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Secondo le ultime indiscrezioni, la nuova Audi A1 non sarà dotata della trazione integrale, nonostante la tradizione della casa tedesca e l’utilizzo del nome “Quattro” persino nelle concept car che hanno anticipato il modello. Resta da capire, alla luce di queste notizie, cosa ne sarà della ipotizzata A1 ibrida con motore elettrico posteriore: l’assenza di un collegamento tra i due assi potrebbe dare vita ad una trazione integrale, pur non utilizzando il citato sistema Quattro, oppure come ipotizzato potrebbe dar vita ad un modello a sè stante tornando ad utilizzare la sigla A2.
La Audi A1 sarà svelata a Marzo 2010 al salone di Ginevra e sarà disponibile in Europa nel corso dell’estate. Ormai certe le varianti Sportback nel 2011 e Cabriolet nel 2012, così come sembra certa la Q1 per combattere su tutti i fronti con l’avversaria Mini. Della coupè vedremo anche la sportiva S1, con il 1.4 TFSI da 180 Cv abbinato al solo cambio doppia frizione S-Tronic. La gamma motori, al momento del lancio della prima versione 2 porte coupè, dovrebbe essere composta dal 1.2 TFSI 86 cv, il 1.4 TFSI 122 Cv, il 1.2 TDI 75 CV, il 1.6 TDI 90 Cv e 105 Cv e persino il 2.0 TDI 143 Cv. Il prezzo d’attacco dovrebbe rimanere al di sotto dei 15.000 €, fino a raddoppiare nel caso delle versioni più sportive, di nuovo un confronto fotocopia con la Mini di casa Bmw.
Via | Autobild
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asterbon
19 nov 2009 - 10:47 - #1non so se sarà il successo sperato… la linea stile Buondì Motta non mi sembra nè elegante e nemmeno sportiva…
stromberg
19 nov 2009 - 10:53 - #2si beh la TI su un’auto di questo segmento sarebbe stata inutile credo… anche perchè, volendo e sapendolo fare, con quelle potenze si possono fare delle trazioni anteriori ancora molto efficaci.
mikace
19 nov 2009 - 11:01 - #3C’era da aspettarselo. La Piattaforma Ibiza-Polo non permette la TI, e ovvio che non la modificano solo per 1 modello.
malph
19 nov 2009 - 11:01 - #4La Polo vestita a festa…
themozz
19 nov 2009 - 11:03 - #5peccato, grave errore non proporla in versione quattro. chi volesse una piccola integrale dovrà sempre acontentarsi di panda swift e subaru sx3…
gioff
19 nov 2009 - 11:05 - #6Secondo me invece la S1 da 180cv avrà la trazione Quattro.. Per le versioni “normali” non serve..
stromberg
19 nov 2009 - 11:14 - #71
guarda lo stile è l’ultima cosa che deve preoccupare (per le vendite) secondo me… se ha avuto successo la mito (che non è proprio la bellezza fatta auto), può avere successo anche questa a1
stern0 gay
19 nov 2009 - 11:24 - #8mi auguro che il render sia quanto più lontano possibile dalla realtà. un aborto
beppe
19 nov 2009 - 11:42 - #9E con quest’altra fuori… la MiTo crollerà nelle vendite…
Se c’è dietro De Silva, ahimè, sarà certo più bella di quell’aborto della MiTo che pare un tapiro con la congiuntivite.
Spero a breve l’Alfa abbandoni lo stile 8C e tiri fuori qualcosa di sportivo, come lo fu all’epoca, lo stile inaugurato con la 159.
Il concept BREZZA andava nella direzione giusta… ma è stato cancellato! :-(
654321
19 nov 2009 - 11:43 - #10@7
il fatto è che la mito ha spaccato a metà il pubblico, lo dimostrano anche i commenti che uscivano qui sul forum, o piace o fa schifo
questa a1 lascerà indifferenti
a1
19 nov 2009 - 11:47 - #11Se deriva dalla Polo allora ha il PONTE INTERCONNESSO e con quello schema sospensivo la TI non si può montare, 20000 € per una polo marchiata audi.
belzebu
19 nov 2009 - 11:54 - #12Più che la Mini, direi che la sua concorrente principe è la Mito, che dopo l’iniziale avversione, mi piace, è più originale è ben fatta.
