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McLaren Automotive ha delineato un piano strategico per i prossimi dieci anni che prevede una grande espansione globale. A partire dalla rete di vendita, i piani di Woking sono veramente ambiziosi, e prevedono la “colonizzazione” commerciale di tutti i mercati più importanti del mondo, dagli Stati Uniti alla Cina, attraverso un’esclusiva rete di prestigiosi showroom.
La prima protagonista di questo piano, sarà ovviamente l’attesa MP4-12C, che sarà prodotta da fine 2010 in vista della commercializzazione, programmata per la primavera del 2011. Da quel momento e fino al 2021, spunteranno in tutto il mondo un totale di circa 30-40 showroom dedicati, i primi fra i quali nasceranno in Gran Bretagna ed Europa.
Il secondo step sarà quello di varcare l’oceano, per attaccare il ricco mercato USA. Allo stesso tempo si sbarcherà in Medio Oriente e in altre località strategiche, come ad esempio Hong Kong. Terzo ed ultimo passo sarà il debutto in Cina, che non è dunque previsto sul breve termine, e che sarà seguito dall’ingresso in altri grandi mercati emergenti. La macchina da guerra (commerciale) è pronta insomma…
Via | Autocar
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Francesco24
15 nov 2009 - 10:57 - #1Quando uscirà sarà vecchia e stravecchia, non capisco la presentano definitiva nel 2009 e la commercializzano nel 2011! non ho parole, se questo è marketing!
Francesco24
15 nov 2009 - 10:59 - #2Aggiungo che esteticamente è gia vecchia, è un’accozzaglia di visto e rivisto….
Andra anche forte in pista ma tra 2 anni sara gia stra sorpassata… fare super car non è cosi facile come sembra solo in pochi ci riescono e sono tutti Italianissimi
stromberg
15 nov 2009 - 11:00 - #3le auto prestigiose si moltiplicano alla faccia della crisi!!! beato chi può permettersele!
$pitty Ca$h
15 nov 2009 - 11:04 - #4La strada è piena, 200 duri salgono in arena,
partecipiamo alle guerre mafiote,
non venire con noi ti buchiamo le osse!
losmilzo
15 nov 2009 - 11:13 - #5ha una linea già superata e mancano due anni alla commercializzazione…..
le prestazioni ce le avrà anche buone, ma anche se potessi permettermi auto del genere questa nemmeno la prenderei in considerazione…..
ziobello
15 nov 2009 - 11:30 - #6un capolavoro di originalità direi.
meglio la supercar danese, come si chiamava…si quella, roba la’
lucas-the-original
15 nov 2009 - 11:46 - #7meglio la supercar danese anche per me…. ma MOLTO meglio direi…
pedroni
15 nov 2009 - 11:47 - #8La macchina da guerra (commerciale) è pronta insomma…
io direi invece:
La macchina da guerra (commerciale) è pronta ….insomma
e’ cosi commerciale che non sono ancora riuscito a farmi un’idea del prezzo …magari costera’ mezzo milione di euro, e addio pure al commerciale.
Secondo me fara’ la fine della “meravigliosa macchina da guerra” che noi sappiamo…. quella di occhetto eheheh ;-)
roby power
15 nov 2009 - 11:57 - #9francesco 24 ,povero pirla ti rendi conto delle cazzate che dici,o ti fai…..la bugatti e’ stata presentata parecchi anni prima della vendita per vari problemi,oggi vende molto bene nonostante il prezzo esorbitante,la slr mercedes stessa storia eppure e’ andata a ruba.se non lo sai la mclaren f1 e’ stata la miglior supercar degli anni 80 sia su strada che in pista,cosa ti fa credere che solo gli italiani sanno fare gt.
mulino rosa
15 nov 2009 - 12:00 - #10dici bene roby power questo francesco di auto missa’ che non se ne intende per niente,chissa da dove gli arrivano queste idee.
architetti
15 nov 2009 - 12:05 - #11Che in McLadron, nel 2008, insieme ai progetti della F1 abbiano rubato dalla Ferrari anche i progetti per la Ferrari 458 Italia?
