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A pochi giorni dal Salone di Essen, assoggettante buco nero del buongusto, il preparatore Wimmer RS ha presentato la “Speed Bi-Turbo”. Ovvero una Porsche 911 GT2 da 830 cavalli, modificata in quei pochi componenti – impianto di scarico e centralina – destinati a provocare una deflagrazione quando abbinati ad una coppia di turbocompressori ad alte prestazioni.
La Speed eroga inoltre 948Nm di coppia, sufficienti – eccome – per proiettarla a cento chilometri orari in 3.38 secondi. Ma la vera manifestazione di potenza si ha nell’allungo, taurino: i 300 km/h si raggiungono in appena 20.2 secondi! Naturale, quindi, non stupirsi se la velocità massima dichiarata è di 378 km/h. Il costo dell’elaborazione ammonta a 281.000 Euro.
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mattino
30 nov 2009 - 06:53 - #1Ci vado a comperare il latte fresco al mattino…
Ma...
30 nov 2009 - 08:23 - #2Sti ca…!
Ale77
30 nov 2009 - 08:30 - #3ottima preparazione!!! però 281.000 euro da sommare al costo della macchina mi sembrano un pò tantini…
281.000 che cavolo gli ha cambiato??? TUTTO presumo.
www_mad4wheels_com
30 nov 2009 - 09:27 - #4foto in hi-res
moadib978
30 nov 2009 - 09:33 - #5Che inutilità…vorrei capire come la tieni in strada una macchina che in 20 secondi fa i 300km/h…e poi prima di metterti al volante devi fare un corso di preparazione fisica, stile astronauti e piloti di caccia militari…
djmarvel
30 nov 2009 - 09:52 - #6Ha modificato pochi componenti e per questi si fa pagare 280mila €???
jef
30 nov 2009 - 10:06 - #7se ne sentiva il bisogno.
già la GT2 di serie è alquanto impegnativa…
ciancia
30 nov 2009 - 10:32 - #8questi cerchi sanno un pò di gt-r
Ale77
30 nov 2009 - 10:41 - #9@ 5:
LA guidi come una qualsiasi auto sportiva. BAsta stare un pò più attendi.
inox86
30 nov 2009 - 10:51 - #10un mostro di potenza…..ma il motore e la trasmissione quanto dura? 1000 km !? e i pezzi di ricambio si trovano??? mah! :)
turinos
30 nov 2009 - 11:09 - #11In questo articolo ci sono una marea di inesattezze. Per prima cosa il prezzo di 281.000 euro è comprensivo di elaborazione.
Seconda cosa, non hanno cambiato solo impianto di scarico e centralina, ma quasi tutto: monoblocco, pistoni, bielle, turbine, scarichi, alberi a camme, intercooler ecc…
Fatevi un giro in rete per avere conferma.
_blackangels_
30 nov 2009 - 11:51 - #12beati i tedeschi che sulle loro autoban, dove concesso potranno scaricare tutti quei cavalli!!!! invece noi su autostrade a 3 4 corsie di notte ai 130 come dei pecoroni!!! complimenti italia!
juannon-andro-mai-viaito82
30 nov 2009 - 11:55 - #13giocattolo. la mia macchina da 0-300 ci va in 11 secondi…
castigo
30 nov 2009 - 12:13 - #14ps. la 997 gt2 di serie va da 0 a 300 in 33 secondi.
cmq 281mila euro è il prezzo di tutta l’auto, non della sola elaborazione (vorrei vedere chi spende 480mila euro per una porsche preparata)… tenete conto che la Ruf RT12, che è rovesciata come un calzino di carrozzeria, motore, trasmissione e interni, e che è costruita su base C2S, costa sui 230mila…
e come sempre è stato p.a. fina a scrivere l’articolo…
castigo
30 nov 2009 - 12:23 - #15cmq esistono anche versioni da 1000 cv e oltre 1000 Nm delle 997 sovralimentate, che marciano tranquillamente senza alcun problema di affidabilità, surriscaldamento, o di usura precoce o ovalizzazioni del basamento… il boxer porsche regge ad un inferno di cv e Nm, e sino addirittura ad alti regimi tipo 8500 rpm, basta aumentare la pressione di sovralimentazione, con turbine di maggiori dimensioni…
castigo
30 nov 2009 - 12:25 - #16p.a. fina è colui che ha scritto che le prossime ferrari avranno il multiair, quando contemporaneamente in tutti i siti internazionali erano riportate le parole esatte del responsabile sviluppo della ferrari, che diceva che il multiair è stato scartato, in quanto totalmente inutile su un motore ad alti regimi… cosa non si fa per leccare il c.u.l.o. allo sponsor… disinformazione faziosa…
castigo
30 nov 2009 - 12:29 - #17bellissimi questi cerchi graphite look cmq, avessi una carrera anche aspirata normale, ce li metterei su… però non sono mica prodotti da wimmer… mi pare siano quelli della rinspeed, che ne ha diversi modelli a catalogo…
fabioshow
30 nov 2009 - 14:19 - #18p.a. fina sei ignorante come una capra
Polemiche
30 nov 2009 - 16:34 - #19Le 996 e 997 sono afflitte dall’affidabilità del motore. Per assurdo con tutti i pezzi sostituiti sarà meglio, ma mi chiedo già un GT2 è un mostro per pochi, questa a cosa serve? Chi ci dice che sarà anche ben bilanciata tanto da andare meglio su un vero circuito?
Sarà il classico sparo 0-100 o 0-300 in questo caso, ma alla prima curva FUORI A PRATO.
kombo
30 nov 2009 - 17:36 - #2019
ma io mi chiedo…………MA CHE CAXXXXXO VI GIRA IN TESTA!!PROPRIO NON LI SOPPORTO GLI “”"”"”"APPASSIONATI”"”"”" DI MAKKINE KN VOI..SECONDO VOI QUALSIASI COSA ABBIA TROPPI CAVALLI SIA ANCHE UN TAVOLO VA BENE SOLO PER IL DRITTO..MA ANDATE TUTTI A CAXXRE!!!!!!