Purtroppo alla Mito manca la versione a 4 porte che avrebbe attirato altri acquirenti con esigenze diverse (me ad esempio).
a1
19 nov 2009 - 11:59 - #13Beppe:
Sei davvero forte non mi piace lo stile della della 8c su la gamma Alfa allora è meglio che non venda o meglio fallisca, bel ragionamento da 13enni, neanche a me piace la Mito sopratutto nella MECCANICA e nello STILE, ma non ne faccio un dramma, poi se a te non piace ok ma fino ad augurarsi un crollo ce ne passa.
Tornado IT se vogliono risparmiare più possibile per fare cassa e fare esattamente la stessa cosa che Fiat ha fatto con Alfa sarà semplicemente una Polo vestita a festa.
bad-moon
19 nov 2009 - 12:06 - #14@11 A1
Io mi aspettavo motorizzazioni più briose, ma mi sembra prematuro dire che è una Polo ricarrozzata. Tra l’altro l’auto si chiama come te :p
vk
19 nov 2009 - 12:06 - #15l prezzo d’attacco dovrebbe rimanere al di sotto dei 15.000 € … e io sono mago merlino, ma perfavore andar bene la entry level partirà da 17.500 €
only-alfa
19 nov 2009 - 12:07 - #16madonna ma è brutta forte…….davvero obiettivamente è goffissima soprattutto dietro…davanti no è tipicamente audi ma dietro……..mmm e dicono alla mito…..mmm
a1
19 nov 2009 - 12:14 - #17bad:
“Io mi aspettavo motorizzazioni più briose, ma mi sembra prematuro dire che è una Polo ricarrozzata.”
se è un’auto per fare cassa ci saranno SOLO motorizzazioni presenti su Polo e Ibiza, se fanno l’S1 forse monteranno qualcosa di più brioso.
“Tra l’altro l’auto si chiama come te :p”
Non è esatto, la mia “a” è minuscola, :-))))))
agnegna
19 nov 2009 - 12:23 - #18Io mi chiedo perchè la ricoprono di adesivi per camuffarla se poi ci mettono quell abnorme single frame !
orimpico
19 nov 2009 - 12:25 - #19Spero che la fiat si accorga dell’errore commesso con la MiTo che si dice abbia tutte le carte in tavola per concorrere contro mini… In realtà è sempre la stessa auto con un motore diverso ogni tanto, multiair, gpl, MJ2… La A1 potrà anche non piacere, ma nel giro di due anni avrà a disposizione tutte le versioni che la mini già ha e state tranquilli che i 4 anelli sopra il cofano faranno il resto per le vendite… senza contare che una piccola così, come polo e ibiza, ha dalla sua l’S-Tronic…
---------luca------------
19 nov 2009 - 12:31 - #20Diciamo in linea di massima che lo sputta.na.mento di un marchio dipende anche del prezzo e dal lusso del modello entry level.
Mercedes ha una elegantissima e curata classe A, Bmw ha la serie 1, e Audi cosa fa? una polo con degli interni che tutto sono tranne che lussuosi ed eleganti quanto quelli di una Mercedes.
