Mercedes: via libera definitivo ad AMG per la "sorellina" della SLS!

pubblicato: mercoledì 18 novembre 2009 da Fabio Sciarra in: Mercedes Coupè Spider Anticipazioni Super Car

La notizia avrebbe i crismi dell’ufficialità: Mercedes sembra aver dato ad AMG il semaforo verde per lo sviluppo di una sorella più piccola dell’SLS. La nuova Ali di Gabbiano dunque, sarà presto affiancata da un secondo modello interamente sviluppato dagli artigiani di Affalterbach. E viste le lodi sperticate per la recente, suggestiva opera prima, c’è da stare allegri.

Il reparto sportivo di Mercedes non vuole sentir parlare di mezze misure: la sua futura proposta metterà nel mirino nientepopodimenoche la regina incontrastata delle sportive di gamma medio-alta, la Porsche 911. L’espansione della gamma AMG rientra in un ambizioso programma che intende consacrare l’atelier al fianco dei nomi più altisonanti nel mondo delle sportive stradali.

Tornando a questo futuro modello, si tratterà di una coupé con abitacolo a due posti secchi, che potrebbe essere presentata nel 2012 in vista di una commercializzazione programmata per l’anno successivo. “Mercedes ha creduto moltissimo nella SLS e ha supportato con convinzione AMG durante il suo sviluppo” secondo un top manager di Affalterbach intervistato da Autocar. “Dal Salone di Francoforte in poi abbiamo ricevuto reazioni estremamente incoraggianti, e abbiamo così deciso di creare un secondo modello più abbordabile dell’SLS ma altrettanto esclusivo, esotico e immediatamente riconoscibile”.

Sul progetto, per la maggior parte degli aspetti fondamentali, aleggia ancora il mistero. Si dice che a livello di design l’auto avrà un aspetto più “contemporaneo”, meno “nostalgico” e più vicino allo stile delle altre Mercedes rispetto alla SLS.

In quanto a filosofia costruttiva invece, qualche ben informato rievoca addirittura la leggendaria SSK del 1928, agile e leggera roadster a passo corto sinonimo di sportività e prestazioni senza compromessi. In comune con questa lontana progenitrice, la seconda sportiva AMG avrà una variante di carrozzeria: proprio come la SLS, anche la futura sportiva sarà offerta come coupé o come roadster.

A differenza della SLS però, la “piccola” non avrà le iconiche Ali di Gabbiano: questione di costi, di peso e soprattutto di “indipendenza” stilistica. “Non diventerà nostra abitudine quella di realizzare sportive con portiere ad ala di gabbiano: funzionano sulla SLS per il suo stretto legame con l’heritage, ma sarebbe una forzatura adottarle su altri modelli” ha dichiarato al riguardo Gorden Wagener, responsabile del design Mercedes.

Venendo a parlare di prezzi, la differenza con la “sorellona” Gullwing sarà sostanziale: “Come la SLS è posizionata un gradino al di sopra della SL 63 AMG, così la prossima supercar sarà un po’ più costosa dell’SLK 55“. Tradotto in altri termini vuol dire circa 90.000 euro, più o meno il prezzo d’attacco -guarda caso- della Porsche 911.

Nonostante la differenza di prezzo, la futura sportiva AMG condividerà parecchio con la sofisticata architettura della SLS, a partire dal telaio spaceframe in alluminio, dalle raffinate sospensioni a doppi triangoli (schema adottato sia davanti sia dietro) e dal cambio sette marce a doppia frizione montato in blocco con il differenziale autobloccante posteriore. Tobias Moers, responsabile sviluppo di Affalterbach, ha dichiarato che quest’architettura diventerà il “trademark” di tutti i futuri modelli AMG.

A livello di motore invece, la differenza sarà sostanziale. AMG sta sviluppando un nuovo V8 biturbo da circa 5 litri di cilindrata e 500 CV, che verrà adottato peraltro anche dalla nuova CLS.

