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Come anticipato nei giorni scorsi, Renault ha diramato le prime immagini ufficiali della Twingo Gordini RS. La vettura che segna il ritorno della griffe sportiva della Losanga sarà esposta, da oggi fino al 10 gennaio 2010, nello show room de “L’Atelier Renault” presso gli Champs-Elysées, a Parigi, nell’ambito dell’evento ‘Christmas in Blue’. La nuova Twingo Gordini RS è caratterizzata dalla inconfondibile colorazione French racing blue abbinata alle strisce bianche longitudinali.
La Renault Twingo Gordini affiancherà e non sostituirà la Twingo RS presente attualmente in listino, di cui rappresenterà la versione più chic e sportiva. Attesa sul mercato per marzo 2010, la Twingo Gordini RS è mossa dal motore 1.6 16V da 133 CV, rivisto nell’erogazione per assicurare migliori prestazioni rispetto alla Twingo RS. Dotata di assetto Renault Sport, ha subito migliorie allo sterzo, mentre l’impianto frenante è stato maggiorato.
Oltre alla tipica colorazione Gordini, la piccola Renault offerta nel rinato allestimento sportivo si distingue per i diffusori di colore nero sui paraurti anteriori e posteriori, nonché per i contorni dei fari fendinebbia, la calotta degli specchi retrovisori e lo spoiler di colore bianco. Inoltre, su entrambe le fiancate è presente il badge evocativo ‘Gordini Series’. Invece, i cerchi in lega da 17 pollici con effetto diamante completano la caratterizzazione esterna della Twingo Gordini RS. Infine, si segnala che la vettura è disponibile anche con la vernice metallizzata Pearlescent Black metallic.
All’interno, la Twingo Gordini RS si contraddistingue per i sedili sportivi Renault Sport con rivestimento in pelle e il badge Gordini marchiato a fuoco. Sono rivestiti in pelle anche i pannelli delle porte, la leva del cambio e del freno di stazionamento. Inoltre, l’abitacolo è caratterizzato dai colori nero, blu e bianco. Anche lo sfondo del quadro strumenti è blu con il contagiri con sfondo bianco. Renault non ha ancora comunicato i prezzi della nuova Twingo Gordini, i quali saranno resi noti non prima del 15 febbraio 2010.
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agnegna
25 nov 2009 - 12:16 - #1l ‘impianto frenante della rs era già una bomba ora che l hanno maggiorato chissà di che sarà capace.
Er pantera
25 nov 2009 - 12:26 - #2Scatola delle scarpe su quattro ruote. Piuttosto buffa e ridicola.
Unico pregio, la maneggevolezza.
yuri85zoo
25 nov 2009 - 12:36 - #3pensavo facessero una maggiore caratterizzazione meccanica, e invece…quasi tutta estetica
thejackie88
25 nov 2009 - 12:40 - #4Che cavolo sperano di competere con la 500 abarth???? pffff!!
set.
25 nov 2009 - 12:53 - #5 (nascondi)@4 -> è proprio vero, non c’è paragone, la Twingo RS è già migliore della 500 Abarth, questa con interni un po’ più raffinati ed esterni personalizzati la surclassa di brutto ;-)
frappa
25 nov 2009 - 12:54 - #6@2
a pantegana…se questa è una scatola da scarpe la 500 è una caffettiera allora..
@4
basta fare una modifichina della centralina e mettere un nuovo filtro dell aria (tot 500 euro..che comunque facendo la somma verra sempre meno dei 18000 rischiesti per la abarth) giusto per far coincidere le potenze reali ed ecco che la twingo spacca la abarth.ha piu abitabilita, ha un assetto migliore e poi vuoi mettere l erogazione del motore?? vuoi mettere uno a cui devi tirare il collo da 4000 a 7000 giri con un motore inutile e anonimo che spalma la coppia in modo uniforme dovunque??
simo500
25 nov 2009 - 12:57 - #7come mettere in ridicolo un marchio mitico come Gordini… sembra una twingo tunizzata da un ragazzino…
pur di vender qualche auto in più…voglio vedere chi avrà il coraggio di andarci in giro
frappa
25 nov 2009 - 13:04 - #8@7
guarda che è una twingo normalissima con quelle 2 striscie bianche in piu, non è made in napoli alla fine.
poi secondo me è una scusa pe dare quelle dotazioni che non solo presenti sulla renault tipo gli interni in pelle.
malkariss
25 nov 2009 - 13:04 - #9Bella sportivetta, mi piace.
losmilzo
25 nov 2009 - 13:05 - #10un tuner tedesco qualsiasi avrebbe fatto meglio….molto meglio….magari tirava fuori anche 10-15cv in più della versione RS di base….
speedtwelve
25 nov 2009 - 13:08 - #11Dovessi prenderla, preferirei la RS normale: più discreta.