Il frontale volumetricamente è identico, e anche il corpo macchina è moto simile.
Il frontale è analogo anche nel design…..il posteriore è brutto.
LOLZ
15 nov 2009 - 12:22 - #12@2
Si si, italianissimi come Lamborgaudi o come Porsche… Ma fammi il piacere, di italianissima c’è solo la Ferrari… La Pagani è italiana al 90% visto che produce in Italia ma il fondatore è argentino…
“Un’accozzaglia di visto e rivisto”, ben più riuscito della Fiat 458 Italia però…
Tua madre ti ha già scaldato il latte coi plasmon per pranzo, corri a mangiare che si fredda…
icon
15 nov 2009 - 12:24 - #13Un copia incolla di altre vetture che quando uscirà non sarà nulla di speciale neanche dal punto di vista prestazionale. Bocciata.
lucas-the-original
15 nov 2009 - 12:25 - #14bellissimo “roby power” che scrive e poi tre minuti dopo si cambia nome in “mulino rosa” e si da ragione da solo…. che fenomeno che sei, ma quanti anni hai???
Francesco24
15 nov 2009 - 12:25 - #15Eccoli i due celebrolesi vai…. Quando la smettete di farvi le pippe su quattroruote o su tamarro2000, dovreste anche capire l’enorme differenza che c’è tra una hyper car come la slr o la veyron e una entry super car come la 458 italia o la gallardo oppure questa Mclaren, che per altro nessuno puo dire che non sia efficace, ci mancherebbe con il Know-how di Maclaren ci aspettiamo tutti un missile, ma propporla sul mercato tra due anni con caratteristiche meccniche molto simili ad una 458 italia che si puo comprare adesso, insomma non so proprio come andrà a finire….
Il motivo di questo è che una azienda relativamente piccola come maclaren non ha di certo la rete acquisti commerciale e il brand che ha ferrari, quindi pur avendo la macchina pronta, non è pronta per poterla produrre e commercializzare.
E cmq ben vengano queste nuove supercar, ma se poi devono fare i conti con quelle di casa nostra, qua si va poco lontano….. saluti
lucas-the-original
15 nov 2009 - 12:26 - #16LOLZ la 458 Italia un già visto e rivisto? Ma ti fai abitualmente di allucinogeni? spetta che tolgo i commenti anonimi va…
Francesco24
15 nov 2009 - 12:27 - #17Roby power e mulino rosa ma vai a bere il bibberon dai, a tre minuti di distanza un mess dall’altro, ma almeno aspetta 10 minuti se no chi ce casca….
LOLZ
15 nov 2009 - 12:37 - #18@16
Effettivamente mi sono spiegato male: questa mclaren sarà pure “un’accozzaglia di visto e rivisto” come dice francesco24 (e spero che 24 non sia la sua età) ma la sua linea è certamente meno brutta (n.b. non “più bella”) di quella della Fiat 458
Francesco24
15 nov 2009 - 12:46 - #19LOLZ fammi un’po capire ma chi sei te nostradamus, sei un ingegnere nucleare, hai inventato l’acqua calda, oppure aspetta i pop-corn?
Perchè anche se avessi 24 anni sei geloso della gioventù e di quando anche te avevi folti capelli in testa, non capisco…. mah qua semo in una gabbia di matti e di repressi ma davvero da aver paura….
A parte questa divagazione, tutte splendide macchine mi piacciono tutte molto e beato chi puo averla in garage e contento che la “fiat” 458 gli spacchi il culo a tutte… ;)))))
A mme, me Pa.na.mer-Da
15 nov 2009 - 12:47 - #20Mah…
boh…
mmmhhhh…
sgrat sgrat…
Non so, non mi piace…
polimar
15 nov 2009 - 13:04 - #21@11 Non credo
A Maranello dovranno prima fare un capolavoro come la McLaren F1 prima che a Woking decidano valga la pena di copiare…
(Con buona pace di F40, F50 e Enze varie)
maxgmbh
15 nov 2009 - 13:18 - #22Sembra la copia mal riuscita di qualche auto già vista (forse Ferrari di qualche anno fa), ma ormai è noto che alla McLaren non sanno copiare senza farsene accorgere.
