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Quelle che vedete qui sono le foto dell’abitacolo della nuova Renault Twingo RS Gordini, le cui prime immagini sono state diramate ieri. Gli interni hanno ricevuto lo stesso trattamento estetico della carrozzeria: a dominare è la livrea biancoblu, che strizza l’occhio alla tradizione.
Nel dettaglio, le modifiche comprendono la corona del volante, la cui sezione superiore è rivestita in pelle blu con le due bande bianche longitudinali che richiamano l’esterno. Anche la cuffia e il pomello del cambio, oltre alle bordature dei tappetini, riportano nell’abitacolo l’inconfondibile tinta.
Cuciture bianche, loghi Gordini e inserti in pelle blu poi, si ritrovano anche sui sedili, sui poggiatesta e sui pannelli delle portiere, che ribadiscono il motivo delle due fasce bianche longitudinali. Insieme gradevole, ma era lecito aspettarsi qualcosa di più concreto, soprattutto perché si tratta della prima Gordini del nuovo corso.
Renault Twingo RS Gordini: le foto degli interni
Foto | evo
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per caso
26 nov 2009 - 18:17 - #1Ufficialmente orrida
dssssssss
26 nov 2009 - 18:21 - #2Non molto pero è anche una abile mossa…sai quanti con la 1.2 base compreranno ste cose aftermarket???
giorgiolc
26 nov 2009 - 18:26 - #3L’interno è spettacolarmente … orrendo :( ! Il cambio fa schifissimo, anziché il numero delle marce abbiamo una spettacolare patella blu con scritto Gordini! Ma nemmeno i cinesi fanno ste cose! Poi da che mondo e mondo, detto sinceramente, il blu col nero sta da cani, soprattutto se messo random su due cose ahahh, mi spiace ma è ridicola, sopratutto xchè dovrebbe essere l’anti Abarth 500! Dovessi comprarne per forza una, RS e basta tutta la vita… qualcuno diceva e dice ancora che Abarth è una mossa di marketing (fra l’altro, cosa non è marketing al giorno d’oggi non si sa), ma a quanto pare Gordini è peggio in questo senso. GIUDIZIO FINALE: La vettura nel suo complesso potremmo dire che… suscita ilarità :D
richard-burns
26 nov 2009 - 18:26 - #4Sinceramente mi aspettavo di più, non dall’estetica, ma dal motore. Sicuramente tra la 500 Abarth e questa non avrei dubbi, certo la 500 la paghi qualcosa di più però li vale tutti
scudoblu
26 nov 2009 - 18:33 - #5Sì sì vieni Renault Gordini! Abarth ti aspetta fuori rombante ( e anche più accogliente) e ti dilania!!
Vai Abarth!|
giorgiolc
26 nov 2009 - 18:35 - #6#4: ti piacerebbe ad esempio se la Abarth 5OO fosse tale com’è e la Abarth 5OO “esseesse” fosse la stessa vettura ma con freni potenziati (che poi lo si fa con trattamento termico a 2 dischi normalissimi e 2 pastiglie + performanti) e con lo sterzo un po’ più preciso? Avrebbero senso la sigla “SS” ed un prezzo maggiorato? Ecco, questa spiegata p la differenza che c’è fra Twingo RS e Gordini :)
adexxx88
26 nov 2009 - 18:37 - #7nonsense
carronzonzon
26 nov 2009 - 18:41 - #8..che stile, che gusto…dell’orrido.
A fifth gear facevano vedere che alcune plastiche si smontavano con un niente ( per esempio il cupolotto che copre il contakm )
sta twingo è nata sbagliata
ei
26 nov 2009 - 18:43 - #9Boh un po come tutti, pensavo in qualcosa a livello motoristico(ll’adozione del 1.4 turbo e di un bel differenziale autobloccante),invece due o tre cavolate estetiche di dubbissimo gusto….(non parliamo del volante……mamma mia stasera me lo sogno…)
Mi ricorda la 600 e la Stilo Abarth e Shumacher….
Alfonso peccato che la 500 nel guidato non sia all’altezza del prezzo….e che una Twingo le da la paga,(la Renault e’ la N1 nel fare telai sportivi:Clio Williams/V6/RS, Megane R26r e adesso la piccola Twingo) quindi a conti fatti dei scoprioncini nel sottoscocca te ne fai poco e niente….Ti diro’ di piu’ a molti risulta piu’ divertente ed efficace la semplice Panda 100 Hp.
