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A fine 2009, Toyota si confermerà il più grande costruttore d’auto del mondo, secondo le più recenti proiezioni. Ma la spunterà per un pelo, e non sarà Volkswagen a insidiarla come da previsioni, bensì -udite udite- la rediviva General Motors.
Il gruppo tedesco, pur avvicinandosi di parecchio ai leader mondiali, non ce la farà a salire più in alto del terzo gradino del podio. Va detto comunque che per fine 2009 Volkswagen avrà dimezzato la distanza che aveva nei confronti di Toyota solamente 12 mesi or sono. Come ci sono riusciti quelli di Wolfsburg? Semplice: hanno subito meno duramente i contraccolpi della crisi.
Se Volkswagen ha perso nei primi nove mesi dell’anno il 5,5% dei propri volumi di vendita, scendendo a 4.600.000 unità commercializzate in tutto il mondo, il calo di Toyota -che ha venduto 5.600.000 auto-, è stato vertiginoso, avendo sfiorato il -20%. Secondo gli esperti, se dovesse mantenersi la dinamica attuale, Volkswagen non diventerà il maggior costruttore al mondo che fra qualche anno.
Il gruppo di Wolfsburg, stando alle proiezioni attuali, venderà entro fine anno un totale di 6.175.000 auto e veicoli commerciali leggeri nel mondo. Una cifra che manterrà Volkswagen a debita distanza da Toyota e GM.
Saranno proprio giapponesi e americani a combattere per il secondo anno consecutivo per il titolo: a quanto pare, il divario a favore di Toyota corrisponderà a circa 65.000 unità. I giapponesi dovrebbero raggiungere le 7.490.000 immatricolazioni, mentre GM, staccata di un soffio, si fermerebbe a 7.425.000.
Nei primi nove mesi dell’anno, General Motors ha subito un calo leggermente inferiore rispetto a quello di Toyota (-17%), vendendo complessivamente 5.250.000 auto. Non solo: negli Stati Uniti il costruttore giapponese perde terreno più velocemente del rivale di Detroit e in Cina non cresce agli stessi vertiginosi ritmi.
Tutto fa pensare insomma che anche nel 2010, per il terzo anno consecutivo, ci sarà un rush finale fra Toyota e GM…
Via | auto, motor und sport
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gnovis
17 nov 2009 - 18:25 - #1E allora? Che gli analisti del settore non ci prendano orami è ampliamente dimostrato.
Questa elucubraizone è totalmente inutile…
giulio503
17 nov 2009 - 18:33 - #2Secondo me non sono tanto campate in aria queste previsioni, anzi sono parecchio attendibili e rispecchiano il 2008…
…dovrebbero essere contenti gli alfiattari nazionalisti che pur di non vedere vw in cima si scannerebbero…
only-alfa
17 nov 2009 - 18:36 - #3si si guarda mi sto esaltando come un pazzo……………………sto godendo…………….ma x favore va
audiatre
17 nov 2009 - 18:37 - #4ripeto, se volete anche in turco, meglio terzi che primi in mutande, vero GM ?
per caso
17 nov 2009 - 18:41 - #5VW e` senza dubbio il gruppo messo meglio al mondo.
Il modello Toyota ha dimostrato i suoi limiti in questa crisi.
GM e` allo sbando, in primis a causa del management.
FIAT e` quello con maggiore potenziale di crescita.
Si vedra` tra 3 anni.
marchionne72
17 nov 2009 - 18:44 - #6#2
Io personalmente ce l’ho con VW, che in questi ultimi 20 anni ha fatto grandi cose. Ha fatto rivivere Skoda, ha rilanciato Seat, ha dato ad Audi una dimensione prima impensabile.
Onore al merito.
Ma quando il merito ce l’ha FIAT, per quello che ha fatto in questi ultimi 5 anni, bisogna saperlo riconoscere.
Ecco, quelli che non sanno riconoscere le cose buone che ha fatto FIAT in questi anni mi stanno enomemente sul càzzo; e tu sei tra questi.
-marchionne-
babbo-natale-di-cantu
17 nov 2009 - 18:57 - #7ma se la settimana scorsa era diventat vag?
autogratto
17 nov 2009 - 19:04 - #8Scusate, ma io non lo capisco tutta sto tifo (che in questo thread e’ ancora a livelli accettabili) per una casa automobilistica.
