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Dopo quasi un anno dalle ultime foto spia, si torna a parlare della nuova Lancia Ypsilon. La terza generazione della citycar torinese verrà assemblata nell’impianto polacco di Tichy, a partire dal 2011. La produzione verrà spostata da Termini Imerese allo stabilimento più efficiente del Lingotto perché la nuova Ypsilon sarà realizzata sulla stessa piattaforma delle Fiat Panda e 500, anch’esse fabbricate in Polonia.
Il passo della nuova citycar di Lancia sarà di 240 cm, quindi 10 cm più lungo di quello della Panda. Inoltre, la piattaforma allungata verrà condivisa anche dalla futura Fiat 500 Giardiniera. Per quanto riguarda il design, la nuova Ypsilon si presenterà con un’inedita carrozzeria a 5 porte, con tratti stilistici presi in prestito dalla Delta e le maniglie delle portiere posteriori affogate nei montanti. La vettura sarà lunga all’incirca 4 metri, cioé 50 cm in più delle citycar di Fiat.
Sotto il cofano della nuova Lancia Ypsilon ci saranno esclusivamente unità motoristiche a benzina MultiAir e diesel MultiJet II. Al momento del lancio è certa la presenza del 1.4 16V da 105 CV, mentre in seguito arriveranno anche i bicilindrici 900 di cilindrata. Non è escluso che la nuova Ypsilon possa essere anche commercializzata negli Stati Uniti. Infatti, secondo i piani presentati il 4 novembre scorso, per il 2013 è attesa una utilitaria griffata Chrysler.
Via | AutoWeek
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intenditore
19 nov 2009 - 14:38 - #1Ma vi immaginate il quartetto Panda,5oo,PuntoEvo, e ypsilon con motori multiair e multijet II partendo dal 900 bicilindrico,passando per il 1,3 95 cv mjII e per finire 1,4 180 cv benza? altro che polo,fox,lupo e coniglio….
fred__
19 nov 2009 - 14:52 - #22011???
Non è un po’ tardi?
A casa ne abbiamo una di fine 2006 (di mia mamma, anche se particolarmente ambita da tutti perchè comodissima, meneggevole e poco assetata)… temevamo che essendo il restyling di lì a poco ne sarebbe uscita una nuova ed invece… è stato un grande affare! eheh
belzebu
19 nov 2009 - 14:52 - #3I tempi di Fiat sono troppo lunghi.
Per il 2010, che dovrebbe esser un anno di ripresa economica, Fiat doveva doveva farsi trovare più pronta.
anonimous
19 nov 2009 - 14:54 - #4ed era ora
giulio503
19 nov 2009 - 14:55 - #5Questi sono gli articoli che fanno felici gli operai di Termini Imerese =D Complimenti! La nuova ypsilon non sarà una polo ma sempe dalla polo-nia arriverà! …..che tristezza…
lorenzo_cooper_s
19 nov 2009 - 15:02 - #6L’ articolo asserisce che nel 2011 verrà prodotta la nuova Y. Nel 2011 sarà presentata con i nuovi motori, ma bisogna ancora aspettare per il bicilindrico. Chissà se i nostri figli riusciranno a godersi questo fantomatico bicilindrico.
fiatista
19 nov 2009 - 15:03 - #7Si parlava che sarebbe stata più corta dell’attuale (circa 3,80 metri), per questo avrebbe utilizzato l’ottima piattaforma della Panda. Con un passo di 2,40 metri diciamo che una lunghezza di 3,70 è credibile. Secondo me è difficile che sia sui 4 metri, altrimenti avrebbero utilizzato il pianale della Punto Evo.
danjele
19 nov 2009 - 15:05 - #8Secondo me sarà sui 3.8m altrimenti si sovrapponerebbe troppo alla Punto.
Poi magari faranno la “Deltina” da 4,10m circa!!