ziobello
25 nov 2009 - 13:26 - #12la twingo è orribile, con due strisce bianche in mezzo è ancora peggio.
simo500
25 nov 2009 - 13:34 - #13benchè vada un gran bene, e per alcuni aspetti meglio dalla 500a, ho scartato la twingo proprio per il suo aspetto troppo tamarro…peccato, in renault dovevano fare come per la clio rs, cattiveria si ma linee pulite e sobrie
questa versione poi…come fate a convincere la vs ragazza a salirci su???
giorgiolc
25 nov 2009 - 13:45 - #14La nuova Twingo non è altro che una Citroen C2 ristilizzata e uscita qualche anno dopo… che fantasia :)! Il fatto poi di sovrapporre la Gordini alla RS è una cavolata senza senso, sopratutto se il motore rimane uguale e cambiano poche cose… insomma la Cup della Cup RS? Mah… e sì che ci sono fior di persone che lavorano all’ufficio marketing :)
ahahahahaha
25 nov 2009 - 13:49 - #15che tristezza di veiculo
iamback
25 nov 2009 - 14:14 - #16www.twingo2.it
Registratevi!!
Lorenzo888
25 nov 2009 - 14:16 - #17ma perche non mettono un cambio automatico! Che bello sarebbe se la 500 abarth e questa lo avessero.
Per ora l’unica offerta con cambio automatico è la Smart Brabus (Prezzo simile, categoria idem).
kombo
25 nov 2009 - 14:54 - #18sicuramente interessante come macchinetta!! ci si diverte sicuramente di piu con queste macchine tra le curve e controcurve che con berline super pompate!!ottina manegevolezza e telaio reattivo! la migliore rs di sempre rimane kmq il clio……..a dio il clio..che favola nel misto!!
asterbon
25 nov 2009 - 14:55 - #19se Abarth va bene, va bene anche Gordini, per chi ama il genere tuning… ottima idea quella di Renault, magari però avrei usato il 1400 TCE potenziato a 150-160 cv…
bugatti91
25 nov 2009 - 15:08 - #20potevano sprecarsi un pochino di piu nell’estetica.. meglio una 500 abarth
terzagamba
25 nov 2009 - 15:15 - #21@14
come hai ragione!!!
non solo hanno copiato la vettura, ma ne hanno copiato anche la serie speciale.
Vi ricordate la C2 Orciari o la C2 supersprint ????
beh stessa livrea, ma 3-4 anni fa!!
ma perchè in renault non ripensano che una volta erano maestri e adesso tutti li hanno superati
simo500
25 nov 2009 - 15:20 - #22@19
abarth è per fiat è sostanza in + , non solo adesivi da luna park… in questo caso gordini cos’è….i cerchi blu e le strisce sul cofano?…
XXXXXXXXX
25 nov 2009 - 15:23 - #23I cv in più li avrà la prossima versione 1.4 Tce 150cv.
bestio80
25 nov 2009 - 15:46 - #24Ce la 500 1.4 100 HP con il dualogic , provata da un mio amico di firenze , niente male, lui l arimappata , gli ha messo il bmc come filtro aria , gli ha cambito lo scarico dai collettori fino al finale , totale speso 1250 euro , per tutte queste piccole modifiche . Adesso gli fà lo 0 a 100 in 8 secondi , e velocità massima 220 km/h . Niente male sembra un Abarth Stock da 135 cv , ma aspirata .
per caso
25 nov 2009 - 18:22 - #25Meccanicamente non giudico, come estetica, classe e marketing fa pena.
rav
25 nov 2009 - 18:38 - #26Cavolo, una Twingo RS blu, con strisce e particolari in bianco e 133Cv… prezzo stimato? Per l’auto che è sarà di sicuro alto. Utilità? Pressochè nessuna a parte qualche patito delle sportivette piccole. Sinceramente mi aspettavo molto di più visto che hanno fatto tanto un dire di questo allestimento Gordini. La 500 Abarth è di gran lunga migliore, sia come stile, che come storia, che come motore… con in più la differenza che essendo la 500 un’auto alla moda, la Abarth se la compra anche quello che va a tirarsela in centro (e magari sono più quelli di quelli che ci corrono), questa se la prende il patito delle corse e basta. Mi lascia molto perplesso. Magari Clio e Megane saranno meglio (anche se sul piano stilistico non mi piaciono).
duetto
25 nov 2009 - 19:35 - #27Qualunque sia il colore, la tuingo rimane una ca ca ta…..
losmilzo
25 nov 2009 - 20:04 - #28@19
mettere due striscie bianche a una twingo non è tuning…. un appassionato di tuning se la prende in versione RS e la modifica a suo piacimento con pezzi anche artigianali…
o va da un preparatore che lo fa di professione…
poi il risultato può piacere o no, ma comunque farla blu e mettere due adesivi bianchi è una napoletanata, nulla a che vedere col tuning fatto bene (che ripeto può piacere e non piacere, ma è un’altra cosa)…..
babbo-natale-di-cantu
25 nov 2009 - 21:33 - #29sicuramente megli di una fiat di m.e.r.da come la 500! mitica renault!