Posso anche capire chi si inorgoglisce per una azienda nazionale per questione di campanile, ma per le straniere?
Aprezzate le volkswagen, le toyota o le polacche fiat? Compratele e consigliatele ai vostri amici, ma non mi sembra il caso di urlare “GOOOOLLLL” se vendono tanto… a meno che siate azionisti.
Marcello_DE
17 nov 2009 - 19:14 - #9Comunque a che serve parlare di auto prodotte (e nemmeno vendute forse?!)? Ciò che conta è l’utile e poi il fatturato - in €€€€€€€€!!
654321
17 nov 2009 - 19:15 - #10nostri furstel und krauti zono andati ti traverso, noi ztavamen ancore festeciando volkswater padrona del mercaten infece ora ziame terzi
type33
17 nov 2009 - 19:16 - #11#8 autogratto
E’ vero che molti modelli (forse troppi) del lingotto sono prodotti in polonia,ma tu invece pensi che tutte le vag siano prodotte in germania?
Hai mai sentito parlare di portogallo,belgio,messico etc?
a1
17 nov 2009 - 19:17 - #12vw è quella messa meglio non c’è che dire, ci sanno fare visto quello che satnno combinando in Cina è destinata a crescere ancora, Toyota dipende troppo dal mercato USA, la GM io non la sottovaluterei per niente anche se certi blogger qui dentro dicono che praticamente dipende da Opel (scatola vuota ridotto a marchio REGIONALE) confinato in Europa la sopravvivenza di GM, in forte ascesa c’è la Hunday e questa fa davvero paura a quei 3 in cima, anche Ford sta recuperando.
lucas-the-original
17 nov 2009 - 19:23 - #13La nuova Celica è sempicemente stupenda, altro che TT
marchionne72
17 nov 2009 - 19:23 - #14#8
- FIAT produce auto anche in Italia, e presto con panda a Pomigliano, incrementerà la produzione.
- le macchine assemblate fuori producono comunque spesso un indotto enorme in Italia.
- Fiat. grazie alle sue dimensioni, è una delle POCHISSIME aziene italiane che finanzia la ricerca. Visto lo stato delle nostre università bisognerebbe solo accendere i ceri a FIAT. Se i Politecnici di milano e Torino son quello che sono, è anche grazie a FIAT. È FIAT che dà prospettiva di lavoro altamente specializzato ai migliori talenti ingegneristici. È FIAT che in questi anni ha sviluppato Multiair, Multijet e anche Common rail. Tecnologia italiana, che poi esportiamo (o, nel caso che ci sia di mezzo Romiti, svendiamo).
- FIAT, grazie al suo fatturato, fa il 5% del PIL Italiano, su cui paga le tasse.
Spero di essere stato chiaro.
-marchionne-
rakkio
17 nov 2009 - 19:32 - #15sono contento non tanto per essere contro vag ma perchè mi piace questo spirito di revivalismo, sono uno che ama i classici
cielle
17 nov 2009 - 19:33 - #16volete capire come mai questo tifo per fiat? Le macchine fiat non sono male, ammettiamolo. Del resto i motori multiair e multijet restano un punto di riferimento nel campo ingegneristico. D’altro canto Toyota è ancora avanti, meritatamente. In conclusione, perchè non fate caso alle pubblicità presenti su questo blog? Chi paga? Fiat…. e allora tutto diventa più chgiaro; non capisco queste discussioni.. sveglia!!!
autogratto
17 nov 2009 - 20:28 - #17Marchionne72, Type33,
nel mio messaggio volevo semplicemente far notare che troppa tifoseria non ha molto senso in questo contesto. Nulla di piu’.
Quel “polacco” (che forse avrei dovuto sviscerare o evitare) pone solo l’accento sul fatto che fiat non e’ piu’ (solo) italiana (anche brasiliana e turca …forse anche un po’ americana) e questo è semplicemente normale per una azienda multinazionale.
Con questo ritengo che il nostro campanilismo perde sempre piu’ senso, anche se certamente Fiat è il piu’ italiano tra i costruttori.
Per tifare (perchè qui in molti casi si parla di tifo), per esempio, volkwagen il campanile non c’entra in partenza, ecco perchè non faccio notare la non “teutonicità” di tutti i loro modelli.