F_L_A
19 nov 2009 - 15:09 - #9Secondo me sarà molto bella e particolare con interni lussuosi e ben assemblati. Ottimo lavoro in casa FIAT..!!
ardospeed
19 nov 2009 - 15:15 - #10non sto nella pelle…
hip_hop_den
19 nov 2009 - 15:15 - #11io rivoglio la mitica deltona integrale!!!!
johnpollame
19 nov 2009 - 15:17 - #12g.503,
della Polo d’India che ci dici?
giulio503
19 nov 2009 - 15:23 - #13@14
ti dico che non stanno trasformando le fabbriche vw in centrali nucleari e non ci sono municipi occupati dai lavoratori (che anzi hanno dei cospicui premi sugli stipendi) ;-)
ferrauno
19 nov 2009 - 15:28 - #14Preferisco la mini alla y ! Sto provando a vincerla su www.bidgirl.it speriamo bene
alfonso
19 nov 2009 - 15:33 - #15ormai i contenuti tecnici, meccanici e di finitura in fiat ci sono….e perfettI!! il pacchetto è sempre ottimo ma..se la Y sarà a 5 porte, la musa che fine farà? non sarà un po inutile?
cmq speriamo non la rendano troppo moderna come la delta, le ragazze adorano quest’auto, e la comprano anche se ha 8 anni sul groppone
la Y è un simbolo, bellissima ancora oggi! se avessero rifatto gli interni e affinato il posteriore sarebbe ancora più bella e attualissima
vai lancia!!!
alfonso
19 nov 2009 - 15:34 - #16anche se…..le maniglie posteriori nei montanti è una caduta di stile…cioè, in lancia dovrebbero rispolverare le portiere controvento nelle posteriori!!! sarebbe di classe
lorenzo_cooper_s
19 nov 2009 - 15:34 - #17@17 ma c’ è scritto da qualche parte che un’ azienda non può licenziare?
Fammi capire, quando io assumo una persona, devo mantenerla fino alla sua pensione ? Se la licenzio compio un’ atto cosi truce?
Io non capisco queste lamentele. Alzi le maniche e ti cerchi un altro lavoro, come fanno tutte le altre persone del mondo. Però è piu facile protestare e fare i moralisti anzichè lavorare
Camoz
19 nov 2009 - 15:36 - #18@17 sono anni che gli italiani lavorano con il fondoschiena e poi si lamentano che i polacchi (migliori asseblaggi fiat) o i turchi (seconda miglior dittta fiat) gli rubano il posti di lavoro; se anzichè fare sciopero tutti i giorni che non sono in mutua dovessero essere competitivi forse non starebbero a casa; se negli anni la fiat si è fatta la fama di autovetture male assemblata è anche colpa degli operai fiat che lavorano male e poi comperano auto straniere.
hummer84
19 nov 2009 - 15:43 - #19Troppo tardi nel 2011. la gamma Lancia è ridotta all’osso! Tra poco rimarrà in listino solo la Delta e la Ypsilon appunto. La Musa dovrebbe uscire di scena l’anno prox.
roberto-taf
19 nov 2009 - 15:47 - #20La musa non verrà più prodotta ecco perchè queste dimensioni della futura lancia ypsilon.
Spero che la migliorino ulteriormente. Già questo modello è strabello…..a parte qlk problemuccio di assemblaggio…..ma visto che verrò prodotta in polonia……. siamo a cavallo!
only-alfa
19 nov 2009 - 15:51 - #21nn vedo l’ora
marchionne72
19 nov 2009 - 15:52 - #22Sarà anche ridotta all’osso ma quest’anno sfiorerà 130.000 auto vendute, 10-15.000 più di Alfa, senza essere presente in UK Di cui quasi tutte vendute in italia, con uno share ormai del 5%, e destinato a crescere con la Delta GPL.