LOLZ
15 nov 2009 - 13:28 - #23@19
Ma cosa dici? Cosa c’entra Nostradamus? Piuttosto tu sei amico della maga magò che sai già che la 458 spacchi il culo a questa e altre?
Non sei manco capace di capire il senso di una frase, dicevo che 24 spero non sia la tua età per il semplice fatto che non li dimostri, ti comporti da sedicenne… E hai le facoltà intelletive di un dodicenne: che fai divagazioni senza senso tra quattroruote e hypercar, senza che nessuno abbia messo in mezzo la bugatti, ma non rispondi alle critiche.
P.S. “Macchina” è un sostantivo femminile.
antonio6840
15 nov 2009 - 13:48 - #24mi fanno ridere i “so-tutto-io” che frequentano questi forum: questa mclaren (che, in tutta onestà, esteticamente è inguardabile) deve ancora uscire ma già tutti a osannarla come la bastona-tutte-le-altre:ma aspettare una prova in strada e pista no? lo stesso vale per la 458: aspettiamo di vedere come va in pista e poi cominceremo a dire la nostra.
sul fatto che la mclaren f1 sia il punto di riferimento…. boh, contenti voi…
carlo-ciao-
15 nov 2009 - 14:01 - #25banale ma molto gradevole!
vanquisher
15 nov 2009 - 14:21 - #26Non credo bastino 2 anni perché diventi obsoleta.. Basta che sia grande la metà della F1, ancora attuale a 15 anni dal lancio. Gran macchina comunque!
KERR RS
15 nov 2009 - 15:20 - #27Beh… sul fatto ke la Mclren F1 sia stata ed è a tutt’oggi la migliore supercar di sempre a livello prestazionale e meccanico nn c’è dubbio…. dopo di lei niente è stato + come prima, nanke le varie Enzo, Carrera GT o tantomeno Veyron, tutti sn buoni a far volare 3 tonnellate barocche con un V16 da 1000 cv…. nn è quello ke fa la supercar ma molti altri fattori… la Veyron di Bugatti ha solo lo stemma ma nient’altro!!!! La 12C invece segna il ritorno di Mclaren alle supercar e già questo vale tutti i soldi ke costerà…. diciamo ke dal mio punto di vista la vedo ben+ prestigiosa ed esclusiva della “solita” ferrari… e dire ke l’erede della F1 ancora hanno da farla…
maleodorante
15 nov 2009 - 15:35 - #28Questa McLaren sta diventando semrpe più un’auto virtuale, che esiste solo sulla carta per adesso. E così i geni del markenting McLaren hanno descritto le mirabolanti caratteristiche tecniche ben 2 anni prima del debutto sul mercato, tanto per creare un po’ l’effetto attesa. Hanno pure detto che costerà meno di una Ferrari…seee ma chi volgiono prendere in giro? Oltretutto non sono affatto sicuro che sta machcina riusciaranno a metterla sul mercato nel 2011, anche perchè i rapporti fra Mercedes e McLaren si stanno un po’ deteriorando, tanto che in F1 la Mercedes metterà il suo nome sulla Brown GP. Come farà McLaren a portare sul mercato questa auto senza il supproto di Merceds?
stesette
15 nov 2009 - 15:38 - #29La solita GT scoppiazzata qua e la (vedi R8 e 458 italia mio dio!) che costerà sempre troppo rispetto a quello ke è. Solito razzetto super potente ma privo di tutto.PUNTO!
polimar
15 nov 2009 - 15:50 - #30#27 Quoto in pieno.
Fino alla F1 tutte le nuove supercar avevano sempre avuto prestazioni superiori a quelle della generazione precedente.
Oggi invece dopo piu’ di 15 anni dalla F1 nessuna auto stradale con motore aspirato riesce ancora a tenere il passo della F1 in accelerazione e velocita’ massima, nonostante l’avvento dell’elettronica (launch control, manettini e seghettine). E la F1 porta 3 persone con relativi bagagli… (volume bagagliaio di una Fiesta).