TheGame18
25 nov 2009 - 23:22 - #30La 500 Abarth è un ottima pugnetta provate prima una renault twingo rs e poi ditemi se è meglio una 5oo abarth ke ha solo le scritte abarth cacciate qll sembra una normale 500……….ma xpiacere 100 mila volte meglio una twingo rs
frappa
26 nov 2009 - 00:17 - #31@26
che significa utilita?
avrai notato sicurmamente che twingo e 500 sono in competizione ma il divario di prezzo sta sui 3000 euro.
ora la differenza sta il pochi cavalli reali in piu dalla parte dell abarth e materiali forse migliori (anche se assemblati a mio avvisoin modo peggiore) ssempre per la abarth.ora quest allestimento della twingo mira a compensare qualita dei materiali e fascia di prezzo. io lo vedo come un semplice affiancamento.
la abarth non è meglio come stile perchè sembra un ovetto, della storia non mi interessa perkè io compro ora..e x il motore è una cosa soggettiva. a me piace il mio aspirato.io quando corro voglio usare lospazio fra 5000 e 7000 giri.e l abarth non lo permette, anzi è inutile perchè a quella quota la potenza è finita.
rav
26 nov 2009 - 02:14 - #3231: Alla fine è tutto sul piano dei gusti personali, tra le due preferisco la 500 perchè sembrerà un ovetto ma questa mi sembra una mezza macchina tagliata male con l’accetta (la Twingo in generale intendo, poi tra l’altro Renault come marchio non mi piace proprio). Utilità intesa come l’ultilità della macchina in sè. La twingo dovrebbe essere un’utilitaria che però in questa versione verrà a costare di più, sarà più rigida, più rumorosa, più scomoda, e consumerà di più. Almeno la 500 nasce come auto di moda e che già costa uno sproposito di suo, la Abarth può essere giustificata (anche se pure quella diciamo che non è utile, è un giocattolino). In più pensavo facessero qualcosa di diverso, che dessero una caratterizzazione a questo Brand Gordini, e invece mi sembra una Twingo intamarrata come potrebbe uscire a me o a te se ne compriamo una e la portiamo dal carrozziere. La Abarth invece si rifà comunque alla sua antenata 565, e poi il paraurti pronunciato diventa un segno di riconoscimento che poi troviamo anche un po’ sulla Punto Abarth. Qui alla fine quello che conta e che cambia è il motore, che non mi giustifica un cambiamento da RS a Gordini (dicendo “rievochiamo un marchio storico come ha fatto Fiat con Abarth). Poi sinceramente io più di 100CV in meno di 4 metri di macchina non li metterei perchè mi incutono un po’ timore e non ne vedo il motivo, con i 20mila euro di una 500Abarth comprerei una Bravo con 120CV che alla fine siamo poco distanti e mi dà più sicurezza (percepita) e comodità che stare seduto su uno scatolino rumoroso e instabile sparato a 150. Però anche questi sono gusti personali e ognuno ha i suoi.
frappa
26 nov 2009 - 13:14 - #33@32
ok alcuni sono gusti, ma le cose oggettiva vanno dette.
la twingo è un utilitaria, ok..ma non lo è la rs e la gordini.
secondo il tuo ragionamento un auto puo essere piu caratterizzata solo se ha un antenata? cioè un auto di punto in bianco non puo caratterizzarsi, invece un abarth si perchè c è stata un altra abarth 40 anni fa??! ke ragionamento è?
per il motore ti dico che io mi aspettavo un aumento.pero i 133 cv su un auto di ora non sono per nulla tanti.1 perchè i motori sono strozzati dalle norme anti inquinamento, 2 perchè ci sono tanti controlli elettronici.poi da possessore di twingo rs ti dico che in autostrada la 150 sara pure rumorosa perchè sto verso i 5000 giri ma è tutto tranne che instabile.
poi per lo spazio, col divano scorrevole hai la possibilita sulla twingo di far stare comode 2 persone dietro.e non esagero dicendo comode.tra le ginocchia e il sedile davanti ci saranno 5 dita.
xml
27 nov 2009 - 11:26 - #34133 cavalli su una Twingo ? non saprei, non ne vedo l’utilità, a meno che questa macchina diventi una base per un qualche trofeo monomarca.
TheGame18
27 nov 2009 - 15:56 - #35@34
Dovresti fare lo stesso raggionamento x la 500 allora
Michele Antonini
22 mar 2010 - 10:58 - #36Penosa!