Gli effetti sono ottimi nel breve periodo, un pò meno nel lungo periodo, quando una a1 costerà poco più di una punto usata…
Nome (richiesto da mia nonna):
19 nov 2009 - 12:31 - #21Come al solito ne venderanno quantità inaudite per il semplice fatto che è un’audi col single frame al posto giusto. Mi pare che il prezzo ormai non dipenda più dal prodotto, ma dal marchio, pagare il doppio una polo con un altro nome non è proprio quello che si dice fare un affare, contenti loro. PS prima che mi si accusi di filofiatismo stesso discorso vale per la Mito, che non dà alcun valore aggiunto rispetto alla GPunto oltre al marchio Alfa Romeo.
aklas
19 nov 2009 - 12:35 - #22sarà un successo e poi sotto i 15.000 una degna sfidande di mito e mini
only-alfa
19 nov 2009 - 12:36 - #23@ 22 quoto e inoltre @ 20 orimpico
voglio ricordare che tra pochissimo arriva il doppia frizione di fpt
poi s1 da 180 cv???mito qv 170 multiair……..aspettando e sperando la gta………240 ciucci………..mmm
only-alfa
19 nov 2009 - 12:37 - #24e onestamente e molto piu stilosa mito che questa……ma avete visto che didietro???è troppo basso!!!!
lucas-the-original
19 nov 2009 - 12:40 - #25che schifezza, una Polo ricarozzata che verrà fatta pagare una cifra esorbitante…
orimpico
19 nov 2009 - 12:42 - #26@ only-alfa
si ma il DSG sono anni che è rodato e può essere abbinato ad ogni tipo di motore VW, il dual clutch fiat sarà solo per la mito QV e per la prossima milano nel top di gamma… posso solo immaginare i problemi che darà nel primo anno di commercializzazione…
stromberg
19 nov 2009 - 12:47 - #2725
a parte che il posteriore non sa nessuno come sarà, perchè un conto è il concept e un conto è l’auto vera. Poi non mi pare che il frontale della mito sia meglio di questo presunto posteriore!!! la s1 avrà più di 180cv (sarà più potente rispetto alla ibiza) e la mito gta non si sa se uscirà o no!!
stromberg
19 nov 2009 - 12:48 - #2828
“nemmeno è uscito gia a dire che fara schifo” è proprio la stessa cosa che hai fatto tu!!
mago16
19 nov 2009 - 12:49 - #29Devo dire che gli interni (come la Polo del resto), sono davvero brutti e sembrano fin troppo spartani…Forse sono ancora meglio quelli della PuntoEvo, che costa almeno 1/3 in meno…Bah…
only-alfa
19 nov 2009 - 12:51 - #30@ stromberg
l’auto di serie sarà praticamente uguale al concept quindi lascio immaginare…..ditemi tt quello che volete ma è goffa……mito avra il muso da tapiro cm dite voi ma sicuramente è molto piu sportiva di stapolo ricarrozzata tutta d’un filo……..scommettiamo che il top di gamma si avvicina ai 28000???
only-alfa
19 nov 2009 - 12:53 - #31@ stromberg
ma scusa io ho visto adesso le foto quindi posso giudicare SE PERMETTI…….qualcuno per caso ha provato il doppia frizione??????????????????NOOOOO!!!!!!!!!
orimpico
19 nov 2009 - 12:56 - #32@ only-alfa
devi stare tranquillo, non ti sto insultando.
Ho chiamato alfa un mese fa e mi ha confermato che sarà montato solo su la quadrifoglio verde e sulla milano per il primo anno di vendite, però se hai una notizia ufficiale che dice il contrario allora postala e ammetto il mio errore.
Ti devo ricordare tutti i problemi che ha avuto la mito tra assemblaggio interni, freni, sospensioni?
Però hai il manettino del DNA, con quello si che ti diverti… Altro che il DCC della VW che fa schifo… XD… che ridere che mi fate voi difensori del made in italy a tutti i costi… anche io sono per il made in italy, ma bisogna essere in grado di riconoscere la superiorità della concorrenza straniera altrimenti non si migliorerà mai. O vuoi fare come lotito che ha vinto una coppa italia e pensava di poter vincere lo scudetto con baronio e brocchi a centrocampo? una 500 non fa primavera…
pinistuta-behmeglio-la-brera
19 nov 2009 - 12:56 - #33quindi hai visto la versione finita e pronta? allora ok… perchè nessuno è sicuro che sarà uguale al concept… allo stesso modo avrai sicuramente informazioni attendibili sui 180cv della s1 e sui 240 della mito gta!!