Per le prestazioni si parla di uno 0-100 sotto i 4,5 s e di una velocità massima superiore ai 290 km/h, mentre tra i sempre più importanti dispositivi “ecologici”, figureranno lo start&stop, il sistema di recupero dell’energia in frenata e quello di disattivazione dei cilindri.

Non solo. Proprio come la SLS con la eDrive, anche questa ghiottissima novità avrà una gemella elettrica con quattro motori alle ruote ed evolute batterie agli ioni di litio, per un’autonomia di 180 km, uno 0-100 sotto i 4 secondi ed una velocità massima di oltre 190 km/h. Che dire? AMG s’è desta.

(10 Voti | Media: 3.9 su 5)

20 commenti

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Critica

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Commenti dei lettori

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KERR RS
18 nov 2009 - 16:51 - #1

2 punti

La cosa si fa interessante…. fose ancora di + della SLS!!! Per carità, la nuova ali di gabbiano è stupenda e di grande fascino ma secondo me è troppo caratterizzata nel suo design nostalgico e di richiamo all’originale e intramontabile SLS… se questa nuova creatua AMG (che gli stolti chiameranno già SLS dei poveri…) sarà veramente + “moderna”nel design beh complimenti ad AMG!!!!
kamox
18 nov 2009 - 17:22 - #2

1 punto

Da porschista dico: Mercedes, bring it on!!!
Fa bene a tutti più concorrenza nelle sportive di prezzo alto ma “raggiungibile”
doppia-frizione
18 nov 2009 - 17:34 - #3

2 punti

Quindi anche qui transaxle rigido in carbonio, doppia frizione 100 ms, autobloccante, sospensioni tutte d’alluminio a doppi triangoli sovrapposti, telaio space-frame in alluminio? Il tutto col nuovo V8 5.0 biturbo ancora più leggero del 6.3, che già é leggerissimo in relazione alla cilindrata (ed anche in assoluto, pesa meno dei 4 litri della concorrenza), e sopratutto tutto fatto da AMG dal foglio bianco?

Vedo che in tema di sportive vere si inizia a fare davvero sul serio, una gamma AMG 100% di sportive vere la approvo alla grande.

Ottimo così!

E pensare che c’é chi pensa alla sportività nei SAV e nelle PAS e poi parla di “piacere di guidare” :D:D:D:D….
audiporcherie
18 nov 2009 - 17:57 - #4

-3 punti

Ottima notizia !
Una SLS Junior a prezzi + accessibili,bene.
P.S. Per Doppia Frizione: sei il solito pir.la,non ce la fai a smentirti,ma proprio nel senso che non ce la fai,vero ?
themozz
18 nov 2009 - 18:26 - #5

-1 punto

e tra l’altro è moooolto più bella e raccordata della SLS
doppia-frizione
18 nov 2009 - 18:31 - #6

1 punto

#4: vedi caro, tu hai bisogno di offendere personalmente per sostenere le tue “tesi” (e ti faccio un complimento a chiamarle tali).

Del resto, sei abituato all’offesa, col nick che porti.

Quindi ti commenti da solo: chi offende personalmente e non sa dissentire sui contenuti forse é meglio che si astenga dalla discussione, perché partirà sempre dalla parte del torto e farà sempre la figura di chi non sa argomentare, né parlare.
www.mbenz.it
18 nov 2009 - 18:51 - #7

2 punti

quoto ancora una volta doppia frizione….alleluja si stan svegliando a far sportive serie…spero che la nuova slk sia qualcosa di più della nuova z4…
KERR RS
18 nov 2009 - 18:58 - #8

