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Dopo aver rilasciato le prime immagini ufficiali, Fiat ha comunicato anche i prezzi di listino della nuova Doblò. La gamma della multispazio è suddivisa in tre allestimenti: Active, Dynamic e Emotion. Le motorizzazioni, invece, sono quattro: l’offerta dei benzina è limitata al 1.4 16V da 95 CV, mentre quella dei motori diesel è composta dai 1.3 MultiJet da 90 CV, 1.6 MultiJet da 105 CV e 2.0 MultiJet da 135 CV. Per quanto riguarda i prezzi, si parte dai 16.000 euro della Doblò 1.4 16V Active per arrivare ai 23.500 euro della 2.0 MultiJet Emotion. Invece, il prezzo di listino della 1.3 MultiJet Active è 17.750 euro.
La Fiat Doblò in allestimento Active è completa di ABS con EBD, ESP con ASR, Hill Holder, dispositivo Start&Stop, filtro DPF per le versioni MultiJet, 6 airbag e porte laterali scorrevoli. L’allestimento Dynamic prevede, invece, climatizzatore manuale, alzacristalli posteriori e specchietti retrovisori elettrici, paraurti in tinta, presa da 12V e telecomando per la chiusura centralizzata. Infine, le versioni Emotion della nuova Doblò si presentano con una dotazione arricchita da climatizzatore automatico bi-zona, cerchi in lega da 16 pollici, fendinebbia, indicatore temperatura esterna, vetri oscurati, specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria e bracciolo centrale anteriore.
Nella lista degli optional troviamo la terza fila di sedili, il cruise control, le barre portatutto per il tetto, il sistema Blue&Me, il sistema lavafari, i sedili riscaldabili, sensori di parcheggio posteriori, Navigatore Blue&Me Map e apertura a compasso dei finestrini all’altezza della terza fila di sedili. Come già detto in precedenza, a fine mese partiranno le prenotazioni, mentre i primi esemplari della nuova Fiat Doblò verranno consegnati verso metà gennaio 2010. Dopo il salto, tutto il listino prezzi nei dettagli.
Fiat Doblò 1.4 16V Active: 16.000 euro
Fiat Doblò 1.4 16V Dynamic: 17.500 euro
Fiat Doblò 1.4 16V Emotion: 19.000 euro
Fiat Doblò 1.3 MultiJet Active: 17.750 euro
Fiat Doblò 1.3 MultiJet Dynamic: 19.250 euro
Fiat Doblò 1.3 MultiJet Emotion: 20.750 euro
Fiat Doblò 1.6 MultiJet Active: 19.000 euro
Fiat Doblò 1.6 MultiJet Dynamic: 20.500 euro
Fiat Doblò 1.6 MultiJet Emotion: 22.000 euro
Fiat Doblò 2.0 MultiJet Dynamic: 22.000 euro
Fiat Doblò 2.0 MultiJet Emotion: 23.500 euro
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mago16
19 nov 2009 - 12:00 - #116000 come base mi sembrano tantini per un veicolo da lavoro…..
Anche perchè con 5000 eur ti porti a casa il nemo/cubo, o con 12000 il transit che è moooolto più grande…
a1
19 nov 2009 - 12:02 - #2Per ora Fiat Doblò 1.6 MultiJet Dynamic: 20.500 euro sembra essere la scelta più giusta, anche se è meglio aspettare le versioni Bi-fuel a metano e a GPL.
sergyx
19 nov 2009 - 12:06 - #3@mago16
i 16 mila euro del Doblò sono per la versione automobilistica, non da lavoro..
a1
19 nov 2009 - 12:06 - #4Mago:
Ma questi sono i prezzi per il Doblò in versione passeggeri e non del Doblò cargo che è un veicolo da lavoro, attento stai facendo un pò di confusione, .-))))
sergyx
19 nov 2009 - 12:07 - #5@a1
contando i generosi sconti delle concessionarie direi che anche il 2.0 multijet dynamic ha un prezzo interessante..
fader_
19 nov 2009 - 12:09 - #6@1 ma quei 5.000 sono grazie a sconti-rottamazione-incentivi-esclusa IVA!!
a1
19 nov 2009 - 12:12 - #7sergxy:
Infatti, può andare bene per molti anche se il top sarebbe avere il 2.0 a quel prezzo, :-))
ll
19 nov 2009 - 12:39 - #8a me sembra care per essere anche un veicolo commerciale…a quel prezzo se uno vuole un’auto spaziosa per la famiglia si prende meglio una monovolume..
fabriziochy
19 nov 2009 - 12:41 - #9ma scusate…. ma il motere 14 tsi gpl con una ventina di cv in meno…. NO???????
io non ci credo, c’è un motore turbo gpl che è il fiore all’occhiello del gruppo, e loro?? che fanno?? aspettano… ma cosa aspettate??? che arrivi e.t. ??? fate 2 tagli di potenza e mettete quel motore ovunque….. in un veicolo così andrebbe da dio un bel 95 cv e via….
oppure il motore aspirato a metano…. ma che aspettate… ci sono gli incentivi per le bi fuel e loro che fanno??? aspettano!! sveglia!!!!
anonimous
19 nov 2009 - 12:57 - #10@8
e quale sarebbe la monovolume Fiat, se non questa?
mago16
19 nov 2009 - 13:05 - #11Beh, a parte che nell’articolo non specificano se si tratta della versione normale o da lavoro, ma IN OGNI CASO resta sempre un veicolo concepito originariamente per il lavoro….Il discorso che facevo all’inizio è sempre valido perchè con una BASE di 16000 euro o più si può tranquillamente comprare un piccolo monovlume (c-max) o un’auto famigliare..