Detto questo mai e poi mai mi prenderei una Twingo, e ma mi butterei senza pensarci sulla 500 (sta cavolo di seduta alta mi snerva, ogni volta che la guido smadonno)
pierz94
26 nov 2009 - 18:55 - #10Di certo non è quello che mia aspettavo dalla rinascita di un marchio, che poi alla fine non ho capito se sarà integrato nel listino renault o avrà un marchio proprio.
alberto-ds21
26 nov 2009 - 19:05 - #11Mi aspettavo un motore più potente(tipo come il kit essesse della 500 Abarth). L’unica cosa che hanno migliorato è il volante, che sulla RS”standard” non era sportivo.
lordmarkus
26 nov 2009 - 19:05 - #12Semplicemente inguardabili…
alberto-ds21
26 nov 2009 - 19:07 - #13#1
TI QUOTO, SENZA OMBRA DI DUBBIO!!!!!!!
ziobello
26 nov 2009 - 19:12 - #14peccato che renault abbia dei designers ridicoli che non riescono a confezionare un abito decente per dei prodotti sicuramente buoni
FrancoVitt.
26 nov 2009 - 19:12 - #15 (nascondi)Beh che non sia uno spettacolo lo posso dire anch’io, ma la differenza che corre tra un reparto sportivo renault ed un’altro è proprio la sostanza e i contenuti VERAMENTE racing… Un’utilitaria settata come una clio RS io la devo ancora vedere amici… LA cosa piu’ strana è che i commenti piu’ sarcastici arrivano proprio dagli estimatori di un brand come l’Abarth odierna, che per avere delle modifiche “serie” ti mandano lo scatolone con la turbina e lo scarico, quasi si stesse parlando di tuning aftermarket..
Le varie RS di Renault invece (e presumo anche queste gordini) hanno una linea di montaggio dedicata, visto che pure la meccanica di base è molto rivista (geometria e schema sospensioni, interassi, fondo vettura con estrattore, sterzo, cambio ecc ) ed escono che sono pronto pista…altro che scatole e scatolette… Quindi se c’è da fare della critica evitiamo di toccare casa Renault e aspettiamo i riscontri in pista prima di fare i buffoni “che schifo di qua che schifo di là”
FrancoVitt.
26 nov 2009 - 19:14 - #16 (nascondi)Ah dimenticavo, hanno pure un intero MOTORE dedicato le renault, e non la turbina piu’ grossa… Tutti motori aspirati ovviamente nella piu’ pura tradizione corsaiola…
lomabe
26 nov 2009 - 19:16 - #17non mi vorrei trovare nei panni dell’abarth..ragazzi prima di criticare come sempre renault aspettate la clio e soprattutto la megane…saranno dolori!hai voglia a menarla con il 1.4 fire..nn c’è paragone con il 2.0 della clio che verra ulteriorlmente migliorato!!!hahaha
vinxlt
26 nov 2009 - 19:22 - #18@FrancoVitt
qui nessuno critica le Renault RS mi sembra…ottime marche sportive… senza alcun dubbio..
la critica riguarda l’estetica della Gordini… la riedizione di questo marchio si e’ trasformata solo in un remake estetico di evidente dubbio… nulla di piu rispetto alla Rs normale
tutto qui… poi che la RS sia anche piu veloce della Abarth..non so…posso dire probabile..ma da eventuale acquirente non mi cambierebbe la vita qualche decimo…
v6busso
26 nov 2009 - 19:23 - #19@20 ma non venirmi a dire che renault ha messo dentro il millesei aspirato per pura tradizione corsaiola…ma fammi il favore, è solo per una questione di contenimento costi….e poi è proprio renault che ha iniziato coi motori sovralimentati in f1…..cmq non cè storia..tra questa e l’abarth..ABARTH TUTTA LA VITA…
cermis
26 nov 2009 - 19:30 - #20Mi vergongno solamente a pensarli..
ma come si fa a presentare degli interni del genere sapendo che quest’auto dovrebbe vederesela con la 5oo abarth, hanno perso già prima di partire!
set.
26 nov 2009 - 19:31 - #21@23 -> la scelta dei motori aspirati non è certo dovuta al risparmio, anzi, costa molto meno aumentare la potenza toccando pressione e dimensioni di un turbo piuttosto che fare le modifiche ad un aspirato.
Inoltre ci sono le derivazioni da rally che con motore turbo non potrebbero partecipare ad alcune categorie.
bibo
26 nov 2009 - 19:47 - #22@26 - io penso che chi compra un’auto del genere sia più per il piacere ogni tanto di divertirsi un po’, non necessariamente in pista ma magari su strade di montagna (e si può fare anche in tutta sicurezza senza trasgredire i limiti) e per questo telaio, stabilità e motore sono importantissimi.