2 punti

@4 doppia-frizione ha ragione…. BMW (tanto vale fare i nomi) ha rotto co sta storia dei suv, sav o quante se ne inventa… ok l’X6 è venuto bene e va di moda, c’hanno appioppato pure le versioni M di X6 e X5, niente di grave per carità, se nn fosse ke ad esempio hanno sacrificato la versione M della nuova stupenda Z4 con la patetica scusa ke nn aveva mercato (mentre un X6 M invece…), poi quell’aborto di serie 5 GT, ora l’inutile X1, praticamente una versione più aggiornata dell’X3 che è solo più squadrato e più lungo di 10 cm… BMW a quando una degna erede della Z8??? Chissenefrega dei prototipi fantastici ed ecologici, mi sembra ke audi e mercedes nn si sono fatti tanti problemi a tirar fuori e loro R8 e SLS….
MassMarket
18 nov 2009 - 18:58 - #9

1 punto

beh non ci vuol tanto.
dopo 10 anni e dico 10 son arrivati al tetto in metallo.
nico1988
18 nov 2009 - 19:13 - #10

-2 punti

Beh, che dire?
Una gamma di sole AMG non può che far piacere..

“mentre tra i sempre più importanti dispositivi “ecologici”, figureranno lo start&stop, il sistema di recupero dell’energia in frenata e quello di disattivazione dei cilindri.”

Penso sia il massimo dell’ipocrisia montare uno start e stop abbinato ad un 5.0 biturbo, in ogni caso mi viene in mente un certo marchio che è già qualche anno che i primi 2 dispositivi li monta su gran parte della gamma..
FrancoVitt.
18 nov 2009 - 19:37 - #11

-1 punto

Una baby sls…ben venga…farà fatica ad imporsi ma andrà comunque a ad aumentare l’offerta nel settore super sportive..
Mercedes nel settore berline sta toppando alla grande perdendo tantissimo anche in confronto della meno “lussuosa” audi, vera rivelazione degli ultimi anni… Punterà sull’altissimo di gamma per rilanciare tutto il parco auto, che tranne la CLS e S negli ultimissimi anni si è visto sempre in una posizione di gradimento inferiore rispetto alla concorrenza che ha lavorato, invece, molto meglio…
A me l’andazzo recente di mercedes non sta piacendo affatto, desing pessimo e progetti senza personalità(paura di fare strafalcioni?), una casa che dovrebbe primeggiare quasi in tutto, si è vista superare di slancio da BMW e Audi in vari segmenti… Speriamo che queste supercar-immagine diano nuova linfa ed entusiasmo a tutta la Mercedes, la gente rivuole le BELLE auto.. Persino i luxury panzer- suv, inventati proprio da mercedes sono andati via via scemando nelle vendite a favore dell’ormai leader BMW (dalle piccole alle mastodontiche).. Certo bmw non avendo alle spalle arabi e sceicchi negli anni ha investito in questo segmento molto redditizio e con senso logico ha creato una gamma ordinata e vincente in ogni ambito… Mercedes ha fatto un bel minestrone di modelli e categorie, troppi modelli alcuni addirittura trascurati, dall’utilitaria alla monovolume alla sportivona; da questo punto di vista ho grande stima di bmw per aver tenuto duro fino adesso senza vendere auto insulse come la classe A solo per far quattrini, alla base di BMW c’è la serie 1, auto con tutti i crismi della casa bavarese e non una scatoletta TA sovraprezzata…

Quindi se “doppia frizione” provoca tanto sappiate che la domanda da fargli è : “ma da che pulpito?”
ilnomedelmioassassino
18 nov 2009 - 20:43 - #12

-1 punto

alla faccia della gamma “medio-alta” una 911 con gli optional costa oltre 100.000 euro, quanto un appartamento… direi che il termine “medio” non è appropriato.
surfer
18 nov 2009 - 21:05 - #13

0 punti

Porsche 911 regina incontrastata? E chi l’ha detto?
veterinario-dei-cavalli-vapore
18 nov 2009 - 21:12 - #14

2 punti

mi piacerebbe molto una proposta “anti 911″ dalla maserati che in effetti attualmente è sprovvista di una vera sportiva 2 posti secchi e compatta. speriamo che ci pensi!
gsx-r 600
18 nov 2009 - 21:39 - #15

1 punto

innanzi tutto buonasera a tutti. sono molto contento di vedere un nome come amg finalmente sfruttato al massimo delle sue potenzialità. se il buon giorno si vede dal mattino -e il mattino è l’sls- beh, la 911 potrebbe aver trovato davvero una rivale “tosta”.