rico1
19 nov 2009 - 13:09 - #12sostituisce egregiamente sia Multipla che Ulysse, i prezzi mi sembrano OK
anonimous
19 nov 2009 - 13:12 - #13@11
viene concepito essenzialmente come MPV, e comunque é una valida alternativa ai “monovolumi” o “station wagon”
_OK_
19 nov 2009 - 13:14 - #14ok, il prezzo é giusto
_OK_
19 nov 2009 - 13:18 - #15la differenza tra MPV, monovolume, cross-wagon, e commerciale si assottiglia sempre di piú
vinxlt
19 nov 2009 - 13:26 - #16@12
non credo li sostuisca..li integra..
gli utenti di di Multipla e Ulysse difficilmente propenderebbero per questo..
magari qualcuno della Multipla..
ll
19 nov 2009 - 13:33 - #17il prezzo è sbagliato,così come aver pensato di colmare il vuoto della gamma fiat nel campo delle monovolumi con questo doblò,perché in eu la gente non è che se si deve prendere una monovolume compra il doblò,in quanto è visto soprattutto come mezzo commerciale ..solo in rari casi,questi mezzi come la kangoo hanno avuto un buon successo anche come auto da famiglia…
rico1
19 nov 2009 - 13:37 - #18vinxlt
19 nov 2009 - 13:26 - #16
si, ma ricordiamo che l´Ulisse e la Multipla non verranno sostituiti per il prossimo futuro, e i clienti di Ulisse sono sempre meno, cosi come per la Multipla.
rico1
19 nov 2009 - 13:39 - #19#16
da noi (in Germania), per esempio, il Qubo ha sostituito l´Idea, che non viene piú proposta
fiatista
19 nov 2009 - 14:08 - #20Tanto di cappello alla Fiat. Estetica molto elegante per essere una multispazio, interni moderni e (a prima vista) curati, motori interessanti, ESP di serie su tutte le versioni, Start&Stop e DPF di serie…cacchio questo rischia di diventare il best seller della sua categoria.
vinxlt
19 nov 2009 - 14:13 - #21@rico
chi vuole un Ulysse (in attesa del Gran Voyager ricarrozzato Fiat/Lancia) si rivolgerebbe verso altri lidi.. vedi S-MAX ecc ecc
la Multipla spero la rifacciano..e’ stato un grande successo per Fiat.
ardospeed
19 nov 2009 - 14:16 - #22mi piace il frontale…
squiddy
19 nov 2009 - 14:19 - #23a proposito di multipla si sa qualcosa sulla nuova generazione?
Gfra
19 nov 2009 - 15:49 - #24La futura multipla sarà a quanto pare molto simile alla dodge journey…una sorta di suv a due ruote motrici…il nuovo doblo non è male, da una ventata di aria fresca che spazza via in un sol colpo il vecchio che oramai in termini di appeal e qualità della guida e degli interni oramai nn aveva niente da dare…e sicuramente questo verrà ricarrozzato Ram per gli Usa!! Non c’entra niente, ma stamattina ho visto la Punto Evo…io tifo Fiat ma veramente a parte il posteriore e gli interni hanno fatto una cazzata colossale…in più a peggiorare le cose c’era una nuova fiesta dello stesso colore, non c’è paragone!! Comunque, a mia sorpresa la Punto Evo ha ricevuto molte prenotazioni, e per fortuna della Fiat si venderà come il pane visto l’eccellente qualità raggiunta!
per caso
19 nov 2009 - 15:50 - #25La Multipla è una macchina geniale, unica nella sua categoria.
Per una famiglia che ha bisogno di 6 posti, bagagliaio (min. 246 litri) e dimensioni da centro storico (4,08 m), non esiste una concorrente in tutto il mondo!
Qualsiasi altra macchina con + di 5 posti è molto + lunga con molto meno bagagliaio e posti spesso di fortuna.
Esempi:
Una Turan, non ha bagagliaio se usata con 7 posti.
Una C4 Gran Picasso, idem ed è lunga 4,6 m, … dico 60 cm in più!
Una S-max è lunga 4,8 m … !
La FIAT Multipla è un vero miracolo di praticità. Nera non è neanche brutta.
Gran macchina, unica al mondo, …da non abbandonare.
doppia-frizione
19 nov 2009 - 19:23 - #26Ottimo veicolo, ma con due incoerenze bestiali:
1) Mettono il 2.0 MJT 130 Cv quando hanno in casa il 1.6 MJT nello step da 120 Cv e ben 320 Nm di coppia: 10 Cv in meno, ma un niente in confronto al peso e ai consumi risparmiati, coppia identica al due litri (e anche ai due litri della concorrenza di potenza 140 Cv).
2) Il Doblò col bi-link posteriore, mentre la Bravo e la Delta col ponte torcente?
E’ vero che un ponte torcente ben implementato può essere eccellente, vedi Opel Astra OPC serie precedente e vedi anche Bravo stessa, che su strada ha ottima tenuta e stabilità con buon controllo in fase confort, ma un indipendente avrebbe giovato, almeno alla Delta!
La Golf viaggia col 5 bracci, e si sente eccome…
Per non parlare della prossima 149 Milano: nemmeno un tre o quattro bracci, un bi-link appena, con McPhaerson anteriore. Certo, poi é l’implementazione che conta (l’Astra OPC dimostra), ma per una premium é un po’ poco. Se poi fai il raffronto con le magnifiche sospensioni della 147, allora ti cadono proprio le braccia.
Non diventeranno mai veri prodotti Premium finché ci saranno compromessi di questo tipo.
Detto da grande sostenitore di Fiat eh.
desmosedici
20 nov 2009 - 13:39 - #27manca un 4×4, dalle mie parti se ne venderebbero a bizzeffe