Un giorno la F1 verra’ superata. Ma quel giorno non e’ ancora arrivato.
per caso
15 nov 2009 - 16:09 - #31E` solo una questione di qualita`/ prestazioni / prezzo.
E in questo nessuno batte la Ferrari.
E` ridicolo paragonare macchine di prezzi totalmente differente.
Che forse la Ferrari non potrebbe fare meglio , avendo stravinto tutto ed essendo una vera casa automobilistica?
Sostenere che la Mc Laren ha una grande tecnologia e` ridicolo visto le prese per 10 anni in pista e considerando che e` un assemblatore di F1 e un sub appaltatore di assemblatori per macchine di strada.
Secondo me, nello stesso settore di assemblatori la Pagani e`anni avanti con anni di anticipo.
lokimot
15 nov 2009 - 16:09 - #32La macchina arrivera’ sul mercato proprio grazie alla scissione con Mercedes.
Fosse stato per Mercedes non sarebbe mai nata (Mercedes voleva solo supercar con il SUO marchio). I capitali alla McLaren non mancano, arrivano dal petrolio arabo…
polimar
15 nov 2009 - 16:17 - #33@31 Credo che se la Ferrari potesse far meglio lo farebbe, altrimenti verrebbe meno al suo spirito. La verita’ e’ che la F1 e’ stata l’unica macchina della storia ad essere sviluppata senza limiti di budget. E infatti e’ stata venduta in perdita. Quale altra macchina stradale ha mai avuto un motore superprestazionale progettato DA ZERO, sapendo che ne sarebbero stati realizzati solo 100 esemplari? (Il motore della Veyron e’ stato sviluppato a partire dai W8 audi…). Alla Kenwood e’ stato chiesto il carica CD piu’ leggero mai costruito; in magnesio…
Per schermare le radiazioni termiche degli scarichi hanno usato oro a 24 carati…
Anche le Ferrari piu’ speciali, per quanto eccezionali, vengono sviluppate con una logica “industriale”, semplicemente perche’ altrimenti non avrebbero nessun senso commerciale. La F1 e’ stata una pazzia commerciale, ma e’ e rimane la migliore supercar di tutti i tempi.
joker78
15 nov 2009 - 16:23 - #34@31 Pagani meglio di McLaren?
Ma in tutti questi anni hai vissuto su marte?
misondeMilan
15 nov 2009 - 16:38 - #35@31. Che tecnologicamente la McLaren sia ai vertici mondiali non si discute. E non solo nell’ambito automobilistico, ma anche aerospaziale: a proposito di marte, la McLaren qualche anno fa realizzato la struttura in composito della sonda Beagle.
danmaxxxx
15 nov 2009 - 16:49 - #36Se la MP4-12C si comporta commercialmente come la sua progenitrice, in ferrari possono dormire sonni tranquilli.
La Mclaren chiuderebbe in poco tempo.
Faccio inoltre presente che 1,2 miliardi di lire del 1993 sono una gran bella cifra oggi e con quei soldi si poteva costruire un prototipo (per i numeri di produzione la F1 fu un prototipo) di altissime capacità sportive e prestazionali.
Sicuramente più prestazionale ed esclusivo delle varie Ferrari serie F che dovevano essere prodotte in serie.
Ma la scelta commerciale della Ferrari era comunque vincente.
Faccio inoltre presente che le norme antinquinamento e di protezione dei pedoni, da allora in poi hanno impedito di proporre macchine così eccitanti ma purtroppo così inquinanti e pericolose.
Tra l’altro, dato il numero molto basso di berlinette stradali prodotte, queste ebbero una vita tutt’altro che rilassata, visto che percentualmente se ne schiantarono tantissime.
E ricordo pure che la frizione della F1 andava sostituita ogni 5.000km.