…e premettendo che certi fenomeni di “tifo calcistico” che ogni tanto si vedono nei commenti non mi appartengono, devo dire che l’idea mi piace.

la 911 è un’ottima sportiva, ci mancherebbe, ma non riesco a negare che trovo certi fanatismi “religiosi” -di una parte degli estimatori porsche- francamente esagerati, in considerazione di quanto fatto e mostrato da case anche più prestigiose ma purtroppo oggi meno in voga.

vedere qualcuno suonarle alla neun elfer, non per lei in quanto tale, né per la gloriosa casa che la produce, ma per una certa setta di suoi affezionati, mi farebbe un segreto piacere. che cosa ci posso fare se non ammetterlo? :)

il top del top sarebbe rivedere anche jaguar e maserati in un segmento così cruciale come quello delle sportive (non coupettoni da turismo veloce come xk o gt) intorno ai 100.000, ma per adesso mi limito a godermi questo annuncio…
doppia-frizione
18 nov 2009 - 22:34 - #16

0 punti

#10: “Penso sia il massimo dell’ipocrisia montare uno start e stop abbinato ad un 5.0 biturbo, n ogni caso mi viene in mente un certo marchio che è già qualche anno che i primi 2 dispositivi li monta su gran parte della gamma…”

Lo stesso marchio che produce un SUV ibrido da oltre due tonnellate accoppiando l’elettrico ad un V8 di 4.4 litri biturbo da 408 Cv?
Dotato ovviamente di start&stop nonché di “vocazione al risparmio ed ecologia”, perché ibrido.
Questo dà la cifra tecnica degli interventi tuoi e dei tuoi compari: accusi di ipocrisia AMG per un ipotetico start&stop su una sportiva 2 posti 5.0 biturbo, quando BMW produce un mega-suv da oltre due tonnellate 4.4 biturbo IBRIDO !!!
La festa della coerenza.

Per piacere…
davis13
18 nov 2009 - 22:55 - #17

0 punti

@Kerr rs:l’x1 è davvero orrendo sembra una station wagon un po più alta da terra,per non parlare della serie 5gt:sembra proprio che bmw si voglia concentrare
sui suv &co. dato che nelle berline e nelle sportive non propone niente di nuovo a parte i motori ma per il resto audi e mercedes sono avanti specie con gli ultimi prodotti e puntino sulle sportive vere come coupè cabrio e roadster e non sulle sportive create dall’ufficio marketing
carlo-ciao-
18 nov 2009 - 23:05 - #18

1 punto

oggi ,non ho potuto guardare autoblog ,ma questa è troppo bella per non essere commentata ,anche adesso ore23.000!,stupenda ed è ancora più bella della sorella più grande.
nico1988
18 nov 2009 - 23:42 - #19

0 punti

@16:
Hai detto la prolina magica IBRIDO, e comunque non mi sembra di aver difeso in alcun modo BMW su questa sua scelta a proposito dell’X6, o sbaglio??!!!
E se ancora non mi sbaglio c’è pure una S 400 Hybrid nei listini Mercedes che non mi sembra quella gran leggerezza…
Scatti come una molla non appena qualcuno dice mezza parola contro Mercedes, quindi non sei poi così diverso dai fanboy che tanto dici di detestare..
E per la cronaca se ti va di vedere un Incompetente non hai che da guardarti allo specchio..
boio
18 nov 2009 - 23:57 - #20

0 punti

già sulla CL 500 del 2000 era presente l’opzione che permetteva di andare a 4 cilindri invece che a 8…
era una pura questione di immagine in quanto chiunque conoscessi che avesse una CL è sempre andato a 8…