Se è per fare il “figo” in città o per andare a fare la spesa allora ci sono molte altre auto ben più adatte…
frappa
26 nov 2009 - 19:50 - #23ragazzi l avete presa male, questo è proposto come un allestimento piu ricco.un modo di avvicinarsi ai materiali abarth (che come dice qualcuno ..”cura abarth”..col cavolo..l interno è assemblato malissimo sulla abarth).
io mi aspettavo qualcosa in piu sul motore..per farlo arrivare sui 140-145 cv.
poi chi ha detto che lo sterzo è sportivosu questa e sulla rs no?? sono ugualissimiiii.
poi dentro è tutta pelle, ma che volete di piu?
ah dimenticavo..qua 2 passeggeri stanno comodi dietro..sulla abarth muoiono di claustrofobia con i crampi alle ginocchia..
guou
26 nov 2009 - 19:53 - #24truzzata micidiale
frappa
26 nov 2009 - 19:53 - #25@26
da quello che scrivi o non hai la patente o guidi come una pippa.
il telaio e l impronta delle gomme si sente eccome!
nella parte finale che volevi dire??
frappa
26 nov 2009 - 19:56 - #26@25
hai ragione però c è anche da dire che il 1.6 è gia presente in casa renault e quindi la scelta è anche economica.
ovviamente se quest auto fosse stata turbo non l avrei neanke presa in consideranzione per comprarla..
giorgiolc
26 nov 2009 - 19:59 - #27Bibo credo che per fare quello che dici tu non servano chissà che doti, o meglio è un conto se passi da una vettura come questa a una RAV 4 ma non dirmi che cambia qualcosa in sensazioni fra una Twingo RS o Gordini e una Abarth 5OO su di una strada tutta curve o di montagna perfavore! Anzi almeno con il turbo esci dai tornanti lenti veloce mentre con la Twingo o metti in prima e sfondi il motore o rimani fermo!
#25: infatti il problema che questa Twingo è obsoleta come cubatura del motore, tipologia e cavalli! La Citroen C2 VTS è la stessa vettura ma c’era già 4 o 5 anni fa! Oltretutto la fanno Gordini e viene fuori uno sgorbio fra accostamenti cromatici e null’altro che nemmeno il più tamarro riesce a fare! Per la cronaca la categoria rally che pensi tu, ovvero la super1600 con gli aspirati, ormai non esiste più, corrono tutti cn le S2000 o con la nuova categoria R3T come infatti la Abarth 5OO R3T Trofeo Rally ;)
frappa
26 nov 2009 - 20:08 - #28@32
la 500 c ha troppa coppia e quindi entra il traction control che frena le ruote..
bibo
26 nov 2009 - 20:15 - #29@32 - certo che c’è differenza fra un’auto e l’altra (in questo caso non posso dirlo perchè la 500 non l’ho provata ma la Twingo sì), ai miei tempi possedevo una R11 turbo con la quale mi divertivo moltissimo, non per il motore, anche se 115cv con un peso basso erano già molti (idem R5Gt turbo o Uno turbo) ma per l’impostazione generale, tenuta, ecc…, ti garantisco che le varie Golf Gti con più potenza le lasciavo indietro sulle stradine, certo poi in autostrada il discorso cambiava…
bibo
26 nov 2009 - 20:25 - #30Inoltre nei rally ci sono tante categorie, e non tutte permettono i turbo, la Twingo RS è proposta nella variante R2 con 160cv per permettere a piloti amatoriali di avere una buona auto a un costo limitato…e c’è pure la Clio R3…
http://www.renault.it/il-mondo-renault/renault-sport/trofeo-rally-clio/
http://www.renault-sport.com/fr/rallye/twingo_r2/news.php?news=111061.html
giorgiolc
26 nov 2009 - 20:44 - #31Frappa secondo te io sarò anche non patentato e una pippa al volante, ma te con la tua ultima affermazione fai capire che non hai mai provato la Abarth 5OO :)
Bibo per certi versi penso tu abbia ragione, però confrontando le due vetture e non altre devo dire che non c’è paragone, ovviamente a favore della 5OO ;) … anche perchè si parla di Gordini come novità che si contrappone ad ABarth, ma anche qui non c’è paragone e le foto di cui sopra ne sono l’esempio1
tryat
26 nov 2009 - 21:19 - #32auto brutta fuori e molto pacchiana dentro…la renault come design sta facendo passi indietro…ah i bei tempi della r5 gt turbo
frappa
26 nov 2009 - 21:23 - #33@36
e invece l ho provata.
surfer
26 nov 2009 - 21:43 - #34Interni da gran discount…
ma che è sta robaccia? Cioè praticamente è la twingo normale, che già fa pena di suo, con qualche piccolo (picolissimo) sforzo di miglioramento.
