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Mini starebbe lavorando ad un propulsore diesel destinato a ricevere le stimmate da Cooper S. Con una potenza di almeno 140 cavalli (e coppia di 300Nm), quantomeno sufficienti per giustificare la presenza di una “esse” a gasolio. Il debutto potrebbe avvenire al prossimo salone di Ginevra, con il propulsore – forse il 1.6 PSA potenziato – destinato a spingere anche la Clubman.
A distanza di qualche mese, l’indiscrezione torna così tambureggiante. Suffragata dalle foto spia, in cui si vede la berlina con qualcosa fuori posto: il doppio scarico centrale non è infatti accompagnato dalla presa d’aria sul cofano, vero elemento distintivo delle S. La Clubman, invece, non presenta nessuna modifica visibile, ma anch’essa – come la due volumi – non emette rombi e scoppiettii dai silenziatori, sostituiti dal tintinnio del gasolio. L’udito dei fotografi non mente.
Via | World Car Fans
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andreape
26 nov 2009 - 14:37 - #1Questa si che è una buffonata.
bassplayer
26 nov 2009 - 14:45 - #2mmm non mi sembra che 140 cv anche se spremuti da un 1.6 PSA possano giustificare una sigla “S”. Forse se ci mettessero il loro bel 2.0d da 177cv
sergyx
26 nov 2009 - 14:46 - #3il diesel sportivo su una piccola sportiva sembra un gran buffonata, ma se è il mercato a volerlo, purtroppo bisogna dargliela..
a sto punto servirà far concorrenza italica proponendo una Mi.To 1.9 Mjet biturbo 190cv
diablodream
26 nov 2009 - 14:47 - #4Dopo i pensieri della AMG su una loro possibile sportiva diesel, oggi mi tocca leggere un’altra bestemmia!!! °_°
antonioital
26 nov 2009 - 14:50 - #5Crollo verticale delle vendite, mi dicono purtroppo in varie concessionarie (solo su autoscout oltre 5000 mini in vendita) …
L’auto rimane valida e carina, ma 500 e Mito sono le auto per giovani del momento e si vendono come il pane ..
mahhhhhh
26 nov 2009 - 15:13 - #6la 500 è l’auto di moda adesso, ovio il calo delle vendite di mini che costando di più è pure più automobile e non utilitaria. Poi i gusti sono gusti….
richard-burns
26 nov 2009 - 16:05 - #7Avranno visto che in Audi con la prossima A1 2.0 TDI 143Cv allora avranno pensato bene di mettersi al lavoro. Anche la MiTo con il 1.6, magari TwinTurbo (lqa tecnologia c’è, bisogna applicarla solo al 1.6) da 140/150Cv non farebbe schifo
sergyx
26 nov 2009 - 16:06 - #8“….mini che costando di più è pure più automobile e non utilitaria”
ah perchè l’utilitaria non è forse automobile?
e cmq chi le ha provate tutte e due sia da autista che da passeggero si sarà accorto che l’abitabilità tra le due è praticamente uguale, nonostante la 500 sia più piccola
richard-burns
26 nov 2009 - 16:08 - #9D’altronde, vi ricordate la vecchia Ibiza FR con il 1.9 TDI da 130Cv? Ebbe un discreto successo anche per la facilità di aumentarla molto facilmente quella cavalleria. Poche sono rimaste originali… :DD
cardonz
26 nov 2009 - 16:09 - #10Bel cesso… e costerà forse più del benzina (vedasi Golf gti e gtd anche se sono un discorso diverso).
Ma volete mettere il suono del 175cv? e poi il motore turbo ha una coppia ottima e spinge con progressione dai 2000 giri fino a fondo scala…
i diesel devono stare al loro posto…ossia su auto fatte per macinare km… la cooper S è troppo scomoda e troppo piccola per far tanta strada!
prof
26 nov 2009 - 16:18 - #11@9: una delle poche fr tdi originali e’ in mano mia..e x ora non sento il bisogno di mapparla..anche se dalle mie parti forse e’ rimasta l’unica non taroccata di centralina..ma va una bomba!
malkariss
26 nov 2009 - 16:24 - #12Piccole sportive diesel? Non se ne sente il bisogno.
hahanfry81bg
26 nov 2009 - 16:58 - #13a me l’idea strapiace!! E cmq “non presenta nessuna modifica visibile” è un errore grammaticale: si dice: “non presenta ALCUNA modifica visibile”!! Solo che noi italiani l’italiano non lo sappiamo!!
hahanfry81bg
26 nov 2009 - 17:00 - #14cmq ci vorrebbe il twin turbo da 160 cv.. altrimenti la sigla S è sarebbe risicata!!
carlo-ciao-
26 nov 2009 - 17:17 - #15ottimo rapporto cilindrata /potenza,magari sarà usato anche da PSA ,interessante!