“Il primo esemplare di regolare produzione fu completato il 24 dicembre del 1993. Per entrare in possesso di una F1 bisognava sborsare la bellezza di 540 mila sterline (all’epoca 1,2 miliardi di lire), rendendola la più cara vettura di serie mai prodotta. Forse per il prezzo, forse per la contrazione del mercato delle auto di lusso dopo gli eccessi degli anni ‘80, vennero vendute solo 100 delle 300 unità preventivate, di cui 36 dedicate alle competizioni. Su questo parziale insuccesso, pesò la mancata commercializzazione negli USA, che avrebbe implicato altri crash-test e l’adozione di dispositivi di sicurezza come gli airbag.”
http://motori.tiscali.it/feeds/09/10/01/t_10_20091001_000006.html?retrospettive
danmaxxxx
15 nov 2009 - 16:55 - #37@joker78
Per ora Mclaren, nelle macchine stradali, deve dimostrare di essere superiore a tutti, non solo a Pagani.
La F1 era in sostanza una macchina da corsa (la posizione di guida centrale era fatta per quello, non per le strade con il limite di 130…) non certo una stradale.
@polimar
Concordo, stiamo dicendo la medesima cosa.
E dico questo pur apprezzando personalmente tantissimo la F1 (addirittura più delle Ferrari e delle Lambo dell’epoca).
polimar
15 nov 2009 - 17:14 - #38Hai ragione, ma la F1 non e’ stata pensata per fare profitti, ne tantomeno per lanciare un marchio industriale (allora la McLaren non aveva la minima intezione di mettersi a fare macchine di serie). La F1 fu il prodotto dell’ego di Ron Dennis e del genio di Gordon Murray, per far vedere al mondo che McLaren sapeva fare la migliore auto del mondo (in un periodo in cui non aveva rivali in F1).
I numeri della F1 sono esigui, ma McLaren riusci’ nella sfida di realizzare solo 100 esemplari con la qualita’ costruttiva e di assemblaggio di una Mercedes. Questo avvenne in un epoca in cui le Ferrari di serie avevano pecche qualitative imperdonabili (le cose cominciarono a cambiare solo con la 355).
Aggiungo: nonostante all’epoca non ci fosse alcuna legislazione in merito ai crash test per vetture destinate a produzioni inferiori a 5000 esemplari l’anno alla McLaren decisero che la F1 doveva essere una macchina sicura e distrussero 10 prototipi per i crash test (filmati su youtube). All’epoca la Ferrari e la Porsche non sapevano nemmeno cosa fosse un crash test. Ne risulta che la F1 e’ una delle supercar piu’ sicure e lo stesso Ron Dennis e’ uscito indenne dalla sua scocca ultraresistente dopo un brutto incidente mentre la provava sul circuito di Suzuka.
Le norme antinquinamento e di protezione dei pedoni non impediscono alle case di costruire mostri come la Veyron. Ma la McLaren rimane imbattuta tra le auto a motore aspirato (regno della Ferrari). La frizione va cambiata ogni 5000Km ma e’ pur sempre sconvolgente che una Ferrari Enzo dell’ultima generazione con launch control non riesca ad accelerare meglio di una F1 che ha il cambio con frizione al pedale.
Commercialmente la Ferrari e’ imbattibile. Ma tecnicamente non sarei certo…
polimar
15 nov 2009 - 17:26 - #39@37 la F1 non era una macchina da corsa, bensi’ una GT ultrarifinita che era dinamicamente eccellente (e quindi e’ stato facile farla vincere sui circuiti).
Aveva 3 posti abitabili con aria condizionata e lettore CD, oltre a due generosi vani bagagli, e la qualita’ dell’assemblaggio e’ paragonabile a quello di una Golf dei giorni nostri. Per intenderci la F1 non e’ una delle solite kit-car inglesi, ne tantomento una radical…
polimar
15 nov 2009 - 17:41 - #40…e il sound non ha paragoni su questa terra…
http://www.youtube.com/watch?v=P1KmxJ6Daic
mulino rosa
15 nov 2009 - 17:49 - #41caro francesco non mi sembra impossibile che tra un messaggio e l’altro passino pochi secondi,ma se cosi’ credi nulla te lo vieta.quello che penso e’ la verita’,come si fa dire vecchio a questi livelli……ti e’ capitato ancora che in centro milano una gallardo,una 430,e porsche’ turbo si sfidassero ad un semaforo……,uno che compra un’auto del genere non fa paragoni visto che poteva sciegliere in partenza che auto comprare pirla.
tonix-dj
15 nov 2009 - 17:58 - #42@1
Non per essere monotono,ma la sua sorellona è ancora oggi,la più emozionante e terrificante delle supercar…dopo più di 10 anni.