Mi sa che facevano tanto meglio a tenere solo la linea RS, ci facevano meglio figura
ale9-3
26 nov 2009 - 21:50 - #35Nn ha neanke niente di sportivo….almeno potevano fare un volante un pò + caruccio…
stevef%f
26 nov 2009 - 22:02 - #36una sola cosa.. le renault sono eccezionali a livello di telaio ( non sono io a dirlo, ma gli esperti del settore), ma gli interni mettono una tristezza mostruosa… ci vuole tanto a togliere quella plasticaccia?? posso capire sulla versione base base base.. o sulla dacia! ma in una rs.. twingo o clio che sia.. già la megane è più bella.. sembra che non sia nemmeno la stessa Casa a produrle!!! almeno in questa versione gordini potevano togliere quel volantaccio che farebbe schifo perfino sul kangoo????
frappa
26 nov 2009 - 22:11 - #37@42
il volante ha l unica pecca di essere un tatino grande.pero è di pelle ed è ben profilato, non gli puoi dire niente.
gli interni in plastica erano la pecca? bene, la gordini ovvia usando la pelle, ke vuoi di piu?
cmq gli interni non sono tristi.sono essenziali e ben assemblati.
Roberto 79
26 nov 2009 - 22:19 - #38Questa non deve competere con la fantastica Abarth, basta già la versione Rs normale per dargli 7″ a Balocco figuriamoci questa. E’ solo una versione speciale più accessoriata non ci vedo niente di male. Voglio ricordare anche a quelli del Blog che la prossima Rs monterà il 1.4TCE da 130/150cv e quindi per ora si devono accontentare di questa già ottima Gordini 1.6A. A me piace. Se iniziano a metterci cose assurde aumenta troppo il prezzo e fa la fine della pessima 500Abarth, che costa più della Gpunto Abarth che è nettamente migliore di lei. Queste auto non devono costare come il segmento B altrimenti non hanno senso.
>Io invece se fossi nello staff di Autoblog scriverei (ma non lo fanno perchè pagati da Fiat) che da un Abarth si aspettavano tutti di meglio in Europa di una 500 con 135cv telaio Panda a 18 500€. Chissà perchè la Renault viene chiaramente denigrata. Volevate una Twingo 200cv a 15 200€ per die che era buona? Però lo pretendete solo da Renault??? Per la Fiat usate il metro più corto??? Sciviamolo bene in evidenza che la 500Abarth è un pacco e non si vale neanche 15 200€, questa è oggettività. Le auto sportive servono per correre ed essere divertenti non per sfilare o per avere le scrittine e gli scorpioni adesivi.
Roberto 79
26 nov 2009 - 22:26 - #39Non c’è paragone fra 500 e wingo perchè la Twingo gli da 7″ a Balocco, cioè un abisso. La 500Abarth 135cv compete con la Twingo Gt 100cv che non è sportiva, fanno quasi lo stesso tempo. Cioè se gli monti i 16″ alla Gt e le 195 in pista va come la Abarth e mancano all’appello assetto ribassato e impianto frenante. Probabilmente con queste modifiche la Gt 100cv in pista va di più della Abarth 135!!! Figuriamoci la differenza. 500 figlia di Panda 100Hp e Twingo figlia di Clio Rs 182cv team, ma c’è da discutere??? Le plastiche della Twingo sono normalissime, non è che quelle della 500 sono migliori. Vogliamo parlare poi dei sedili della 500A in confronto a quelli della Twingo Rs??? E il bagagliaio??? E i posti di dietro fasulli sulla 500??? E i 3200€ in più??? Ma scherziamo???? Twingo vince 10 a zero.
duetto
26 nov 2009 - 22:26 - #40La solita ciofeca renault……
Roberto 79
26 nov 2009 - 22:32 - #41giorgioloc ma che cacchio dici??? Prova una Saxo Vts per vedere dove rimane la 500 Turbo… In prima ahh ahh ahh. Non farmi ridere le usano per le cronoscalate da noi ignorante, i numeri smentiscono ampiamente quello che dici e tutti i professionisti d’Europa dicono che la Twingo Rs è divertentissima mentre la 500 va solo sul dritto perchè in curva fa pietà prova le auto prima di parlare. Poi ricordati che già il sound su queste vetture fa la differenza e la 500A a 5200giri sta già affannando, giri da diesel sound mediocre da 1.4… La Twingo allunga oltre i 7000giri come una vera sportivetta e 1.6 è sempre meglio di 1.4 se dobbiamo dirla tutta. Per la SS160cv solo critiche, telaio non adatto a 160cv a detta delle riviste specializzate non delle chiacchiere da bar e prezzo altissimo. Solo Quattroruote che è della Fiat può parlarne bene della 500.