La lancia è di fatto l’unico baluardo sul mercato interno contro i tedeschi. Gli italiani amano questo marchio, e se tireranno fuori una Thema ben fatta, avrà certamente successo. Quindi sarebbe un grave errore del Gruppo Fiat lasciarla morire. Ma non credo sarà così: anzi, credo che il gemellaggio con Chrysler vada proprio nella direzione inversa.
Il problema di lancia è fuori dall’Italia: ma è un questione di concessionari e di pessimo servizio al cliente. E anche in questo caso Chrysler potrà dare una mano. Investire in concessionari avendo una linea premium completa (Lancia fino al segmento C, Chrysler D-E e SUV) credo che abbia assolutamente senso.
In più, potrebbe scapparci la sorpresa e vedere Lancia Delta sul mercato americano.
-marchionne-
marchionne72
19 nov 2009 - 15:55 - #23Ma chi ve lo dice che Musa non verrà più prodotta?? Sta avendo un grande successo, negli ultimi mesi ha fatto numeri eccellenti. E non ho mai sentito un cliente non soddisfatto della Musa.
Probabilmente verrà un po’ accresciuta, per staccarla dalla nuova Ypsilon.
Ormai i pianali e i motori ci sono, per tutti i gusti.
-marchionne-
a1
19 nov 2009 - 16:26 - #24La Musa avrà un’erede, vende più dell’Idea ed è un modello Lancia che ha buon mercato, poi ora Lancia ha solo 3 modelli se togli pure la Musa ne rimangono solo 2, non è possibile.
near
19 nov 2009 - 16:31 - #25@6 muhahahahahahaha mister coerenza
se la fanno in italia fa schifo se la fanno in Polonia è sacrilegio
mettetevi d’accordo
Byohazard
19 nov 2009 - 16:46 - #26Io non ho nulla contro la Fiat e preciso che non sono neanche un dipendente della stessa. Non sono nè un “fiattaro” nè un esterofilo ma uno che semplicemente sceglie ciò che più gli piace e che maggior giovamento porta alle tasche in funzione della dotazione dell’auto e del motore. Detto ciò, aggiungo anche che le ultime Fiat (eccetto la Punto Evo che esteticamente è molto discutibile rispetto alla Grande Punto), non mi dispiacciono per nulla; così come non trovo disgustose le VW o le Citroen. Tuttavia mi fa molta rabbia l’atteggiamento della Fiat e dei suoi dirigenti che, alla luce delle politiche di marketing, tengono un comportamento da ipocriti matricolati. Stanno continuamente a far leva sull’italianità dei prodotti e poi alla fine le uniche fabbriche Fiat che chiudono sono quelle italiane (da sud a nord). Allora rendiamoci conto che i signori timonieri della Fiat si ricordano di essere italiani solo perchè il made in italy ha una credibilità nel mondo oppure solo quando c’è bisogno di far cassa e pretendere soldi dallo Stato pagati col sudore dei cittadini ITALIANI, molti dei quali la stessa Fiat butta in mezzo ad una strada.
Ora, sono perfettamente cosciente che ci sono ragioni logistiche, economiche, sociali, che spingono Fiat a produrre fuori dall’Italia, ma quantomeno gradirei non essere preso per i fondelli. Dobbiamo tutti renderci conto di come Fiat tratta noi italiani e dopo di che agire di conseguenza. A Torino (almeno fino a quando sarà Torino il quartier generale) dovrebbero imparare ad avere più rispetto e premura di quello che per loro è stato ed è da sempre il primo mercato al mondo e senza il quale adesso la Fiat non sarebbe altro che un bel ricordo. Personalmente, anche se ci sono Fiat che mi piacciono e anche se la tecnologia Fiat oggi non è seconda a nessuno; le auto Fiat d’ora in avanti non saranno minimamente prese in considerazione da me. Almeno questo (che è poca cosa) mi fa sentire più sollevato.
lucas-the-original
19 nov 2009 - 16:49 - #27Da consumatore preferisco di granlunga una FIAT prodotta in Polonia rispetto ad una prodotta in Sicilia o in Campania… e poi se FIAT vende tanto questo si propaga intermni positivi agli stabilimenti del centro-nord
PS io vedrei bene una Panda Ducati con bicilindrico 1200 desmodromico da 130 cv… possibilmente più affidabile di quello di Borgo Panigale…
Mik Dic
19 nov 2009 - 16:53 - #28Mi spiace ma non capisco questa politica fiat.
