,e la coppia motrice del 1,8 turbo benzina della TT. motori sempre più piccoli-prestazioni equivalenti,stesso discorso per il 1,4 da 170cv della golf GT.non mi dite che vw non fa nulla per migliorare le sue auto.
lordmarkus
30 dic 2005 - 15:15 - #2la ecoracer è davvero bella. peccato che non la producono e che sotto il cofano non ci sia almeno il motore della golf gti. sarebbe stata una valida avversaria per la lotus, la mia adorata lotus :)
Vanni
30 dic 2005 - 17:47 - #3le lotus sono ancora costruite in buona parte artigianalmente,personalizzate e curate nel dettaglio.sono robe che la vw non fa…
lordmarkus
30 dic 2005 - 18:30 - #4lo so, è per questo che adoro la lotus :D
Sloteel
31 dic 2005 - 13:45 - #5Voglio vedere se regge, un simile motore… quando si parla di prototipi tutto è concesso, 1200 km li fa anche un motore di F1 3.000 con 900cv.
Se e solo se è tutto come promettono (e il prezzo nella media per la categoria, ma leggermente più basso non farebbe schifo) potrebbe essere una bella macchina.
Vanni
31 dic 2005 - 15:16 - #6sloteel è ufficiale: la polo avrà questo motore. la potenza non è data da regimi di rotazione alti o roba del genere che ne compromettono l’affidabilità,ma da 2 turbine piuttosto che una…aumentare la sovralimentazione e ridurre la cilindrata,per avere motori più piccoli,più reattivi e che a 2mila giri abbiano la coppia sufficiente a far muovere grosse berline o anche suv. il 1,9 litri MJ dell’opel,se qualcuno non se n’è accorto,è adatto a sostituire dignitosamente molti motori a benzina,con 400 Nm e passa a basso regime di giri,con bassi consumi e maggiore affidabilità.ovvio che non sarà sportivissimo montato su berline da 2 tonnellate,ma nemmeno fermo o pigro…
Luk4S
02 gen 2006 - 17:13 - #7LOL… dove sono tutti i fiattari che criticano sempre VW? :-) coda di paglia?