Ragazzo Ok
26 nov 2009 - 22:33 - #42A me piace. Cioffecca che nel misto ha battuto anche Gpunto Abarth 155cv ;-) Cioffecca è un complimento probabilmente. Fonte Auto.
Ragazzo Ok
26 nov 2009 - 22:36 - #43V6 busso la Renault se voleva metteva da subito il 1.4T perchè lo ha. Cosi avrebbe contenuto i costi ignorante con l’ economia di scala, invece si è impegnata a produrre un 1.6A sportivo utile per le corse nel gruppo N spendendo più soldi a ottenendo un auto più esclusiva. Un motore aspirato da meno noie di uno turbo nel utilizzo estremo.
giorgiolc
26 nov 2009 - 22:41 - #44convinti voi convinti tutti hehe :)
giorgiolc
26 nov 2009 - 22:47 - #45Fra le tante cose a cui si potrebbe rispondere, risponderò solo ad una: Saxo VTS? Una bara ambulante degna delle Uno turbo, la tecnologia è cambiata non si possono prendere vetture nate 20 anni fa ed in pensione da 10 ;) e paragonarle con vetture moderne e, finalmente, SICURE.
Ah un ultima cosa, ancora con la pista?! Che palle bagai, tutti che andrete in pista e a fare cronoscalate sia mentre andate al lavoro sia quando tornate ahah, ma desmet su!!! Ripeto, se volete andare in pista seriamente kart o monoposto, tutto il resto sono chiacchere ;) … Roberto la prossima volta paragonami il Deltone alla nuova Delta da 200Cv va ahah, come hai fatto con la Saxo con la 5OO ;) .
Dre
26 nov 2009 - 23:03 - #46Ma davvero?
Uddio
turinos
26 nov 2009 - 23:29 - #47Rispetto alla 500 Abarth gli interni fanno davvero pena, sembrano un tentativo forzato di apparire sportivi ma si vede chiaramente che derivano da una tranquilla citycar. Sul discorso Abarth 500 vs Twingo RS dico che effettivamente la Renault è più specialistica, sia per l’assetto più a punto, sia per il motore aspirato con un maggior allungo. Ma per l’utilizzo quotidiano l’Abarth è decisamente più godibile, oltre ad essere più appagante sia per quanto riguarda gli interni che l’aspetto esterno. Senza contare l’immagine modaiola e nostalgica che richiama il reparto sportivo fondato da Karl Abarth. Certo, se uno cerca la prestazione pura e partecipa a qualche track day, la Twingo è sicuramente preferibile visto anche il prezzo inferiore. Ma andare in pista con una Twingo RS significa come minimo sostituire l’impianto frenante perchè quello di serie non è adatto ad un uso intenso in pista.
v6busso
26 nov 2009 - 23:42 - #48@ragazzo ok
l’ignorante sarai tu…e la renault avrebbe un 1.4 turbo?io non ne ho visti finora e non venirmi a dire che il 1.6 che monta la twingo rs è un motore nuovo….è il solito 1.6energy che montano tutt’ora le megane e che montavano le r19 16v…fammi il piacere…
bluau
26 nov 2009 - 23:47 - #49…ok per il motore, ragazzo ok, ma la linea fa veramente caca..re! la progenitrice era almeno originale e con soluzioni intelligenti. Ma questa???che cosa è?? tutta la gamma della renault è discutibile a livello di stile..secondo me, ovvio.
FrancoVitt.
26 nov 2009 - 23:56 - #50Fiattari alla riscossa, come sempre…
Quando la verità vi tocca nel profondo, ecco che invece di motivare seriamente le risposte, via di meno….contenti voi….
Interno orrendi bla bla bla, ma forse quest’auto ha l’ambizione di sfilare su una passerella? E’ forse l’auto del fighetto con la brillantina e la cintura di Vuitton? En no cari miei… Peggio di un gregge di pecore mamma mia… Una punto Abarth che ha un tasso tecnico nettamente superiore costa MENO di una molto piu’ semplice e meno potente Abarth 500……e dopo ditemi se non siete alla stregua di quelli che definite “fighetti figli di papà”, quando siete voi i primi ad idolatrare un0auto che ha un surplus di prezzo solo per l’immagine che gli vogliono dare…. Ipocrisia al massimo…