toroilgrande
26 nov 2009 - 17:25 - #16non si può paragonare Mini a 500, comunque per me possono rimanere nei concessionari entrambi = 2 kakate
genoeffo
26 nov 2009 - 18:55 - #17la 500 è una panda ricarrozzata con soluzioni tecniche da …fiat, appunto;
la mini è un vettura piccola, certo ma con soluzioni di livello diverso; questo giustifica( almeno in parte) le differenze dei prezzi;
sulle vendite la Mini, quest’anno sono già oltre le 200.000 unità; il che per una macchina di quel prezzo non è male…
per quanto riguarda la vendita del “pane Mito” basta visitare i concessionari alfa( quelli rimasti)…offerte faraoniche….d’altra parte è comprensibile;
chi è l’ingenuo che paga una “punto con il nome alfa” molto di più dell’originale fiat….
sul diesel invece è poco probabile possa essere il motore 1.6….difficile ricavarne quella potenza; possibile invece un motore di origine BMW….
doppia-frizione
26 nov 2009 - 19:06 - #18#18: eppure BMW firmò un anno fa persino una lettera d’intenti per fare la Mini III su pianale Grande Punto / Mito, con Fiat.
Lettera che poi fu stroncata sul nascere da Marchionne in seguito all’acquisto di Chrysler, per non rafforzare una diretta concorrente nelle piccole di lusso.
Ed é altrettanto vero che BMW sta cercando ad ogni costo un accordo con PSA per fare la prossima Mini III su un pianale condiviso con le future generazioni di 208 e C3, ampliando l’attuale collaborazione.
Sulle presunte differenze con la 500, non é che perché la base sia Panda allora sia da buttare eh, anzi: la 500 Abarth dimostra come una base semplice ma terribilmente efficace dia risultati eccezionali.
juannon-andro-mai-viaito82
26 nov 2009 - 19:20 - #19@19
la ca**ata della giornata? dì pure che la mini è fatta su pianale della rover 200 che deriva dal pianale di non ricordo quale honda dehli anni 70-80… è da tanto che non la sento questa…
per la cronaca (così forse voi fiattari la smettete) la lettera di intenti come la chiami tu (preaccordo non andato in porto come lo chiamo io), prevedeva che la futura mini “3″ sarebbe nata su un NUOVO pianale sviluppato in joint venture da BMW con FIAT e che avrebbe fatto da base alle FUTURE eredi di GPunto, 500, panda e MiTo, non l’attuale pianale…
stesso accordo che ora BMW propone a PSA.
churchy
26 nov 2009 - 21:23 - #20@20
sarà anche come dici tu, quantomeno sta a significare che Fiat non è vista come una produttrice di carcasse all’estero…
No perchè sembra sempre che faccia tutto schifo ciò che viene prodotto in Italia, stando a sentire certi soggettoni del blog…
Tant’è che 500 e Mi.to stanno vendendo bene…
Poi, vabbè, discuto con uno che odia anche le Ferrari…
stevef%f
26 nov 2009 - 22:29 - #21tempo fa si vociferava della possibilità di montare il 2.0 bmw… ma mi sembra decisamente troppo grosso per la mini… troppa potenza, troppa coppia, troppo peso… alla faccia del downsizing! bmw ha in casa un 2.0d da 204 cv.. quindi le capacità di fare un diesel da 100 cv/litro non gli mancano… non capisco perchè farlo tuttavia!!
Dre
26 nov 2009 - 23:05 - #22Un orrido carro funebre con un orrido motore diesel che c’entra come un pasticcere in uno stabilimento saclà
juannon-andro-mai-viaito82
26 nov 2009 - 23:38 - #23@21
perchè dici ciò? le cose prodotte in italy sono anche buone, vedi lambo e pagani (prodotte, non italiane al 100%), quando poi vedrò una ferrari con cambio manuale e stile poco manga/cartoon forse inizierò a ricredermi sulla casa di maranello.
da “felice” possessore di fiat, sono il primo che sa perchè le fiat sono solo da criticare (motori a parte).
cmq un’altra volta ti spiego la differenza tra progettare un pianale in joint-venture e usarne uno già fatto da un’altra casa…
@22
la potenza e coppia non sono mai troppe, se la CooperS JCW ha 211cv (e si mormora di un upgrade a 220-230cv) vuol dire che si può fare, soprattutto se la mini ti offre come optional l’autobloccante vero (quello meccanico) a soli 170 eurozzi. cmq il difetto del 2.0d della BMW è nel peso, rispetto al 1.6 di PSA c’è una differenza di circa 50-60kg, che non sono pochi…
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27 nov 2009 - 00:54 - #24io il diesel lo metterei anche sotto alla bicicletta…..in casa mia di auto a benza non se ne vedono neanche col binocolo……..un auto a benza fa 10km al litro,un auto a diesel fa 15km al litro…..un litro di benza costa 1,30 euro.un litro di diesel costa 1,10 euro al litro……..mi dispiace,anche a me piacerebbe l’auto a benza,ma il mercato è crudele,se ti ribelli ti sopprime…..magari un giorno anche noi riusciremo a far la guerra ad un paese arabo,a conquistarlo,ed a poter girare sereni con dei v8 pagando la benza 30 cent al litro come in usa…….forse……..un giorno…….avrò i capelli bianchi………
asterbon
27 nov 2009 - 15:51 - #25è meglio se montano il 2.0 hdi della 5008: con 155 cv e 320Nm c’è abbastanza birra…