Lo spostamento da Termini Imerese in Polonia del punto di vista industriale ci sta tutto: In Polonia c’ molta più economia di scala facendo un prodotti simili. Ma non capisco perché non hanno lasciato una macchina piccola di classe A, “chic”, moderna che non necessariamente era in concorrenza con la 500 che è retro’. e fare contemporaneamente la “deltina” su base punto (la vidi su quattroruote e mi è sembrata mooolto più proporzionata della sorella maggiore). Entrambe si potrebbero poi portare in altri mercati eventualmente con marchio Chrysler . ottimizzerebbero tra l’altro gli impianti italiani.
Ci sarebbero ottime economie di scala. lo fanno tutti i gruppi.
per caso
19 nov 2009 - 17:00 - #29Chiudono in Italia per aumentare in Polonia. Benissimo, si vede che i Polacchi lavorano meglio degli italiani.
Non vedo il problema visto che tutti i lavoratori sono esseri umani uguali, con gli stessi diritti ….. o c’è qualche razzista in giro nel blog?
W la meritocrazia; essenziale in questo paese di raccomandati, politicanti, lobby e sindacalisti.
ZanfoZanfagni
19 nov 2009 - 17:16 - #30auto da gaio…
sound
19 nov 2009 - 17:20 - #31e la lancia musa che fine farà???
insubria
19 nov 2009 - 17:24 - #32@29 ok siamo tutti uguali allora mi sembra giusto che gli operai polacchi abbiano gli stessi diritti sindacali dei nostri e guadagnino quanto i nostri.
Se lasciamo le cose così, gli unici a guadagnarci sono i capitalisti che ci vendono l’auto allo stesso prezzo di prima pagando le persone un terzo, la differenza finisce nelle loro tasche, non in quelle della comunità.
maxxxxxxxx
19 nov 2009 - 17:25 - #33Spero che facciano sedili che contengano meglio in curva rispetto alla Delta
ZanfoZanfagni
19 nov 2009 - 17:26 - #34CARI MODERATORI POTRESTE LEVARE (o almeno reimpostare) QUESTA PUBBLICITA’ DEL CAVOLO CHE COPRE ALCUNI COMMENTI PER FAVORE? “SUPERTURISMO LM: tutta la passione OZ per Le Mans”
dandy
19 nov 2009 - 17:29 - #35STASERA VI POSTO IL PROTOTIPO CHE HO FOTOGRAFATO IN AUTOSTRADA 20 GIORNI FA…. QUALCOSINA COMINCIA AD INTAVEDERSI… MA PRIMA DOVETE RIEMPIRMI DI +!!!!!!!!!!
Polonio
19 nov 2009 - 17:29 - #36#29 Gli operai polacchi lavorano meglio? O costano meno?
maxxxxxxxx
19 nov 2009 - 17:34 - #37anche la golf 6 e’ stata fatta xk la golf 5 costava troppo da produrre….questo pero non comportato una diminuzione del prezzo d acquisto
maxxxxxxxx
19 nov 2009 - 17:35 - #38xk lo stato aiuta ancora Fiat se in italia produce ben poco! colpa di berlusca
alfonso
19 nov 2009 - 17:39 - #39lo stato NON aiuta fiat
inoltre anche io devo ammettere che preferirei comprare una 500 prodotta in polonia piuttsto che a pomigliano…vedi le povere alfa…
maxxxxxxxx
19 nov 2009 - 17:48 - #40quando mette in cassa integrazione gli operai fiat in cassa integrazione aiuta me
biotech83
19 nov 2009 - 17:48 - #41Perché aspettare il 2011? Visto che sarebbe dovuta uscire al Salone di Francoforte di settembre scorso dovrebbe essere già pronta no?