stromberg
19 nov 2009 - 12:58 - #34only alfa
sai con sicurezza che sarà uguale alla concept?? nooooo. fine!!
only-alfa
19 nov 2009 - 13:00 - #35@ orimpico
ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ma scusa ma tu hai chiamato all’alfa proprio ahahah ho capito…………………….no no vabbe se hai chiamato all’alfa e hanno detto proprio A TE sottolineo A TE che nn monteranno il df su gli altri motori allora ti credo chiedo scusa (umilmente)……XDXDXDXD
stromberg
19 nov 2009 - 13:01 - #36orimpico il doppia frizione fiat lo monterà anche sulle piccole, quindi anche su tutte le mito…
only-alfa
19 nov 2009 - 13:03 - #37@ stromberg
ok ok vabene come volete………tanto secondo me sara uguale……
only-alfa
19 nov 2009 - 13:03 - #38e cmq sia il df sara montato su tutti i motori come conferma stromberg anche
a1
19 nov 2009 - 13:04 - #39X Tutti:
Per questo tipo di auto 170-180 cv bastano per divertirsi, ma cosa volete da una segmento B che vada sulla Luna o che viaggi nel tempo.
asterbon
19 nov 2009 - 13:10 - #40Il design nelle automobili è importantissimo, a maggior ragione nelle auto che puntano ad una clientela premium… la Mini ne è l’esempio emblematico: costosa, piccola dentro, senza bagagliaio eppure un motor-symbol…
agnegna
19 nov 2009 - 13:28 - #41Penso che la s1 avrà sicuramente più di 180 cv, Audi a cv non vuole mai stare dietro, basta guardare i 580 cv sulla rs6.
_enzo
19 nov 2009 - 14:10 - #42Se fanno la versione Suv della A1 allora può essere che facciano una versione Quattro anche di questa.
Quello che potrebbero fare, senza intervenire sul telaio per alloggiare un albero di trasmissione, è una trazione posteriore elettrica. Tra l’altro questa soluzione è proprio quella vista sul primo prototipo…
andreape
19 nov 2009 - 14:34 - #43Che schifo: mito tutta la vita!!!
Dartan
19 nov 2009 - 15:12 - #44100 volte meglio la MIto, che propone motorizazzioni gia all’altezza della S1.Ma che trazione 4, questa è una polo coi raggi e 4 led’s in più!!!!!!!!!!!!!Ma va!!!!
Dartan
19 nov 2009 - 15:16 - #45beppe, el concept brezza era stile 8c, quindi parli senza sapere di cosa parli. POi la a1 è stata disegnata sotto la direzione di W Egger, che era il direttorae dell’Alfa quando hanno fatto la Mito. Il che con parole sue a MAntova ha detto che la MIto era molto più bella di quanto lo fosse la A1, solo che la A1 ha un interno decisamente migliore.
Leggendo le cose che dici do per scontato che il tuo giudizio sia irrelevante………BEPPE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ardospeed
19 nov 2009 - 15:17 - #46Come indiscrezioni mi paiono una cavolata.. cmq!
ardospeed
19 nov 2009 - 15:17 - #47per quale motivo dovrebbero abbandonare la trazione Quattro..
ROb!
19 nov 2009 - 15:21 - #48motori troppo mosci!!!!!!! troppo moscia quest’auto. Preferisco 100 volte la Mito, almeno lo stile è molto originale………..Questa macchina è per quelli che vogliono avere un AUdi, ma sono degli sfigatti che non possono nemmeno prendersi un A3
alfonso
19 nov 2009 - 15:42 - #49scusate ma a me la linea sembra goffa e da utilitaria…..
alfonso
19 nov 2009 - 15:43 - #50be che senso avrebbe mettere la quattro su un seg b? fanno bene a toglierla