Aggiungo anche che non volevo minimamente snobbare la provenienza polacca di 500 e panda (e KA!).
pierz94
17 nov 2009 - 20:33 - #18@giulio503
Mi dispiace se ti hanno mandato in cassa integrazione a Termini Imerese… so che il tuo sogno era produrre auto a shangai, montare le lampadine alla skoda superb, ma so che un giorno ce la farai!
boio
17 nov 2009 - 20:38 - #19@marchionne72…
i capitali al politecnico di Milano arrivano anche da BMW e Daimler… tanto per fare un pò di chiarezza…
marchionne72
17 nov 2009 - 21:39 - #20Senti…per fare un po’ di chiarezza: BMW e Daimler hanno almeno 5 Politecnici in germania che si prendono la briga di finanziare, prima di arrivare a MIlano.
Adesso, che mi vuoi venire a raccontare che BMW collabora col politecnico di Milano più di FIAT…insomma…c’è un limite a tutto.
FPT di fatto ad oggi è un mostro, non solo come dimensioni, ma come efficienza e come edge tecnologico. Produce motori e trasmissioni in tutto il mondo e li vende a tutti, facendoci tanti bei soldini. Ora con Chrysler avrà anche un tale sfogo interno da permettersi il lusso di tenere certe tecnologie solo per sè.
Il cuore di FPT è italiano. BMW e Daimler è un’altra storia.
-marchionne-
giulio503
17 nov 2009 - 21:55 - #21@19
beh dai almeno al posto della mia fabbrica fiat mi trovo una bella centrale nucleare.. mica male no? =D Un giorno ci arriverò anche io… già… forse no.. l’importante è sognare… le mitiche lampadine sulle skoda (che sono Bosch)…
@20
…detto sottovoce anche il centro di ricerche di Torino è di proprietà GM…
boio
17 nov 2009 - 22:00 - #22@marchionne
dipende dai dipartimenti.
con energia non collabora!!!
boio
17 nov 2009 - 22:09 - #23@giulio
va beh forse è vero
Daimler fa l’errore di sfruttare uno sviluppo di rete energetica qui in italia per standardizzare stazioni di ricarica, sviluppo metodi DeNox e Sconox per autoveicoli etc… il tutto diretto in puro campo di sviluppo ambientale…
ll
17 nov 2009 - 22:44 - #24che vadano bene le aziende euoropee come fiat,ww ,renault,psa mi sta bene,ma sinceramente di quei “nasi delicati”degli americani e dei giapponesi della toyota non mi interessa nulla e ancora di meno della hunday-kia.. certo:la fiat nella top 4 mondiale,mi sa che sarà difficile,ma almeno ci saranno renault-nissan(renault si svilupperà bene,se le cose andranno….),e la ww a portare avanti l’onore dei prodotti europei..basti vedere che ora una renault è meglio di una ford..leggere classifiche adac e dekra(germania).. certo la fiat migliorerà,ma se nn ce la fa ad essere apprezzata in italia come potrà esserlo all’estero?qui in italia toyota sta avendo sempre più consenso a discapito delle nostre auto europee.. però,mi auguro che almeno in fiat si sveglino a risollevare l’alfa con un bel design,motori “avanzati”come quelli bmw,che non consumi molto e non “inquinino”!e migliorarne gli interni e l’affidabilità…
adrianotiger
18 nov 2009 - 10:33 - #25Io lo dicevo che VW aveva fornito i dati sbagliati, quando parlavano che la VW sarebbe stata la marca che vendeva più vetture nel 2009.
Come al solito ho dovuto incassare tanti - dai soliti krukki ke kapiscen nienten. Perké Das Auto ist über alles!
Rispondo io alla domanda di Autoblog: “Come é possibile?”: Presto spiegato, VW sta investendo tantissimo in cina e in America. Ma anche loro non sono persone che amano vetture dove i servizi costano quanto 1/50 della vettura.
Ve lo dico io, e krukki qua possono anche darmi dei - a volontà (almeno so che ho ragione), sarà Ford tra 2-3 anni ad avvicinarsi a Toyota!
maxgmbh
19 nov 2009 - 14:42 - #26Io credo che se l’economia americana riprenderà a correre, gli americani riprenderanno a spendere, scegliendo, come loro tradizione, auto grandi e confortevoli, ovvero auto americane. Per questo motivo GM potrebbe superare Toyota e diventare di nuovo il primo costruttore al mondo.