Concordo con fiatista: troppi 4 metri sul pianale della Panda; non usano il pianale della Punto Evo perché altrimenti sarebbe troppo pesante?
Io non condivido la presenza della sola versione a 5 porte e non perché si sovrappone alla Musa, la quale è una monovolume compatta e quindi ha una fascia di mercato tutta sua, ma perché penso sia meglio offrire più varianti di carrozzeria, il cliente poi sceglie.
Concordo con Lorenzo Cooper S: il bicilindrico quando arriva?
fransys
19 nov 2009 - 17:54 - #42Non penso che in Polonia sia migliore la manodopera quanto il layout dello stabilimento. Ad esempio Cassino e Melfi sono i migliori stabilimenti italiani.
Arese? lasciamo perdere va, uno degli stabilimenti peggiori come assemblaggio e parte elettronica-automotive (basti ricordare l’Alfa 6 e la 90, oltre che le Alfette). Che poi aveva un settore motoristico eccellente come progettazione, questo è vero.
maxxxxxxxx
19 nov 2009 - 17:54 - #43ma quando faranno i motori ad iniezione diretta sui Benzina….sul T jet da 150 cv c ‘era ora sul multiair non piu……..regresso FIAT
pierz94
19 nov 2009 - 18:11 - #44Ci scometto 100 euro che questa nuova ypsilon verrà notata anche in europa e sarà un successone, poi magari anche una versione hf, chissà, anche farla debuttare nei rally visto che le s2000 sono il futuro dei rally.
per caso
19 nov 2009 - 18:15 - #45Il lavoro va dome conviene, dove gli operai meritano, dove il sistema paese funziona, dove non ci sono i mafiosi, dove i sindacati non rompono le balle, dove i politicanti non impongono scelte clientelari.
E nessuno potrà mai cambiare questa dinamica. Anzi più ci si opppone e peggio sarà il disastro in futuro.
C’è solo da rimboccarsi le maniche e rendere l’Italia un paese competitivo e civile.
Il resto sono chiacchere.
surfer
19 nov 2009 - 18:17 - #46Quoto marchionne72 al #23, secondo me la Musa verrà riposizionata verso l’alto per formare una nuova famiglia di MPV di segmento C
danjele
19 nov 2009 - 18:24 - #47I T-JET non sono ad iniezione diretta!!
pierz94
19 nov 2009 - 18:57 - #48Ma da quello che ha detto stilnovo, la nuova ypsilon potrebbe debuttare nell’estate del 2010, per sacrificare la Fiat Panda che la sposteranno nel 2012.
scudoblu
19 nov 2009 - 18:57 - #49La Musa mi vien da pensare che avrà un’erede un po’ più grande ma
1. mi pare stupido abbandonarla visto che ha un’ottimo successo ( E A BUON DIRITTO);
2. Non ci sono voci di sostituzione nè di interruzione di Musa (l’articolo su Repubblica ha fatto di un’erba un fascio e ha messo come pensionande Multipla, Idea e (inspiegabilmente anche Musa).
Detto questo io terrei in listino sia una B-MPV (Musa) che una C-MPV (im portantissima nel mercato di oggi); perchè la gamma Lancia va solo A M P L I A T A!!.
Infine…la si smetta con questa storia imbecille che con una Nuova Y a 5porte la Musa non ha più senso. FESSERIA BELLA E BUONA. Venderebbero benissimo tutte e due, sono due segmenti diversi! Cosa dovrebbero fare gli altri marchi? Scegliere o corsa 5p o Meriva? Fiesta 5p o Fusion?…e potrei continuare…! No le fanno entrambe. Non capisco perchè non lo potrebbe fare LANCIA!
scudoblu
19 nov 2009 - 18:58 - #50lo spero vivamente pierz