Forse non vanta la dinamicità di una Enzo,guidabile con estrema soddisfazione (grazie anche alla possibilità di rialzarla elettronicamente di qualche CM,sui dossi),anche in città,ma di sicuro le fa ballare dannatamente tutte,ancora oggi.
Ripeto:se si impegnano almeno il per il 20% di come si sono impegati tecnicamente con la F1,quest’auto metterà a dura prova le sue rivali.
otherthecar
15 nov 2009 - 18:24 - #43sull’estetica si può discutere … rimane il fatto che lato prestazioni spesso le “Italiane ” restano dietro! A me piace la filosofia Lotus, nn serve tanta potenza, ma lavorando su peso, handling e aerodinamica si ottiene molto di più di “frullini” che girano troppo in alto…
lfa
15 nov 2009 - 18:27 - #44una megan wannabe ferrari. Bah.
babbo-natale-di-cantu
15 nov 2009 - 18:46 - #45una via di mezzo tra una ferrari e un r8
^FonzO^
15 nov 2009 - 21:42 - #46Volevo solo far notare che quest’auto dovrebbe costare 173000 euro,circa 3000 piu’ della 458…Dichiarano circa 630 cavalli e il motore sara’ un 3000 V8 biturbo…peso di 1300 Kg…Quindi:
Siamo a 80/60 Kg meno della ferrari e circa 80 cv in piu’…
Tra l’altro e’ l’unica macchina al momento ad avere una scocca full carbon monocella,come le formula 1 praticamente!
^FonzO^
15 nov 2009 - 21:45 - #47In tutto questo io aggiungerei che la comprerei ad occhi chiusi…
La ferrari tecnicamente,a parte l’elettronica,in quanto a sospensioni e’ un aborto…!
Hanno anche eliminato il quadrilatero al posteriore…ora ha il multilink…!é messa quasi cm una 147…grande assetto l’alfa..ma per la ferrari nn e’ il caso!
Viva le scelte molto spinte in quanto a meccanica…e in questo la meclaren nn deve imparare da nessuno…l’attendo cn ansia!
^FonzO^
15 nov 2009 - 21:49 - #48Ah,dimenticavo…
Questo motore dovrebbe essere in grado di arrivare quasi ai 9000 giri…da brividi considerando la doppia girante…!
…anche se a dire la verita’ speravo fosse aspirato magari cn un bel motore BMW!
danmaxxxx
16 nov 2009 - 01:20 - #49Io sono un grande estimatore della Mclaren, della F1 e anche di quel geniaccio di Gordon Murray (ma bisogna anche dire che quando sbagliava le macchine le sbagliava sul serio….vedi Brabham BT55).
Ma a malincuore mi sento di dire però, che 100 automobili di cui una sessantina stradali non fanno una fabbrica di auto stradali.
Se poi le fai e le vendi in perdita per una questione di immagine, non aspettarti una grande politica commerciale da parte di quella fabbrica.
Per concludere, credo che ferrari non farà una piega se la MC-12 enterà nel mercato.
qualunque siano le sue prestazioni.
alestezzicussa
16 nov 2009 - 03:22 - #50ma che vi fumate?
la FXX dove la mettiamo è vero che è stata fatta solo in 30 esemplari ma spappolerebbe la Mc F1 in un colpo solo, voi direte be ma quella era stradale mentre al FXX no.. secondo me sono auto analoghe.. e cmq viva ferrari una vera casa automobilistica no sti senza famiglia bah..